廣州某基坑工程臨近地鐵隧道變形監(jiān)測方法與成果分析

深基坑工程的施工監(jiān)測可以對深基坑的開挖施工提供控制依據(jù)。結(jié)合上海地鐵某站基坑監(jiān)測實例,分析了該基坑工程的工程概況及監(jiān)測內(nèi)容,并對基坑坑外地表沉降、圍護墻頂部變形、圍護墻體側(cè)向變形、支撐軸力、坑外潛水水位、承壓水水位、立柱樁垂直位移的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了分析,為基坑的變形預(yù)測提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)條件。研究成果可為類似的基坑工程提供參考和借鑒。

新金橋廣場基坑圍護結(jié)構(gòu)位于正在運營的地鐵隧道頂部。通過有效的隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)控指導(dǎo)施工使其對地鐵隧道的影響控制在允許范圍內(nèi),對這一成功經(jīng)驗進行總結(jié),以供今后工作參考。

中心城區(qū)的深基坑工程經(jīng)常緊鄰正在運營的地鐵區(qū)間隧道,深基坑開挖需滿足鄰近地鐵區(qū)間隧道嚴格的變形保護要求。本文以蘇州某深基坑聯(lián)合支護工程為研究對象,利用flac3d軟件對深基坑的施工過程進行了模擬,對比分析了圍護結(jié)構(gòu)變形、周邊管線以及軌道交通隧道變形的計算結(jié)果與監(jiān)測結(jié)果,研究結(jié)果表明,坑內(nèi)留土、分坑開挖并采用圍護樁與支撐組合結(jié)構(gòu)能有效地控制深基坑施工過程中的土體變形,對鄰近地鐵區(qū)間隧道的影響也在安全可控的范圍內(nèi),對蘇州地區(qū)類似基坑的圍護設(shè)計和施工具有一定借簽意義。

三維激光掃描設(shè)備可以快速的獲得監(jiān)測物體的掃描云點數(shù)據(jù)，并且能重建三維模型，應(yīng)用價值很重要。本文主要分析了三維激光掃描技術(shù)在地鐵隧道變形監(jiān)測中的應(yīng)用。

在傳統(tǒng)的地鐵隧道變形監(jiān)測中,測量機器人因為測量精度高且能實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)實時獲取,在地鐵自動化監(jiān)測領(lǐng)域得到了很好的應(yīng)用和普及,但作為一種依賴監(jiān)測點反映結(jié)構(gòu)變形的監(jiān)測手段,只能對布設(shè)有監(jiān)測點的區(qū)域進行監(jiān)測和預(yù)測結(jié)構(gòu)的變形趨勢,無法發(fā)現(xiàn)和掌握沒有布設(shè)監(jiān)測點的區(qū)域的變形情況。為了解決這種監(jiān)測方法的不足和掌握地鐵隧道的整體變形情況,引入三維激光掃描技術(shù),對地鐵隧道進行三維激光掃描得到隧道的點云數(shù)據(jù)文件,通過將點云拼接、計算獲得隧道水平收斂值,與自動化監(jiān)測數(shù)據(jù)互補,綜合評估隧道結(jié)構(gòu)的變形情況,在地鐵隧道變形監(jiān)測領(lǐng)域有一定的現(xiàn)實意義。

地鐵隧道進行變形監(jiān)測時多采用全站儀進行,雖然其監(jiān)測精度較高,但需在被測處放置特定裝置,測量工作量大、效率低。三維激光掃描儀能提供視場內(nèi)、有效測程的一定采樣密度的點云數(shù)據(jù),并具有較高的測量精度和極高的數(shù)據(jù)采集效率,可以有效地避免傳統(tǒng)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的局部性和片面性,即以點代面的分析方法的局限性。針對運營地鐵線路要長期進行隧道變形監(jiān)測的需求,本文開發(fā)了三維激光掃描數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),功能主要包括點云去噪、配準、斷面提取和擬合。通過導(dǎo)入三維激光掃描儀采集的隧道點云數(shù)據(jù)可以生成不同里程隧道斷面圖和變化分析圖,從而實現(xiàn)三維激光掃描技術(shù)在地鐵隧道變形監(jiān)測中的應(yīng)用。

