廣州地鐵為例智能視頻分析技術(shù)軌道交通中的應(yīng)用

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,軌道交通也進(jìn)入到了高速發(fā)展的階段。越來越多的軌道交通建設(shè),被應(yīng)用生活生產(chǎn)當(dāng)中,為人們的出行以及社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展提供了重要保障。與此同時(shí),由于軌道交通系統(tǒng)不斷擴(kuò)大,這就對與其相關(guān)的安全防范提出了更高的要求。作為安全防范措施當(dāng)中的重要組成部分,智能視頻監(jiān)控因?yàn)楸旧硭哂械膶?shí)時(shí)性、預(yù)警性、高效性、智能性等優(yōu)點(diǎn),被越來越多地應(yīng)用到軌道交通系統(tǒng)當(dāng)中。所以提高軌道交通監(jiān)控中智能視頻的使用效率,增強(qiáng)智能監(jiān)控視頻的分析的技術(shù),對整個(gè)軌道交通的發(fā)展,有著重大的意義。本文通過介紹智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)原理,分析當(dāng)前軌道交通視頻監(jiān)控面臨的問題及重要性,重點(diǎn)闡述了軌道交通監(jiān)控中智能視頻分析技術(shù)的應(yīng)用,希望為此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

隨著城市居住人口的急劇上升,地鐵、高鐵等的載客量逐年上升。軌道交通面臨的公共安全問題日益嚴(yán)峻,軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)可為增強(qiáng)公共安全提供強(qiáng)有力技術(shù)支持。傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)因效率低下以及易錯(cuò)過關(guān)鍵目標(biāo),容易使視頻監(jiān)控處于“監(jiān)而不控”的狀態(tài),從而導(dǎo)致海量視頻數(shù)據(jù)的利用率極低。智能視頻分析技術(shù)在原有監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,融合圖像處理方法、模式識(shí)別技術(shù)和計(jì)算機(jī)視覺算法對視頻進(jìn)行分析提取,具有預(yù)警快、效率高的特點(diǎn)。本文著重闡述智能視頻分析技術(shù)在軌道交通目標(biāo)檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用并提出具體的技術(shù)方案。

本文介紹了智能視頻分析技術(shù)的原理和分析方法,在此基礎(chǔ)上著重闡述了城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中智能視頻分析技術(shù)的工作原理、基本框架和算法流程,指出了該技術(shù)在城市軌道交通監(jiān)控中的應(yīng)用前景。

城市地鐵發(fā)展歷來都是靠國家財(cái)政補(bǔ)貼的政府負(fù)債工程,我國政府實(shí)行嚴(yán)格限制發(fā)展的策略。為了擺脫這種局面,可以通過合理利用地下空間、大膽發(fā)展土地增值優(yōu)勢、準(zhǔn)確制定地鐵票價(jià)、巧妙借助金融市場工具等一系列措施增加地鐵經(jīng)濟(jì)效益,盡快回收巨額成本。隨著我國軌道交通業(yè)不斷成長,它將會(huì)成為提高城市形象、緩解交通壓力而自由發(fā)展的成熟行業(yè)。

隨著中國各大城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展,人們對城市軌道交通的安全問題越來越重視。目前國內(nèi)國外的軌道交通中都實(shí)施了很嚴(yán)密的視頻監(jiān)控系統(tǒng),通過架設(shè)大量各種各樣的攝像機(jī)來監(jiān)控各個(gè)場合,以避免各種安全事故的發(fā)生。但是現(xiàn)有cctv監(jiān)控系統(tǒng)也有很多缺憾。智能視頻監(jiān)控的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這一缺憾,它可幫助安防部門實(shí)現(xiàn)主動(dòng)、實(shí)時(shí)的監(jiān)控,及時(shí)、有效地避免或處理有威脅的或突發(fā)性事件。

