工業(yè)以太網(wǎng)通訊的抽水蓄能電廠監(jiān)控系統(tǒng)改造

基于工業(yè)以太網(wǎng)的dcs公路隧道監(jiān)控系統(tǒng) 摘要：介紹了隧道監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成和功能，闡述了工業(yè)以太網(wǎng)、區(qū)域控制 器、隧道通風(fēng)子系統(tǒng)、隧道照明子系統(tǒng)的特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：隧道監(jiān)控系統(tǒng)；工業(yè)以太網(wǎng)；區(qū)域控制器 隨著我國(guó)高速公路的發(fā)展，特別是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》新路網(wǎng)的 實(shí)施，一批長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道相繼建成。新路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北 縱向線和18條東西橫向線組成。我國(guó)將用3o年，投資2萬(wàn)億元，形成8．5 萬(wàn)kra國(guó)家高速公路網(wǎng)。根據(jù)交通部最新公布，我國(guó)2004年公路隧道統(tǒng) 計(jì)資料（不包括香港、澳門(mén)特別行政區(qū)和臺(tái)灣省的數(shù)據(jù)），全國(guó)共有公路 隧道2495座，累計(jì)長(zhǎng)度約124．56萬(wàn)m；其中特長(zhǎng)隧道33座，計(jì)12．63 萬(wàn)m；長(zhǎng)隧道299座，計(jì)49．33萬(wàn)m。 公路隧道不同于鐵路隧道，需要安全、人性化的照明、通風(fēng)設(shè)施，更 需要一整套合理、周密的緊急事件救助

就愈大。由此可知,某次諧波電流所造成的電流波形 畸變,遠(yuǎn)比電壓波形的畸變嚴(yán)重。尤其是當(dāng)并聯(lián)電容 補(bǔ)償裝置的電容與輸電線和變壓器的電感形成振蕩 回路時(shí),還可能出現(xiàn)電流諧振。諧振電流將使電容器 嚴(yán)重過(guò)負(fù)荷,造成屢斷熔絲,使電容器無(wú)法投入。 為了防止諧振現(xiàn)象發(fā)生,并聯(lián)電容器補(bǔ)償裝置 的電容器應(yīng)與一電抗器相串聯(lián)。電抗器的電感應(yīng)這 樣來(lái)選擇:對(duì)基波來(lái)說(shuō),補(bǔ)償裝置呈容性,是一無(wú)功 電源;對(duì)高次諧波來(lái)說(shuō),則呈感性。需要指出的是, 電抗器的選擇要考慮它的多種作用。 5　電容器的過(guò)電壓 運(yùn)行電壓升高,對(duì)電容器是有不利影響的,一方 面使溫度增高,甚至導(dǎo)致熱不平衡,另一方面使油浸 紙絕緣介質(zhì)長(zhǎng)期在高電場(chǎng)作用下發(fā)生老化,使絕緣 強(qiáng)度降低而發(fā)生擊穿。高電壓還影響電容器壽命, 實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn),電容器壽命與電壓的7～8次方成反 比。因此,運(yùn)行電壓在允許范圍之內(nèi)是保證電容器 安全運(yùn)

本文介紹了工業(yè)太網(wǎng)在高爐除塵系統(tǒng)改造優(yōu)化中的應(yīng)用情況。通過(guò)對(duì)原自控系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了除塵設(shè)備區(qū)域性集中監(jiān)控管理，減少維護(hù)量，提高控制水平，滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。

介紹了在水電廠監(jiān)控系統(tǒng)中工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)代替商用以太網(wǎng)交換機(jī)的原因,選擇工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)交換機(jī)的考慮因素以及工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)交換機(jī)的應(yīng)用前景。

與常規(guī)水電廠相比,抽水蓄能電廠在控制問(wèn)題上存在差別主要是水泵工況的啟動(dòng)和聯(lián)合抽水的控制問(wèn)題,水泵工況常用到的啟動(dòng)方式是變頻器,需要解決其存在的問(wèn)題就必須結(jié)合計(jì)算機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)其控制系統(tǒng)進(jìn)行完善。本文主要結(jié)合抽水蓄能電站的實(shí)際情況,對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的原理進(jìn)行分析和研究。

西門(mén)子CPU之間的以太網(wǎng)通訊

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

介紹了工業(yè)以太網(wǎng)在高速公路隧道電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能及開(kāi)發(fā)應(yīng)用,并對(duì)一種基于int-scada平臺(tái)的隧道電力監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了說(shuō)明。

