廣州軌道交通四號線高架橋跨徑和梁型的經(jīng)濟技術(shù)比選

廣州軌道交通四號線高架橋全長27.3km,其中約9.1km采用整孔預(yù)制架設(shè)工藝,約14.6km采用節(jié)段預(yù)制拼裝架設(shè)工法。介紹了運架一體機的構(gòu)造、工作原理,以及其在廣州軌道交通高架橋梁應(yīng)用中的施工工藝等。

由于目前國內(nèi)對預(yù)制節(jié)段拼裝梁的設(shè)計、施工缺乏經(jīng)驗,介紹了廣州市軌道交通四號線節(jié)段拼裝梁的設(shè)計方法,包括結(jié)構(gòu)設(shè)計、接縫處理、剪力鍵設(shè)置、安全系數(shù)選取和預(yù)應(yīng)力施加等問題,對今后同類軌道梁的設(shè)計、施工及質(zhì)量控制具有較強的參考價值。

本文主要通過對廣州市軌道交通十四號線新型節(jié)段梁拼裝架橋機在拼裝梁段的過程中應(yīng)力監(jiān)測方法的介紹,驗證了間接法對架橋機使用過程中檢測應(yīng)用的可靠性,為提高橋梁施工質(zhì)量和安全可靠提供了科學(xué)保證.

廣州市軌道交通四號線北延段初、詳勘 階段巖土工程勘察項目招標 資格預(yù)審評審細則 廣州市地下鐵道總公司 2005年3月16日 ─1─ 一、前言 1.1廣州地鐵工程建設(shè)引入競爭機制，采取公開招標選擇施工隊伍，對所有依據(jù)招 標公告規(guī)定遞交了報名資料的申請單位進行投標資格預(yù)審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關(guān)工程建設(shè)招標投標的法律、 法規(guī)和方針、政策，結(jié)合地鐵工程施工特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預(yù)審 的規(guī)范化、標準化、科學(xué)化。 1.3本評審細則僅適用本次工程招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權(quán)屬廣州市地下鐵道總公司地鐵工程建設(shè)招標領(lǐng)導(dǎo)小 組。 二、評審小組 資格預(yù)審由廣州市地下鐵道總公司成立一個專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審計部 的見證和監(jiān)督下完成。小組成員由建設(shè)事業(yè)總部（3人）、企管總部（2人）、

結(jié)合廣州市軌道交通四號線的高架橋梁設(shè)計,分析了軌道高架在不同環(huán)境下的合理橋型,介紹了沙灣大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計,指出地鐵高架結(jié)構(gòu)的建筑形式應(yīng)充分考慮城市景觀的要求,結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能減少振動、噪音對周邊環(huán)境的影響。

軌道交通地鐵高架橋梁的擋板結(jié)構(gòu)一般不設(shè)橫坡；下雨天擋板頂?shù)奈鬯庖?；容易污染擋板的外?cè)；現(xiàn)有的擋板一般將電纜外掛在擋板內(nèi)側(cè)；容易造成外掛電纜暴曬；影響電纜的耐久性；針對上述問題；結(jié)合廣州地鐵十四號線高架區(qū)間橋梁設(shè)計；創(chuàng)新性地提出一種新型的高架橋梁的擋板結(jié)構(gòu)；可避免污水污染豎向擋板的外表面；且作為電纜槽的基礎(chǔ)；具有安全性高、設(shè)計合理且不會造成污染的特點；

廣州市軌道交通五號線首期工程及四號線黃村站到車陂南 站車站區(qū)間燈具采購項目 資格預(yù)審情況報告 廣州市建設(shè)工程招標管理辦公室： 由我單位廣州市地下鐵道總公司籌建的廣州市軌道交通五號線 首期工程及四號線黃村站到車陂南站車站區(qū)間燈具采購項目的招標 工作，已委托廣東省機電設(shè)備招標中心（招標代理機構(gòu)）在廣州建 設(shè)工程交易中心組織進行公開招標，已經(jīng)完成資格預(yù)審程序?，F(xiàn)將資 格預(yù)審情況報告如下： 該工程于2008年2月4日至2月27日在廣州建設(shè)工程交易中心 發(fā)布招標公告，于2007年2月26日至2月27日在交易中心1號窗 口公開接收投標報名。招標人在報名期間內(nèi)共收到16家單位提交的 資格預(yù)審材料。 我單位依照相關(guān)規(guī)定依法組建資格預(yù)審委員會。、 資格預(yù)審委員會首先檢查了16個投標申請資格預(yù)審資料文件 的密封情況，全部投標人的資料密封完好。 隨后，資格預(yù)審委

