共振破碎技術(shù)在舊混凝土路面改造中的應(yīng)用

利用沖擊壓實(shí)機(jī),破碎并壓實(shí)穩(wěn)固原砼路面板,解體原塊板結(jié)構(gòu),使之作為新路面底基層,對提高路面改造質(zhì)量,節(jié)約成本,方便施工具有較好的應(yīng)用價(jià)值。

合水路改建工程的舊混凝土路面改造采用沖擊碾壓技術(shù),有效地解決舊板的脫空、提高路基回彈模量,為舊混凝土路面改造開辟了新的途徑。

本文以共振碎石化技術(shù)在實(shí)際工程中的使用經(jīng)驗(yàn)為依托，通過對舊混凝土路面改建成瀝青路面幾種方法的比較，闡述工藝原理，總結(jié)共振碎石化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)分析了共振碎石化施工時(shí)需注意的主問題及措施。

國內(nèi)城市道路前期設(shè)計(jì)一般采用水泥混凝土路面,近年來各城市老城區(qū)水泥混凝土路面病害逐漸增多,出現(xiàn)裂縫、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破損等?？紤]到老城區(qū)成熟的生態(tài)環(huán)境,雖然倍受交通壓力影響,卻很難做到將既有道路全部翻新。今通過對宜興市老城區(qū)多條道路的改造案例進(jìn)行研究分析總結(jié),詳細(xì)闡述了常見舊水泥混凝土路面改造的正確處理方案和主要施工工藝,使其成為穩(wěn)定的承載層。這樣既節(jié)約資金和降低成本,又減少了對城市道路交通的影響,縮短了施工時(shí)間,為老城區(qū)道路改造提供了實(shí)用的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

合(肥)水(家湖)公路改建工程的舊混凝土路面改造應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù),有效地解決舊板的脫空、提高路基回彈模量,為舊混凝土路面改造開辟了新的途徑;對增加路基壓實(shí)度效果不明顯。

本文通過對sma混合料的原材料、馬歇爾試驗(yàn)、最佳油石比等的試驗(yàn)分析,并針對sma混合料在泉州市區(qū)舊混凝土路面改造中的應(yīng)用研究,驗(yàn)證了sma加鋪層良好的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和路用性能。

自2003年我國開始實(shí)施村村通油路以來,至今已有7年時(shí)間。農(nóng)村三、四級(jí)公路已進(jìn)入大中修階段,混凝土路面成為大中修工作中的難點(diǎn)。碎石化技術(shù)是解決該難點(diǎn)的最有效途徑之一。隨著碎石化技術(shù)

以共振碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用為例,結(jié)合共振碎石化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),重點(diǎn)分析了它的施工工藝,通過該技術(shù)的應(yīng)用,可有效改善路面狀況,縮短施工周期,從而指導(dǎo)同類工程施工。

我們知道,瀝青混凝土路面容易銑刨、翻修或再生,而水泥混凝土路面重修較難,水泥混凝土面板一旦破壞,就很難對其進(jìn)行維修或翻修再生。由于國情所限,我國從上世紀(jì)70年代開始,在南方許多國、省干線公路和許多城市道路都修建了造價(jià)較為低廉的水泥混凝土路面,而且也由于資金問題,絕大多數(shù)不是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),路基等級(jí)也低,后來采用的半剛性基層裂縫又很嚴(yán)重。面對日益加重的大交通量荷載作用,幾乎都出現(xiàn)了斷板、錯(cuò)板、裂縫、剝落、坑洞等病害,即使是近幾年修建的高等級(jí)水泥混凝土公路,也不同程度地出現(xiàn)了各種病害,無法適應(yīng)日趨增長的公路運(yùn)輸需求,所以舊水泥混凝土路面改造勢在必行。

通過分析舊混凝土路面碎石化處理的原理及應(yīng)用條件,闡明了在公路維修中舊混凝土路面碎石化處理的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

隨著交通量的不斷加大，大噸位車輛的迅速增加，水泥混凝土路面狀況惡化，需要對路面進(jìn)行翻修，通過路面碎石化改造，完全破壞原有板塊來更有效地清除路面中的反射裂縫，提高加鋪路面的可靠性和耐久性。同時(shí)節(jié)約資金資源，減少浪費(fèi)，避免了大量白色垃圾的產(chǎn)生，有利于保護(hù)生態(tài)平衡。本文論述的主要是針對多錘頭破碎和碎石化后直接加鋪瀝青面層的施工工藝和方法。

農(nóng)村的城鎮(zhèn)化進(jìn)程對城鎮(zhèn)道路的建設(shè)提出了更高的要求,道路的功能由滿足基本通行能力的需求逐步向行車舒適、環(huán)保美觀等多方面的需求轉(zhuǎn)變?；炷谅访娓脑旒愉仦r青混凝土路面作為改善通行條件的有效方式,逐漸被南方地區(qū)所接受并采用。文章以實(shí)際工程為例,介紹了改造過程中需注意的問題并提出了相應(yīng)的解決辦法。

