公眾對城市軌道交通反恐安全的認知與思考

城市軌道交通作為城市綜合運輸體系的重要組成部分，在解決城市交通問題中起著不容忽視的作用。目前，我國許多城市都紛紛效仿，準備規(guī)劃或正在修建軌道交通線路．興起了軌道交通建設(shè)的熱潮。對此．我們需冷靜面對。一方面軌道交通方案是技術(shù)成熟、環(huán)境最優(yōu)的解決方案．另一方面全面的軌道交通網(wǎng)不僅投資巨大．而且運能又可能高于實際要求。所以大城市進行軌道交通規(guī)劃與建設(shè)時首先要對其必要性進行定性與定量的分析．從城市的社會經(jīng)濟發(fā)展水平、用地性質(zhì)、規(guī)模、人口密度及客流量等多個方面進行定量分析．才能決定是否需要修建軌道交通來解決城市的交通問題．以促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。

隨著中國改革開放的不斷深入,軌道交通逐漸成為現(xiàn)代城市交通的主要方式。與此同時,對于城市軌道交通安全問題的研究也日趨緊迫。本文分析了城市軌道交通安全管理的現(xiàn)狀,從系統(tǒng)的角度剖析了發(fā)生事故的原因及存在的隱患,提出保障軌道交通安全的根本是建立現(xiàn)代企業(yè)的安全管理體系。一、城市軌道交通安全工程概述城市軌道交通安全工程,是對于影響城市軌道交通安全建造和安全運營工作全部的總稱。這些部門存在的意義就是對城市軌道交通的安全進行負責,建造相關(guān)的設(shè)施與頒布相關(guān)的規(guī)則來保證城市軌道交通的安全運行。

2011年,\"7·23\"甬溫線鐵路追尾事故和\"9·27\"上海軌道交通10號線追尾事故震驚全國,在國內(nèi)軌道交通行業(yè)引起了對運營安全問題的深刻反思。本人認為,影響城市軌道交通運營安全的主要因素在于以下諸方面。

對于安全，有絕對安全和相對安全兩種理解。前者認為，安全是指沒有危險，不發(fā)生故障、事故或災(zāi)害，不存在會引起人員傷亡、設(shè)備損壞或運行中斷的條件；后者認為，絕對安全、零事故在實踐中是不存在的，但可以作為工作的目標，因此，應(yīng)把安全理解為將危險、故障等發(fā)生的概率降低到可以忽略的程度，使它們可能造成的對人與運行系統(tǒng)的傷害保持在可控的狀態(tài)下。

在最近幾十年來，國內(nèi)經(jīng)濟得到了飛速的發(fā)展。國內(nèi)城市現(xiàn)代化建設(shè)的進程不斷的提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展也在不斷的提高。在力保同國際大都市接軌的同時，項目建設(shè)的安全管理規(guī)范意識也在逐步地加強。尤其是在城市交通網(wǎng)的建設(shè)中。為了促進城市軌道的順利發(fā)展，本文就針對其安全運行這一內(nèi)容進行簡要的分析，以期得到一個行之有效的改進方案，為城市建貢獻自己的力量。

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 關(guān)于城市軌道交通安全的研究 目錄 目錄.......................................................................................................................................................................1 摘要.......................................................................................................................................................................2 1緒論.......

問題的提出截止到2006年底,我國內(nèi)地已有10個城市開通了城市軌道交通系統(tǒng),運營線路總長約580公里。從2003年至2005年間,先后有15個城市陸續(xù)上報了城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃,在10年左右時間里15個城市提出規(guī)劃建設(shè)62條線路,總長約1700公里,總投資在6200億元左右。我國的城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)進入了快速發(fā)展時期。城市軌道交通系統(tǒng)一般都處在地下或高架橋上的半封閉空間

城市軌道交通是緩解城市道路交通壓力的有效途徑，客流預(yù)測是城市軌道交通建設(shè)與設(shè)計的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。本文主要對城市軌道交通客流模型展開探討，并從其特征、機理上提出預(yù)測方法。

