故障樹(shù)分析法在中緬長(zhǎng)輸原油管道失效風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的應(yīng)用

本文以中緬原油管道碼頭工程為背景，探索高能級(jí)強(qiáng)夯地基處理在碼頭陸域回填土地基加固中的應(yīng)用，并通過(guò)重型圓錐動(dòng)力觸探（dpt）、平板載荷試驗(yàn)（plt）檢測(cè)地基處理完畢后的地基承載力及壓縮模量。在大規(guī)模強(qiáng)夯地基處理前，選取代表性區(qū)域進(jìn)行試夯，確定強(qiáng)夯參數(shù)。通過(guò)施工實(shí)踐證明，采用含水率較低的爆破碎石料作為回填料，夯擊時(shí)孔隙壓力消散快，可連續(xù)夯擊，大大縮短施工工期。

長(zhǎng)輸原油管道設(shè)計(jì)方案優(yōu)化研究

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)在輸油管道上的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛,其中w.kentmuhlbauer提出的管道風(fēng)險(xiǎn)模型比較成熟的,w.kentmuhlbauer風(fēng)險(xiǎn)模型中對(duì)于海底輸油管道的危害因素、泄漏影響等也評(píng)價(jià)也做了詳細(xì)的論述。本文詳細(xì)介紹了w.kentmuhlbauer海底輸油管道風(fēng)險(xiǎn)模型,并以甬滬寧海底輸油管道為例分析風(fēng)險(xiǎn)模型的實(shí)際應(yīng)用。

為了保證輸油(氣)管線的正常運(yùn)行,延長(zhǎng)管道的壽命,必須定期對(duì)管線進(jìn)行修復(fù)和清洗。主要介紹了現(xiàn)今應(yīng)用于管道方面的清洗技術(shù),即物理清洗法、化學(xué)清洗法、物理和化學(xué)結(jié)合清洗法。

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,能源的開(kāi)發(fā)和利用已經(jīng)成為當(dāng)下熱議的話題,石油作為最具有開(kāi)發(fā)價(jià)值的能源之一,也占據(jù)著人們主要的視線。因此,對(duì)石油管道輸送工藝也提出了更高的要求,本文就注重闡述了原油管道輸送的運(yùn)行原理和技術(shù)支持,分析了現(xiàn)有的原油管道輸送工藝存在的問(wèn)題,并給出解決方案,最后對(duì)未來(lái)的原油管道輸送的發(fā)展前景提出展望。

隨著石油工業(yè)的發(fā)展，管道運(yùn)輸已成為石油和天然氣最主要的運(yùn)輸方式之一，20世紀(jì)50年代以來(lái)，隨著工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展以及油氣產(chǎn)量的大幅度增長(zhǎng)，管道運(yùn)輸建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，目前全世界大型長(zhǎng)油氣管道的總長(zhǎng)已超過(guò)2×106km，相當(dāng)于地球與月球的5倍，并以每年4×104--5×104km的速度增長(zhǎng)，大規(guī)模的油氣管道建設(shè)已成為各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的重要基礎(chǔ)工程。隨著建設(shè)量的增大，老管線服役時(shí)間的增長(zhǎng)，長(zhǎng)輸管道事故的增多管道問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視，雖然油氣管道在設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)行管理中采用越來(lái)越嚴(yán)格的規(guī)范，選用更好性能的管材和防腐蓋層及相關(guān)設(shè)備，但影響管道安全性的因素很多，管道運(yùn)行期間的第三方破壞，腐蝕穿孔、自然災(zāi)害、管道設(shè)計(jì)施工遺留的缺陷、損傷等因素都有可能引發(fā)嚴(yán)重的管道事故，導(dǎo)致多種嚴(yán)重后果，給周?chē)娜藛T和建筑物造成重大的危害。

故障樹(shù)分析是一種應(yīng)用較為廣泛的系統(tǒng)安全分析方法,這種方法將某個(gè)系統(tǒng)中可能發(fā)生某些事故以及導(dǎo)致這些事故發(fā)生的原因之間邏輯關(guān)系,用故障樹(shù)樹(shù)形圖詳細(xì)的表示出來(lái).定量與定性分析故障樹(shù),能夠找出發(fā)生故障的主要原因,為確保安全對(duì)錯(cuò)提供一些可靠的依據(jù),從而能夠有效預(yù)防以及預(yù)測(cè)事故的發(fā)生.