針對傳統(tǒng)隧道監(jiān)測手段工作效率低、數(shù)據(jù)不全面、自動化程度低等缺陷,將三維激光掃描技術(shù)引入地鐵隧道變形監(jiān)測中,詳細介紹其作業(yè)流程,并以實際工程為例進行數(shù)據(jù)采集和處理分析。試驗結(jié)果表明了該方法在隧道變形監(jiān)測中的可行性和優(yōu)越性。

基坑施工監(jiān)控對臨近地鐵隧道影響分析 摘要:本文以上海某深大基坑開挖工程為例，詳盡闡述了其控制地鐵隧道變形的相關(guān)技術(shù)措施和地鐵監(jiān)護 管理經(jīng)驗。同時結(jié)合隧道變形監(jiān)測數(shù)據(jù)，就基坑開挖對臨近地鐵隧道的影響進行了分析。通過采用遠程監(jiān) 控系統(tǒng)、隧道內(nèi)沉降位移自動化監(jiān)測等手段，以及采取嚴格的地鐵隧道變形保護措施，對基坑開挖施工全 過程進行了有效的監(jiān)控。在基坑開挖期間，隧道結(jié)構(gòu)的沉降變形控制在安全范圍，確保了地鐵結(jié)構(gòu)及運營 安全。相關(guān)研究成果可供地鐵監(jiān)護借鑒、參考。 關(guān)鍵詞:深大基坑;隧道變形;技術(shù)措施;監(jiān)護管理 1引言 上海區(qū)間隧道一般覆土深度在7～25m，多位于②～⑦1層，所處地層多屬于淤泥質(zhì)軟粘土層，該 類土層具有明顯“高含水量、高靈敏度、高壓縮性、低密度、低強度、低滲透性”等特性，見表1示。其顯 著特點就是，土層一經(jīng)擾動，其強度明顯降低，且會在較長的時間內(nèi)

由于受基坑開挖所產(chǎn)生的卸載和基坑降水的影響,臨近地鐵隧道的受力條件將改變,造成地鐵隧道的變形和位移。采用自動化技術(shù)實時監(jiān)測地鐵隧道的變形,對保證地鐵運營安全至關(guān)重要。文中結(jié)合廣州大馬站商業(yè)中心項目基坑開挖對臨近運營地鐵1號線隧道結(jié)構(gòu)變形位移自動監(jiān)測工程項目的實踐,對自動全站儀監(jiān)測系統(tǒng)在地鐵隧道監(jiān)測方面的系統(tǒng)構(gòu)建、測量方法、測量精度、監(jiān)測效果等方面進行論述。實際應(yīng)用表明,該系統(tǒng)以高精度、自動化的優(yōu)勢,及時提供可靠的動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù),科學(xué)指導(dǎo)基坑施工,保證了地鐵運營安全,取得良好的效果。

高層建筑基坑工程通過變形監(jiān)測掌握基坑支護結(jié)構(gòu)的變形情況，判斷支護結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)，并將信息及時反饋給有關(guān)單位，指導(dǎo)施工。以福州元庚公寓地下室基坑工程變形監(jiān)測實踐為例，論述了高層建筑基坑工程變形監(jiān)測的目的、監(jiān)測項目及方法，通過監(jiān)測工作指導(dǎo)了工程施工，確保了施工安全。最后得到結(jié)論：此監(jiān)測方法行之有效，可在類似基坑工程變形監(jiān)測項目中予以推廣應(yīng)用。

違規(guī)綜合國力的提升,在很大程度上推動了建筑行業(yè)的發(fā)展,高層建筑拔地而起,建筑基坑的深度不斷加深,基坑變形等問題也接踵而來.基于此,文章從高層建筑基坑工程變形監(jiān)測的目的和意義入手,探析高層建筑基坑工程變形監(jiān)測的方法,旨在為相關(guān)人員提供參考與借鑒,提升高層建筑的安全性.

