工字鋼便梁施工工法資料講解

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流 工字鋼便梁施工工法 云南省鐵路建設(shè)工程公司 摘要：當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時，為不影響 鐵路正常運營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟時，采用工字鋼便橋?qū)⒕€路進行架空加固，再進 行明挖或頂進施工，完成橋梁施工。 關(guān)鍵詞：工字鋼便梁線路架空加固橋梁施工 1、前言 當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時，為 不影響鐵路正常運營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟時，常采用鋼便橋?qū)⒕€路進行 架空加固，再進行明挖或頂進施工，完成橋梁施工。 2005年我公司與中建七局組成聯(lián)合體，共同完成了昆明市東三環(huán)南段道路 工程第二合同段k7+267.074下穿昆小線、集裝箱貨場h1線、h3線鐵路框架橋 的施工。該框架橋原設(shè)計方案為頂進法施工，后變更設(shè)計為工字鋼便梁架空線路 明挖方

1 工字鋼便梁施工工法 云南省鐵路建設(shè)工程公司 摘要：當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時，為不影響 鐵路正常運營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟時，采用工字鋼便橋?qū)⒕€路進行架空加固，再進 行明挖或頂進施工，完成橋梁施工。 關(guān)鍵詞：工字鋼便梁線路架空加固橋梁施工 1、前言 當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時，為 不影響鐵路正常運營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟時，常采用鋼便橋?qū)⒕€路進行 架空加固，再進行明挖或頂進施工，完成橋梁施工。 2005年我公司與中建七局組成聯(lián)合體，共同完成了昆明市東三環(huán)南段道路 工程第二合同段k7+267.074下穿昆小線、集裝箱貨場h1線、h3線鐵路框架橋 的施工。該框架橋原設(shè)計方案為頂進法施工，后變更設(shè)計為工字鋼便梁架空線路 明挖方案施工，大大縮短了工期，排除了老公路與框架橋間施工干擾

1 工字鋼便梁施工工法 云南省鐵路建設(shè)工程公司 摘要：當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時，為不影響 鐵路正常運營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟時，采用工字鋼便橋?qū)⒕€路進行架空加固，再進 行明挖或頂進施工，完成橋梁施工。 關(guān)鍵詞：工字鋼便梁線路架空加固橋梁施工 1、前言 當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時，為 不影響鐵路正常運營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟時，常采用鋼便橋?qū)⒕€路進行 架空加固，再進行明挖或頂進施工，完成橋梁施工。 2005年我公司與中建七局組成聯(lián)合體，共同完成了昆明市東三環(huán)南段道路 工程第二合同段k7+267.074下穿昆小線、集裝箱貨場h1線、h3線鐵路框架橋 的施工。該框架橋原設(shè)計方案為頂進法施工，后變更設(shè)計為工字鋼便梁架空線路 明挖方案施工，大大縮短了工期，排除了老公路與框架橋間施工干擾，

thriftofexcellenttraditionalandstylelackdeepofunderstanding,one-sidedthinkinnowofgoodsituationxia,economicsmoothmorefastdevelopment,andreformmademajorprogress,andpeoplelivingsignificantlyimprove,andsocialthecareermadenewprogress,nonecessaryalwayshardhas,noawarenesstochinaalsohasmanypovertyarea,andalsohasmanypover

以某工程為例,介紹了d型施工便梁作為托架現(xiàn)澆梁施工工法的特點及適用范圍,闡述了該工法的施工工藝及其質(zhì)控措施,并將其與滿堂支架施工方法進行了比較,指出該工法具有較好的經(jīng)濟效益。

【工法】新式上拉式懸挑腳手架，你需要的做法都在這 里 建筑安全技術(shù)與管理3天前 一、前言 懸挑腳手架在建筑施工過程中給安全施工提供了條件，一直沿用了好 多年，除了附著式爬升架外沒有任何新式的跟新與換代，傳統(tǒng)懸挑架一 直采用簡單粗放式的安裝與拼接，懸挑材料重量大，安裝過程中勞動強 度大，危險性大，搬運材料困難，上拉式腳手架使用材料輕便，屬于快 速安裝型的工具式腳手架，在作業(yè)層安裝過程中，安裝周期縮短，給挑 架層施工節(jié)約了時間，節(jié)省了大量的工字鋼用量，節(jié)材效果顯著。相比 于附著式爬升腳手架具有工藝簡單、安全系數(shù)高的優(yōu)點。 二、工法特點 2.1本工法操作方便，適應(yīng)范圍廣，安全可靠。 2.2本工法改變了傳統(tǒng)用鋼絲繩卸載的施工方法，改用梁端上部用φ 20鋼筋連接，由花籃螺栓擰緊受力可起到固定、卸荷、減輕鋼梁支座彎 矩作用，且花籃螺栓和鋼筋可回收二次利用，與常規(guī)使用的鋼絲繩比較 更安全，