我國(guó)目前鋪設(shè)的埋地管線大部分是螺旋管,并且都是永久性管線,臨時(shí)性管線很少,輸油管道跨度大、距離長(zhǎng)、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜。如何保證巨大的管道投資發(fā)揮出最大的效益,如何保證輸油管道的完整性、可靠性和安全性至關(guān)重要。

根據(jù)海底輸油管道的工程特點(diǎn),對(duì)其環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別。對(duì)海底輸油管道失效原因進(jìn)行了分析,并借鑒美國(guó)礦產(chǎn)管理局(mineralsmanagementservice,mms)提出的管道溢油體積計(jì)算公式進(jìn)行了計(jì)算。分析了輸油管道事故的環(huán)境危害,并提出了海底輸油管道的防控措施。為海底輸油管道環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供參考。

管道運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的五大運(yùn)輸方式之一,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,社會(huì)的和諧穩(wěn)定,客觀上對(duì)管道安全提出了更高的要求。因此,本文從安全和環(huán)保的角度出發(fā),結(jié)合我國(guó)管道周邊環(huán)境和運(yùn)行特點(diǎn),制定有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

與其它運(yùn)輸方式相比,管道運(yùn)輸在正常運(yùn)行情況下,其環(huán)境污染小。但是,產(chǎn)生事故后其環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)大。本文利用muhlbauer評(píng)分法對(duì)天津-北京航空煤油輸送管道進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算后,定量分析了該輸油管道的相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)數(shù),并提出了提高管道運(yùn)行安全性的措施。評(píng)價(jià)結(jié)果表明:該管道的相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)為59,存在一定風(fēng)險(xiǎn),但風(fēng)險(xiǎn)可接受。相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)中可變因素占66.5%,在不增加項(xiàng)目基建投資基礎(chǔ)上,通過(guò)加強(qiáng)管理等措施,可提高可變因素的指數(shù)分值和相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)數(shù),使管道安全性能提高16.1%。

慶哈輸油管道已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)十余年,因腐蝕穿孔、栽閥盜油等原因,管道事故時(shí)有發(fā)生。為降低管道事故發(fā)生率,利用riskscore軟件對(duì)慶哈輸油管道進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),結(jié)果表明:慶哈輸油管道有風(fēng)險(xiǎn)管段42處,其中高風(fēng)險(xiǎn)7處,占16.7%,中風(fēng)險(xiǎn)35處,占83.3%,并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施,對(duì)提高慶哈輸油管道管理水平具有指導(dǎo)意義。

橋梁施工時(shí)人員高空墜落事故時(shí)有發(fā)生,如何有效地分析事故的發(fā)生原因,為防患于未然提供準(zhǔn)確、高效的措施是廣大工程建設(shè)者十分關(guān)心的問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題,引入故障樹(shù)分析法,以橋梁冬季施工人員高空墜落事故為例,探究事故的發(fā)生原因,找到導(dǎo)致事故發(fā)生的重要事件和潛在的故障模式,進(jìn)而有針對(duì)性的提出防范意見(jiàn),為分析和預(yù)防橋梁施工中人員高空墜落事故提供借鑒,也為橋梁施工事故風(fēng)險(xiǎn)分析找到了一條可行方法。

工期法律風(fēng)險(xiǎn)往往導(dǎo)致施工企業(yè)在不期然的情況下造成經(jīng)濟(jì)損失，本文采用故障樹(shù)分析方法對(duì)施工企業(yè)的工期法律風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行定量分析，建立故障樹(shù)模型，根據(jù)故障樹(shù)模型及專(zhuān)家打分法得出每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率，然后計(jì)算出各個(gè)底事件的概率重要度和關(guān)鍵重要度，找出影響工期法律風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素。

4月10日，《中緬原油管道運(yùn)輸協(xié)議》在北京正式簽署。與此同時(shí)，遠(yuǎn)在4000km外的孟加拉灣畔，一艘運(yùn)載14萬(wàn)t原油的“蘇伊士”型油輪靠泊緬甸皎漂馬德島港。在中緬原油管道的起點(diǎn)，滾滾原油正在這里卸載，標(biāo)志著這項(xiàng)凝結(jié)中緬兩國(guó)友誼和“一帶一路”緊密合作的工程正式投入運(yùn)行。

primaverap6項(xiàng)目管理軟件具有一系列的優(yōu)點(diǎn)：它包括了primavera公司多年的項(xiàng)目理論和實(shí)踐積累，吸收了來(lái)自世界各地、各類(lèi)客戶(hù)的項(xiàng)目管理需求和建議，是成熟的、可靠的、適用于大多數(shù)工程領(lǐng)域的商業(yè)軟件，而且軟件維護(hù)簡(jiǎn)單，不需要it工程師的現(xiàn)場(chǎng)編程工作，在電力、石油化工、軌道交通、市政工程建設(shè)、工業(yè)與民用建筑領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。以中緬原油管道（緬甸段）馬德首站原油罐區(qū)工程為例，詳細(xì)介紹了利用p6項(xiàng)目管理軟件編制該工程進(jìn)度計(jì)劃的方法、步驟，并闡述了進(jìn)度計(jì)劃更新、監(jiān)控的方法，以及所采取的糾偏、控制措施。