廣州市軌道交通五號線首期工程及四號線 黃村站到車陂南站車站區(qū)間燈具采購 （招標編號：gmtc051b008ghg024jo2） 資格預(yù)審評審細則 廣州市地下鐵道總公司 廣東省機電設(shè)備招標中心 2008年1月 1 一、前言 1.1廣州市軌道交通工程建設(shè)引入競爭機制，采取公開招標選擇機電設(shè)備供貨商，對所有依據(jù) 招標公告規(guī)定遞交了報名資料的申請人進行投標資格預(yù)審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關(guān)設(shè)備貨物招標投標的法律、法規(guī)和方針、 政策，結(jié)合軌道交通的特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預(yù)審的規(guī)范化、標準 化、科學(xué)化。 1.3本評審細則僅適用貨物采購招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權(quán)屬廣州地鐵工程建設(shè)招標領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、評審小組 2.1資格預(yù)審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審 計部的見證和監(jiān)督

城市軌道交通作為地鐵交通的一種延伸方式在我國大中城市交通建設(shè)中迅猛發(fā)展。本文通過廣州地鐵四號線節(jié)段梁拼裝技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)的應(yīng)用作出進行分析和探討。1概述廣州市軌道交通地鐵四號線,位于廣州市南拓發(fā)展軸的軸線上,串聯(lián)了科學(xué)城、軟件園、奧林匹克中心、琶洲會展中心、生

廣州軌道交通六號線潯峰崗～河沙區(qū)間標準高架橋工程,對使用功能、施工工藝、景觀效果、結(jié)構(gòu)受力等均要求較高,初步設(shè)計提出了3種橋型方案,經(jīng)比較后選擇了3×40m的連續(xù)剛構(gòu)方案。

城市軌道交通高架橋的選型 摘要:根據(jù)上海地鐵二號線東西延伸段、莘閔輕軌交通線,西安地鐵等工程,探討了城市軌道交通高架 橋在選型上應(yīng)考慮的因素,并結(jié)合具體工程項目,給出了選型的參考性方案。 關(guān)鍵詞:高架橋;橋墩;橋梁設(shè)計;方案比較 1影響城市軌道高架橋選型的主要因素由于我國幅員遼闊,歷史悠久,每個城市都積累 城市軌道高架橋選型主要指梁部和墩柱的選了深厚的、富有地域性的人文文化特征,在城市軌道 型?；A(chǔ)雖受梁部和墩柱型式的影響,但它主要還高架橋的造型的選型上,必須充分注意這種差別。是 由地質(zhì)情況確定,比較單一。城市軌道高架橋選比如,對江南城市和西北城市的造型就不宜采用同型時, 要考慮景觀、經(jīng)濟、功能、施工、占地和工期等一型式。對于江南城市,如上海,可采用斜腹板箱幾方 面問題。梁,配以獨柱矩墩(采用大圓弧倒角)或雙柱圓墩。 1.1城市軌

總結(jié)軌道交通高架橋交叉口孔徑布置存在的問題,研究新城的規(guī)劃用地性質(zhì)、人口規(guī)模、增長特征、交通特點。結(jié)合軌道交通高架線建設(shè)對沿線常規(guī)交通的影響,通過對交叉口車道通行能力的分析,得出大跨度軌道橋?qū)徊婵谲嚨劳ㄐ心芰τ绊懹邢薜慕Y(jié)論,提出軌道交通高架橋在不同級別道路交叉口的合理布跨原則。

本文通過對廣州市軌道交通四號線蕉門至沖尾段軟土專題工程的室內(nèi)試驗與原位試驗結(jié)果對比分析,闡明了部分軟土參數(shù)選用室內(nèi)試驗指標和原位試驗指標的合理性,給出了幾種軟土參數(shù)選用方法。

廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線段防水設(shè)計——結(jié)合廣州軌道交通四號線大學(xué)城的專線段防水設(shè)計，介紹了防水原則，闡述了盾構(gòu)法、礦山法及明挖法的隧道結(jié)構(gòu)防水，并分析了防水效果，達到了設(shè)計要求。

