廣州軌道交通四號(hào)線黃閣至沖尾工程區(qū)間高架橋設(shè)計(jì)

由于目前國內(nèi)對(duì)預(yù)制節(jié)段拼裝梁的設(shè)計(jì)、施工缺乏經(jīng)驗(yàn),介紹了廣州市軌道交通四號(hào)線節(jié)段拼裝梁的設(shè)計(jì)方法,包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、接縫處理、剪力鍵設(shè)置、安全系數(shù)選取和預(yù)應(yīng)力施加等問題,對(duì)今后同類軌道梁的設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量控制具有較強(qiáng)的參考價(jià)值。

北京軌道交通大興線工程高架橋共3.167km,項(xiàng)目所處區(qū)段位于高烈度區(qū),且沿線控制點(diǎn)較多,設(shè)計(jì)條件復(fù)雜。結(jié)合高烈度地震區(qū)城市高架橋設(shè)計(jì)特點(diǎn),介紹項(xiàng)目概況及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)高架橋孔跨布置和橋式方案的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行總結(jié),提出了高架橋標(biāo)準(zhǔn)梁型快速施工的具體措施,對(duì)墩身截面尺寸與墩型選擇的確定因素進(jìn)行分析探討,闡述本工程抗震設(shè)計(jì)遵循的原則,地震反應(yīng)譜分析及鋼筋混凝土橋墩延性設(shè)計(jì)方法,并提出設(shè)計(jì)中一些關(guān)鍵問題的處理措施。

廣州市軌道交通四號(hào)線北延段初、詳勘 階段巖土工程勘察項(xiàng)目招標(biāo) 資格預(yù)審評(píng)審細(xì)則 廣州市地下鐵道總公司 2005年3月16日 ─1─ 一、前言 1.1廣州地鐵工程建設(shè)引入競爭機(jī)制，采取公開招標(biāo)選擇施工隊(duì)伍，對(duì)所有依據(jù)招 標(biāo)公告規(guī)定遞交了報(bào)名資料的申請(qǐng)單位進(jìn)行投標(biāo)資格預(yù)審。 1.2為保證招標(biāo)“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關(guān)工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)的法律、 法規(guī)和方針、政策，結(jié)合地鐵工程施工特點(diǎn)和要求，制定本評(píng)審細(xì)則，實(shí)行投標(biāo)資格預(yù)審 的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。 1.3本評(píng)審細(xì)則僅適用本次工程招標(biāo)。 1.4本評(píng)審細(xì)則的解釋和修訂權(quán)屬廣州市地下鐵道總公司地鐵工程建設(shè)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小 組。 二、評(píng)審小組 資格預(yù)審由廣州市地下鐵道總公司成立一個(gè)專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審計(jì)部 的見證和監(jiān)督下完成。小組成員由建設(shè)事業(yè)總部（3人）、企管總部（2人）、

本文主要通過對(duì)廣州市軌道交通十四號(hào)線新型節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)在拼裝梁段的過程中應(yīng)力監(jiān)測方法的介紹,驗(yàn)證了間接法對(duì)架橋機(jī)使用過程中檢測應(yīng)用的可靠性,為提高橋梁施工質(zhì)量和安全可靠提供了科學(xué)保證.

廣州市軌道交通五號(hào)線首期工程及四號(hào)線黃村站到車陂南 站車站區(qū)間燈具采購項(xiàng)目 資格預(yù)審情況報(bào)告 廣州市建設(shè)工程招標(biāo)管理辦公室： 由我單位廣州市地下鐵道總公司籌建的廣州市軌道交通五號(hào)線 首期工程及四號(hào)線黃村站到車陂南站車站區(qū)間燈具采購項(xiàng)目的招標(biāo) 工作，已委托廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心（招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)）在廣州建 設(shè)工程交易中心組織進(jìn)行公開招標(biāo)，已經(jīng)完成資格預(yù)審程序?，F(xiàn)將資 格預(yù)審情況報(bào)告如下： 該工程于2008年2月4日至2月27日在廣州建設(shè)工程交易中心 發(fā)布招標(biāo)公告，于2007年2月26日至2月27日在交易中心1號(hào)窗 口公開接收投標(biāo)報(bào)名。招標(biāo)人在報(bào)名期間內(nèi)共收到16家單位提交的 資格預(yù)審材料。 我單位依照相關(guān)規(guī)定依法組建資格預(yù)審委員會(huì)。、 資格預(yù)審委員會(huì)首先檢查了16個(gè)投標(biāo)申請(qǐng)資格預(yù)審資料文件 的密封情況，全部投標(biāo)人的資料密封完好。 隨后，資格預(yù)審委

