廣州地鐵二號(hào)線車輛車間電源控制電路的分析與改進(jìn)

文章從優(yōu)化車站功能和管理出發(fā),通過(guò)對(duì)車站設(shè)計(jì)實(shí)例分析,總結(jié)交流換乘車站的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),最后達(dá)到控制車站規(guī)模和土建投資的目的。

簡(jiǎn)要地總結(jié)了投入到廣州地鐵二號(hào)線越－三區(qū)間隧道施工的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)的刀盤特點(diǎn)，適應(yīng)性以及以后施工需要改進(jìn)的主要功能。

廣州地鐵一號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線與深圳地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)比較——簡(jiǎn)介：隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴(kuò)建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快速、正點(diǎn)、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

城市地鐵,特別是區(qū)間隧道暗挖施工,由于從地面建筑物及地下管線下面穿過(guò),施工中的土體變形、水位下降和施工崩塌將會(huì)對(duì)其上的市政設(shè)施和建筑物造成不利甚至嚴(yán)重的影響。施工中進(jìn)行防災(zāi)監(jiān)控量測(cè)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些不利影響,確保施工及周圍環(huán)境的安全,減少對(duì)城市生活的影響。因此施工防災(zāi)監(jiān)測(cè)工作是城市地鐵建設(shè)中必不可少的重要環(huán)節(jié)。廣州地鐵二號(hào)線海珠廣場(chǎng)站至公園前站區(qū)間隧道,埋深16～25m,其上建筑物密集,部分十分陳舊,隧道采用礦山法暗挖通過(guò)。文章從監(jiān)測(cè)的規(guī)劃、項(xiàng)目設(shè)置、觀測(cè)手段、方式方法、資料處理及成果分析等幾方面進(jìn)行全面詳細(xì)敘述,觀測(cè)項(xiàng)目齊全,數(shù)據(jù)連續(xù)、完整、詳實(shí)、很有規(guī)律性,值得作進(jìn)一步的深層分析。系統(tǒng)而全面的防災(zāi)監(jiān)測(cè)工作,有效地保證了地鐵施工的順利完成。防災(zāi)監(jiān)測(cè)工作非常成功。監(jiān)測(cè)工作經(jīng)驗(yàn)值得類似工程監(jiān)測(cè)借鑒。

通過(guò)介紹廣州地鐵二號(hào)線區(qū)間冷凍水管施工,總結(jié)了地鐵區(qū)間隧道管道施工的難點(diǎn)和要點(diǎn),有助于進(jìn)一步完善地鐵區(qū)間隧道冷凍水管的施工工藝。

主要介紹斜凍結(jié)鉆孔施工的特殊環(huán)境及施工工藝，從而有效地將凍結(jié)器下放到指定位置，確保凍結(jié)加固的安全，為在特定條件下施工新的孔種積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

第0頁(yè)共12頁(yè) 廣州地鐵二號(hào)線曉江區(qū)間 監(jiān)控量測(cè)方案 （廣州美術(shù)學(xué)院樁基托換） 編制：唐永福 復(fù)核：詹黎明 審核：路剛 中鐵第十六工程局廣州地鐵 曉江區(qū)間項(xiàng)目經(jīng)理部 2000年6月 廣州地鐵二號(hào)線【曉--江區(qū)間】土建工程監(jiān)控量測(cè)方案（樁基托換） 【中鐵第十六工程局】第1頁(yè)共12頁(yè) 1 目錄 廣州地鐵二號(hào)線曉江區(qū)間樁基托換監(jiān)控量測(cè)方案.........................................2 一：監(jiān)測(cè)的目的和意義............................................................2 1.1目的.....................................................................................

由于在開挖過(guò)程中對(duì)地層產(chǎn)生擾動(dòng),有可能引起地表及附近建筑物變形或沉降,危及附近建筑物安全。因此必須進(jìn)行監(jiān)測(cè),以便根據(jù)監(jiān)測(cè)成果及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工,為信息化施工管理提供可靠依據(jù)。詳細(xì)介紹了基坑開挖過(guò)程中的施工監(jiān)測(cè)及經(jīng)驗(yàn)、體會(huì),希望對(duì)同類施工有所借鑒。