城市軌道交通安全第1次作業(yè) 13.新型有軌電車的牽引動力為電力，可以是直流傳動傳動、是交流傳動或是線性電機傳動傳動等。 14.在日本agt（自動導(dǎo)向系統(tǒng)）的技術(shù)經(jīng)濟指標中，每列車編組車廂節(jié)數(shù)為4至12節(jié)。 15.地鐵和輕軌車輛的牽引控制系統(tǒng)，通常可分為哪幾個種類型？ 參考答案：地鐵和輕軌車輛的牽引控制系統(tǒng)，通?？煞譃?種：直流變阻車、直流斬波調(diào)阻車、直流斬波調(diào)壓車和 交流變壓變頻車。 16.談一談目前我國城市軌道交通的發(fā)展突出顯示的特點。 參考答案：目前我國城市軌道交通的發(fā)展突出顯示的特點：（1）由最初的一個城市發(fā)展成20多個城市同時建設(shè)， 引發(fā)出對統(tǒng)一建設(shè)標準的需求；（2）由一個城市的一條線發(fā)展成網(wǎng)絡(luò)的多條線，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)化帶來的規(guī)劃、客流預(yù)測、 綜合經(jīng)濟評價、樞紐換乘等技術(shù)問題；（3）由單一的傳統(tǒng)輪軌模式發(fā)展成多種制式并存，目前已在建和準備實施的 制式已

一.概述1863年世界第一條地鐵在英國倫敦建成通車,標志著城市軌道交通方式的誕生。一百四十多年來,不同地區(qū)、不同國家的多個城市都已經(jīng)建有軌道交通系統(tǒng)。軌道交通較好地解決了大、中城市交通日益增長的供需矛盾問題。對于一個城市整體而言,大力發(fā)展軌道交通,不但可以改善交通狀況,改變城市用地規(guī)劃布局,縮短城鄉(xiāng)發(fā)展差距,而且對城市交通結(jié)構(gòu)起到一種立體化、合理化、現(xiàn)代化的作用,對實現(xiàn)城市化進程

城市軌道交通安全性問題 城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略探討 [摘要]：未來二十年，我國的城市軌道交通建設(shè)將處于規(guī)?？涨暗陌l(fā)展期，制定科學(xué)合理的、適合中國國 情的城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，正確引導(dǎo)其健康有序地發(fā)展，意義非常重大。作者有幸參加了國家中長 期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略研究之“大城市綜合交通發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略”的編寫，通過對目前我國城市軌道交通 發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查與分析，從政策、行業(yè)、技術(shù)等層面初步提出了我國城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，供大 家探討。 [關(guān)鍵詞]：城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略 發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問題的重要手段。軌道交通建設(shè)從規(guī)劃、設(shè)計、施工到運營，涉及建 筑業(yè)、制造業(yè)及管理的所有領(lǐng)域，城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展，不僅可推動我國建筑業(yè)、制造業(yè)的發(fā)展，更 可帶動城市的發(fā)展。以新的戰(zhàn)略發(fā)展觀探討今后我國城市軌道交通的發(fā)展，在技術(shù)層面上，可提升我國城 市軌道交通的整體技術(shù)水平

城市軌道交通建設(shè)正在我國興起一個新浪潮。社會對城市軌道交通專業(yè)人才的需求巨大,給城市軌道交通類圖書市場帶來良好發(fā)展機遇。西南交通大學(xué)出版社努力整合軌道交通領(lǐng)域的尖端科技優(yōu)勢和人才集成優(yōu)勢,致力于為國家軌道交通教育事業(yè)發(fā)展做貢獻。通過分析目前城市軌道交通專業(yè)圖書市場基本情況,分析出版動向與特點,探索其和數(shù)字出版融合的特點,希望找到一條把社會效益放在首位,社會效益與經(jīng)濟效益雙豐收之路。