【工法】新式上拉式懸挑腳手架，你需要的做法都在這 里 建筑安全技術(shù)與管理3天前 一、前言 懸挑腳手架在建筑施工過程中給安全施工提供了條件，一直沿用了好 多年，除了附著式爬升架外沒有任何新式的跟新與換代，傳統(tǒng)懸挑架一 直采用簡單粗放式的安裝與拼接，懸挑材料重量大，安裝過程中勞動強 度大，危險性大，搬運材料困難，上拉式腳手架使用材料輕便，屬于快 速安裝型的工具式腳手架，在作業(yè)層安裝過程中，安裝周期縮短，給挑 架層施工節(jié)約了時間，節(jié)省了大量的工字鋼用量，節(jié)材效果顯著。相比 于附著式爬升腳手架具有工藝簡單、安全系數(shù)高的優(yōu)點。 二、工法特點 2.1本工法操作方便，適應(yīng)范圍廣，安全可靠。 2.2本工法改變了傳統(tǒng)用鋼絲繩卸載的施工方法，改用梁端上部用φ 20鋼筋連接，由花籃螺栓擰緊受力可起到固定、卸荷、減輕鋼梁支座彎 矩作用，且花籃螺栓和鋼筋可回收二次利用，與常規(guī)使用的鋼絲繩比較 更安全，且

既有線架設(shè)d型便梁施工工法 中鐵十局集團青島工程有限公司 陶俊輝 1前言 在既有線下建筑各類構(gòu)筑物，均需解決施工與列車運行間的矛盾，采用d型 施工便梁來加固既有線能夠做到架設(shè)封鎖時間短、行車限速高、運用范圍廣、安 裝方便等優(yōu)點，較好地解決了確保行車安全，減少對運輸干擾二大難題。本工法 采用了預(yù)穿橫梁的方法進行架設(shè)d型便梁，比以往先架設(shè)一片縱梁，后穿橫梁的 方法，縮短了要點時間，簡化了施工過程，減少了吊車跨線作業(yè)時間。采用d型 便梁預(yù)穿橫梁施工方法為項目部節(jié)省了可觀的經(jīng)濟效益。 2工法特點 2.1封鎖施工時間短。架設(shè)1孔d型便梁，一般只需1次封鎖要點，每次170min， 比以往架設(shè)d型便梁的封鎖施工時間減少一半以上。 2.2吊車等重型機械跨線作業(yè)時間短，對既有線行車影響很小。 2.3預(yù)穿橫梁定位后，吊設(shè)縱梁就位時，可以快速將縱梁定位，操作簡單， 勞動強度低，便于安

1 預(yù)應(yīng)力t梁后張法施工工法 1.前言 隨著我國公路建設(shè)的高速發(fā)展，橋梁施工技術(shù)日益成熟，預(yù)應(yīng) 力t梁在公路建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛。在t梁施工中以預(yù)應(yīng)力施工最 為關(guān)鍵，規(guī)范的施工方法不但能提高施工工效，而且還能保證張拉 質(zhì)量。 2.工法特點 2.1規(guī)范化的施工操作。 2.2標(biāo)準(zhǔn)化的施工程序。 2.3具有良好的可操作性。 2.4能有效降低施工過程中的預(yù)應(yīng)力損失。 2.5能精確測算出張拉伸長值并與理論值進行對比。 3.適用范圍 本工法適用于20-50m后張預(yù)應(yīng)力t梁、預(yù)制箱梁的預(yù)應(yīng)力施工， 其他后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工可以參考本工法。 4.工藝原理 利用液壓千斤頂?shù)捻斖屏εc液壓油的壓力成正比這一原理，通 過成套標(biāo)定出液壓泵的輸出油壓與千斤頂頂推力之間的線形關(guān)系 （采用回歸方程求得見式4-1）。利用專用的穿心式千斤頂對穿在t 梁內(nèi)的鋼絞線進行逐級加載，用油表讀數(shù)精確控

