廣州地鐵工程建設安全風險管理信息系統(tǒng)研究與應用

本文基于風險管理理論與系統(tǒng)開發(fā)技術,通過分析鐵路客運安全生產(chǎn)實際需求,優(yōu)化客運安全風險管理業(yè)務流程,設計客運安全風險管理信息系統(tǒng)的框架,建立客風險信息公共數(shù)據(jù)庫,以實現(xiàn)風險辨識、評估以及處置等風險管理與績效考核功能,為鐵路客運安全管理人員提供了高效、便捷的信息化管理平臺.

地鐵工程建設的各種屬性決定了其是一項高風險建設項目。由于建設過程中的大規(guī)模、高速度以及嚴峻的安全形勢,迫切需要對其進行完善的安全風險管理研究。通過對安全金字塔理論、海恩安全法則、事故變化-失誤理論等安全風險管理理論的研究分析,說明通過安全風險管理預防事故發(fā)生是完全可行和非常必要的,并在此基礎上確立了安全風險管理的理念:管理重點是人;安全風險管理要貫穿整個工程周期;安全風險管理不能完全依靠保險和監(jiān)測數(shù)據(jù);信息化在安全風險管理中具有重要作用。最后,本文還提出了下一步安全風險管理研究所要解決的突出問題。

地鐵工程是一個城市規(guī)劃中的血液，同時也是推動城市發(fā)展的動力，對地鐵工程的施工做好安全管理是每個施工技術人員的義務和責任。文章介紹了加強地鐵工程風險管理的重要意義，然后對于地鐵工程風險管理存在的主要問題進行了分析，然后對于影響因素作了分析，并提出了安全風險管理措施。

隨著地鐵工程建設的不斷發(fā)展,建立全過程的風險管理體系日益重要。分析了工程建設與風險管理工作之間的關系;結合工程建設各環(huán)節(jié),提出了風險管理工作的關鍵點及其工作內容。論述了地鐵工程建設的風險影響因素及風險信息平臺的作用,有針對性地提出了加強地鐵工程建設風險管理的措施。

隨著地鐵工程建設的不斷發(fā)展,建立全過程的風險管理體系日益重要。分析了工程建設與風險管理工作之間的關系;結合工程建設各環(huán)節(jié),提出了風險管理工作的關鍵點及其工作內容。論述了地鐵工程建設的風險影響因素及風險信息平臺的作用,有針對性地提出了加強地鐵工程建設風險管理的措施。

伴隨著我國市政項目的不斷完善，各城市的市政建設工作步伐也在不斷加快。因此市政地鐵工程建設也在許多城市陸續(xù)開展起來。就將針對市政地鐵工程建設的各個環(huán)節(jié)，提出了市政地鐵工程建設的重要關鍵點，并且有針對性的提出了相應的地鐵工程建設風險管理對策，以期提高我國市政建設過程中地鐵工程建設風險管理水平，為我國市政地鐵工程建設項目的良好發(fā)展打下基礎。

淺議地鐵工程建設中安全風險分析及管理 摘要：本文作者闡述了地鐵工程建設中安全隱患分析及其管理體系，結合自 己多年的工作經(jīng)驗，論述了自己的觀念，供同行參考！ 關鍵詞：地鐵工程；安全監(jiān)控；水文風險； 為解決城市交通擁堵，地鐵的修建必不可少。然而，一條地鐵線的建設 投資資金多、規(guī)模大、工期長、安全隱患多等特點。如2008年1月17日廣州地 鐵5號線施工中突然涌水塌方事故，如2008年11月浙江省杭州市風情大道地鐵 一號線施工現(xiàn)場發(fā)生重大坍塌事故，導致21人死亡，被專家認為“中國地鐵修建 史最大事故”，2009年7月西安地鐵1號線一個月時間內連續(xù)發(fā)生多次塌方事故。 坍塌事故的頻發(fā)，可見對安全管理控制遠遠落后于地鐵發(fā)展的需求，因此必須建 立完善的安全分析及管理體系。以江蘇2號線為例對安全的識別和地鐵工程施工 監(jiān)控體系進行了分析，為其他工程的安全分析和監(jiān)控體系提供參

