故障樹分析法在橋梁施工事故風(fēng)險(xiǎn)分析中的應(yīng)用

橋梁施工是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,盡管橋梁施工企業(yè)普遍都對施工安全給予了高度重視,但仍然出現(xiàn)了很多安全事故,造成了重大損失,對此必須有清醒的認(rèn)識.對橋梁施工安全問題進(jìn)行了研究,首先分析了橋梁施工事故的分布特點(diǎn),然后對橋梁施工事故的發(fā)生規(guī)律進(jìn)行了總結(jié),旨在為施工企業(yè)更好的防范和控制橋梁施工事故提供一些參考.

鐵路橋墩澆灌中轟然坍塌5人受傷(圖) 2009年09月25日07:39 圖為：橋墩垮塌現(xiàn)場（記者饒純武攝） 楚天金報(bào)9月25日報(bào)道昨日凌晨，漢西一十余米高的鐵路橋墩，澆灌時(shí)突然整體坍塌，造 成5人受傷，其中一人傷勢嚴(yán)重。目前，有關(guān)方面已介入此事。 事發(fā)武漢至安康鐵路工程7公里處38號橋墩，位于漢西南泥灣大橋北側(cè)200米處，緊 鄰正在運(yùn)營的漢丹鐵路線。 昨日上午8時(shí)許，記者趕至現(xiàn)場時(shí)，只見事發(fā)橋墩被彩條布包圍，四周散落著半凝固的 混凝土和構(gòu)件，四臺巨型吊車正起吊大塊模板。 據(jù)工地員工介紹，事發(fā)橋墩高約14米，在澆注前四周均用模板封閉，中間為鋼架結(jié)構(gòu)， 前日晚8時(shí)許開始澆灌，共要澆注約350立方米的混凝土。昨日凌晨2時(shí)40分許，已注入2 20多立方米混凝土的橋墩突然整體坍塌，瞬間夷為平地。 35歲的民工班組長楊鑄孝在事故中腰椎骨折，面部

結(jié)合事故致因理論,對國內(nèi)近些年發(fā)生的橋梁施工事故進(jìn)行成因分析,得出橋梁施工過程中人、物、環(huán)境、管理是造成事故的根本原因,提出減少橋梁施工事故的預(yù)警對策,以便最大程度地降低施工風(fēng)險(xiǎn),確保橋梁施工安全、高效地完成。

根據(jù)事故致因理論,針對我國近年來出現(xiàn)的橋梁施工過程中發(fā)生的事故,著重分析造成這些事故的主要原因。經(jīng)分析得知,人、物、環(huán)境、管理等4方面因素是引起橋梁施工事故的關(guān)鍵因素。其中,最核心的因素就是管理因素。因此,需要制訂相應(yīng)的預(yù)警策略,盡量防止施工安全事故的發(fā)生,使橋梁施工作業(yè)能夠順利開展。

在人類文明發(fā)展的歷程中，橋梁一直占據(jù)著重要的位置，，橋梁工程建設(shè)工期長、投資金額大、技術(shù)要求復(fù)雜，一旦發(fā)生事故，后果嚴(yán)重、影響重大。因此，加強(qiáng)橋梁施工當(dāng)中危險(xiǎn)源的辨識便成為預(yù)防事故發(fā)生的重要手段。本文提出了事故樹分析法在橋梁施工危險(xiǎn)源辨識中的應(yīng)用，并結(jié)合具體案例進(jìn)行分析．制定出了相應(yīng)的預(yù)防措施．保證了施工的安全進(jìn)行。事故樹分析方法是進(jìn)行橋梁施工危險(xiǎn)源分析的有效工具，為安全、科學(xué)的生產(chǎn)提供了有效保障。

