廣州機(jī)場南航停機(jī)坪液化砂土強(qiáng)夯處理施工

強(qiáng)夯處理飽和砂土液化——結(jié)合中營高速公路k53+600~k58+200段工程概況，采用強(qiáng)夯法處理飽和砂土液化地基，介紹了強(qiáng)夯施工的相關(guān)參數(shù)，探討了強(qiáng)夯施工工藝，并對強(qiáng)夯前、后的標(biāo)準(zhǔn)貫入及土工試驗(yàn)情況進(jìn)行了分析，指出強(qiáng)夯法具有提高土的強(qiáng)度、改善砂土的振動(dòng)液化...

結(jié)合某地區(qū)一處聯(lián)合辦公樓液化砂土地基強(qiáng)夯法處理的事例,闡述了強(qiáng)夯法處理液化砂土地基的作用機(jī)理、施工工藝及其應(yīng)用發(fā)展前景,并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù),對加固效果進(jìn)行了分析和評價(jià),為類似工程的施工和檢測提供了依據(jù)。

目錄 第一章編制依據(jù)........................................................0 第二章施工準(zhǔn)備........................................................1 2.1一般要求........................................................1 2.2施工測量........................................................2 第三章土方工程........................................................4 3.1一般要求....................................

XX機(jī)場停機(jī)坪施工監(jiān)理細(xì)則

武漢天河機(jī)場停機(jī)坪擴(kuò)建工程10月8日正式開工后,目前正在進(jìn)行安設(shè)臨時(shí)圍界、開辟臨時(shí)大門和施工通道、清運(yùn)土方等項(xiàng)工作,近日將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。此項(xiàng)工程將于今年12月底完工。工程竣工后,武漢天河機(jī)場將新增基礎(chǔ)層、混凝土厚度均為36cm的標(biāo)準(zhǔn)停機(jī)坪2.3萬平方米,從而使停機(jī)坪面積在現(xiàn)有20萬平方米的基礎(chǔ)上,增加到22.3萬平方米;同時(shí)增加機(jī)位數(shù)6個(gè),使天河機(jī)場的飛行保障能力大幅提升,飛機(jī)同時(shí)停場能力達(dá)到30架以上。天河機(jī)場現(xiàn)有機(jī)位27個(gè)。今年以來,武漢航空市場日漸

介紹了強(qiáng)夯地基處理法在貴陽龍洞堡機(jī)場停機(jī)坪地基處理工程中的應(yīng)用，并對強(qiáng)夯地基施工過程進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

廣州白云國際機(jī)場北區(qū)遠(yuǎn)機(jī)位停機(jī) 坪場道工程施工（二標(biāo)段）重新招標(biāo) 評標(biāo)報(bào)告 招標(biāo)編號：by16-006-32-2018j 招標(biāo)人：廣東民航機(jī)場建設(shè)有限公司 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：國義招標(biāo)股份有限公司 二o一九年一月 1 目錄 一、評標(biāo)報(bào)告正文 二、評標(biāo)報(bào)告附件 1．交標(biāo)記錄 2．開標(biāo)記錄表 3．符合性（形式和響應(yīng)性）評審表 4．符合性（形式和響應(yīng)性）評審結(jié)論表 5．施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)方案等評審表 6．施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)方案等評審結(jié)論表 7．項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)及其它因素評審表 8．項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)及其它因素評審匯總表 9．算術(shù)復(fù)核表 10．評標(biāo)價(jià)評分表 11．投標(biāo)人得分表 12．評委簽到表 13．評委守則 2 一、項(xiàng)目簡介 建設(shè)地點(diǎn)：廣州白云國際機(jī)場內(nèi)。 工程概況：該項(xiàng)目在北區(qū)新增三塊站坪：a區(qū)面積為4791平米，b區(qū)面積12.9 萬平米，c區(qū)面積為9.28萬平米（一版圖紙為13.

振沖法利用振沖器的強(qiáng)力振動(dòng)和高壓水沖加固土體,可以達(dá)到提高地基承載力、減小建筑物地基不均勻沉降、消除地基液化的目的。針對某閘在利用振沖碎石法消除飽和砂土液化問題時(shí)失效,介紹了振沖法在工程中的應(yīng)用情況,從工程地質(zhì)勘察、振沖處理設(shè)計(jì)、振沖施工3方面分析了振沖處理液化砂土效果,探討了導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因,并得出結(jié)論。

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砂土液化是高地震烈度區(qū)影響地基穩(wěn)定性的重要因素之一,是引起構(gòu)筑物破壞的主要形式之一。對高速公路必須進(jìn)行液化地基處理,這是減輕地震災(zāi)害的根本措施。因此,如何控制和管理好處理液化地基的施工,做到既經(jīng)濟(jì)有效又安全可靠,對保證高速公路建成后的正常運(yùn)營、減輕地震災(zāi)害具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

飽和松砂地基在瞬時(shí)振動(dòng)作用力下易發(fā)生液化,從而導(dǎo)致工程主體的破壞。就砂土液化機(jī)理和振沖加固機(jī)理進(jìn)行闡述,并結(jié)合埃及塞德港二期集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)后方地基處理試驗(yàn)區(qū)實(shí)踐,對振沖處理飽和砂土地基液化風(fēng)險(xiǎn)的效果進(jìn)行分析評價(jià),為工程設(shè)計(jì)和施工提供參考依據(jù)。

飽和砂土的液化機(jī)理及處理實(shí)踐——飽和砂土在動(dòng)力荷載作用下易發(fā)生液化而喪失承載能力，使路基填土遭受大規(guī)模的破壞。從飽和砂土的液化機(jī)理及其影響因素出發(fā)，結(jié)合山西省某高速公路采用碎石擠密樁對地震液化砂土層進(jìn)行處理的實(shí)踐，對加固前后土體各項(xiàng)物理力學(xué)指...