介紹地鐵區(qū)間隧道施工監(jiān)測(cè)的設(shè)計(jì)與施工管理等

淺談廣州地鐵二號(hào)線鷺中區(qū)間隧道施工監(jiān)測(cè) 摘要:介紹地鐵區(qū)間隧道施工監(jiān)測(cè)的設(shè)計(jì)與施工管理等。 關(guān)鍵詞:地鐵;區(qū)間隧道;施工監(jiān)測(cè);施工管理 1工程概況 廣州地鐵二號(hào)線首期工程始于海珠區(qū)琶洲,止于白云區(qū)江夏,線路全長(zhǎng)23.21km。二號(hào)線鷺江站至中山 大學(xué)站區(qū)間隧道,分為左、右兩支單線隧道,左線zck6+539.5～zck8+057.05,全長(zhǎng)1523.055m,右 線yck6+539.05～yck8+0.57.05,全長(zhǎng)1517.55m。該區(qū)間隧道上覆地層為人工雜填土、沖積層、 殘積層和風(fēng)化巖層,覆蓋層厚度為9.4～19.5m。洞身大部分位于強(qiáng)風(fēng)化的粉砂巖層,屬于ⅱ、ⅲ類圍巖。 該區(qū)間隧道部分區(qū)段全斷面采用鉆爆法開挖,其它區(qū)段隧道的上半部分采用人工開挖,下半部分采用鉆爆法 開挖。該區(qū)間沿

城市地鐵，特別是區(qū)間隧道暗挖施工，由于從地面建筑物及地下管線下面穿過(guò)，施工中的土體變形、水位下降和施工崩塌將會(huì)對(duì)其上的市政設(shè)施和建筑物造成不利甚至嚴(yán)重的影響。施工中進(jìn)行防災(zāi)監(jiān)控量測(cè)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些不利影響，確保施工及周圍環(huán)境的安全，減少對(duì)城市生活的影響。因此施工防災(zāi)監(jiān)測(cè)工怍是城市地鐵建設(shè)中必不可少的重要環(huán)節(jié)。廣州地鐵二號(hào)線海珠廣場(chǎng)站至公園前站區(qū)間隧道，埋深16～25m，其上建筑物密集，部分十分陳舊，隧道采用礦山法暗挖通過(guò)。文章從監(jiān)測(cè)的規(guī)劃、項(xiàng)目設(shè)置、觀測(cè)手段、方式方法、資料處理及成果分析等幾方面進(jìn)行全面詳細(xì)敘述，觀測(cè)項(xiàng)目齊全，數(shù)據(jù)連續(xù)、完整、詳實(shí)、很有規(guī)律性，值得作進(jìn)一步的深層分析。系統(tǒng)而全面的防災(zāi)監(jiān)測(cè)工作，有效地保證了地鐵施工的順利完成。防災(zāi)監(jiān)測(cè)工作非常成功。監(jiān)測(cè)工作經(jīng)驗(yàn)值得類似工程監(jiān)測(cè)借鑒。

介紹城市地鐵隧道防水施工的方法及施工控制。

地鐵信號(hào)系統(tǒng)是控制列車安全運(yùn)行的裝置,電源設(shè)備是保證信號(hào)系統(tǒng)正常運(yùn)行的可靠保證。地鐵電源系統(tǒng)包括信號(hào)電源屏、ups(不間斷電源)及蓄電池,向信號(hào)設(shè)備提供所需種類的穩(wěn)定電源。文中主要針對(duì)信號(hào)電源屏、ups原理進(jìn)行分析,提出了西安地鐵正線信號(hào)系統(tǒng)電源設(shè)備的配置方案。

該文詳細(xì)論述了廣州地鐵二號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)中梅蘭日蘭ups在電源系統(tǒng)中的應(yīng)用,首先通過(guò)對(duì)其基本的工作原理進(jìn)行闡述,其可以根據(jù)工作條件切換選擇最佳的工作方式來(lái)為負(fù)載提供可靠、穩(wěn)定的電源;同時(shí)針對(duì)兩種不同型號(hào)ups的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比分析,指出部分采用風(fēng)冷系統(tǒng)的梅蘭日蘭ups設(shè)備在報(bào)警系統(tǒng)中所存在非故障-安全的問(wèn)題,即存在低液位不報(bào)警的風(fēng)險(xiǎn);為有效提高日常維護(hù)質(zhì)量,針對(duì)其中的非故障-安全的問(wèn)題給出檢修和維護(hù)建議。

隨著地鐵信號(hào)技術(shù)的快速發(fā)展,地鐵信號(hào)智能電源屏作為信號(hào)設(shè)備的供電系統(tǒng)也越來(lái)越得到了關(guān)注。智能化的發(fā)展是信號(hào)電源屏發(fā)展的大趨勢(shì)。通過(guò)多次的地鐵現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)及培訓(xùn),總結(jié)了武漢地鐵二號(hào)線所使用的鼎漢pzg系列信號(hào)智能電源屏的日常維護(hù)和故障處理的方法及步驟,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維護(hù)工作提供了相應(yīng)的依據(jù)。