根據(jù)軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)新需求,提出了基于工業(yè)以太網(wǎng)的城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)。詳細(xì)闡述了工業(yè)以太網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成和特點(diǎn)。該系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)用情況良好,可靠性高。

基于modbustcp/ip工業(yè)以太網(wǎng)通信,利用geproficyhmi/scada-ifix平臺(tái)及geversamax控制器,來(lái)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)地鐵典型機(jī)電設(shè)備的小型監(jiān)控系統(tǒng).進(jìn)行了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)功能設(shè)計(jì),并詳細(xì)闡述了系統(tǒng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)方法.著重介紹了環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)及站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)等.分別描述了該監(jiān)控系統(tǒng)的分層分布式集散控制系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)、用戶(hù)安全策略、modbustcp/ip通信協(xié)議實(shí)施、子系統(tǒng)集成及聯(lián)動(dòng)機(jī)制.

以上海軌道交通某線的電力監(jiān)控系統(tǒng)控制中心調(diào)度系統(tǒng)和變電站層綜合自動(dòng)化系統(tǒng)為例，詳細(xì)闡述工業(yè)以太網(wǎng)在軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，并以此工程為例，分析了此系統(tǒng)的優(yōu)、缺點(diǎn)及改進(jìn)方案。

鹽通高速公路是連鹽通高速公路的鹽城一南通段,位于江蘇省東部沿海地區(qū),是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路網(wǎng)中“縱一”的重要組成部分。鹽通高速公路起于連鹽高速公路終點(diǎn)k151+523．834,經(jīng)鹽城、大豐、東臺(tái)、南海海安、如皋、通州,止于通啟高速公路的南通北互通,與南通-啟東高速公路相連,全長(zhǎng)166．016公里,是江蘇省第一條實(shí)現(xiàn)全程電力監(jiān)控的高速公路。高速公路電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定是高速公路通信系統(tǒng),收費(fèi)系統(tǒng)、

市軌道交通系統(tǒng)是一種高密度、大運(yùn)量的交通系統(tǒng),必須保證高度安全、可靠。先進(jìn)的電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)可以保證其牽引供電系統(tǒng)安全、可靠。通過(guò)電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng),可使調(diào)度中心及時(shí)掌握各個(gè)變電所的運(yùn)行情況、直接對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作,使?fàn)恳╇娤到y(tǒng)的管理科學(xué)化、規(guī)范化,并且還可做到與其他自動(dòng)化系統(tǒng)互換數(shù)據(jù),充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。工業(yè)以太網(wǎng)可以滿(mǎn)足電力監(jiān)控系統(tǒng)的需求,提高監(jiān)控系統(tǒng)的效率。

為了提高明膠生產(chǎn)過(guò)程中離子交換工序的工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量,節(jié)約工業(yè)原料,根據(jù)工藝要求對(duì)該工序進(jìn)行了自動(dòng)化方案設(shè)計(jì),采用wincc和plc進(jìn)行監(jiān)控,并通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)控制。目前該系統(tǒng)已投入使用,既提高了產(chǎn)品的質(zhì)量,又實(shí)現(xiàn)了節(jié)約工業(yè)原料的目的,同時(shí)也為安全生產(chǎn)提供了可靠的保障。

工業(yè)以太網(wǎng)是當(dāng)前工業(yè)控制領(lǐng)域的研究熱點(diǎn),目前在工業(yè)通訊里的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普及.萊鋼h型鋼軋線的自動(dòng)控制由西門(mén)子simaticpcs7系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).simaticpcs7系統(tǒng)集成了simaticnet.本文結(jié)合工業(yè)以太網(wǎng)在pcs7系統(tǒng)中的使用,闡述工業(yè)以太網(wǎng)的應(yīng)用現(xiàn)狀、應(yīng)用方式和應(yīng)用優(yōu)勢(shì).

