廣州地鐵淺埋暗挖區(qū)間平面交叉大跨連拱隧道施工技術

由于新型大跨度隧道型式,其占地面積少,線形流暢,空間利用率高,在適應地形條件、環(huán)境保護以及工程數(shù)量上都具有優(yōu)越性,不僅方便了與洞外線路連接,也避免了洞口路基或大橋分幅。因此,在大跨淺埋偏壓雙連拱隧道施工時,應根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和施工技術水平等綜合確定,選擇適用于雙連拱隧道的開挖方法和支護措施,加強現(xiàn)場監(jiān)控量測。結合桃花溝隧實例,闡述了大跨淺埋偏壓雙連拱隧道施工技術。

超淺埋大跨連拱隧道施工技術——以龍山超淺埋大跨度連拱隧道的施工情況為例，詳細介紹了連拱隧道的開挖、襯砌、防排水等施工工藝，對超淺埋大跨度連拱隧道施工工藝進行了探索與實踐，對今后類似工程施工具有借鑒意義。

城市建設 2010年總第70期 construction 施工技術 距太小，密度大，則混凝土振搗不易密實；《混凝土結構設計規(guī)范》中， 當?shù)叵率遗c土體直接接觸的混凝土構件最大裂縫小于0.2mm時，混凝 土裂縫能自愈，因此裂縫寬度的控制易在0.2mm，若裂縫控制過小，所 配鋼筋太多，不經(jīng)濟。3）混凝土摻加杜拉纖維，提高抗拉裂能力。 3.5施工措施 1)優(yōu)化混凝土配合比設計:通過試驗優(yōu)選合適的外加劑和摻合 量，適當降低水灰比和減少水泥用量，選用水化熱低的礦渣硅酸鹽水 泥，選用優(yōu)質(zhì)粉煤灰，保證骨料的級配良好，嚴格控制骨料的含泥量。 2)在混凝土澆筑好的14d內(nèi)，保證其處于濕潤狀態(tài)，既可使混凝土初 期獲得更高的強度，還可減小其溫度應力和收縮應力。3)降低室外溫 差的影響。夏季施工時應盡量避免在烈日下澆筑；降低混凝土的入模 溫度；地下室四周要及

連拱隧道因跨度大、通過地段地形復雜、洞口地段偏壓嚴重、地質(zhì)條件極差、埋深淺，給施工造成很大困難，因此在施工過程中防止塌坍、地表下沉、中隔墻開裂破壞以及合理安排施工工序快速施工是關鍵所在。

結合廣州地鐵二號線公紀區(qū)間三線大跨度隧道(開挖跨度21.6m)施工,闡述城市地鐵大跨度隧　　　　道施工方法及施工要點,對雙側壁導坑施工技術進行了較深入的探討和研究,對大跨度隧道施工　　　　及軟弱圍巖隧道施工具有很強的參考價值。

結合桃源村站—深云站區(qū)間的工程地質(zhì)條件,介紹了超前小導管注漿支護加鋼架施工配合三臺階開挖法的施工技術,并總結了施工中的注意事項,指出采用該技術解決了施工中的各種難題,取得了良好的施工效果。

聯(lián)拱隧道具有斷面跨度大、工序轉(zhuǎn)換多、受力體系復雜等特點,在繁華城區(qū)施工其技術難度大,施工風險高。結合實際工程,對某"三聯(lián)拱"大跨隧道施工進行了分析和技術總結,可供類似工程參考。

文章結合工程實例,重點介紹了雙連拱隧道進口段\"偏壓、大跨、淺埋\"等施工技術難題,闡述了半明洞施工的施工方案、工藝流程以及明洞\"人工山體\"的形成等關鍵施工技術,并總結了監(jiān)控量測數(shù)據(jù)所取得的效果。