城市道路交通對于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要的影響,交通便利,經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速,反之則會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,面對早期施工的道路已無法滿足飛速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)要求的現(xiàn)狀,舊路面改造工程逐漸成為城市建設(shè)研究的重點(diǎn)。加鋪瀝青是舊路面改造中最為常見的施工方式,本文將重點(diǎn)闡述舊路面改造中加鋪瀝青前舊混凝土路面的處理措施,為城市道路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供一定的支持,供廣大道路改造工作者參閱。

本文介紹了共振碎石化技術(shù)在福州市東二環(huán)路面改造工程中的應(yīng)用情況,闡述了共振原理、施工工藝流程、施工技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),為其他工程項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)參考。

沖擊壓實(shí)技術(shù)是指在舊水泥混凝土路面改造過程中,采用多邊形鋼輪沖擊壓實(shí)機(jī)將舊路面板擊碎的同時(shí)將其夯實(shí)穩(wěn)固到基層上,從而使原有路面結(jié)構(gòu)成為新鋪層良好支撐的一種新技術(shù)。結(jié)合工程實(shí)例,對沖擊壓實(shí)技術(shù)的基本原理、設(shè)備和施工工藝等進(jìn)行介紹和探討,可為同類工程提供決策和參考。

拆除工程舊混凝土路面 本工程拆除路面工程量較大，在施工時(shí)需加大機(jī)械設(shè)備的投入。并且考慮到 施工需要半幅半幅進(jìn)行，且各交口處預(yù)留臨時(shí)通行車道。為此各階段的舊路面挖 除需提前做好計(jì)劃，并與交通疏導(dǎo)方案相對應(yīng)。 1)施工安排：施工時(shí)應(yīng)分段挖除，并及時(shí)分段回填。人行道板磚采用人工 拆除、完整道板磚人工裝車，破損垃圾外運(yùn)。 2)施工機(jī)械配備：破碎式挖機(jī)8臺(tái)、挖機(jī)4臺(tái)、運(yùn)輸車輛20臺(tái)（后八輪）、 裝載機(jī)2臺(tái)、推土機(jī)2臺(tái)、風(fēng)鎬4套（針對有地下管線處的開挖）。 3)施工工藝：施工準(zhǔn)備→施工放樣→機(jī)械設(shè)備就位→破除→裝運(yùn)廢渣→原 地面處理。 4)施工方法：原有砼舊路面挖除主要采用破碎式挖掘機(jī)破除，裝載機(jī)或挖 機(jī)裝車，推土機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行場地清理，小面積或有地下管線路段采用空壓機(jī)帶 動(dòng)風(fēng)鎬，電鉆的設(shè)備進(jìn)行鑿除，在鑿除破損路面時(shí)，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)： ①在鑿除前必須經(jīng)過測量放樣，避

鋼纖維混凝土是一種新型高強(qiáng)復(fù)合材料,具有良好的抗折、抗沖擊、抗疲勞以及收縮率小、韌性好、耐磨耗能力強(qiáng)等特性。通過鄂爾多斯市某二級(jí)公路工程實(shí)例,介紹了鋼纖維混凝土材料實(shí)際應(yīng)用于舊混凝土路面修補(bǔ)的可行性。實(shí)踐證明鋼纖維混凝土不僅可改善路面的性能及使用壽命,而且還可節(jié)省工程造價(jià)。

針對水泥混凝土板共振碎石化技術(shù)的特殊性,結(jié)合國內(nèi)外已有工程實(shí)踐和成功經(jīng)驗(yàn),從破碎工藝、破碎后的整備和路面加鋪等方面,對施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)和質(zhì)量控制進(jìn)行了總結(jié)和初步探討,為后續(xù)工程開展提供借鑒。

論述了共振碎石化技術(shù)在"白改黑"工程中的應(yīng)用情況,并以晉江市世紀(jì)大道改造工程為例,介紹了共振碎石化技術(shù)的技術(shù)原理及施工要點(diǎn),分析了設(shè)計(jì)和施工階段中的關(guān)鍵措施,指出了該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用前景。

嚴(yán)重破損的水泥混凝土路面,采取打裂壓穩(wěn)技術(shù),并根據(jù)原有路面的承載能力,進(jìn)行必要的補(bǔ)強(qiáng),不僅可以提高路面的強(qiáng)度,而且能防止或延緩反射的出現(xiàn),有效地改善道路狀況。

市政道路隨著使用時(shí)間不斷的變長,存在路面面層麻面、縫寬較大、局部錯(cuò)臺(tái)、外觀難看、行車噪音大、不舒適的現(xiàn)象,使市政道路的使用性能下降。為了恢復(fù)路面的使用性能,可以通過在舊混凝土路面上鋪設(shè)加鋪層,從而在較長時(shí)間內(nèi)恢復(fù)或提高路面使用性能。

該文介紹了舊水泥混凝土路面碎石化處理技術(shù)的基本原理、適用情況、主要措施,以及碎石化處理的技術(shù)存在的問題。