故障樹分析法在中緬長輸原油管道失效風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的應(yīng)用

本文以中緬原油管道碼頭工程為背景，探索高能級強(qiáng)夯地基處理在碼頭陸域回填土地基加固中的應(yīng)用，并通過重型圓錐動力觸探（dpt）、平板載荷試驗(yàn)（plt）檢測地基處理完畢后的地基承載力及壓縮模量。在大規(guī)模強(qiáng)夯地基處理前，選取代表性區(qū)域進(jìn)行試夯，確定強(qiáng)夯參數(shù)。通過施工實(shí)踐證明，采用含水率較低的爆破碎石料作為回填料，夯擊時(shí)孔隙壓力消散快，可連續(xù)夯擊，大大縮短施工工期。

長輸原油管道設(shè)計(jì)方案優(yōu)化研究

風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)在輸油管道上的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛,其中w.kentmuhlbauer提出的管道風(fēng)險(xiǎn)模型比較成熟的,w.kentmuhlbauer風(fēng)險(xiǎn)模型中對于海底輸油管道的危害因素、泄漏影響等也評價(jià)也做了詳細(xì)的論述。本文詳細(xì)介紹了w.kentmuhlbauer海底輸油管道風(fēng)險(xiǎn)模型,并以甬滬寧海底輸油管道為例分析風(fēng)險(xiǎn)模型的實(shí)際應(yīng)用。

為了保證輸油(氣)管線的正常運(yùn)行,延長管道的壽命,必須定期對管線進(jìn)行修復(fù)和清洗。主要介紹了現(xiàn)今應(yīng)用于管道方面的清洗技術(shù),即物理清洗法、化學(xué)清洗法、物理和化學(xué)結(jié)合清洗法。

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,能源的開發(fā)和利用已經(jīng)成為當(dāng)下熱議的話題,石油作為最具有開發(fā)價(jià)值的能源之一,也占據(jù)著人們主要的視線。因此,對石油管道輸送工藝也提出了更高的要求,本文就注重闡述了原油管道輸送的運(yùn)行原理和技術(shù)支持,分析了現(xiàn)有的原油管道輸送工藝存在的問題,并給出解決方案,最后對未來的原油管道輸送的發(fā)展前景提出展望。

隨著石油工業(yè)的發(fā)展，管道運(yùn)輸已成為石油和天然氣最主要的運(yùn)輸方式之一，20世紀(jì)50年代以來，隨著工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展以及油氣產(chǎn)量的大幅度增長，管道運(yùn)輸建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，目前全世界大型長油氣管道的總長已超過2×106km，相當(dāng)于地球與月球的5倍，并以每年4×104--5×104km的速度增長，大規(guī)模的油氣管道建設(shè)已成為各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的重要基礎(chǔ)工程。隨著建設(shè)量的增大，老管線服役時(shí)間的增長，長輸管道事故的增多管道問題越來越受到人們的重視，雖然油氣管道在設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)行管理中采用越來越嚴(yán)格的規(guī)范，選用更好性能的管材和防腐蓋層及相關(guān)設(shè)備，但影響管道安全性的因素很多，管道運(yùn)行期間的第三方破壞，腐蝕穿孔、自然災(zāi)害、管道設(shè)計(jì)施工遺留的缺陷、損傷等因素都有可能引發(fā)嚴(yán)重的管道事故，導(dǎo)致多種嚴(yán)重后果，給周圍的人員和建筑物造成重大的危害。

故障樹分析是一種應(yīng)用較為廣泛的系統(tǒng)安全分析方法,這種方法將某個(gè)系統(tǒng)中可能發(fā)生某些事故以及導(dǎo)致這些事故發(fā)生的原因之間邏輯關(guān)系,用故障樹樹形圖詳細(xì)的表示出來.定量與定性分析故障樹,能夠找出發(fā)生故障的主要原因,為確保安全對錯(cuò)提供一些可靠的依據(jù),從而能夠有效預(yù)防以及預(yù)測事故的發(fā)生.