對中國城市軌道交通的發(fā)展作了回顧和總結(jié),揭示了現(xiàn)階段中國城市軌道交通發(fā)展中存在的主要問題,并提出了解決這些問題的思路與建議。中國城市軌道交通發(fā)展經(jīng)歷了三個階段:緩緩起步階段,快速發(fā)展階段,\"爆發(fā)式\"發(fā)展階段。城市軌道交通爆發(fā)式的增長,對資金、人才和前期工作等支撐資源造成難以承受的壓力,應(yīng)引起全行業(yè)的高度重視。為促進中國城市軌道交通健康有序發(fā)展,提出了以下建議:與時俱進,改進管理政策,進一步明確管理對象；及時總結(jié)和推廣經(jīng)驗,推動后發(fā)城市高水平發(fā)展；因地制宜,合理選擇制式；發(fā)展多制式城市軌道交通以適應(yīng)多種運量級別的需求；注意產(chǎn)能布局與合理競爭；培養(yǎng)人文理念,加強乘客文明行為的引導(dǎo)和規(guī)范。

隨著近些年來我團社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國大部分城市人口增長速度較快，對于交通出行的需求在逐步擴大。軌道交通是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，自身具有高效、環(huán)保、多站點等特點，在發(fā)展過程中逐步成為城市交通的重要組成部分。大多數(shù)城市軌道交通實際投資較大，覆蓋的范圍較廣，為了更好的促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展，當前需要對其發(fā)展規(guī)律進行分析，提出發(fā)展措施，進一步推動城市軌道交通建設(shè)。

本文通過對目前我國城市軌道交通造價的分析與思考,按照經(jīng)濟實用、安全方便的原則,提出了降低城市軌道交通造價的幾點對策:完善路網(wǎng)規(guī)劃、提高設(shè)備國產(chǎn)化、推行限額設(shè)計、采用合適的建設(shè)標準、施工階段控制。

軌道交通建設(shè)具有一次性投資規(guī)模大、資金運用周期和回收期長、投資管理復(fù)雜等特點。目前某些線路每正線公里投資已達6億元以上,如此高額的投資已制約了其發(fā)展。發(fā)展軌道交通是北京市解決城市交通問題的主要措施,在確保功能和安全的前提下,如何

結(jié)合城市軌道交通地下空間開發(fā)工作實踐,在地鐵站點換乘通道、物業(yè)空間的銜接、覆土高度及地下綜合管廊的設(shè)置,與城市地下交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)互動性等方面提出一些思考。

進入21世紀，我國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略正從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。作為支撐城市經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施——城市交通設(shè)施的建設(shè)，正成為諸如上海、北京、廣州等大城市建設(shè)的重要一環(huán)。發(fā)達國家發(fā)展經(jīng)驗告訴我們，社會經(jīng)濟和城市交通的發(fā)展與生態(tài)保護環(huán)境之間的矛盾是不可避免的。如何緩解這類矛盾對社會的不利影響，國際社會和各國政府提出了一系列的發(fā)展模式戰(zhàn)略，協(xié)調(diào)發(fā)展與環(huán)境之間的關(guān)系，以實現(xiàn)社會總體效益的最大化，其中“循環(huán)經(jīng)濟“就是諸多戰(zhàn)略構(gòu)想中的一種。

降低城市軌道交通造價的思考——降低城市軌道交通造價的思考

降低城市軌道交通造價的思考——本文通過對目前我國城市軌道交通造價的分析與思考,按照經(jīng)濟實用、安全方便的原則,提出了降低城市軌道交通造價的幾點對策:完善路網(wǎng)規(guī)劃、提高設(shè)備國產(chǎn)化、推行限額設(shè)計、采用合適的建設(shè)標準、施工階段控制.　　　　

結(jié)合城市軌道交通地下空間開發(fā)工作實踐,在地鐵站點換乘通道、物業(yè)空間的銜接、覆土高度及地下綜合管廊的設(shè)置,與城市地下交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)互動性等方面提出一些思考。

從戰(zhàn)略的高度、多維度、全方位地對城市軌道交通預(yù)防、處置、控制與指揮突發(fā)案(事)件的理念、方法進行了前瞻性的研究。特別是以信息化推動城市軌道交通的安全防控和應(yīng)急聯(lián)動\"一體化\"的處置與指揮機制以及城市軌道交通突發(fā)案(事)件應(yīng)急指揮等方面的創(chuàng)新研究,對當前預(yù)防、處置和控制城市軌道交通突發(fā)案(事)件具有現(xiàn)實的指導(dǎo)意義。