廣州南站端頭地連墻、臨時擋墻破除施工技術交底

.. word格式 蘇州軌道交通工程 承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 技術交底記錄gj1.4 工程名稱施工單位 交底提要：地下連續(xù)墻施工技術交底 交底內(nèi)容： 一、工藝操作 地連墻施工流程圖 .. word格式 1、成槽開挖 1)導墻驗收合格后，放出地下連續(xù)墻的分幅線，并經(jīng)監(jiān)理復測無誤后用紅油漆在導墻內(nèi)側(cè)標出分幅 線。單元槽段成槽前,用鋼尺再次檢查導墻上的分幅線，確保相鄰分幅線誤差控制在10mm范圍內(nèi)， 然后在已澆注的導墻上用紅油漆劃好其它兩線（即開挖邊線，鎖口管安放中心線，并嚴控外放寬 度不得超過150mm），同時在導墻上定位出每一斗抓斗的中心位置，并放上標志物，以確保每次 抓斗下放位置一致，防止抓斗左右傾斜。 2)成槽方法 根據(jù)劃分槽段，各槽段按照“順抓法”施工，首先施工首開槽，然后施工順抓槽。成槽工序是地 下連續(xù)墻施工關鍵

蘇州軌道交通工程 承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 技術交底記錄gj1.4 工程名稱施工單位 交底提要：地下連續(xù)墻施工技術交底 交底內(nèi)容： 一、工藝操作 地連墻施工流程圖 1、成槽開挖 1)導墻驗收合格后，放出地下連續(xù)墻的分幅線，并經(jīng)監(jiān)理復測無誤后用紅油漆在導墻內(nèi)側(cè)標出分幅 線。單元槽段成槽前,用鋼尺再次檢查導墻上的分幅線，確保相鄰分幅線誤差控制在10mm范圍內(nèi)， 然后在已澆注的導墻上用紅油漆劃好其它兩線（即開挖邊線，鎖口管安放中心線，并嚴控外放寬 度不得超過150mm），同時在導墻上定位出每一斗抓斗的中心位置，并放上標志物，以確保每 次抓斗下放位置一致，防止抓斗左右傾斜。 2)成槽方法 根據(jù)劃分槽段，各槽段按照“順抓法”施工，首先施工首開槽，然后施工順抓槽。成槽工序是地 下連續(xù)墻施工關鍵工序之一，既控制工期又影響質(zhì)量，根據(jù)地質(zhì)情況，采用地

技術交底記錄表c2-1資料編號xx 工程名稱xx交底日期xx 施工單位xx分項工程名稱 基坑圍護 地下連續(xù)墻施工 交底提要地下連續(xù)墻施工控制 交底內(nèi)容： 一、地連墻設計要求 1、地連墻設計厚度為xxmm，成槽深度為xxm，共計xx幅，槽段間采用圓形鎖口管接頭，混凝土 設計強度等級為水下cxx，抗?jié)B等級為px。地連墻垂直度控制為xxx,清孔后的成槽深度與設計深度的 誤差為+100mm。地下連續(xù)墻施工時按開挖深度h/150外放（h為基坑開挖深度），確保結(jié)構(gòu)和建筑尺寸。地 連墻范圍詳見《基坑圍護平面布置圖》。 區(qū)域地墻編號幅數(shù)墻底標高 （相對） 成槽深度混凝土強度 ⅰ區(qū)x型18-41.140m水下c35,p8 x型4-41.140m水下c35,p8 x型5-43.142m水下c35,p8

................. ................. 技術交底記錄表c2-1資料編號xx 工程名稱xx交底日期xx 施工單位xx分項工程名稱 基坑圍護 地下連續(xù)墻施工 交底提要地下連續(xù)墻施工控制 交底內(nèi)容： 一、地連墻設計要求 1、地連墻設計厚度為xxmm，成槽深度為xxm，共計xx幅，槽段間采用圓形鎖口管接頭，混凝土 設計強度等級為水下cxx，抗?jié)B等級為px。地連墻垂直度控制為xxx,清孔后的成槽深度與設計深度的 誤差為+100mm。地下連續(xù)墻施工時按開挖深度h/150外放（h為基坑開挖深度），確保結(jié)構(gòu)和建筑尺寸。地 連墻范圍詳見《基坑圍護平面布置圖》。 區(qū)域地墻編號幅數(shù)墻底標高 （相對） 成槽深度混凝土強度 ⅰ區(qū)x型18-41.140m水下c35,p8 x型4-41.140m