介紹了某鄰近運營地鐵深基坑工程采取的保護措施,對基坑圍護結(jié)構(gòu)變形性狀進行了分析。研究結(jié)果表明:被動區(qū)加固及充分利用時空效應(yīng)的開挖施工方法可有效控制圍護結(jié)構(gòu)變形；鄰近地鐵側(cè)圍護結(jié)構(gòu)宜嵌固于隧道底以下。所得結(jié)論可供類似工程借鑒。

文章編號:100926825(2007)0820138202 建筑基坑變形監(jiān)測方法分析 收稿日期:2006210224 作者簡介:袁定偉(19702),男,工程師,鎮(zhèn)江新區(qū)建設(shè)局,江蘇鎮(zhèn)江　212132 鄭加柱(19712),男,副教授,南京林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院測量系,江蘇南京　210037 袁定偉　鄭加柱 摘　要:分析和比較了幾種基坑水平位移的監(jiān)測方法,介紹了改進后測小角法的水平位移計算的實用公式,并對其精度 進行了分析,得出一些實際工作中有效的結(jié)論。 關(guān)鍵詞:基坑,測小角法,交會法 中圖分類號:tu463文獻標識碼:a 引言 隨著科技的發(fā)展和人均用地的減少,高層建筑和其他地下工 程越來越多,在這些工程中都需要開挖基坑,由于基坑開挖會對 周圍建筑物的穩(wěn)定造成一定的影響,同時由于周圍建筑物的擠 壓,可能造

運營地鐵周邊的基坑建設(shè)會引起地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形。以往依賴人工的變形監(jiān)測方法,效率低、成本高、安全性不高。本文介紹了一種利用高精度全站儀、紅外測距儀及數(shù)據(jù)自動采集器的全自動變形監(jiān)測方法,通過合理地布設(shè)基準點、監(jiān)測點,并安裝相應(yīng)的儀器,在施工前采集初始值,施工開始后每天采集多次觀測值并及時進行數(shù)據(jù)檢驗與處理,即可實時地監(jiān)測在垂直、縱向、橫向三方向上的位移。以便準確地發(fā)現(xiàn)變形,合理地指導(dǎo)基坑施工。實驗表明,本文方法能夠準確監(jiān)測基坑施工對地鐵隧道變形的影響。

以滁州市某深基坑工程為例，通過監(jiān)測目的、監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測點的布設(shè)與監(jiān)測方法、監(jiān)測預(yù)警值等4方面對基坑變形監(jiān)測進行敘述。實踐表明，通過變形監(jiān)測可準確獲取基坑及其周邊環(huán)境的變形情況，及時反饋信息，為安全施工和設(shè)計改進提供可靠數(shù)據(jù)，做到信息化施工，達到了保護基坑與周邊環(huán)境的目的。

針對上部及側(cè)方位基坑開挖對鄰近既有地鐵隧道安全運營的影響問題,采用有限元法對深圳地鐵11號線站基坑及其風(fēng)道基坑臨近-上跨既有1號線區(qū)間隧道的施工關(guān)鍵保護區(qū)域進行了三維模擬計算分析,并通過與實測自動化監(jiān)控數(shù)據(jù)的對比,驗證模擬計算的有效性?；陲L(fēng)道基坑施工中下臥隧道的變形及受力計算結(jié)果,獲得既有隧道結(jié)構(gòu)在基坑施工過程中的受力特征和變形規(guī)律,確定施工中應(yīng)重點監(jiān)測的隧道關(guān)鍵部位,施工中采取了針對性保護措施,獲得結(jié)論對今后類似工程具有參考價值。