懸挑腳手架工字鋼梁制作安裝 施工工法 四川省佳宇建筑安裝工程有限公司 總工辦 1．前言 外懸挑腳手架采用定型鋼板、螺栓壓接控制懸挑工字鋼錨固，在施工中通過工程實踐、創(chuàng)新， 總結(jié)了定型鋼板壓頂控制懸挑工字鋼錨固施工技術(shù)。該施工技術(shù)較傳統(tǒng)運用圓鋼壓環(huán)預(yù)埋、再加 墊焊接或?qū)幽惧浀淖龇ㄓ兄黠@優(yōu)勢，具有降低安全風(fēng)險、減少不必要的焊接工作量、施工速 度快、材料能回收重復(fù)利用等特點，從而取得了更好的經(jīng)濟效益和安全保障。 2．工法特點 2.1采用定型鋼板、螺栓固定安裝外挑工字鋼梁施工技術(shù)，比傳統(tǒng)安裝外挑工字鋼梁施工做 法，施工速度有較大提高。 2.2采用定型鋼板、螺栓固定安裝外挑工字鋼梁施工技術(shù)，不僅可以做到錨固點的受力合理、 明確，受力均勻與牢靠，而且美觀、安全。比傳統(tǒng)安裝外挑工字鋼梁施工做法，具有更高的安全 保障。 2.3工法采用定型構(gòu)件，技術(shù)先進、安全可靠，經(jīng)濟效益高，操作簡單方便，施工標(biāo)

懸挑腳手架工字鋼梁制作安裝 施工工法 四川省佳宇建筑安裝工程有限公司 總工辦 1．前言 外懸挑腳手架采用定型鋼板、螺栓壓接控制懸挑工字鋼錨固，在施工中通過工程實 踐、創(chuàng)新，總結(jié)了定型鋼板壓頂控制懸挑工字鋼錨固施工技術(shù)。該施工技術(shù)較傳統(tǒng)運用圓 鋼壓環(huán)預(yù)埋、再加墊焊接或?qū)幽惧浀淖龇ㄓ兄黠@優(yōu)勢，具有降低安全風(fēng)險、減少不必 要的焊接工作量、施工速度快、材料能回收重復(fù)利用等特點，從而取得了更好的經(jīng)濟效益 和安全保障。 2．工法特點 2.1采用定型鋼板、螺栓固定安裝外挑工字鋼梁施工技術(shù)，比傳統(tǒng)安裝外挑工字鋼梁 施工做法，施工速度有較大提高。 2.2采用定型鋼板、螺栓固定安裝外挑工字鋼梁施工技術(shù)，不僅可以做到錨固點的受 力合理、明確，受力均勻與牢靠，而且美觀、安全。比傳統(tǒng)安裝外挑工字鋼梁施工做法， 具有更高的安全保障。 2.3工法采用定型構(gòu)件，技術(shù)先進、安全可靠，經(jīng)濟效益高，操作簡單方便，施

.. word版本 懸挑腳手架工字鋼梁制作安裝 施工工法 四川省佳宇建筑安裝工程有限公司 總工辦 1．前言 外懸挑腳手架采用定型鋼板、螺栓壓接控制懸挑工字鋼錨固，在施工中通過工程實踐、 創(chuàng)新，總結(jié)了定型鋼板壓頂控制懸挑工字鋼錨固施工技術(shù)。該施工技術(shù)較傳統(tǒng)運用圓鋼壓 環(huán)預(yù)埋、再加墊焊接或?qū)幽惧浀淖龇ㄓ兄黠@優(yōu)勢，具有降低安全風(fēng)險、減少不必要的 焊接工作量、施工速度快、材料能回收重復(fù)利用等特點，從而取得了更好的經(jīng)濟效益和安 全保障。 2．工法特點 2.1采用定型鋼板、螺栓固定安裝外挑工字鋼梁施工技術(shù)，比傳統(tǒng)安裝外挑工字鋼梁 施工做法，施工速度有較大提高。 2.2采用定型鋼板、螺栓固定安裝外挑工字鋼梁施工技術(shù)，不僅可以做到錨固點的受 力合理、明確，受力均勻與牢靠，而且美觀、安全。