城市軌道交通企業(yè)存在著在途物資管理的困難。闡述了在途物資的定義及產(chǎn)生原因,并從利益相關(guān)者理論角度分析了在途物資對供應(yīng)商和需求企業(yè)可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。最后,以廣州市地鐵集團(tuán)有限公司的實(shí)際案例進(jìn)行分析,分享了從供應(yīng)商管理機(jī)制、采購策略管理機(jī)制及內(nèi)部管理和激勵(lì)機(jī)制等管理創(chuàng)新的路徑。

介紹視頻分析系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用,從地鐵工程、治安管理及運(yùn)營服務(wù)等方面探討地鐵視頻分析系統(tǒng)需要考慮的問題,并對系統(tǒng)架構(gòu)、視頻分析功能、產(chǎn)品性能和施工提出建議。

智能視頻分析系統(tǒng) 品牌：浦喆 智能視頻系列產(chǎn)品可在保留現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前提下，實(shí)現(xiàn)無縫接入，改變了當(dāng)前絕大多數(shù)視頻監(jiān)控產(chǎn)品沒有智能分析功能，而需要 人工識(shí)別報(bào)警狀況。 本智能視頻系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)： 人員、車輛的區(qū)域入侵識(shí)別； 智能ptz跟蹤功能以及遺留物檢測等功能，危險(xiǎn)行為檢測； 車號(hào)牌識(shí)別，視頻故障檢測； 其它特殊人員和車輛行為監(jiān)測，可定制； ◆系統(tǒng)概述 系統(tǒng)兼容性：基于當(dāng)前模擬視頻與數(shù)字視頻同時(shí)具有一定市場占有率的情況下，本系列智能視頻在設(shè)計(jì)之初就預(yù)留了模擬及數(shù)字兩套接口。 其即可附加于現(xiàn)有的模擬攝像機(jī)之后，完成視頻分析及osd疊加功能，并通過網(wǎng)絡(luò)或干節(jié)點(diǎn)形式實(shí)現(xiàn)報(bào)警信號(hào)的輸出，同時(shí)支持全數(shù)字 解決方案，實(shí)現(xiàn)mpeg-4的編解碼。 可靠性高：系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)不同對象的分類，區(qū)分人、車輛及其它。并具有自學(xué)習(xí)能力，做到對各種光線及天氣環(huán)境的自適應(yīng)，誤報(bào)率少于1個(gè) /

第01章施工組織設(shè)計(jì)綜合說明 一、編制依據(jù) 1、廣州市軌道交通三號(hào)線北延段工程施工區(qū)間1標(biāo)段【廣州東站～梅花園站 盾構(gòu)區(qū)間】土建施工項(xiàng)目招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙、地質(zhì)勘查報(bào)告、業(yè)主提供各參 考資料及補(bǔ)遺書等； 2、本標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)查資料、場地影響范圍內(nèi)沿線建、構(gòu)筑物調(diào)查報(bào)告； 3、國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及廣州地區(qū)在安 全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定； 4、我公司在廣州地鐵三號(hào)線土建工程客新區(qū)間～大塘站盾構(gòu)區(qū)間、廣州市軌 道交通五號(hào)線土建工程施工【草暖公園～淘金站盾構(gòu)區(qū)間】及中山八站、廣州市 軌道交通二、八號(hào)線延長線工程二號(hào)線盾構(gòu)1標(biāo)【江泰路站～南洲站盾構(gòu)區(qū)間】、 北京地鐵四號(hào)線土建施工第20＃標(biāo)段（盾構(gòu)）、天津、重慶、深圳、杭州等地的地 鐵施工經(jīng)驗(yàn)。 二、編制范圍 1、本次招標(biāo)范圍：廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【廣州東站～梅花園站盾構(gòu) 區(qū)間】土建工

城市軌道交通對沿線房價(jià)影響的定量分析——以廣州地鐵五 號(hào)線為例 作者：鄭榮寶，陳美招 作者單位：鄭榮寶(廣東工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院,廣州,510520)，陳美招(廣東外語外貿(mào)大學(xué)政治與公共管理 學(xué)院,廣州,510420) 刊名：當(dāng)代旅游（學(xué)術(shù)版） 英文刊名：tourismtoday 年，卷(期)：2010(2) 參考文獻(xiàn)(11條) 1.regionalimpactstudycommissionedbybayarearapidtransitdistrict(bart)1999 2.al-musaindma.duckerkj.strathamjglight-railtransitstationsandpropertyvalues:ahedonic priceapproach1994 3.knaapgj.