地鐵工程建設應急管理信息系統(tǒng)是面向地鐵工程施工建設階段應急管理全過程、多層次、跨部門、跨專業(yè)的應急管理信息平臺,在調研地鐵工程建設應急管理者需求的基礎上,提出了應急管理信息系統(tǒng)設計目標,分析了由基礎信息數(shù)據(jù)、地理信息數(shù)據(jù)和知識庫數(shù)據(jù)組成的應急信息數(shù)據(jù)及信息數(shù)據(jù)的獲取與更新機制,設計了地鐵工程建設階段應急管理處置流程,建立了采用多層方案的系統(tǒng)平臺總體體系架構,并全面闡述了由基礎信息管理、典型事故模擬管理、響應指揮管理、輔助決策支持管理和信息通訊管理組成的應急管理信息系統(tǒng)5大功能結構,有助于指導地鐵工程建設管理者對地鐵工程建設應急管理信息系統(tǒng)的設計與實施。

由于地鐵工程所處地層工程地質、水文地質條件及工程環(huán)境復雜,不可預見因素較多,前期工作量大,工作難度大等特點,使工程施工風險性增加。對淺埋暗挖法、盾構法和明挖法修建地鐵工程及地下管線應注意問題進行分析總結,從而得出規(guī)避風險的對策。結合近年來我國發(fā)生的安全事故實例,分析事故形成原因及對策,總結經(jīng)驗教訓,最后得出強化工程建設管理應采取的舉措。

廣州地鐵工程是一個系統(tǒng)復雜、難度高、風險大的大型項目。本文闡明了工程項目風險及風險管理的含義,從市場、資源、工程、資金等方面對廣州地鐵工程進行風險分析,運用科學的風險管理方法提出相應的防范措施和對策。

集團地鐵工程建設安全風險及管控措施 市領導： 下面我代表地鐵集團，對xx地鐵工程建設安全風險及管控措施進行匯報： 一、地鐵建設基本情況 （一）規(guī)劃情況 根據(jù)《xx市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（20xx年）》，我市線網(wǎng)規(guī)劃由19條線路 構成，全長814.5公里。目前，正結合城市總體及各功能區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，進行 調整完善。 （二）在建及擬建工程情況 目前，xx地鐵2號線、3號線、xx線、xx線在建，線路總里程達到130公 里；同時1號線可研已獲批復，過海段即將開工建設；8號線xx機場和xx高 鐵樞紐軌道交通配套工程也將于年內動工。預計到20xx年底，xx地鐵面臨5 條線路+1項配套工程同時在建局面，總里程將突破200公里。安全生產(chǎn)面臨建 設周期長、工程規(guī)模大、管理幅度廣、施工工法多、涉及專業(yè)多、工序交叉 多、專業(yè)技術復雜、地質條件復雜、周邊環(huán)境復雜、地

青島地鐵工程建設安全風險及管控措施 市領導： 下面我代表地鐵集團，對青島地鐵工程建設安全風險及管控 措施進行匯報： 一、地鐵建設基本情況 （一）規(guī)劃情況 根據(jù)《青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年）》，我市線網(wǎng)規(guī) 劃由19條線路構成，全長814.5公里。目前，正結合城市總體 及各功能區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，進行調整完善。 （二）在建及擬建工程情況 目前，青島地鐵2號線、3號線、r1線、r3線在建，線路 總里程達到130公里；同時1號線可研已獲批復，過海段即將開 工建設；8號線膠東機場和紅島高鐵樞紐軌道交通配套工程也將 于年內動工。預計到2015年底，青島地鐵面臨5條線路+1項 配套工程同時在建局面，總里程將突破200公里。安全生產(chǎn)面臨 建設周期長、工程規(guī)模大、管理幅度廣、施工工法多、涉及專業(yè) 多、工序交叉多、專業(yè)技術復雜、地質條件復雜、

地鐵施工安全監(jiān)控是保證施工安全和工程質量的重要措施,目前監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理、分析及傳遞方式已無法滿足地鐵施工安全管理的需要。在對地鐵公司需求調研的基礎上,提出了地鐵工程施工安全監(jiān)控管理信息系統(tǒng)(簡稱為smis)的構建思路,探討了系統(tǒng)的物理結構、邏輯結構及主要功能,通過gis技術,空間數(shù)據(jù)庫技術和人性化的富客戶端設計,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的集中存儲和深度利用,為地鐵施工安全管理提供了信息化管理平臺。