廣州市軌道交通五號(hào)線首期工程及四號(hào)線 黃村站到車陂南站車站區(qū)間燈具采購 （招標(biāo)編號(hào)：gmtc051b008ghg024jo2） 資格預(yù)審評(píng)審細(xì)則 廣州市地下鐵道總公司 廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心 2008年1月 1 一、前言 1.1廣州市軌道交通工程建設(shè)引入競爭機(jī)制，采取公開招標(biāo)選擇機(jī)電設(shè)備供貨商，對(duì)所有依據(jù) 招標(biāo)公告規(guī)定遞交了報(bào)名資料的申請(qǐng)人進(jìn)行投標(biāo)資格預(yù)審。 1.2為保證招標(biāo)“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關(guān)設(shè)備貨物招標(biāo)投標(biāo)的法律、法規(guī)和方針、 政策，結(jié)合軌道交通的特點(diǎn)和要求，制定本評(píng)審細(xì)則，實(shí)行投標(biāo)資格預(yù)審的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn) 化、科學(xué)化。 1.3本評(píng)審細(xì)則僅適用貨物采購招標(biāo)。 1.4本評(píng)審細(xì)則的解釋和修訂權(quán)屬廣州地鐵工程建設(shè)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、評(píng)審小組 2.1資格預(yù)審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個(gè)專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審 計(jì)部的見證和監(jiān)督

結(jié)合廣州市軌道交通四號(hào)線的高架橋梁設(shè)計(jì),分析了軌道高架在不同環(huán)境下的合理橋型,介紹了沙灣大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),指出地鐵高架結(jié)構(gòu)的建筑形式應(yīng)充分考慮城市景觀的要求,結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能減少振動(dòng)、噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響。

1 廣州市軌道交通四號(hào)線南延段、六號(hào)線二期、七號(hào)線一期、九號(hào)線一期【車站公共區(qū)墻 面采購及安裝工程】招標(biāo)公告 根據(jù)粵發(fā)改交通函【2013】3174號(hào)、發(fā)改基礎(chǔ)2011【1015】號(hào)、發(fā)改基礎(chǔ)【2012】 2165號(hào)、發(fā)改基礎(chǔ)【2011】1026號(hào)文批準(zhǔn)，廣州地鐵集團(tuán)有限公司現(xiàn)對(duì)廣州市軌道交 通四號(hào)線南延段、六號(hào)線二期、七號(hào)線一期、九號(hào)線一期【車站公共區(qū)墻面采購及安裝 工程】進(jìn)行公開招標(biāo)，從“廣州地鐵集團(tuán)有限公司工程施工類投標(biāo)人企業(yè)庫（q庫）” 中選定投標(biāo)人。 一、工程名稱：廣州市軌道交通四號(hào)線南延段、六號(hào)線二期、七號(hào)線一期、九號(hào)線 一期【車站公共區(qū)墻面采購及安裝工程】 二、招標(biāo)單位：廣州地鐵集團(tuán)有限公司 聯(lián)系人：蔣里平楊蘊(yùn)詩聯(lián)系電話：020-83155565020-83155579 項(xiàng)目建設(shè)管理單位：廣州地鐵集團(tuán)有限公司 聯(lián)系人：鄧凱予聯(lián)系電話：020-

軌道交通地鐵高架橋梁的擋板結(jié)構(gòu)一般不設(shè)橫坡；下雨天擋板頂?shù)奈鬯庖?；容易污染擋板的外?cè)；現(xiàn)有的擋板一般將電纜外掛在擋板內(nèi)側(cè)；容易造成外掛電纜暴曬；影響電纜的耐久性；針對(duì)上述問題；結(jié)合廣州地鐵十四號(hào)線高架區(qū)間橋梁設(shè)計(jì)；創(chuàng)新性地提出一種新型的高架橋梁的擋板結(jié)構(gòu)；可避免污水污染豎向擋板的外表面；且作為電纜槽的基礎(chǔ)；具有安全性高、設(shè)計(jì)合理且不會(huì)造成污染的特點(diǎn)；

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了廣州軌道交通四號(hào)線設(shè)計(jì)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)廣州軌道交通四號(hào)線沙灣大橋采用的部分斜拉橋、鋼桁拱、連續(xù)剛構(gòu)和連續(xù)梁等橋式進(jìn)行了比較分析,得出了連續(xù)剛構(gòu)方案綜合優(yōu)勢較明顯,為最終實(shí)施方案的結(jié)論。

廣州市軌道交通四號(hào)線大學(xué)城專線段防水設(shè)計(jì)——結(jié)合廣州軌道交通四號(hào)線大學(xué)城的專線段防水設(shè)計(jì)，介紹了防水原則，闡述了盾構(gòu)法、礦山法及明挖法的隧道結(jié)構(gòu)防水，并分析了防水效果，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

廣州軌道交通六號(hào)線潯峰崗～河沙區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)高架橋工程,對(duì)使用功能、施工工藝、景觀效果、結(jié)構(gòu)受力等均要求較高,初步設(shè)計(jì)提出了3種橋型方案,經(jīng)比較后選擇了3×40m的連續(xù)剛構(gòu)方案。