城市軌道交通對沿線房價(jià)影響的定量分析——以廣州地鐵五 號(hào)線為例 作者：鄭榮寶，陳美招 作者單位：鄭榮寶(廣東工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院,廣州,510520)，陳美招(廣東外語外貿(mào)大學(xué)政治與公共管理 學(xué)院,廣州,510420) 刊名：當(dāng)代旅游（學(xué)術(shù)版） 英文刊名：tourismtoday 年，卷(期)：2010(2) 參考文獻(xiàn)(11條) 1.regionalimpactstudycommissionedbybayarearapidtransitdistrict(bart)1999 2.al-musaindma;duckerkj;strathamjglight-railtransitstationsandpropertyvalues:ahedonic priceapproach1994 3.knaapgj;ding

通過對智能視頻監(jiān)控技術(shù)在城市軌道交通數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的介紹,分析其應(yīng)用解決方案,探討在城市軌道交通數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)中智能視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展前景。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市軌道交通也得到了迅猛發(fā)展。與此同時(shí),軌道交通的安全性也備受社會(huì)各界的關(guān)注。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為城市軌道交通的重要安全方法系統(tǒng)的組成部分,通過其應(yīng)用,可以提升軌道交通的安全性和運(yùn)營效率,提升軌道交通的現(xiàn)代化管理水平,確保了乘客和車輛的安全。本文將闡述智能視頻監(jiān)控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀,對其在城市軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行分析,為相關(guān)工作者提供參考借鑒。

當(dāng)前,中國已成為全球城市軌道交通發(fā)展最快的國家。截至2018年1月,我國內(nèi)地已有35座城市開通軌道交通線路共計(jì)169條、車站3268座,總運(yùn)營里程達(dá)到5082千米?；诔鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營服務(wù)多元化、人性化的發(fā)展需要,廣東省深圳市、廣州市先后于2017年6月26日和6月28日開始推行地鐵女士優(yōu)先車廂服務(wù),此舉在中國城市軌道交通運(yùn)營業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了先河。

當(dāng)前,中國已成為全球城市軌道交通發(fā)展最快的國家.截至2018年1月,我國內(nèi)地已有35座城市開通軌道交通線路共計(jì)169條、車站3268座,總運(yùn)營里程達(dá)到5082千米.基于城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)多元化、人性化的發(fā)展需要,廣東省深圳市、廣州市先后于2017年6月26日和6月28日開始推行地鐵女士優(yōu)先車廂服務(wù),此舉在中國城市軌道交通運(yùn)營業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了先河.

軌道交通對沿線房地產(chǎn)價(jià)格影響的研究 ——以廣州地鐵五號(hào)線為例 姓名：陳志穎 學(xué)號(hào)：時(shí)景新 導(dǎo)師：時(shí)景新 專業(yè)：工程管理 學(xué)院：工商管理學(xué)院 摘要 -1- 摘要 近年來，隨著城市軌道交通建設(shè)的日益加快，沿線房地產(chǎn)價(jià)格所受的影 響也日漸明顯。在土地資源日益稀缺和廣州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，進(jìn)行軌 道交通和房地產(chǎn)價(jià)格影響方面的研究和探討，對于保持軌道交通建設(shè)的可持 續(xù)發(fā)展、促進(jìn)軌道交通與房地產(chǎn)開發(fā)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 為了分析軌道交通對沿線房地產(chǎn)價(jià)格的影響程度及規(guī)律，以廣州地鐵五號(hào)線 為例，將五號(hào)線沿線經(jīng)過的地區(qū)按越秀、荔灣、天河和黃埔劃分分為4個(gè)的 區(qū)域，分別收集每個(gè)區(qū)域內(nèi)距離地鐵站點(diǎn)遠(yuǎn)近距離的房產(chǎn)價(jià)格，然后根據(jù)數(shù) 據(jù)建立數(shù)學(xué)模型，總結(jié)出了沿線房地產(chǎn)的價(jià)格分布規(guī)律。結(jié)果表明，在發(fā)展 水平較高且房屋價(jià)格較高的核心區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，居民的 出行快速

