共振碎石化技術(shù)在公路改造工程中的應(yīng)用

水泥混凝土路面的碎石化是一種原位利用原水泥混凝土路面的手段,在原水泥混凝土路面用末期,其他方法不能起到好的效果時(shí)可以采用。

依托湖南省望城縣雷鋒大道改造工程,研究舊水泥砼路面板碎石化處治技術(shù),重點(diǎn)闡述了碎石化技術(shù)方案的設(shè)計(jì)原理及其施工控制。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明該技術(shù)有效地解決了反射裂縫問題,可延長改造后瀝青加鋪層的使用壽命,具有良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)綜合效益。

共振機(jī)械碎石技術(shù)具有振動(dòng)影響小、施工適應(yīng)范圍大、施工效率高等特點(diǎn),可以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益以及環(huán)境效益,能達(dá)到迅速破碎舊水泥混凝土板的目的。破碎處理之后的碎石尺寸具有理想和均勻的特點(diǎn)。因此共振機(jī)械碎石化技術(shù)在高速公路施工中得到了非常廣泛的應(yīng)用。本文通過結(jié)合某高速公路工程項(xiàng)目,針對(duì)共振機(jī)械碎石化施工技術(shù)展開探討,希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

在對(duì)舊水泥混凝土路面改造為瀝青路面中,共振碎石化技術(shù)能把舊水泥混凝土路面破碎成小的碎塊,使舊水泥混凝土路面病害有效消除,形成的破碎層具有一定強(qiáng)度可作為瀝青加鋪層良好的基層直接使用。在節(jié)能減排及保護(hù)環(huán)境的同時(shí),又降低了工程造價(jià),經(jīng)濟(jì)合理。重點(diǎn)就共振碎石化技術(shù)在舊水泥路面改造為瀝青路面中的應(yīng)用從其技術(shù)原理、特征、工藝流程、主要技術(shù)要求等做以介紹。

結(jié)合東紅公路沂水城區(qū)段碎石化施工的實(shí)際情況,介紹了水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的準(zhǔn)備工作、施工工藝、主要技術(shù)措施,從而促進(jìn)碎石化技術(shù)的研究、應(yīng)用。

碎石化技術(shù)的原理就是采用特定的設(shè)備將舊水泥混凝土面板破碎成尺寸極小的碎石塊,相當(dāng)于將舊水泥混凝土板轉(zhuǎn)化成碎石基層,從根本上阻止舊水泥混凝土板的移動(dòng),因而該技術(shù)可徹底解決反射裂縫這一難題。

本文主要對(duì)碎石化技術(shù)在地方公路大修工程中的應(yīng)用前景進(jìn)行深入探討,并對(duì)這種工藝技術(shù)的主要特點(diǎn)、質(zhì)量控制過程進(jìn)行了重點(diǎn)介紹,以供業(yè)內(nèi)同行參考借鑒。

當(dāng)前,隨著我國公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,大量的舊水泥混凝土路面需要改造,傳統(tǒng)的改造方法均存在一些弊端,文章詳細(xì)論述了共振碎石化技術(shù)的原理以及其應(yīng)用于水泥混凝土路面改造的可行性。并以"綿陽市區(qū)域性綜合交通樞紐(綿梓路)改造提升工程"為例,介紹了共振碎石化技術(shù)的施工過程和效果評(píng)價(jià),指出了該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用前景。

本文介紹了共振碎石化技術(shù)在福州市東二環(huán)路面改造工程中的應(yīng)用情況,闡述了共振原理、施工工藝流程、施工技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),為其他工程項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)參考。

根據(jù)北和公路的實(shí)際情況,確定了共振碎石化舊水泥路面大修方案,闡述了該方案的應(yīng)用技術(shù),并提出了施工質(zhì)量控制措施,指出共振碎石化技術(shù)具有施工速度快、環(huán)境污染小、可防止反射裂縫發(fā)生等優(yōu)點(diǎn),值得推廣應(yīng)用。

根據(jù)北和公路的實(shí)際情況,確定了共振碎石化舊水泥路面大修方案,闡述了該方案的應(yīng)用技術(shù),并提出了施工質(zhì)量控制措施,指出共振碎石化技術(shù)具有施工速度快、環(huán)境污染小、可防止反射裂縫發(fā)生等優(yōu)點(diǎn),值得推廣應(yīng)用。