蘇州軌道交通工程 承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 技術交底記錄 工程名稱 施工單 位 交底提要：地下連續(xù)墻施工技術交底 交底內(nèi)容： 一、工藝操作 地連墻施工流程圖 1、成槽開挖 1)導墻驗收合格后，放出地下連續(xù)墻的分幅線，并經(jīng)監(jiān)理復測無誤后用紅油 漆在導墻內(nèi)側(cè)標出分幅線。單元槽段成槽前,用鋼尺再次檢查導墻上的分 幅線，確保相鄰分幅線誤差控制在10mm范圍內(nèi)，然后在已澆注的導墻上 用紅油漆劃好其它兩線（即開挖邊線，鎖口管安放中心線，并嚴控外放寬 度不得超過150mm），同時在導墻上定位出每一斗抓斗的中心位置，并放 上標志物，以確保每次抓斗下放位置一致，防止抓斗左右傾斜。 2)成槽方法 根據(jù)劃分槽段，各槽段按照“順抓法”施工，首先施工首開槽，然后施 工順抓槽。成槽工序是地下連續(xù)墻施工關鍵工序之一，既控制工期又影響質(zhì) 量，根據(jù)地質(zhì)情況，采用地下連續(xù)

技術交底記錄 編號：04 建設單位上海金臣聯(lián)美置業(yè)有限公司工程名稱虹橋商務區(qū)03北地塊項目1 交底日期2013年9月20日交底地點現(xiàn)場會議室 交底部位地連墻施工 引用規(guī)范設計圖紙及相關規(guī)范 交底內(nèi)容： 相關規(guī)范《dgtj08-2073-2010地下連續(xù)墻施工規(guī)程》 一、地連墻設計要求 1、地連墻設計厚度為800mm，成槽深度最深為36m,有效深度為34.6m，共計131幅，槽段間采用柔 性鎖口管接頭，混凝土設計強度等級為水下c30，抗?jié)B等級為p8。地連墻垂直度控制為1/300,清孔后的成 槽深度與設計深度的誤差為±100mm。地連墻范圍詳見cc01c-01-06《基坑圍護平面布置圖》。 二、工藝流程 導墻構(gòu)筑-泥漿制備-成槽-鋼筋籠制作-鎖口管和鋼筋籠吊放-水下混凝土澆筑-拔出鎖口管 三、導墻施工及質(zhì)量控制 導墻采用倒l

技術交底記錄表c2-1資料編號xx 工程名稱xx交底日期xx 施工單位xx分項工程名稱 基坑圍護 地下連續(xù)墻施工 交底提要地下連續(xù)墻施工控制 交底內(nèi)容： 一、地連墻設計要求 1、地連墻設計厚度為xxmm，成槽深度為xxm，共計xx幅，槽段間采用圓形鎖口管接頭，混凝土 設計強度等級為水下cxx，抗?jié)B等級為px。地連墻垂直度控制為xxx,清孔后的成槽深度與設計深度的 誤差為+100mm。地下連續(xù)墻施工時按開挖深度h/150外放（h為基坑開挖深度），確保結(jié)構(gòu)和建筑尺寸。地 連墻范圍詳見《基坑圍護平面布置圖》。 區(qū)域地墻編號幅數(shù)墻底標高 （相對） 成槽深度混凝土強度 ⅰ區(qū)x型18-41.140m水下c35,p8 x型4-41.140m水下c35,p8 x型5-43.142m水下c35,p8

技術交底記錄表c2-1資料編號xx 工程名稱xx交底日期xx 施工單位xx分項工程名稱 基坑圍護 地下連續(xù)墻施工 交底提要地下連續(xù)墻施工控制 交底內(nèi)容： 一、地連墻設計要求 1、地連墻設計厚度為xxmm，成槽深度為xxm，共計xx幅，槽段間采用圓形鎖口管接頭，混凝土 設計強度等級為水下cxx，抗?jié)B等級為px。地連墻垂直度控制為xxx,清孔后的成槽深度與設計深度的 誤差為+100mm。地下連續(xù)墻施工時按開挖深度h/150外放（h為基坑開挖深度），確保結(jié)構(gòu)和建筑尺寸。地 連墻范圍詳見《基坑圍護平面布置圖》。 區(qū)域地墻編號幅數(shù)墻底標高 （相對） 成槽深度混凝土強度 ⅰ區(qū)x型18-41.140m水下c35,p8 x型4-41.140m水下c35,p8 x型5-43.142m水下c35,p8