設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于低壓差線性穩(wěn)壓器的電源控制電路。該電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,功耗低,響應(yīng)迅速,可采用0.5μm標(biāo)準(zhǔn)cmos工藝實(shí)現(xiàn)。仿真結(jié)果表明,當(dāng)電源控制端電壓大于1v時(shí),穩(wěn)壓電路處于正常工作狀態(tài),當(dāng)電源控制端電壓小于1v時(shí),穩(wěn)壓電路處于待機(jī)節(jié)電狀態(tài)。電源控制電路靜態(tài)功耗小于2μa,響應(yīng)延遲小于10ns。

廣州地鐵二號(hào)線直流開關(guān)保護(hù)匹配性分析

1 廣州地鐵二號(hào)線工程投資控制管理制度 第一部分概述 1.前言 工程投資控制是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程投資控制目標(biāo)的實(shí)施性安排,其內(nèi)容包括未來(lái)一定時(shí)期的 工程投資計(jì)劃及完成、資金支付、投資控制等目標(biāo)，以及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的措施、方案、程序、日 程等；因此，工程投資管理制度是組織、指揮設(shè)計(jì)、施工生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)投資控制的依據(jù)，是實(shí) 現(xiàn)投資控制的行動(dòng)指南。 本制度意在通過(guò)各種規(guī)定的格式、內(nèi)容、流程來(lái)規(guī)范設(shè)計(jì)、施工、各參與部門各個(gè)環(huán)節(jié) 的資金計(jì)劃及支付、投資計(jì)劃及完成、合同外資金的審批及支付、概算內(nèi)項(xiàng)目的投資控制、 概算外目的歸口報(bào)批和投資控制。 二號(hào)線工程投資控制是建設(shè)事業(yè)總部統(tǒng)一安排下進(jìn)行的，建設(shè)事業(yè)總部總體部計(jì)劃室是 資金計(jì)劃、投資計(jì)劃及完成、宏觀投資控制及分析、概算外項(xiàng)目的歸口報(bào)批主管部門，預(yù)算 合同部是資金支付、合同外資金、概預(yù)算審批的主管部門，駐地監(jiān)理、項(xiàng)目部是工程量審核 及資金計(jì)劃的實(shí)施部門。各部門

本文主要闡述了廣州地鐵二號(hào)線1500v直流開關(guān)保護(hù)原理,結(jié)合現(xiàn)今廣州地鐵二號(hào)線列車的牽引取流特性及二號(hào)線客流的實(shí)際情況,分析直流開關(guān)保護(hù)的匹配性問(wèn)題。

000廣州地鐵二號(hào)線接觸網(wǎng)的特點(diǎn)及其維護(hù)檢修 摘要:廣州地鐵二號(hào)線接觸網(wǎng)采用了2種形式的接觸網(wǎng),其中網(wǎng)性接觸網(wǎng)是國(guó)內(nèi)首次采 用,具有重要意義。在國(guó)外地鐵界,架空剛性接觸網(wǎng)已大量采用,效果很好。架空剛性接觸網(wǎng)有 很多的特點(diǎn):整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、錨段關(guān)節(jié)和線岔安裝調(diào)試方便、網(wǎng)兩端無(wú)需設(shè)置下錨張力補(bǔ)償 裝置、沒(méi)有斷線之憂、施工安裝和維護(hù)檢修精度要求高等等,另外架空剛性接觸網(wǎng)能很好地 滿足低凈空隧道要求,適用于地下鐵道。架空剛性接觸網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù)檢修缺少資料和經(jīng)驗(yàn),只 能通過(guò)實(shí)踐摸索和積累。筆者針對(duì)廣州地鐵二號(hào)線接觸網(wǎng)的實(shí)際情況,并參考了少量國(guó)外資 料,對(duì)架空剛性接觸網(wǎng)的特點(diǎn)和維護(hù)與檢修進(jìn)行了粗淺探討。 關(guān)鍵詞:廣州地鐵二號(hào)線接觸網(wǎng)特點(diǎn)維護(hù)與檢修 1.前言 廣州地鐵二號(hào)線東起琶洲,北至江夏,全長(zhǎng)23.265km,地下線路采用架空式剛性接觸接觸 網(wǎng),地面線路采

對(duì)地下工程防水施工中所采用的有關(guān)技術(shù)措施作了介紹,以求總結(jié)經(jīng)驗(yàn),指導(dǎo)日后類似的工程施工。

針對(duì)西安市地鐵二號(hào)線渭河車輛段—2標(biāo)段基礎(chǔ)施工、腳手架施工、模板施工、鋼筋及混凝土施工的技術(shù)過(guò)程控制進(jìn)行了詳細(xì)介紹,通過(guò)嚴(yán)格把握技術(shù)實(shí)施,從而大大提高了建筑物的質(zhì)量,同時(shí)也延長(zhǎng)了其壽命期限。