應(yīng)用可靠性理論的故障樹分析(fta)對液壓螺桿泵建立了故障樹,進(jìn)行了定性和定量分析,提出了有實(shí)際參考價(jià)值的建議。

主要針對真空系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,在維修中大量存在不確定因素的特點(diǎn),在傳統(tǒng)的故障樹分析方法的基礎(chǔ)上引用了模糊故障樹的概念。簡要地闡述了模糊故障樹的定義,對其與傳統(tǒng)故障樹進(jìn)行了比較,并且對模糊故障樹進(jìn)行了分析,主要包括最小割集分析法、頂事件故障概率和底事件的概率重要度。同時(shí)通過與傳統(tǒng)故障樹的對比,結(jié)合實(shí)例說明了模糊故障樹在真空系統(tǒng)中,尤其是復(fù)雜的真空系統(tǒng)中進(jìn)行應(yīng)用的優(yōu)越性。

在對橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的失效模式進(jìn)行判定的過程中，有限單元計(jì)算和串并聯(lián)失效模型相結(jié)合的方式非常有效。同時(shí)，通過體系可靠度來評估橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的安全性，可以使在施工過程中產(chǎn)生的一些問題得到很好的解決。鑒于此，本文主要介紹了橋梁臨時(shí)結(jié)構(gòu)典型施工的事故進(jìn)行了分析探討，通過一下介紹，可以提升橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)體系的可靠性，使橋梁工程更好地服務(wù)于新時(shí)期的發(fā)展需要。

長輸原油管道失效最直接的原因是管道斷裂和泄漏,腐蝕乃是引起管道斷裂和泄漏的最主要風(fēng)險(xiǎn)因素。本文系統(tǒng)的分析了中國-緬甸長輸原油管道發(fā)生斷裂和泄漏的各個(gè)因素,采用故障樹分析法,建立管道失效故障樹,求出其最小割集,計(jì)算結(jié)構(gòu)重要度,針對易發(fā)生失效的薄弱環(huán)節(jié),制定了預(yù)防措施。

橋梁施工事故案例專項(xiàng)安全教育

對橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)因素的識別,我們可以根據(jù)具體的項(xiàng)目,綜合考慮其他因素,把風(fēng)險(xiǎn)劃分為幾個(gè)單元,然后進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別。大量收集有用的信息,針對不同的項(xiàng)目具體因素進(jìn)行調(diào)查和研究。做到有的放矢,給更好的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)提供有針對性的信息。

為使某放坡開挖的基坑工程系統(tǒng)安全性得到有效控制,對放坡開挖施工過程中可能出現(xiàn)基坑工程系統(tǒng)失效的各種危險(xiǎn)源進(jìn)行識別,建立故障樹;采用專家打分法確定基坑工程系統(tǒng)故障樹底事件的失效概率;通過對故障樹分析,找出引起放坡開挖施工的基坑工程系統(tǒng)失效的各種故障模式;應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)理論,對引起放坡開挖施工的基坑工程系統(tǒng)失效的各種故障模式進(jìn)行關(guān)聯(lián)度計(jì)算并按大小排序,從而找出放坡開挖施工的基坑工程系統(tǒng)可靠性的薄弱環(huán)節(jié),為預(yù)防和控制放坡開挖施工的基坑工程系統(tǒng)安全事故的發(fā)生、改進(jìn)放坡開挖施工的基坑工程系統(tǒng)可靠性與安全性、制定安全控制措施提供理論依據(jù)。

本文重點(diǎn)討論了橋梁與公路施工事故發(fā)生的原因,給出了一些具體的應(yīng)對措施,如落實(shí)責(zé)任制,完善管理體制,加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作,選取合適的施工工藝,嚴(yán)禁違章施工等等。最后總結(jié)施工事故產(chǎn)生的根源以及為遏制事故發(fā)生所采取的措施。

近年來，我國橋梁工程頻繁發(fā)生坍塌事故，已經(jīng)造成不可估計(jì)的損失，在這橋梁坍塌事故中，我們必須要了解造成其事故發(fā)生的是哪些原因，對在建或使用的橋梁進(jìn)行哪方面的風(fēng)險(xiǎn)分析，并如何應(yīng)對這些風(fēng)險(xiǎn)，這需要我們進(jìn)行調(diào)查與研究。