1 2020年4月19日 懸挑腳手架工字鋼 梁安裝施工工法 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 懸挑腳手架工字鋼梁制作安裝 施工工法 四川省佳宇建筑安裝工程有限公司 總工辦 1．前言 外懸挑腳手架采用定型鋼板、螺栓壓接控制懸挑工字鋼錨固，在施工 中經(jīng)過工程實踐、創(chuàng)新，總結(jié)了定型鋼板壓頂控制懸挑工字鋼錨固施工技 術(shù)。該施工技術(shù)較傳統(tǒng)運用圓鋼壓環(huán)預(yù)埋、再加墊焊接或?qū)幽惧浀淖龇?有著明顯優(yōu)勢，具有降低安全風(fēng)險、減少不必要的焊接工作量、施工速度 快、材料能回收重復(fù)利用等特點，從而取得了更好的經(jīng)濟效益和安全保 障。 2．工法特點 2.1采用定型鋼板、螺栓固定安裝外挑工字鋼梁施工技術(shù)，比傳統(tǒng)安 裝外挑工字鋼梁施工做法，施工速度有較大提高。 2.2采用定型鋼板、螺栓固定安裝外挑工字鋼梁施工技術(shù)，不但能夠 做到錨固點的受力合理、明確，受力均勻與牢靠，而且美觀、安全。比傳 文檔

.. word版本 懸挑腳手架工字鋼梁制作安裝 施工工法 四川省佳宇建筑安裝工程有限公司 總工辦 1．前言 外懸挑腳手架采用定型鋼板、螺栓壓接控制懸挑工字鋼錨固，在施工中通過工程實踐、 創(chuàng)新，總結(jié)了定型鋼板壓頂控制懸挑工字鋼錨固施工技術(shù)。該施工技術(shù)較傳統(tǒng)運用圓鋼壓 環(huán)預(yù)埋、再加墊焊接或?qū)幽惧浀淖龇ㄓ兄黠@優(yōu)勢，具有降低安全風(fēng)險、減少不必要的 焊接工作量、施工速度快、材料能回收重復(fù)利用等特點，從而取得了更好的經(jīng)濟效益和安 全保障。 2．工法特點 2.1采用定型鋼板、螺栓固定安裝外挑工字鋼梁施工技術(shù)，比傳統(tǒng)安裝外挑工字鋼梁 施工做法，施工速度有較大提高。 2.2采用定型鋼板、螺栓固定安裝外挑工字鋼梁施工技術(shù)，不僅可以做到錨固點的受 力合理、明確，受力均勻與牢靠，而且美觀、安全。

大型多孔連體框架因其順線路方向長度較大,已超出常規(guī)鋼便梁的防護范圍,而縱調(diào)橫抬線路加固使用鋼材數(shù)量又巨大。結(jié)合具體工程實例,介紹一種在單股、直線情況下較經(jīng)濟的新型連續(xù)工字鋼便梁線路加固措施。

聯(lián)梁型鋼懸挑腳手架計算書 zz工程；工程建設(shè)地點:；屬于結(jié)構(gòu)；地上0層；地下0層；建筑高度：0m； 標(biāo)準(zhǔn)層層高：0m；總建筑面積：0平方米；總工期：0天。 本工程由投資建設(shè)，設(shè)計，地質(zhì)勘察，監(jiān)理，組織施工；由擔(dān)任項目經(jīng)理，擔(dān) 任技術(shù)負責(zé)人。 型鋼懸挑扣件式鋼管腳手架的計算依據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù) 規(guī)范》(jgj130-2001)、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(gb50009-2001)、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī) 范》(gb50017-2003)、《建筑施工安全檢查評分標(biāo)準(zhǔn)》(jgj59-99)、《建筑施工高 處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(jgj80-91)以及本工程的施工圖紙。 一、參數(shù)信息 1.腳手架參數(shù) 雙排腳手架搭設(shè)高度為48m，立桿采用單立桿； 搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距為1.5m，立桿的橫距為1.05m，立桿的步距為1.8m； 內(nèi)排架距離墻