地鐵工程建設安全風險及管控措施3 市領導： 下面我代表地鐵集團，對青島地鐵工程建設安全風險及管控措施進行匯報： 一、地鐵建設基本情況 （一）規(guī)劃情況

地鐵工程建設安全風險及管控措施3 市領導： 下面我代表地鐵集團，對青島地鐵工程建設安全風險及管控措施進 行匯報： 一、地鐵建設基本情況

1 青島地鐵工程建設安全風險及管控措施 市領導： 下面我代表地鐵集團，對青島地鐵工程建設安全風險及管控 措施進行匯報： 一、地鐵建設基本情況 （一）規(guī)劃情況 根據(jù)《青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年）》，我市線網(wǎng)規(guī) 劃由19條線路構成，全長814.5公里。目前，正結合城市總體 及各功能區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，進行調整完善。 （二）在建及擬建工程情況 目前，青島地鐵2號線、3號線、r1線、r3線在建，線路 總里程達到130公里；同時1號線可研已獲批復，過海段即將開 工建設；8號線膠東機場和紅島高鐵樞紐軌道交通配套工程也將 于年內動工。預計到2015年底，青島地鐵面臨5條線路+1項配 套工程同時在建局面，總里程將突破200公里。安全生產(chǎn)面臨建 設周期長、工程規(guī)模大、管理幅度廣、施工工法多、涉及專業(yè)多、 工序交叉多、專業(yè)技術復雜、地質條件復雜、周邊環(huán)境

文章針對福州地鐵1號線工程建設特點與面臨的施工難點,論述了工程建設安全管理與風險防范的重要性,系統(tǒng)介紹了建設過程中采取的安全管理措施以及具體的施工風險防范對策。

城鎮(zhèn)化建設促進了一、二線城市的不斷發(fā)展,隨著城市人口的增加,人們對暢通出行的需求也得到了提高,因此地鐵工程得以廣泛興起。據(jù)資料統(tǒng)計,截止到2017年底,國內已經(jīng)有34座城市開通了地鐵,并且在這34座城市中,新建的地鐵工程也在如火如荼地進行,這極大程度解決了大城市的交通擁堵問題,方便了人們的安全出行。但是因為地鐵工程的開展時間較晚,并且沿線大多經(jīng)過人流密集的居住地或商圈,所以地鐵工程大多是在地下進行,這不僅增加了地鐵工程的施工難度和施工成本,而且容易引發(fā)了一系列安全問題。據(jù)此,就地鐵工程施工現(xiàn)場安全風險管理做出分析,希望能夠探明安全事故發(fā)生的原因及安全風險管理措施,減少因人為因素導致的安全事故的發(fā)生,降低地鐵工程施工所引起的生命財產(chǎn)損失,以促進地鐵工程的安全穩(wěn)定開展。

經(jīng)濟交流的增強離不開交通工具的變革，在城市化進程加快的今天，城市地鐵建設體現(xiàn)一個城市的發(fā)展狀況。但是在城市地鐵建設過程中，如何保證地鐵工程建設的安全管理尤為重要，探討城市地鐵工程建設安全管理信息化的實現(xiàn)。

本文通過探討基于bim技術的軌道交通工程建設安全風險管理信息系統(tǒng),通過對系統(tǒng)的功能、架構、數(shù)據(jù)流與業(yè)務流等方面進行闡述,實現(xiàn)基于bim技術的安全風險預警、風險等級的施工過程化、動態(tài)化管理,有效推動了bim技術在軌道交通工程建設安全風險管理方面的應用。

結合巖溶區(qū)地鐵工程建設的特點,參考國內外巖溶塌陷風險評估的研究現(xiàn)狀,提出一套與地鐵工程建設相適應的巖溶風險評估方法,并對在建的廣州地鐵二號線北延段工程進行風險評估并應用于實踐,指導工程施工,提高工程實施的安全性。

目前,計算機技術正在迅猛發(fā)展,信息技術以其為核心也隨之發(fā)展起來,人們正積極努力地運用現(xiàn)代化成果和技術來提高自身的能力和工作質量。從整體情況看,各個正紛紛建設地鐵,地鐵工程質量問題就成了管理者們關注的重點,所以需要投入更多的精力。但是,當前人們對地鐵質量監(jiān)管及評價工作還是停滯不前,仍然停留在用計算機進行簡單表格的統(tǒng)計的層面,給地鐵質量管理帶來不便。因此急切需要對地鐵建設質量進行高效管理的應用軟件。本人通過對地鐵建設過程中工程質量監(jiān)督管理基本情況的研究,將政府監(jiān)督機構對地鐵工程項目質量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)進行了分析和建立,實現(xiàn)了地鐵建設質量管理的要求。