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隨著我國國省干線公路進(jìn)入大中修時(shí)期，在公路建設(shè)中提高資源利用效率，注重公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)以及使公路發(fā)展與自然資源相協(xié)調(diào)，已成為路面改造的綠色交通技術(shù)新理念。于是如何應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，增加公路建設(shè)的投資效益，節(jié)能環(huán)保已成為公路建設(shè)發(fā)展的課題。水泥碎石化技術(shù)為科學(xué)經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行舊路面改造提供了一種新途徑。采用舊水泥路碎石化技術(shù)，重復(fù)利用水泥路面廢料是從根本上解決處置舊水泥路面產(chǎn)生環(huán)境污染和緩解資源壓力的有效途徑，也是適應(yīng)當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略形勢(shì)。

在對(duì)舊水泥混凝土路面改造工程中,使用共振碎石化新技術(shù)對(duì)舊路面板進(jìn)行碎石化,可以有效利用來作為新路面結(jié)構(gòu)層的基層,同時(shí)又能消除原路面板帶來的反射裂縫問題。重點(diǎn)介紹共振碎石化技術(shù)的特征、優(yōu)勢(shì)、工藝流程和施工要點(diǎn)等。

我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平提高了，車的私有數(shù)量也增高了，帶給了的交通很大的壓力，出現(xiàn)唧漿、斷板、錯(cuò)臺(tái)以及破碎的

當(dāng)前舊水泥混凝土路面改造中,加鋪瀝青面層極為常見。但在荷載、溫度等因素影響下,原水泥混凝土板接、裂縫位置極易出現(xiàn)相對(duì)位移現(xiàn)象,進(jìn)而產(chǎn)生反射裂縫。碎石化技術(shù)的應(yīng)用可對(duì)反射裂縫問題進(jìn)行有效處理,其能夠由源頭上遏制反射裂縫,能破碎水泥混凝土面板后在進(jìn)行面層鋪設(shè)。作為一種新型水泥混凝土路面原位破碎利用技術(shù),碎石化技術(shù)可用于大范圍水泥混凝土路面損壞施工,并取得了良好施工效果。

白改黑，道路建筑用語，是把原來的水泥混凝土路面（灰白色）改建為瀝青混凝土路面（黑色），達(dá)到環(huán)保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明該技術(shù)有效地解決了反射裂縫問題，可延長改造后瀝青加鋪層的使用壽命，具有良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)綜合效益。

近年來,我國的公路施工獲得了較大的進(jìn)步,無論是在技術(shù)層面,還是在施工層面,均能夠遵循客觀上的標(biāo)準(zhǔn),由此來獲得最理想的公路效果。公路施工過程中,技術(shù)的應(yīng)用要選擇性價(jià)比最高的類型,從多方面完成公路功能的穩(wěn)固、壽命的延長。文章針對(duì)水泥碎石化技術(shù)的應(yīng)用展開討論,并提出合理化建議。

本文以共振碎石化技術(shù)為背景,著重分析在舊路水泥混凝土路面進(jìn)行改造工程中采用共振碎石化技術(shù)的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法,為舊路水泥混凝土路面改造工程的設(shè)計(jì)提供必要的參考。

文章依托路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)實(shí)體工程,對(duì)多錘頭碎石化在大修路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了研究,包括多錘頭碎石化技術(shù)特點(diǎn)分析、碎石化施工影響因素分析、碎石化質(zhì)量檢測(cè)評(píng)價(jià)。研究結(jié)果表明:合理控制破碎石粒徑是碎石化技術(shù)的關(guān)鍵；碎石化后路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)差顯著減小,整體均勻性明顯改善。

對(duì)于舊水泥混凝土路面來說,應(yīng)用共振碎石化技術(shù)能夠有效控制反射裂縫的效果,同時(shí)具有施工便捷、環(huán)保等方面的特點(diǎn),對(duì)于現(xiàn)階段大量采用水泥混凝土的路面來說具有非常廣泛的應(yīng)用前景。本文主要闡述水泥路面改建中共振碎石化技術(shù)應(yīng)用方面的內(nèi)容,希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士有所幫助。

本文以閔行區(qū)航北路大修工程為依托,詳細(xì)介紹了共振碎石化技術(shù)的方案特點(diǎn)及施工流程,并分析闡述了在市政道路上采用共振碎石化技術(shù)施工需注意的主要問題及措施.研究表明,共振碎石化技術(shù)在航北路大修中取得了良好的成效.