飽和砂土地震液化危害及液化機(jī)理分析——飽和砂土在地震作用下，易產(chǎn)生液化，從而對工程建筑產(chǎn)生了許多危害。文中從四個(gè)方面列舉出由于砂土液化對工程建筑及人民生命財(cái)產(chǎn)所造成的不利影響。并探討了地震力作用下飽和砂土的液化機(jī)理。從而為治理砂土液化提供可靠...

飽和砂土液化機(jī)理分析及其抗液化措施——探討了地震力作用下飽和砂土的液化機(jī)理，分析了影響飽和砂土液化的各種因素，并提出了防止砂土液化的一些措施。

本文介紹了我局在美蘭國際機(jī)場施工中因時(shí)因地制宜改變原設(shè)計(jì)中停機(jī)坪軟弱地基處理施工方案以換填碾壓代換分層強(qiáng)夯方案,降低了造價(jià),縮短了工期,達(dá)到了主質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,并指出這種地基處理技術(shù)的適用范圍。

加強(qiáng)型袋裝砂井處理軟土與可液化砂土互層地基技術(shù)研究——依托汕(頭)揭(陽)高速公路揭陽段的建設(shè)，對其中一段軟土與可液化砂層互層地基處理工程進(jìn)行加強(qiáng)型袋裝砂井處理互層地基的試驗(yàn)研究，并利用沉降、標(biāo)貫試驗(yàn)等原位測試及地震波測試等多種手段進(jìn)行監(jiān)測。由試...

本文通過對加強(qiáng)型袋裝砂井的加固機(jī)理進(jìn)行分析,采用不同間距加強(qiáng)袋裝砂井和空井進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn),分析其處理可液化地基的加固效果,驗(yàn)證加強(qiáng)型袋裝砂井可有效取消砂土液化,并在某高速公路進(jìn)行推廣應(yīng)用后,證明具有明顯的經(jīng)濟(jì)效果.在此基礎(chǔ)上,提出了一些有效的結(jié)果與建議,可供類似工程項(xiàng)目參考借鑒.

以往樁網(wǎng)復(fù)合地基通過壓樁試驗(yàn)來確定樁長,深圳機(jī)場南停機(jī)坪壓樁時(shí)發(fā)現(xiàn)采用此法確定樁長,將會(huì)大大增加工程投資,造成不必要的浪費(fèi)。該工程開創(chuàng)性地采用靜力觸探確定樁長,定樁長施工。根據(jù)沉降觀測資料,分析了樁網(wǎng)復(fù)合地基的沉降規(guī)律,填土期間樁與樁間土有一定的沉降和差異沉降,填土高度達(dá)到2.0m后差異沉降不再發(fā)展,填土完成后,場地基本沒有發(fā)生沉降。工程實(shí)踐表明,采用靜力觸探控制樁長安全、可靠,社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著,該施工方法可為同類工程樁長控制提供借鑒。

通過強(qiáng)夯法處理液化地基土的實(shí)例運(yùn)用,取得了理想的效果,為整個(gè)工業(yè)區(qū)的建設(shè)提供了經(jīng)濟(jì)、合理的地基處理方案。強(qiáng)夯法在消除了砂土液化的同時(shí),提高了地基土承載力和均勻性,是一種造價(jià)低、施工速度快、經(jīng)濟(jì)效益好的地基處理方法。文章闡述了強(qiáng)夯法的設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn),供相關(guān)人員參考。

微生物誘導(dǎo)生成碳酸鈣沉淀(micp)技術(shù)是一項(xiàng)新興的原位灌漿技術(shù),通過微生物和鈣鹽作用形成碳酸鈣沉淀可改善可液化砂土的抗液化特性。nh4+作為表征碳酸鈣結(jié)晶過程的重要因子,可充分反映對可液化砂土的改良效果。選用巴氏芽孢八疊球菌,采用ca(ch3coo)2、ca(no3)2和cacl2三種鈣鹽與尿素混合溶液的營養(yǎng)鹽,探討采用nh4+來表征可液化砂土的微生物固化過程。結(jié)果表明:nh4+離子濃度變化能夠表征micp對可液化砂土改良的效果,其中ca(ch3coo)2營養(yǎng)鹽改善可液化砂土效果最佳;營養(yǎng)鹽的用量也對可液化砂土的加固效果有明顯的改善。通過對固化后試樣的滲透性和超聲波速的測定,也驗(yàn)證了加強(qiáng)效果。

通過對兩種樁體(砂樁和水泥土樁)及兩種樁體聯(lián)合加固液化砂土的振動(dòng)臺試驗(yàn),分析了未加固及不同樁體加固液化砂土模型地基孔隙水壓力和沉降變化規(guī)律,深入研究了不同樁體加固砂土的抗液化特性。得出水泥土樁抑制土體沉降作用最明顯,兩種樁聯(lián)合加固次之,碎石樁最差;碎石樁的抗液化效果最好,兩種樁聯(lián)合加固次之,水泥土樁最差。為今后實(shí)際工程加固液化土地基提供一定參考。

通過試驗(yàn)段進(jìn)行多種地基處理方案研究,針對不同的可液化砂土和軟土地基地質(zhì)條件,選擇最優(yōu)的處理方案來指導(dǎo)公路地基施工。