共振碎石化技術(shù)在水泥混凝土路面白改黑工程中的應(yīng)用

在對舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評價來看．總評分最高的為碎石化技術(shù)。

水泥混凝土路面碎石化技術(shù) 一、碎石化的原理 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行，的。 起源于美國，此項(xiàng)技術(shù)在美國已相當(dāng)成熟。所謂碎石化就是利用特殊的施工機(jī)械， 將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板 下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作為基層或底基層，再加 鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部下部顆粒之間形成 嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基，經(jīng)撒布乳化瀝青穩(wěn)定后，在結(jié)構(gòu)上不再是剛性板塊而 成為了類似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白改黑”后的反射裂縫問題， 延長路面的使用壽命。 二、碎石化改造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) 1.碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出現(xiàn)反射裂縫問題的最有效方法。 2.破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料 層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基

在對舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評價來看．總評分最高的為碎石化技術(shù)。

本文通過對重慶市212國道楊雙段拓寬改造工程中水泥混凝土路面碎石化施工的分析,對碎石化技術(shù)的技術(shù)原理、施工控制點(diǎn)及特點(diǎn)進(jìn)行了說明和總結(jié)。

通過分析碎石化的多錘頭破碎工藝和共振破碎工藝在試驗(yàn)段的施工效果,采用現(xiàn)場破碎粒徑對比、試驗(yàn)篩分粒徑對比、實(shí)測彎沉對比、承載板試驗(yàn)對比、基層強(qiáng)度影響對比的方法,得出共振破碎方式較多錘頭破碎方式效果更好,其具有頂面強(qiáng)度均勻、破碎粒徑均勻、對基層強(qiáng)度影響低等優(yōu)點(diǎn)。共振破碎方式可以更好的形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu),降低反射裂縫的發(fā)生幾率,但同時共振破碎也存在著設(shè)備稀缺、施工速度慢、經(jīng)濟(jì)價格偏高的缺點(diǎn),實(shí)際施工還需要綜合考慮選取破碎方式。

我國舊水泥混凝土路面受到了一定的損壞,為了確保路面的平整,有利于車輛安全、平穩(wěn)、快速的通行,就需要對路面進(jìn)行修整、改造。過去主要采用的是把瀝青面層直接鋪到舊的路面上,但是,經(jīng)過實(shí)踐證明,這只能作為一種臨時性、短期性的修整,而不能夠從根本上解決裂縫反射,因此,就必須探索出新的解決辦法。就共振碎石技術(shù)在舊水泥混凝土路面上的應(yīng)用進(jìn)行探析,旨在與各位進(jìn)行溝通交流,以不斷提高公路路面改造技術(shù)水平。

本文結(jié)合蘇滬機(jī)場路水泥混凝土路面維修工程，闡述了路面碎石化技術(shù)在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)及改善中的應(yīng)用。

著重介紹了舊水泥混凝土路面改造選用共碎石化技術(shù)應(yīng)用,施工周期短,節(jié)約資源,環(huán)境污染少,有效防止或限制瀝青混凝土路面反射裂縫的發(fā)生、發(fā)展作用,延長路面的使用壽命。

近年來,隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善,因此水泥混凝土鋪筑工程也越來越常見,但在車輛過多、氣溫等許多因素的綜合作用下,水泥混凝土路面的使用壽命也越來越短,也越來越容易出現(xiàn)不同程度的損壞現(xiàn)象,而進(jìn)行白改黑碎石化技術(shù),能在一定程度上緩解道路裂縫問題,同時也具備一定的經(jīng)濟(jì)意義,因此本文立足于水泥路面白改黑碎石化技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀,在對碎石化改造技術(shù)有一個全面而又深刻的了解后,對水泥路面白改黑碎石化技術(shù)進(jìn)行分析。

水泥混凝土路面共振碎石化設(shè)計(jì)與實(shí)踐——舊水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂縫效果明顯、減少廢棄工程的特點(diǎn)，在目前大量水泥混凝土路面改建中有廣泛的應(yīng)用前景。依托滬青平公路舊水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程，對舊水泥混凝土路...