在分析工程機(jī)械發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,建立了基于專家系統(tǒng)的工程機(jī)械發(fā)動機(jī)故障樹,并對故障樹的邏輯關(guān)系和搜索方法進(jìn)行了探討,為提高工程機(jī)械整機(jī)系統(tǒng)的可靠性提供了有效的措施。

為準(zhǔn)確查找航空發(fā)動機(jī)滑油滲漏原因，研究模糊故障樹理論在飛機(jī)故障診斷方面的應(yīng)用；以cfm56－7b發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)為研究對象，將故障樹理論應(yīng)用于滑油系統(tǒng)滲漏故障診斷中，采用下行法求解最小割集得到故障誘因最小事件；根據(jù)滑油故障發(fā)生概率具有模糊和不確定性特點(diǎn)，結(jié)合delphi專家調(diào)查采用模糊數(shù)學(xué)理論進(jìn)行定量分析，確定故障誘因事件風(fēng)險(xiǎn)重要度排序；從cfm56－7b滑油滲漏故障原因重要度排序可知，故障誘因依次為后收油池供油口蓋封嚴(yán)損壞（x1）、后收油池滑油回油管接頭處裂紋（x2）、發(fā)動機(jī)使用mjo291滑油后導(dǎo)致密封材料損壞（x8）等，維修時(shí)應(yīng)注意；維修單位故障記錄驗(yàn)證了方法的有效性，可為準(zhǔn)確和快速診斷和排除滑油滲漏故障提供參考。

介紹了層次分析法,分析了橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素,詳細(xì)探究了層次分析法在橋梁施工安全評價(jià)中的應(yīng)用,通過層次分析法可以有效地建立起橋梁工程施工安全評價(jià)體系,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對施工安全的評價(jià)。

工程機(jī)械的維修方法有許多,而采取有效、合理的維修措施,可以使維修效率得到極大提升,以保證工程機(jī)械可以快速投用。基于此,文中結(jié)合某混凝土濕噴設(shè)備具體案例,采取故障樹分析方法對工程機(jī)械中發(fā)生的故障展開研究,從而在盡可能短時(shí)間之內(nèi)找到故障的發(fā)生原因,使故障工程機(jī)械可得到及時(shí)維修并快速投入應(yīng)用,為工程項(xiàng)目的正常開展提供有力保證。

采用spss多元統(tǒng)計(jì)軟件中的聚類分析法把我國大陸31個(gè)省(市、自治區(qū))按建筑施工事故損失和經(jīng)濟(jì)水平劃分為3類進(jìn)行聚類分析,并對聚類結(jié)果做相關(guān)研究,結(jié)果表明:建筑施工事故損失與經(jīng)濟(jì)水平呈正相關(guān),由此提出了一些建筑施工事故統(tǒng)計(jì)的建議。

故障樹分析法在汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路中的應(yīng)用——文章以廣州本田雅閣空調(diào)為例，介紹汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要部件，提出利用故障樹分析汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路常見故障原因的方法。以廣州本田雅閣空調(diào)系統(tǒng)控制電路的一典型故障現(xiàn)象為例，建立故障樹。此方法簡便、直觀、...

以廣州本田雅閣空調(diào)為例,介紹汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要部件,提出利用故障樹分析汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路常見故障原因的方法。以廣州本田雅閣空調(diào)系統(tǒng)控制電路的一典型故障現(xiàn)象為例,建立故障樹。此方法簡便、直觀、實(shí)用。

為了提高橋梁運(yùn)營階段的安全性,從風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)理出發(fā),運(yùn)用層次分析法,模糊數(shù)學(xué)以及灰色理論,建立橋梁風(fēng)險(xiǎn)模型,對新疆某橋的運(yùn)營情況的風(fēng)險(xiǎn)等級做出評價(jià),檢驗(yàn)所使用方法的實(shí)際性和有用性。