我國目前鋪設(shè)的埋地管線大部分是螺旋管,并且都是永久性管線,臨時(shí)性管線很少,輸油管道跨度大、距離長、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜。如何保證巨大的管道投資發(fā)揮出最大的效益,如何保證輸油管道的完整性、可靠性和安全性至關(guān)重要。

根據(jù)海底輸油管道的工程特點(diǎn),對其環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識別。對海底輸油管道失效原因進(jìn)行了分析,并借鑒美國礦產(chǎn)管理局(mineralsmanagementservice,mms)提出的管道溢油體積計(jì)算公式進(jìn)行了計(jì)算。分析了輸油管道事故的環(huán)境危害,并提出了海底輸油管道的防控措施。為海底輸油管道環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)提供參考。

管道運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的五大運(yùn)輸方式之一,隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,社會的和諧穩(wěn)定,客觀上對管道安全提出了更高的要求。因此,本文從安全和環(huán)保的角度出發(fā),結(jié)合我國管道周邊環(huán)境和運(yùn)行特點(diǎn),制定有針對性的風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

與其它運(yùn)輸方式相比,管道運(yùn)輸在正常運(yùn)行情況下,其環(huán)境污染小。但是,產(chǎn)生事故后其環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)大。本文利用muhlbauer評分法對天津-北京航空煤油輸送管道進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評價(jià),經(jīng)過模擬計(jì)算后,定量分析了該輸油管道的相對風(fēng)險(xiǎn)數(shù),并提出了提高管道運(yùn)行安全性的措施。評價(jià)結(jié)果表明:該管道的相對風(fēng)險(xiǎn)數(shù)為59,存在一定風(fēng)險(xiǎn),但風(fēng)險(xiǎn)可接受。相對風(fēng)險(xiǎn)數(shù)中可變因素占66.5%,在不增加項(xiàng)目基建投資基礎(chǔ)上,通過加強(qiáng)管理等措施,可提高可變因素的指數(shù)分值和相對風(fēng)險(xiǎn)數(shù),使管道安全性能提高16.1%。

慶哈輸油管道已投產(chǎn)運(yùn)營十余年,因腐蝕穿孔、栽閥盜油等原因,管道事故時(shí)有發(fā)生。為降低管道事故發(fā)生率,利用riskscore軟件對慶哈輸油管道進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評價(jià),結(jié)果表明:慶哈輸油管道有風(fēng)險(xiǎn)管段42處,其中高風(fēng)險(xiǎn)7處,占16.7%,中風(fēng)險(xiǎn)35處,占83.3%,并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施,對提高慶哈輸油管道管理水平具有指導(dǎo)意義。

橋梁施工時(shí)人員高空墜落事故時(shí)有發(fā)生,如何有效地分析事故的發(fā)生原因,為防患于未然提供準(zhǔn)確、高效的措施是廣大工程建設(shè)者十分關(guān)心的問題。針對這一問題,引入故障樹分析法,以橋梁冬季施工人員高空墜落事故為例,探究事故的發(fā)生原因,找到導(dǎo)致事故發(fā)生的重要事件和潛在的故障模式,進(jìn)而有針對性的提出防范意見,為分析和預(yù)防橋梁施工中人員高空墜落事故提供借鑒,也為橋梁施工事故風(fēng)險(xiǎn)分析找到了一條可行方法。

工期法律風(fēng)險(xiǎn)往往導(dǎo)致施工企業(yè)在不期然的情況下造成經(jīng)濟(jì)損失，本文采用故障樹分析方法對施工企業(yè)的工期法律風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行定量分析，建立故障樹模型，根據(jù)故障樹模型及專家打分法得出每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率，然后計(jì)算出各個(gè)底事件的概率重要度和關(guān)鍵重要度，找出影響工期法律風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素。

4月10日，《中緬原油管道運(yùn)輸協(xié)議》在北京正式簽署。與此同時(shí)，遠(yuǎn)在4000km外的孟加拉灣畔，一艘運(yùn)載14萬t原油的“蘇伊士”型油輪靠泊緬甸皎漂馬德島港。在中緬原油管道的起點(diǎn)，滾滾原油正在這里卸載，標(biāo)志著這項(xiàng)凝結(jié)中緬兩國友誼和“一帶一路”緊密合作的工程正式投入運(yùn)行。

primaverap6項(xiàng)目管理軟件具有一系列的優(yōu)點(diǎn)：它包括了primavera公司多年的項(xiàng)目理論和實(shí)踐積累，吸收了來自世界各地、各類客戶的項(xiàng)目管理需求和建議，是成熟的、可靠的、適用于大多數(shù)工程領(lǐng)域的商業(yè)軟件，而且軟件維護(hù)簡單，不需要it工程師的現(xiàn)場編程工作，在電力、石油化工、軌道交通、市政工程建設(shè)、工業(yè)與民用建筑領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。以中緬原油管道（緬甸段）馬德首站原油罐區(qū)工程為例，詳細(xì)介紹了利用p6項(xiàng)目管理軟件編制該工程進(jìn)度計(jì)劃的方法、步驟，并闡述了進(jìn)度計(jì)劃更新、監(jiān)控的方法，以及所采取的糾偏、控制措施。