技術交底記錄表c2-1資料編號xx 工程名稱xx交底日期xx 施工單位xx分項工程名稱 基坑圍護 地下連續(xù)墻施工 交底提要地下連續(xù)墻施工控制 交底內(nèi)容： 一、地連墻設計要求 1、地連墻設計厚度為xxmm，成槽深度為xxm，共計xx幅，槽段間采用圓形鎖口管接頭，混凝土 設計強度等級為水下cxx，抗?jié)B等級為px。地連墻垂直度控制為xxx,清孔后的成槽深度與設計深度的 誤差為+100mm。地下連續(xù)墻施工時按開挖深度h/150外放（h為基坑開挖深度），確保結(jié)構(gòu)和建筑尺寸。地 連墻范圍詳見《基坑圍護平面布置圖》。 區(qū)域地墻編號幅數(shù)墻底標高 （相對） 成槽深度混凝土強度 ⅰ區(qū)x型18-41.140m水下c35,p8 x型4-41.140m水下c35,p8 x型5-43.142m水下c35,p8

技術交底記錄表c2-1資料編號xx 工程名稱xx交底日期xx 施工單位xx分項工程名稱 基坑圍護 地下連續(xù)墻施工 交底提要地下連續(xù)墻施工控制 交底內(nèi)容： 一、地連墻設計要求 1、地連墻設計厚度為xxmm，成槽深度為xxm，共計xx幅，槽段間采用圓形鎖口管接頭，混凝土 設計強度等級為水下cxx，抗?jié)B等級為px。地連墻垂直度控制為xxx,清孔后的成槽深度與設計深度的 誤差為+100mm。地下連續(xù)墻施工時按開挖深度h/150外放（h為基坑開挖深度），確保結(jié)構(gòu)和建筑尺寸。地 連墻范圍詳見《基坑圍護平面布置圖》。 區(qū)域地墻編號幅數(shù)墻底標高 （相對） 成槽深度混凝土強度 ⅰ區(qū)x型18-41.140m水下c35,p8 x型4-41.140m水下c35,p8 x型5-43.142m水下c35,p8

技術交底記錄表c2-1資料編號xx 工程名稱xx交底日期xx 施工單位xx分項工程名稱 基坑圍護 地下連續(xù)墻施工 交底提要地下連續(xù)墻施工控制 交底內(nèi)容： 一、地連墻設計要求 1、地連墻設計厚度為xxmm，成槽深度為xxm，共計xx幅，槽段間采用圓形鎖口管接頭，混凝土 設計強度等級為水下cxx，抗?jié)B等級為px。地連墻垂直度控制為xxx,清孔后的成槽深度與設計深度的 誤差為+100mm。地下連續(xù)墻施工時按開挖深度h/150外放（h為基坑開挖深度），確保結(jié)構(gòu)和建筑尺寸。地 連墻范圍詳見《基坑圍護平面布置圖》。 區(qū)域地墻編號幅數(shù)墻底標高 （相對） 成槽深度混凝土強度 ⅰ區(qū)x型18-41.140m水下c35,p8 x型4-41.140m水下c35,p8 x型5-43.142m水下c35,p8

hgsd-s-sd-05-02-003~005 擬制：復核：批準： 接收人（簽字）： 崗位（領導/部門/作業(yè)隊/班組）： 技術交底書 表格編號 1311 項目名稱南昌市紅谷隧道工程施工項目經(jīng)理部東岸分部 交底編號hgsd-dafb-jsjd-2- 工程名稱h匝道地連墻施工技術交底 設計文件圖號hgsd-s-sd-05-02-003~005 施工部位紅谷隧道東岸施工場區(qū) 交底日期2015.5.5 第1頁 共1頁 技術交底內(nèi)容： 一、技術交底范圍 紅谷隧道東岸施工場區(qū)h匝道hk0+299.729~hk0+355.75。 二、設計情況 本次地連墻施工范圍里程為hk0+299.729~hk0+355.75，地連墻厚度為0.8m，地連墻頂面標高為24，地連墻 墻底標高為0.5，地連墻鋼筋籠底面標高為5.5.。地連墻分幅平面圖見附圖。.

242國道綏德縣城過境公路改建工程 第1 頁 技術交底記錄表編號 工程名稱 242國道綏德縣城過境公路 交底日期 改建工程 施工單位 榆林市天成建筑工程有限公 分項工程名稱路肩墻 司 交底提要k6+010～k6+685段重力式路肩擋土墻施工技術交底 交底內(nèi)容： 一、施工簡介 242國道綏德過境工路改建工程地處陜西省北部地區(qū)，位于黃土高原丘陵溝壑區(qū)，該段路線 建設里程長6.009公里，設計采用二級公路技術標準，我單位合同段gj-2標段，里程樁號 k6+010-k6+685，總工程數(shù)量路肩墻 15793.4m3，路肩墻施工里程：衡重式路肩墻：k6+010～k6+015.（4左）， k6+021.4～k6+075（左）。仰斜式路肩墻：k6+094～k6+163（左），k6+195～ 261.5（左），k6+28