我國水泥混凝土路面的修筑已經(jīng)有半個多世紀(jì)的歷史,在20世紀(jì)70年代中后期,開始較多地修建水泥混凝土路面,80年代初期,水泥路面得到了較快的發(fā)展。我國上世紀(jì)八十年代初九十年代末修建的水泥混凝土路面,由于設(shè)計(jì)、施工、后期養(yǎng)護(hù)及超重載交通等原因,已不同程度地發(fā)生了結(jié)構(gòu)性和非結(jié)構(gòu)性的損壞。近幾年來,我國各地

跟隨著時代的進(jìn)步與我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展腳步,我國各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來越完善,其中水泥混凝土路面已經(jīng)在全國范圍內(nèi)普及,多數(shù)地區(qū)已經(jīng)逐漸普及瀝青路面.但是,路面建設(shè)逐漸完善的同時,車輛數(shù)量也在不斷增加,使得道路的承載力與磨損程度加劇,再加上各地區(qū)的環(huán)境因素,使得我國水泥混凝土路面存在的不足逐漸突出.為了重新修建路面或者拓寬路面,以滿足車輛、行人的需要,碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中得到了廣泛利用,本文只探討其中的路面拓寬的應(yīng)用,為相似工程施工提供參考意義.

什么是水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)

通過分析舊混凝土路面碎石化處理的原理,闡述了在公路改建中舊混凝土路面碎石化處理的所使用的設(shè)備、工藝和施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

結(jié)合g324線sw段路面大修技術(shù)方案和舊路路面使用狀況,通過現(xiàn)場試驗(yàn),確定了多錘頭碎石化施工設(shè)備技術(shù)參數(shù)和施工工藝,提出了碎石化施工過程質(zhì)量控制指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn),碎石化施工質(zhì)量取得了預(yù)期的效果。

舊水泥混凝土板碎石化技術(shù)是目前世界上路面\"白改黑\"改造中一種較先進(jìn)的方法,不但能消除舊混凝土板棄塊的白色污染,而且能較徹底地消除瀝青混凝土面層的反射裂縫,提高瀝青混凝土路面的使用壽命。

本文簡要分析舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層后反射裂縫的形成機(jī)理及特點(diǎn),重點(diǎn)闡述解決反射裂縫現(xiàn)行的最好方法即:碎石化技術(shù)。結(jié)合臨沂市河?xùn)|區(qū)旦趙路改造情況,談一下碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用。

在舊水泥混凝土(pcc)路面上加鋪熱拌瀝青混合料(hma)是一種經(jīng)濟(jì)耐久的改建方案,可以很好地恢復(fù)路面行車質(zhì)量,提高現(xiàn)有道路的結(jié)構(gòu)承載性能。但如果在現(xiàn)有的舊路上直接加鋪hma面層,ham面層內(nèi)容易產(chǎn)生反射裂縫。碎石化技術(shù)通過把現(xiàn)有pcc面板破碎成碎塊,可以消除hma加鋪層內(nèi)的反射裂縫。

根據(jù)碎石化技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況,介紹了其適用范圍及條件、技術(shù)方案及原理,并從設(shè)備、施工工藝及控制要點(diǎn)等方面論述了碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面處理中的應(yīng)用,為路面改造實(shí)施提供一定的指導(dǎo)。

在現(xiàn)代市政公路建設(shè)研究中,舊水泥混凝土路面改造施工是一項(xiàng)發(fā)展歷史較短的領(lǐng)域,然而我國古代人民很早就已經(jīng)進(jìn)行過類似的工程處理,當(dāng)前盛行的一些舊水泥混凝土路面改造施工技術(shù)可以在古代道路中尋找到其類似手段。我國近現(xiàn)代市政公路舊水泥混凝土路面改造施工技術(shù)的發(fā)展主要是在新中國成立之后,最快的發(fā)展時期為近30年。本文就市政公路舊水泥混凝土路面改造施工中碎石化技術(shù)的應(yīng)用等內(nèi)容進(jìn)行淺要的分析和探討。

在舊水泥混凝土路面大修工程中,對舊路進(jìn)行處治主要采用強(qiáng)夯至裂和多錘頭碎石化技術(shù),均能消除或緩解反射裂縫的出現(xiàn)。結(jié)合s272(肇珠)線路面大修工程的實(shí)際,提出強(qiáng)夯至裂和碎石化技術(shù)的工作原理,適用范圍、回彈模量與彎沉關(guān)系以及優(yōu)缺點(diǎn)比較等,為對舊水泥混凝土路面大修提供參考。

舊水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂縫效果明顯、減少廢棄工程的特點(diǎn),在目前大量水泥混凝土路面改建中有廣泛的應(yīng)用前景。依托金山大道舊水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程,對舊水泥混凝土路面共振碎石化施工工藝流程和施工控制指標(biāo)進(jìn)行總結(jié),為上海公路類似舊水泥混凝土路面改建提供一種新的工藝。