摘要：以某地鐵4號線二期工程高架橋架橋機選型為背景，通過對架梁過程中荷載分布、梁體受力、架橋機支點與梁體支座受力進行計算及分析，闡述了該架橋機在過程中對已架梁體的影響及架橋機架梁過程的安全性。

針對廣州市軌道交通四號線列車多次出現(xiàn)的因司控器狀態(tài)不良而引起的運營故障,對司控器故障原因進行分析,提出司控器控制電路改進方案。

淺析軌道交通高架橋預(yù)制節(jié)段拼裝技術(shù) 摘要：節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)在國外城市高架軌道交通中應(yīng)用較為 普遍和成熟，由于其工藝的復(fù)雜性和特殊性，在國內(nèi)起步相對較晚， 對其相關(guān)技術(shù)進行研究和總結(jié)具有非常重要的應(yīng)用價值。 關(guān)鍵詞：軌道交通；節(jié)段預(yù)制；拼裝技術(shù) abstract:thesegmentalprecastassemblytechnologyin foreignurbanelevatedrailtrafficarewidelyusedandmature, duetoitscomplexityandpeculiarityofthetechnologyin domesticstartedrelativelylate,therelevanttechnology researchandsummarizehasimportant

闡述e型鋼減隔震支座的減震機理,通過非線性時程分析,證明軌道交通減隔震體系的有效性與可靠性,說明應(yīng)用減隔震支座的橋梁減隔震體系可大幅減小地震力,并消除不確定因素對抗震設(shè)計的影響,從而提高結(jié)構(gòu)的抗震安全性和設(shè)計的經(jīng)濟性。實踐表明,減隔震技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的成功應(yīng)用,將為我國軌道交通抗震設(shè)計開辟一個新領(lǐng)域,進而提高軌道交通高架橋梁的抗震防災(zāi)能力。

本文將從影響城市軌道交通高架橋梁抗震分析的地震作用結(jié)構(gòu)關(guān)系出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)行相關(guān)抗震規(guī)范，對城市軌道交通高架橋梁進行特性分析。并提出城市軌道交通高架橋梁構(gòu)造措施要求，解決目前城市軌道交通高架橋梁抗震存在的問題，為國家城市軌道交通高架橋梁未來的的分析研究工作提供參考方向。

從影響城市軌道交通高架橋梁抗震分析的地震作用、本構(gòu)關(guān)系等出發(fā),結(jié)合現(xiàn)行相關(guān)抗震規(guī)范,對城市軌道交通高架橋梁進行動力特性分析、反應(yīng)譜分析和非線性時程分析,并提出城市軌道交通高架橋梁構(gòu)造措施要求,給類似橋梁的分析研究工作提供重要參考。

從影響城市軌道交通高架橋梁抗震分析的地震作用、本構(gòu)關(guān)系等出發(fā),結(jié)合現(xiàn)行相關(guān)抗震規(guī)范,對城市軌道交通高架橋梁進行動力特性分析、反應(yīng)譜分析和非線性時程分析,并提出城市軌道交通高架橋梁構(gòu)造措施要求,給類似橋梁的分析研究工作提供重要參考。

1 廣州市軌道交通四號線南延段、六號線二期、七號線一期、九號線一期【車站公共區(qū)墻 面采購及安裝工程】招標公告 根據(jù)粵發(fā)改交通函【2013】3174號、發(fā)改基礎(chǔ)2011【1015】號、發(fā)改基礎(chǔ)【2012】 2165號、發(fā)改基礎(chǔ)【2011】1026號文批準，廣州地鐵集團有限公司現(xiàn)對廣州市軌道交 通四號線南延段、六號線二期、七號線一期、九號線一期【車站公共區(qū)墻面采購及安裝 工程】進行公開招標，從“廣州地鐵集團有限公司工程施工類投標人企業(yè)庫（q庫）” 中選定投標人。 一、工程名稱：廣州市軌道交通四號線南延段、六號線二期、七號線一期、九號線 一期【車站公共區(qū)墻面采購及安裝工程】 二、招標單位：廣州地鐵集團有限公司 聯(lián)系人：蔣里平楊蘊詩聯(lián)系電話：020-83155565020-83155579 項目建設(shè)管理單位：廣州地鐵集團有限公司 聯(lián)系人：鄧凱予聯(lián)系電話：020-