長輸原油管道密閉輸油工藝操作規(guī)程 1、【范圍】本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了長輸原油管道密閉輸油過程中的檢查與準(zhǔn)備、 密閉輸油投用與停運(yùn)、運(yùn)行參數(shù)調(diào)整、流程切換、密閉流程與開式流 程切換、應(yīng)急處理等方面的工藝操作原則、一般步驟與要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于管道儲運(yùn)分公司密閉輸油的長輸原油管道。 2、規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注明 日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版 均不適于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是 否可使用這些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件,其最 新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 gb15599石油與石油設(shè)施雷電安全規(guī)范 sy5737原油管道輸送安全規(guī)定 sy5225石油與天然氣鉆井、開發(fā)、儲運(yùn)防火防爆安全生產(chǎn)管理規(guī) 定sy/t6148輸油管線清管作業(yè)規(guī)程 q/shgd

寧陽輸油站開展了煤焦輕油替代原油作燃料的現(xiàn)場試驗(yàn),對原油和煤焦輕油的燃燒特性進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)煤焦輕油的燃燒熱值與原油相近。研究了煤焦輕油替代原油作燃料的可行性,分析了煤焦輕油作為燃料使用的煙氣排放、熱效率及吹灰等工況。認(rèn)為煤焦輕油可替代原油或重油等燃料油,對環(huán)境污染小,社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

吐鄯原油管道初步設(shè)計(jì)論文

摘要 帶壓不停輸開孔裝置設(shè)備是在不停產(chǎn)情況下進(jìn)行開孔接點(diǎn),開孔機(jī)在開孔過程中是在 完全封閉的空腔內(nèi)進(jìn)行的,刀具切削過程與空氣隔絕,無著火、爆炸的可能性。由于封閉開 孔、無泄漏,有毒有害介質(zhì)不能排放到大氣中,因此對環(huán)境無污染。如中石化**分公司需在 原油管道上增加流量比例原油自動取樣器3臺，由于裝置不停工，需在3處原油管道帶壓 開孔，結(jié)合該實(shí)例從業(yè)主要求、圖紙會審、設(shè)計(jì)交底、方案編制、方案交底、現(xiàn)場焊接監(jiān) 控、安全隔離、開孔器檢查、風(fēng)險(xiǎn)控制、實(shí)施開孔等一系列步驟的成功實(shí)施為碼頭或原油 儲罐區(qū)的原油管線不停輸實(shí)施取樣器開孔安裝以及增加支管線流程提供了實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和樣 本范例。本文重點(diǎn)介紹原油管道帶壓開孔技術(shù)專用設(shè)備的組成、操作方法、步驟、技術(shù)要 點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)防范和控制。 關(guān)鍵詞：原油管道，帶壓開孔，技術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)，控制 abstract takepressureconstant

本文由wbsyggddr貢獻(xiàn) doc文檔可能在wap端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇txt，或下載源文件到本機(jī)查看。 中國石油大學(xué)（華東）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中國石油大學(xué)（華東）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 吐鄯原油管道初步設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：姬蕊學(xué)號：02122528 專業(yè)班級：油氣儲運(yùn)工程02-5班指導(dǎo)教師：劉剛 2006年6月18日 中國石油大學(xué)（華東）本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘要 吐鄯管線工程全長865km，年設(shè)計(jì)最大輸量為506萬噸，最小輸量為303.6萬噸，生 產(chǎn)期14年。管線沿程地形較為起伏，最大高差為346.8m，經(jīng)校核全線無翻越點(diǎn)；在較大 輸量時(shí)可熱力越站，較小輸量時(shí)可壓力越站。輸油管采用瀝青加強(qiáng)級外保護(hù)的防腐措施。全 線共設(shè)熱泵站12座，管線埋地鋪設(shè)。管材采用φ406.4×8.0，x

通過油氣長輸管道風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)(因素)體系的綜合分析,將灰色理論和層次分析方法結(jié)合,對管道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)因素進(jìn)行定量評價(jià)。建立了基于灰色層次分析法的油氣管道定量評價(jià)模型,用層次分析法確定指標(biāo)的權(quán)重區(qū)間,并結(jié)合專家評分,對管道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定。將此方法應(yīng)用于盤錦輸油管道(曙光首站-東郭閥室段),結(jié)果表明:最大危害因素為第三方破壞,其次為腐蝕破壞,而自然災(zāi)害和管道本身存在缺陷相對為較安全因素?；疑珜哟畏治龇ňC合了灰色理論和層次分析方法的優(yōu)勢,不僅可以對風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行細(xì)化分析,而且灰色理論可以對各個(gè)指標(biāo)因素的權(quán)重進(jìn)行更靈活的處理,使得評價(jià)模型和評價(jià)過程更符合客觀規(guī)律,評價(jià)結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。