城市軌道交通高架橋的選型 摘要:根據(jù)上海地鐵二號(hào)線東西延伸段、莘閔輕軌交通線,西安地鐵等工程,探討了城市軌道交通高架 橋在選型上應(yīng)考慮的因素,并結(jié)合具體工程項(xiàng)目,給出了選型的參考性方案。 關(guān)鍵詞:高架橋;橋墩;橋梁設(shè)計(jì);方案比較 1影響城市軌道高架橋選型的主要因素由于我國幅員遼闊,歷史悠久,每個(gè)城市都積累 城市軌道高架橋選型主要指梁部和墩柱的選了深厚的、富有地域性的人文文化特征,在城市軌道 型?；A(chǔ)雖受梁部和墩柱型式的影響,但它主要還高架橋的造型的選型上,必須充分注意這種差別。是 由地質(zhì)情況確定,比較單一。城市軌道高架橋選比如,對(duì)江南城市和西北城市的造型就不宜采用同型時(shí), 要考慮景觀、經(jīng)濟(jì)、功能、施工、占地和工期等一型式。對(duì)于江南城市,如上海,可采用斜腹板箱幾方 面問題。梁,配以獨(dú)柱矩墩(采用大圓弧倒角)或雙柱圓墩。 1.1城市軌

結(jié)合具體工程實(shí)例,介紹了基坑測量的技術(shù)和資料處理,從基坑水平位移監(jiān)測、基坑外地下水位監(jiān)測、錨索、鋼支撐應(yīng)力監(jiān)測、基坑深層水平位移監(jiān)測等探討了監(jiān)測成果及分析,并進(jìn)行了綜合分析,得出了該施工方案合理、安全的結(jié)論。

根據(jù)莘閔軌道交通高架橋的設(shè)計(jì)，著重介紹了高架橋的整體構(gòu)思和一些重要問題的處理辦法，并給出部分參考數(shù)據(jù)，希望對(duì)同類設(shè)計(jì)有一定的借鑒作用。

針對(duì)廣州市軌道交通四號(hào)線列車多次出現(xiàn)的因司控器狀態(tài)不良而引起的運(yùn)營故障,對(duì)司控器故障原因進(jìn)行分析,提出司控器控制電路改進(jìn)方案。

本文通過對(duì)廣州市軌道交通四號(hào)線蕉門至沖尾段軟土專題工程的室內(nèi)試驗(yàn)與原位試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析,闡明了部分軟土參數(shù)選用室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)和原位試驗(yàn)指標(biāo)的合理性,給出了幾種軟土參數(shù)選用方法。

重慶軌道交通6號(hào)線一期工程高架區(qū)間總體設(shè)計(jì)

廣州市軌道交通四號(hào)線南延段【施工3標(biāo)】土建工程 防汛防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案 編寫： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 廣州市軌道交通四號(hào)線南延段【施工3標(biāo)】 土建程項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年5月22日 一、預(yù)案的原因及編制依據(jù) 1.1制定預(yù)案的原因和目的及達(dá)到目標(biāo) 1.1.1原因和目的 根據(jù)廣州市的氣候特點(diǎn)，夏季是雨季及臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié)由此引起的風(fēng)災(zāi)、洪水。且給 工程施工和日常生活帶來安全隱患。并引發(fā)造成臨建倒塌、較高的機(jī)械設(shè)備倒塌，強(qiáng)降 雨給現(xiàn)場排水系統(tǒng)帶來極大的壓力，排水不暢使基坑內(nèi)大量積水，造成邊坡失穩(wěn)導(dǎo)致土 體滑坡沖毀支撐等嚴(yán)重事故。同時(shí)，大風(fēng)和強(qiáng)降雨還可能導(dǎo)致施工現(xiàn)場電氣設(shè)施的損壞， 發(fā)生觸電等事故。項(xiàng)目部經(jīng)過細(xì)致的調(diào)查研究，針對(duì)在臺(tái)風(fēng)季節(jié)中容易出現(xiàn)的災(zāi)害事故 和突發(fā)險(xiǎn)情，制定本應(yīng)急預(yù)案。 1.1.2達(dá)到目標(biāo) 說明項(xiàng)目部應(yīng)急救援組織具有資源和運(yùn)作的方法，實(shí)施在災(zāi)害性氣

城市軌道交通作為地鐵交通的一種延伸方式在我國大中城市交通建設(shè)中迅猛發(fā)展。本文通過廣州地鐵四號(hào)線節(jié)段梁拼裝技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)的應(yīng)用作出進(jìn)行分析和探討。1概述廣州市軌道交通地鐵四號(hào)線,位于廣州市南拓發(fā)展軸的軸線上,串聯(lián)了科學(xué)城、軟件園、奧林匹克中心、琶洲會(huì)展中心、生

結(jié)合上海軌道交通6號(hào)線高架橋梁設(shè)計(jì)，介紹了輕軌連續(xù)橋梁的設(shè)計(jì)情況，為今后同類橋梁設(shè)計(jì)積累了一定經(jīng)驗(yàn)．

重慶軌道交通四號(hào)線一期工程勘察設(shè)計(jì)總承包 招標(biāo)文件答疑暨補(bǔ)充通知 （招標(biāo)編號(hào)：[() 致:各投標(biāo)人