施工單位名稱 本表一式兩份，班組自存一份，歸檔一份。 安 全 技 術 交 底 內(nèi) 容 交底時間 接受交底 負責人簽名 交底人簽字 一、安全技術措施 ①在施工現(xiàn)場主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口布設足夠數(shù)量的警示牌 、防護護欄、標牌等，夜間設紅燈警示。②進入施工現(xiàn)場必須配戴安全帽、專用防 護服、鞋等安全防護用品。高空作業(yè)必須系安全帶。③詳細編制各工種作業(yè)技術標 準和安全操作細則。杜絕違章行為，消除事故隱患，切實保障施工安全和重要設備 不受損壞。④嚴格技術管理，在技術交底的同時，進行安全措施交底。在施工中督 促檢查，使安全工作落到實處。⑤施工機械在投入使用前按規(guī)定的安全技術標準 進行檢測、試運行和驗收，確認能安全運行后方可投入使用，使用期間懸掛“安全 操作規(guī)程”牌，由專人持證使用，并定期維修。⑥搞好避雷防護與施工，防止雷爆 事故發(fā)生。⑦工地油庫應重點做好防火

...... 學習參考 技術交底記錄表編號 工程名稱 242國道綏德縣城過境公路 改建工程 交底日期 施工單位 榆林市天成建筑工程有限公 司 分項工程名稱路肩墻 交底提要k6+010～k6+685段重力式路肩擋土墻施工技術交底 交底內(nèi)容： 一、施工簡介 242國道綏德過境工路改建工程地處陜西省北部地區(qū)，位于黃土高原丘陵 溝壑區(qū)，該段路線建設里程長6.009公里，設計采用二級公路技術標準， 我單位合同段gj-2標段，里程樁號k6+010-k6+685，總工程數(shù)量路肩墻 15793.4m3，路肩墻施工里程：衡重式路肩墻：k6+010～k6+015.4（左）， k6+021.4～k6+075（左）。仰斜式路肩墻：k6+094～k6+163（左），k6+195～ 261.5（左），k6+284.5～k6+656。 二、圖紙設計要求 1、擋土墻采用高度8米以

1 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程 便梁臨時支點施工方案及技術交底 一、現(xiàn)場狀況： 海棠路與隴海鐵路、港口專用線等鐵路為平交，原道口寬度約 29m，為有人看守道口。交叉處隴海線里程k8+205.2，原道路與鐵 路中心線交角為87°12′45″，交叉處鐵路現(xiàn)狀為三股道，由北向南依 次為：港口鐵路專用線、隴海線、墟溝至平山客整所的車底取送線， 線間距5.3m、8.0m，軌頂標高依次為5.48m、5.48m、5.55m。 原道口既有水溝三道，流向為從西向東，分別位于車底取送線南 側(cè)、車底取送線與隴海正線之間、專用線北側(cè),過道口處為混凝土蓋 板，臨時支點施工時鑿除水溝蓋板。 二、編制依據(jù) 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程變更設計施工圖 （qws2007-103-q變-1）。 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程實施性施工組織設計(變更 修改) 《鐵路線路維

臨時便道施工技術交底 根據(jù)沈陽四環(huán)快速路bt項目施工需求，結(jié)合現(xiàn)場情況及施工總 體部署安排，全管段規(guī)劃：k0+000-k3+800在線路右側(cè)； k3+800-k6+000在線路左側(cè)；k6+000-k9+000在線路右側(cè)沿線路方向 修建一條貫通施工便道，并在k4+367.8二道河子處新修一條連接施 工便道便橋。現(xiàn)項目部對便道施工要求如下： 一、總則 便道要滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求，并考 慮與相鄰公路的銜接，滿足車輛運行要求；特殊地段（水田地、魚 塘）挑選含有大塊的建筑垃圾，必要時采用碎石土填筑，便道做到 排水暢通，路面無淤泥、積水、白色垃圾。盡最大可能地減少對當 地自然環(huán)境的影響。 二、便道標準 1、道路面寬為6m，從地界邊樁到線路1.5m為路基邊線，填筑 高度為水田地高出原地表0.3m、旱地高出原地表0.2m，遇