2018.02 doors&windows 淺埋暗挖法隧道施工技術分析 蘇舫中鐵二十局集團第三工程有限公司 摘要：淺埋暗挖法是地下隧道工程常見的一種施工方法，特別是在公路、鐵路隧道及城市地鐵施工中。它和其它施工技術 比起來，作用比較突出，可解決淺埋隧道工程出現(xiàn)的諸多問題。本文根據(jù)自己在淺埋隧道工程施工中的實際情況，分析探究淺埋 暗挖法隧道施工技術，和大家一起分享。 關鍵詞：淺埋暗挖法；隧道；施工 1前言 現(xiàn)代社會為合理利用城市地下空間，已經(jīng)或者正在進行 多條隧道地下廣場工程建設，淺埋暗挖法在其中起到很大作 用，減少了好多施工難度。 2淺埋暗挖法隧道施工技術 2.1開挖方法 開挖前，考慮隧道工程具體狀況，先應選取合適的開挖方 法及掘進方式。一般使用臺階法、分部開挖方法。盡量避免 擾動圍巖，遇到土質(zhì)圍巖最好使用人工開挖。根據(jù)需要，使用

施工技術 2362015年52期 談淺埋暗挖法隧道施工技術 吳碧健 重慶巨能建設（集團）有限公司，重慶401120 摘要：筆者從淺埋暗挖施工技術原則、淺埋暗挖法施工技術特點、淺埋暗挖法隧道施工技術以及抑制下沉變形和防止坍塌這 幾方面作了簡要的分析，以供參考。 關鍵詞：淺埋暗挖法；隧道施工；施工技術 中圖分類號：u455.4文獻標識碼：a文章編號：1671-5810(2015)52-0236-01 1淺埋暗挖施工技術原則 淺埋暗挖法的核心技術被概括為十八字方針：“管超前、 嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”。在暗挖施工 作業(yè)時根據(jù)地質(zhì)情況制定相應的開挖步驟和支護措施，嚴格 根據(jù)量測數(shù)據(jù)確定支護參數(shù)，保證暗挖作業(yè)和周邊環(huán)境的安 全。 2淺埋暗挖法施工技術特點 2.1圍巖變形引發(fā)地表形變 淺埋隧道由于所埋的深度比較淺，表面覆蓋層比較薄， 通常條件下，

工程概況深圳地鐵線路自東向西行進于深南中路地下,深南中路為深圳市主干道,兩側建筑物密集,且要穿越許多人行天橋、立交橋涵、地下水池、地下管線,這些對隧道施工影響很大。深圳地鐵橋城東站站后折返線,站后折返線主要穿越地層為穿越的地層以全風化花崗巖、礫質(zhì)粘性土和砂質(zhì)粘性土為主,部分地段拱部有砂層,這些地層松散,粘接性差,自穩(wěn)性差,弱透水性,遇水軟化,變?yōu)榱魉軤?站后折返隧道還穿越一條小砂河,隧道頂距小砂河底僅1.46m,河內(nèi)常年有水;隧道開挖最大斷面地段為73.7m2,圍巖等級均為ⅴ級,屬于屬軟弱圍巖。

在淺埋暗挖施工過程中,最大的技術難題之一就是隧道近距離下穿公路,施工難度相對較大,處理不到位可能會出現(xiàn)整段路面大量沉降或者坍塌的現(xiàn)象.輕則影響交通,重則造成巨大損失.本文以梧桐隧道工程為例,就超淺埋暗挖大斷面隧道施工技術的應用,談一下個人的觀點和認識,以供參考.

在淺埋暗挖施工過程中,最大的技術難題之一就是隧道近距離下穿公路,施工難度相對較大,處理不到位可能會出現(xiàn)整段路面大量沉降或者坍塌的現(xiàn)象。輕則影響交通,重則造成巨大損失。本文以梧桐隧道工程為例,就超淺埋暗挖大斷面隧道施工技術的應用,談一下個人的觀點和認識,以供參考。

介紹了在確保隧道上方高速公路地面交通正常通行的情況下,超寬斷面、埋深僅為0.5～2.5m的超淺埋平頂直墻下穿隧道工程采用管棚超前支護,結合小導管注漿加固地層、多導洞施工方案和微臺階開挖法來達到控制地表沉降和保證施工安全的施工技術。

淺埋暗挖大跨三聯(lián)拱隧道施工技術——聯(lián)拱隧道具有斷面跨度大、工序轉(zhuǎn)換多、受力體系復雜等特點，在繁華城區(qū)施工其技術難度大，施工風險高。結合實際工程，對某“三聯(lián)拱”大跨隧道施工進行了分析和技術總結，可供類似工程參考。