長(zhǎng)輸原油管道密閉輸油工藝操作規(guī)程 1、【范圍】本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了長(zhǎng)輸原油管道密閉輸油過(guò)程中的檢查與準(zhǔn)備、 密閉輸油投用與停運(yùn)、運(yùn)行參數(shù)調(diào)整、流程切換、密閉流程與開(kāi)式流 程切換、應(yīng)急處理等方面的工藝操作原則、一般步驟與要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于管道儲(chǔ)運(yùn)分公司密閉輸油的長(zhǎng)輸原油管道。 2、規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注明 日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版 均不適于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是 否可使用這些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件,其最 新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 gb15599石油與石油設(shè)施雷電安全規(guī)范 sy5737原油管道輸送安全規(guī)定 sy5225石油與天然氣鉆井、開(kāi)發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)防火防爆安全生產(chǎn)管理規(guī) 定sy/t6148輸油管線清管作業(yè)規(guī)程 q/shgd

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長(zhǎng)輸管道的大型河流穿跨越方案的確定受河流的地質(zhì)條件、水文條件、地層情況、穿越環(huán)境、河流防洪等因素的影響,本文根據(jù)陸水河的水文地質(zhì)特點(diǎn)、穿越長(zhǎng)度、穿越環(huán)境等,對(duì)懸索跨越、定向鉆、大開(kāi)挖(漂管)穿越等穿跨越方式的設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行了比較分析,確定采用漂管方式進(jìn)行大開(kāi)挖穿越方案。本文對(duì)其他河流穿越具有較高的借鑒意義。

針對(duì)克拉瑪依-獨(dú)山子管道克獨(dú)三管冬季安全運(yùn)行的需要,考察了不同處理溫度和加劑量下kd-1降凝劑對(duì)北疆0號(hào)油、陸石混油和車(chē)排子油的處理效果,結(jié)果表明:該劑降凝降粘效果良好,而且具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性和廣譜性。在克獨(dú)377管和克獨(dú)三管進(jìn)行了加劑輸送的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn):陸石混油經(jīng)過(guò)泵剪切或與車(chē)排子油摻混后,凝點(diǎn)反彈幅度較大,只能滿(mǎn)足總站-四站管段的輸送工藝要求,不能滿(mǎn)足四站和六站同時(shí)停爐的輸送工藝要求;克獨(dú)三管添加kd-1降凝劑輸送北疆0號(hào)油在技術(shù)上可行,經(jīng)濟(jì)上合理,可節(jié)約費(fèi)用200×104元/a以上?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)總結(jié)了簡(jiǎn)易計(jì)量泵標(biāo)定經(jīng)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)了取樣和測(cè)試過(guò)程中油溫回升對(duì)原油加劑降凝效果的影響,對(duì)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)具有一定的指導(dǎo)意義。

肯特管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法是一種半定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法,這種方法在我國(guó)的應(yīng)用還處在起步階段,其理論基礎(chǔ)和應(yīng)用技術(shù)都很不完善。為有效處理評(píng)分中存在的主觀性和不確定性因素,將模糊綜合評(píng)判法引入到管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中,通過(guò)對(duì)影響管道風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)(因素)體系的綜合分析,確定了灰色綜合評(píng)價(jià)的層次結(jié)構(gòu)模型。構(gòu)建了由第三方破壞指數(shù)、腐蝕指數(shù)、設(shè)計(jì)指數(shù)、錯(cuò)誤指數(shù)、介質(zhì)危險(xiǎn)指數(shù)5大指標(biāo)體系構(gòu)成的管道系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并采用層次分析與專(zhuān)家打分相結(jié)合的方法計(jì)算權(quán)重。在油氣管道半定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中應(yīng)用關(guān)聯(lián)分析法,可以使評(píng)價(jià)結(jié)果更準(zhǔn)確。

成品油管道泄漏的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)