城市軌道交通工程正在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè),如何做好竣工檔案的監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查、整理、接收等管理工作,如何提高檔案工作效率以及竣工檔案質(zhì)量,是檔案管理人員必須積極思考和突破的問題。本文通過對城市軌道交通工程檔案的管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析,提出了業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化與信息化管理支撐的思路,闡述了檔案精細(xì)化大綱的編制要求和檔案信息系統(tǒng)精細(xì)化管控的主要功能。

高鐵、軌道交通 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng) 解 決 方 案 目錄 1系統(tǒng)背景概述....................................................................3 1.1高鐵、軌道交通安防管理系統(tǒng)現(xiàn)狀...........................................3 1.2高鐵、軌道交通對安防系統(tǒng)的要求...........................................4 1.3智能安防管理系統(tǒng).........................................................6 3系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案概述................................................................7 3.1系

高鐵、軌道交通 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng) 解 決 方 案 目錄 1系統(tǒng)背景概述....................................................................3 1.1高鐵、軌道交通安防管理系統(tǒng)現(xiàn)狀...........................................3 1.2高鐵、軌道交通對安防系統(tǒng)的要求...........................................4 1.3智能安防管理系統(tǒng).........................................................6 3系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案概述................................................................7 3.1系

迅猛發(fā)展的城市軌道交通系統(tǒng),對安全防范有了更多更高的要求,安全防范系統(tǒng)是保證行車組織及運(yùn)輸安全的重要設(shè)施,作為安全防范系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng),智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對監(jiān)測目標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)控、記錄和控制,以提高整個(gè)城市軌道交通運(yùn)營效率和安全防范的技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營管理現(xiàn)代化,為行車組織管理和安全運(yùn)輸提供保障。通過分析智能視頻監(jiān)控技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用,探討未來城市軌道交通安防系統(tǒng)建設(shè)中智能視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展前景。

第1頁共64頁 廣州地鐵城市軌道交通運(yùn)營軌道、結(jié)構(gòu)設(shè)施 病害健康監(jiān)測技術(shù)平臺(tái)項(xiàng)目 公開比選文件 全一冊 廣州地鐵集團(tuán)有限公司 二○一七年七月 第2頁共64頁 第一章響應(yīng)須知及前附表 目錄 一、響應(yīng)須知前附表...........................................................................................................................4 二、響應(yīng)須知............................................................................................................................................5 （一）總

基于計(jì)劃行為理論,構(gòu)建城市軌道交通出行選擇框架,依據(jù)長沙地鐵出行sp調(diào)查數(shù)據(jù),運(yùn)用因子分析法,考量城市軌道交通出行幸福價(jià)值指數(shù)和出行幸福價(jià)值.結(jié)果發(fā)現(xiàn):客觀價(jià)值、主觀價(jià)值、主觀感覺、出行者特征和出行特征等功能因子決定地鐵出行幸福價(jià)值;部分常用出行選擇決定因素沒有得到認(rèn)同;出行幸福價(jià)值中部分客觀價(jià)值與主觀價(jià)值的認(rèn)知存在不一致.鑒此,應(yīng)在線路成網(wǎng)、改善交通接駁和最后一公里的方便性、增加發(fā)車頻次、優(yōu)化公共交通等級(jí)計(jì)費(fèi)、傳播城市軌道交通優(yōu)勢等方面提高出行幸福價(jià)值.