城市地下工程所處地段大多地層軟弱且周邊環(huán)境復雜,新建隧道附近往往存在大量既有的地下建(構)筑物或地下管線,設計和施工不當極易引起過大的地層變形,破壞這些地下結構。筆者結合深圳市下穿深南大道的豐盛町地下過街道d區(qū)隧道的施工,通過優(yōu)化隧道設計和施工方案,總結出適用于軟巖小間距隧道的一套設計與施工技術。

文章介紹了在確保上方高速公路地面交通正常通行的情況下,超寬斷面、埋深僅為0.5～2.5m的超淺埋平頂直墻下穿隧道工程采用管棚超前支護,結合小導管注漿加固地層、多導洞施工方案和微臺階開挖法來達到控制地表沉降和保證施工安全的\"淺埋暗挖法\"施工技術。

淺埋暗挖法地鐵折返線變斷面隧道施工技術——介紹了北京地鐵10號線奧運支線折返線淺埋暗挖區(qū)間隧道變斷面施工技術，包括施工工藝的選擇、施工步驟及施工關鍵技術等。實踐證明，采用導洞先行，增加橫通道，創(chuàng)造由大斷面向小斷面開挖的條件對大斷面進行反向施工的...

介紹了南京地鐵一號線珠江路站～鼓樓站～玄武門站區(qū)間中兩段隧道穿過軟～流塑狀粉質(zhì)粘土地層。覆土較薄,且地面有建筑物,地下有管線,施工須保證各構筑物安全和結構本身的穩(wěn)定。結合工程類比、理論計算分析等方法,確定了合理的施工方案和施工工法

介紹了北京地鐵10號線奧運支線折返線淺埋暗挖區(qū)間隧道變斷面施工技術,包括施工工藝的選擇、施工步驟及施工關鍵技術等。實踐證明,采用導洞先行,增加橫通道,創(chuàng)造由大斷面向小斷面開挖的條件對大斷面進行反向施工的方法是成功的;該區(qū)間隧道淺埋暗挖法變斷面施工技術,對于類似地鐵工程施工具有一定的借鑒意義。

富水地段淺埋暗挖地鐵隧道施工技術研究 摘要:介紹深圳地鐵科學館—華強北區(qū)間隧道施工方法及采取的措施,成功地解決 了淺埋暗挖軟弱地層區(qū)間隧道施工技術難題,所采用的超前引排地下水以及隧道內(nèi) 降水措施,克服了富水軟弱地層施工技術難題。 關鍵詞:地鐵隧道;富水軟弱地段;淺埋暗挖;降水;超前排水 1工程概況 深圳地鐵科學館—華強北區(qū)間線路自西向東行進于深南中路地下,線間距為13.2 m,隧道為兩單洞結構,全長790.7m。在區(qū)間隧道中部,深南大道北側設施工豎井1 座。工程地質(zhì)情況由上到下為覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層、海沖擊層及第四系殘坡 積層,下伏燕山期花崗巖。第四系全新統(tǒng)人工堆積層主要為人工素填粘土,粉質(zhì)粘土及 碎石等;海沖擊層為粘土、粉砂、中砂、礫砂及部分透鏡體狀淤泥;第四系殘坡積層為 砂質(zhì)粘性土、礫質(zhì)粘性土;燕山期花崗巖在工程

近幾年來,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市建設也在不斷的提升城市的功能,而關于地鐵建設也迎來了高峰。因此開展地下隧道工程技術的研究和分析,也是地鐵建設在當今形式的需要。地鐵隧道的施工時,不僅受到地質(zhì)的情況,而施工項目周邊的環(huán)境情況也會影響到地鐵建設的施工,其中還有地上地下的建筑物、管線等許多其他的不定性因素,這會對施工項目能否順利實施產(chǎn)生風險,這也是必須熟練要全面掌握地鐵隧道的施工技術,不僅實在施工工法的選擇以及施工的風險研究等,也需要有利于施工的安全性,避免一切安全事故的發(fā)生。并且在當今的爆破技術是施工隧道掘進的主要方法,因此必須要加強對隧道爆破的技術的研究以及控制爆破震動和爆破隧道合理的設計方案。本文則通過對頭某地鐵的隧道工程為案例進行對淺埋暗挖技術的相關探討以及應用,希望對后期的地鐵工程體統(tǒng)一定的幫助以及借鑒。