1 工字鋼梁施工工藝 摘要：當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時，為不影響 鐵路正常運營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟時，采用工字鋼便橋?qū)⒕€路進行架空加固，再進 行明挖或頂進施工，完成橋梁施工。 關(guān)鍵詞：工字鋼便梁線路架空加固橋梁施工 1、前言 當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時，為 不影響鐵路正常運營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟時，常采用鋼便橋?qū)⒕€路進行 架空加固，再進行明挖或頂進施工，完成橋梁施工。 2005年我公司與中建七局組成聯(lián)合體，共同完成了昆明市東三環(huán)南段道路 工程第二合同段k7+267.074下穿昆小線、集裝箱貨場h1線、h3線鐵路框架橋 的施工。該框架橋原設(shè)計方案為頂進法施工，后變更設(shè)計為工字鋼便梁架空線路 明挖方案施工，大大縮短了工期，排除了老公路與框架橋間施工干擾，保證了施 工安全，提高了

工字鋼梁施工工藝 摘要：當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時，為不影響 鐵路正常運營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟時，采用工字鋼便橋?qū)⒕€路進行架空加固，再進 行明挖或頂進施工，完成橋梁施工。 關(guān)鍵詞：工字鋼便梁線路架空加固橋梁施工 1、前言 當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時，為 不影響鐵路正常運營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟時，常采用鋼便橋?qū)⒕€路進行 架空加固，再進行明挖或頂進施工，完成橋梁施工。 2005年我公司與中建七局組成聯(lián)合體，共同完成了昆明市東三環(huán)南段道路 工程第二合同段k7+267.074下穿昆小線、集裝箱貨場h1線、h3線鐵路框架橋 的施工。該框架橋原設(shè)計方案為頂進法施工，后變更設(shè)計為工字鋼便梁架空線路 明挖方案施工，大大縮短了工期，排除了老公路與框架橋間施工干擾，保證了施 工安全，提高了經(jīng)濟效

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近年來,隨著建筑市場的不斷發(fā)展,高層建筑越來越多,已成為城市發(fā)展的必然趨勢。在建筑工程施工中懸挑式外墻腳手架被廣泛采用,加快施工進度,從一定程度上降低工程成本。

工字鋼懸挑式扣件鋼管腳手架施工工法 編制單位： 主要執(zhí)筆人： 1前言 1.1腳手架的發(fā)展 1.1.1腳手架是在施工現(xiàn)場為安全防護、工人操作以及解決樓層間 少量垂直和水平運輸而搭設(shè)的支架，屬于臨時設(shè)施。 1.1.2腳手架原意是為施工作業(yè)需要所搭設(shè)的架子。 1我國在1949年前和50年代初期，都采用傳統(tǒng)的杉木桿或毛 竹搭設(shè)腳手架； 2從60年代到70年代，開始采用扣件式鋼管腳手架和各種鋼 制工具式里腳手架； 3近年來，采用工字鋼作為支撐系統(tǒng)的懸挑式扣件鋼管腳手架 開始應(yīng)用于施工現(xiàn)場，并逐步顯示出其廣泛的應(yīng)用前景。 1.2工字鋼懸挑式扣件鋼管腳手架 1.2.1隨著社會的發(fā)展和建筑施工技術(shù)的不斷進步，工字鋼懸挑式 扣件鋼管腳手架（以下簡稱工字鋼懸挑架）技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛， 但是卻沒有一套完善的施工方法，由于目前建筑業(yè)普遍存在的工字 鋼懸挑架施工的不規(guī)

工字鋼縱梁計算 i14工字鋼縱梁焊于間距1500mm的i20工字鋼橫梁上，按三跨連續(xù)梁檢算。 2.2.1、荷載計算 分別按75t履帶吊（負載10t）及公路—ⅰ級汽車荷載驗算，i14工字鋼縱 梁自重mkng/17.0，橋面板自重不計。 2.2.1.1、75t履帶吊荷載 75t履帶吊履帶長寬按4.66m×0.76m計算，自重850kn，順橋向荷載集度： mknq/2.91)66.42(8501，工字鋼縱梁中心間距400mm，最不利情況應(yīng)為 兩根工字鋼縱梁受力。 則均布荷載為：mkngqq/8.11817.02.12.913.11。 2.2.1.2、公路—ⅰ級汽車荷載 根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004）相關(guān)規(guī)定，公路—ⅰ級汽 車荷載為550kn，（布置圖見i14工字鋼縱梁力學(xué)模型），按集中力計算。汽車軸 重：knp