工業(yè)以太網(wǎng)是為工業(yè)應(yīng)用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的基于ieee802.3(以太網(wǎng))國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)放式、多用戶(hù)、高性能的局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本文通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)的通訊技術(shù)、plc硬件技術(shù)、軟件設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了散糧碼頭卸船機(jī)與碼頭中央控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換。在天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)大沽口港區(qū)2-3號(hào)糧油碼頭項(xiàng)目中,取得了良好的效果,運(yùn)行可靠穩(wěn)定,達(dá)到了預(yù)想的設(shè)計(jì)使用要求,驗(yàn)證了設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)方法的科學(xué)性和有效性。

針對(duì)有色冶金礦山在自動(dòng)化信息化改造中,由于缺乏整體規(guī)劃而導(dǎo)致系統(tǒng)各成體系,相互之間不能通訊,使整個(gè)礦山生產(chǎn)出現(xiàn)信息孤島,不能實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控,造成建設(shè)投資高,維護(hù)量龐大的問(wèn)題,該文結(jié)合數(shù)字礦山對(duì)信息化建設(shè)的要求,進(jìn)行了有色冶金礦山綜合自動(dòng)化改造設(shè)計(jì)。實(shí)踐表明,該設(shè)計(jì)解決了冶金礦山erp/mes/pcs通訊集成問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了大型冶金礦山的集中監(jiān)控,降低了工程投資,減小了維護(hù)量,具有很大的推廣應(yīng)用價(jià)值。

高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀和技術(shù)選擇近年來(lái),隨著陜西省高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,高速公路由平原區(qū)向山嶺重丘區(qū)延伸,隧道在山區(qū)高速公路中所占的比重越來(lái)越大,作用越來(lái)越重要。西(安)漢(中)高速公路全長(zhǎng)258.65公里,穿越秦嶺山脈,沿線地形復(fù)雜、山勢(shì)險(xiǎn)峻,大部分路段橋隧相連,全線共有隧道151座,單洞總長(zhǎng)97.41公里。長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道有20座,總長(zhǎng)63.53公里,其中長(zhǎng)度大于6公里的就有3座。隧道雖然能夠改變高速公路平縱指標(biāo),但也給運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)難度。如隧道內(nèi)汽車(chē)尾氣排放困難,能見(jiàn)度低,易發(fā)生交通事故和火災(zāi),發(fā)生火災(zāi)救援困難等。

針對(duì)具體工程中水源地光纖工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì),詳細(xì)介紹了adss光纖工程的應(yīng)用特點(diǎn)和設(shè)計(jì)選型,包括通訊方式、敷設(shè)方式、光纖形式、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)形式及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面。

在介紹了以太網(wǎng)應(yīng)用于工業(yè)控制領(lǐng)域需要解決的問(wèn)題的基礎(chǔ)上,論述了工業(yè)以太網(wǎng)在某智能建筑中的應(yīng)用,該智能建筑包括空調(diào)、給排水、變配電、電視監(jiān)控及火災(zāi)報(bào)警等控制系統(tǒng),各控制系統(tǒng)基于工業(yè)以太網(wǎng)架構(gòu)構(gòu)成工業(yè)控制系統(tǒng).詳述了給排水控制系統(tǒng)的控制要求、控制流程及控制策略.由于工業(yè)以太網(wǎng)架構(gòu)貫穿了整個(gè)控制網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)層次,實(shí)現(xiàn)了辦公自動(dòng)化和工業(yè)控制的無(wú)縫連接,提高了系統(tǒng)的可靠性、開(kāi)放性、可擴(kuò)展性和易維護(hù)性,降低了成本.

提出了一種基于單片機(jī)的嵌入式以太網(wǎng)通訊模塊的設(shè)計(jì)方案,搭建了系統(tǒng)的硬件平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了嵌入式簡(jiǎn)化tcp/ip協(xié)議棧,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠.該解決方案為現(xiàn)代工業(yè)控制、智能建筑等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)傳輸和采集提供了一個(gè)可移植的應(yīng)用平臺(tái).

西門(mén)子s7-200smart以太網(wǎng)通信（圖文并茂） s7-200smart與電腦的連接 1s7-200smart編程軟件使用介紹 1.1軟件的安裝與卸載 軟件安裝對(duì)計(jì)算機(jī)要求： 操作系統(tǒng)：windowsxpsp3(僅32位)、windows7（支持32位和64位）至少350m字節(jié)的空閑硬盤(pán)空間 安裝方法：打開(kāi)編程軟件安裝包。找到安裝程序setup.exe雙擊運(yùn)行直接安裝（如圖所示） 1.2s7-200smartplc程序的上載和下載 步驟一、建立通信連接 s7‐200smartcpu可以通過(guò)以太網(wǎng)電纜與安裝有step7micro/winsmart的編程設(shè)備進(jìn)行通信連接。 注意：一對(duì)一通信不需要交換機(jī)，如果網(wǎng)絡(luò)中存在兩臺(tái)以上設(shè)備則需要交換機(jī)。 安徽信控電氣 1、硬件連接（編程設(shè)備直接與cpu連接） 首先，安裝cpu到固定