詳細收集了大連地鐵東港廣場至港灣廣場區(qū)間的資料,制定了合理的監(jiān)測方案,通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理,合理預(yù)測了圍巖的變形趨勢及特點,為二次襯砌的支護提供了合理時機。通過對量測結(jié)果的分析,確定了圍巖的反演參數(shù);對反演參數(shù)彈性模量e和水平側(cè)壓力系數(shù)k進行了水平劃分,利用正交試驗設(shè)計和均勻試驗設(shè)計方法,以選取的斷面為參考,利用flac3d數(shù)值模擬和bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法,分別建立了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練樣本和檢測樣本,從而得到了大連地鐵暗挖區(qū)間的兩個圍巖參數(shù)：彈性模量e和水平側(cè)壓力系數(shù)k;然后通過反演得到的圍巖參數(shù),利用flac3d對暗挖隧道進行正演分析,將變形結(jié)果與監(jiān)測結(jié)果進行比較,均符合規(guī)范要求。

基坑工程會對周邊環(huán)境造成影響。論文以臨近武漢地鐵二號線某停車場出入線隧道兩側(cè)的基坑工程為例,介紹了基坑開挖過程中臨近基坑部分隧道出現(xiàn)的側(cè)移、沉降及其原因,為類似工程優(yōu)化設(shè)計和施工提供了有益的參考和借鑒。

地鐵隧道開挖過程中的變形監(jiān)測是地鐵隧道工程測量的重要組成部分和研究內(nèi)容,變形監(jiān)測對施工過程質(zhì)量控制以及后期工程建成以后的安全運行有十分關(guān)鍵的作用。因此,這一工作在地鐵隧道建設(shè)中有著舉足輕重的作用,本文中,筆者從相關(guān)理論出發(fā),結(jié)合自身經(jīng)驗,就地鐵隧道開挖過程中的變形監(jiān)測這一焦點問題作簡要分析。

傳統(tǒng)的城市電纜隧道變形監(jiān)測方法易受到監(jiān)測點數(shù)量、觀測時間、勞動強度、觀測條件等多方面因素的制約,且屬于單點式監(jiān)測模式,無法對隧道整體變形趨勢進行有效監(jiān)測。針對上述問題,根據(jù)矩形城市電纜隧道的特點,結(jié)合三維激光掃描技術(shù),提出一種新的基于正交整體最小二乘平面擬合的城市電纜隧道變形監(jiān)測方法,通過計算擬合平面之間夾角及距離的變化,進行隧道凈空水平位移及拱頂下沉趨勢的分析。實例結(jié)果表明,該方法具有較高的可行性。

結(jié)合上海人民廣場換乘大廳基坑工程監(jiān)測數(shù)據(jù),對基坑開挖引起的圍護結(jié)構(gòu)水平位移、坑底隆起的規(guī)律進行了分析。監(jiān)測結(jié)果表明:開挖卸載引起圍護結(jié)構(gòu)向坑內(nèi)位移,位移量隨開挖深度的增加而增大,最大水平位移以及最大變形速率發(fā)生的位置相應(yīng)逐漸下移,該位置一般在開挖面以下2m左右;一個月左右的停工足以引起圍護結(jié)構(gòu)水平位移出現(xiàn)大幅度增加;坑底隆起量隨開挖深度的增加而增大,開挖停止后隆起速率很快減小,隆起量趨于穩(wěn)定。

地鐵車站深坑基在施工中發(fā)生的變形不容小覷，在地鐵施工事故中所占比例較大。導(dǎo)致深基坑變形的原因很多，如支撐結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、支撐軸力發(fā)生變化、立柱變形、地下水位不合理等，都會對深基坑變形產(chǎn)生影響。因此，應(yīng)根據(jù)深基坑變形的特點進行監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果來調(diào)整施工參數(shù)，找出最優(yōu)設(shè)計方案和解決對策，確保工程的安全進行和順利完工。