便道施工安全技術交底 gdaq330401 施工單位： 工程名稱 分部分項 工程 臨建工程工種 模板工、混凝 土工、普工 交底內(nèi)容： 一、工程概述 見下圖： 便道施工斷面示意圖 交底人簽字： 日期： 接受人（全員）簽字： 注：本交底一式三份，班組、交底人、資料保管員各一份 二、南側(cè)便道主要工程量 c25混凝土：260*8*0.25+260*0.3*0.1=527.8m3 φ18鋼筋：0.00617*18*18*（5*520+260*10+2.3*200+100*4）=12.114t 5*5角鋼：520m 三、施工方法 （1）開挖探溝：在臨時便道范圍內(nèi)有一條dn300給水管縱向布置，距地連墻外邊線約4.5

1 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程 便梁臨時支點施工方案及技術交底 一、現(xiàn)場狀況： 海棠路與隴海鐵路、港口專用線等鐵路為平交，原道口寬度約 29m，為有人看守道口。交叉處隴海線里程k8+205.2，原道路與鐵路 中心線交角為87°12′45″，交叉處鐵路現(xiàn)狀為三股道，由北向南 依次為：港口鐵路專用線、隴海線、墟溝至平山客整所的車底取送線， 線間距5.3m、8.0m，軌頂標高依次為5.48m、5.48m、5.55m。 原道口既有水溝三道，流向為從西向東，分別位于車底取送線南 側(cè)、車底取送線與隴海正線之間、專用線北側(cè),過道口處為混凝土蓋 板，臨時支點施工時鑿除水溝蓋板。 二、編制依據(jù) 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程變更設計施工圖 （qws2007-103-q變-1）。 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程實施性施工組織設計(變更 修改) 《鐵路線路維修規(guī)則

1 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程 便梁臨時支點施工方案及技術交底 一、現(xiàn)場狀況： 海棠路與隴海鐵路、港口專用線等鐵路為平交，原道口寬度約 29m，為有人看守道口。交叉處隴海線里程k8+205.2，原道路與鐵 路中心線交角為87°12′45″，交叉處鐵路現(xiàn)狀為三股道，由北向南依 次為：港口鐵路專用線、隴海線、墟溝至平山客整所的車底取送線， 線間距5.3m、8.0m，軌頂標高依次為5.48m、5.48m、5.55m。 原道口既有水溝三道，流向為從西向東，分別位于車底取送線南 側(cè)、車底取送線與隴海正線之間、專用線北側(cè),過道口處為混凝土蓋 板，臨時支點施工時鑿除水溝蓋板。 二、編制依據(jù) 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程變更設計施工圖 （qws2007-103-q變-1）。 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程實施性施工組織設計(變更 修改) 《鐵路線路維

連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程 便梁臨時支點施工方案及技術交底 一、現(xiàn)場狀況： 海棠路與隴海鐵路、港口專用線等鐵路為平交，原道口寬度約 29m，為有人看守道口。交叉處隴海線里程k8+205.2，原道路與鐵路 中心線交角為87°12′45″，交叉處鐵路現(xiàn)狀為三股道，由北向南 依次為：港口鐵路專用線、隴海線、墟溝至平山客整所的車底取送線， 線間距5.3m、8.0m，軌頂標高依次為5.48m、5.48m、5.55m。 原道口既有水溝三道，流向為從西向東，分別位于車底取送線南 側(cè)、車底取送線與隴海正線之間、專用線北側(cè),過道口處為混凝土蓋 板，臨時支點施工時鑿除水溝蓋板。 二、編制依據(jù) 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程變更設計施工圖 （qws2007-103-q變-1）。 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程實施性施工組織設計(變更 修改) 《鐵路線路維修規(guī)則》（鐵

技術交底記錄 表c2-1 編號 工程名稱寧波zh07-06-09地塊工程交底日期2013-9-25 施工單位中鐵建設集團華東分公司分項工程名稱臨建工程 交底提要臨建道路施工技術交底 交底內(nèi)容： 一、材料要求 c25商砼、砂漿。 二、主要機具 水準儀、塔尺、鋼卷尺、路面切縫機、振動棒、鋼模板、、安全帽。 三、作業(yè)條件： 1、技術準備：道路施工圖紙及用地已得到業(yè)主單位的審批，道路起點終點、邊線已實地放樣。 2、材料機具已到場：施工所用主要機具、材料已滿足道路混凝土澆筑施工條件 3、場地平整已完成。 四、操作工藝 1、本次臨建混凝土道路位于項目部辦公區(qū)與施工現(xiàn)場之間。該混凝土路面長280m（北起門衛(wèi)室南 至臨建生活區(qū)食堂），路幅寬度6m，路面面層混凝土厚度25cm，另附洗車池長20m，寬4.5m，最深 處深65cm。 2、工藝流程：基層（塘渣）施工→