共振碎石化在上海水泥混凝土路面改建中的成效

在舊水泥混凝土(pcc)路面上加鋪熱拌瀝青混合料(hma)是一種經(jīng)濟(jì)耐久的改建方案,可以很好地恢復(fù)路面行車質(zhì)量,提高現(xiàn)有道路的結(jié)構(gòu)承載性能。但如果在現(xiàn)有的舊路上直接加鋪hma面層,ham面層內(nèi)容易產(chǎn)生反射裂縫。碎石化技術(shù)通過把現(xiàn)有pcc面板破碎成碎塊,可以消除hma加鋪層內(nèi)的反射裂縫。

通過分析舊混凝土路面碎石化處理的原理,闡述了在公路改建中舊混凝土路面碎石化處理的所使用的設(shè)備、工藝和施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

本文根據(jù)舊水泥混凝土路面的改造技術(shù)理論結(jié)合江西省南昌縣小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)小藍(lán)大道的改造實(shí)踐，闡述了對(duì)舊水泥混凝土路面改造的碎石化施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)，針對(duì)多錘頭碎石化施工方法進(jìn)行技術(shù)探討。

水泥混凝土路面碎石化施工——結(jié)合國(guó)道105線濟(jì)南平陰段碎石化施工的實(shí)際情況，簡(jiǎn)要介紹水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備、準(zhǔn)備工作、施工工藝。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技術(shù)符合新節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展需要, 本合同段采用錘式破碎技術(shù),既采用多個(gè)重錘反復(fù)沖擊打碎板面,將面 板分層打裂成大小均勻的塊徑.破碎后可形成上面層較小、中層稍粗、 底層粒徑較大的嵌擠型結(jié)構(gòu)。完成破碎后通過z形壓路機(jī)碾壓1~2 遍，保證輪下顆粒不外擠，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)2~3遍后抽檢破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作 1.在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中檢測(cè)高程的變化， 指導(dǎo)加鋪層施工。 2.制定施工區(qū)段的交通管制及分流方案，滿足通車及施工交通的安 全要求。 3.鋪筑試驗(yàn)段：施工前根據(jù)路況選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段， 長(zhǎng)度不小于200m。 二．作業(yè)注意事項(xiàng)： 1．碎石化的施工現(xiàn)場(chǎng)交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全專業(yè)規(guī)程》 （jtg-h30——2004）的要求進(jìn)行，確保施工安全。 2.碎石化不

碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù),具有造價(jià)低廉、施工方便、節(jié)約資源等優(yōu)點(diǎn),可明顯改善水泥混凝土路面的行車條件。同時(shí),碎石化能夠有效防止反射裂縫的破壞,具有很好的應(yīng)用價(jià)值。

當(dāng)舊水泥混凝土路面大面積破壞而喪失整體的承載能力,并且通過局部的挖除,壓漿等處置方式已不能恢復(fù)其使用功能或是達(dá)不到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí),如果采用直接加鋪方式改造路面會(huì)出現(xiàn)反射裂縫等問題,碎石化改造技術(shù)就是專門針對(duì)這一問題開發(fā)的一種快捷有效的路面改造技術(shù)。本文簡(jiǎn)要介紹了碎石化技術(shù)的原理和工藝,重點(diǎn)討論了碎石化技術(shù)的適用條件、碎石化關(guān)鍵技術(shù)和施工質(zhì)量控制,為碎石化技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用提供技術(shù)參考。

在對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評(píng)價(jià)來看．總評(píng)分最高的為碎石化技術(shù)。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技術(shù)符合新節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展需要, 本合同段采用錘式破碎技術(shù),既采用多個(gè)重錘反復(fù)沖擊打碎板面,將面 板分層打裂成大小均勻的塊徑.破碎后可形成上面層較小、中層稍粗、 底層粒徑較大的嵌擠型結(jié)構(gòu)。完成破碎后通過z形壓路機(jī)碾壓1~2 遍，保證輪下顆粒不外擠，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)2~3遍后抽檢破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作 1.在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中檢測(cè)高程的變化， 指導(dǎo)加鋪層施工。 2.制定施工區(qū)段的交通管制及分流方案，滿足通車及施工交通的安 全要求。 3.鋪筑試驗(yàn)段：施工前根據(jù)路況選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段， 長(zhǎng)度不小于200m。 二．作業(yè)注意事項(xiàng)： 1．碎石化的施工現(xiàn)場(chǎng)交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全專業(yè)規(guī)程》 （jtg-h30——2004）的要求進(jìn)行，確保施工安全。 2.碎石化不

水泥混凝土路面碎石化技術(shù) 一、碎石化的原理 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行，的。 起源于美國(guó)，此項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)已相當(dāng)成熟。所謂碎石化就是利用特殊的施工機(jī)械， 將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板 下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作為基層或底基層，再加 鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部下部顆粒之間形成 嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基，經(jīng)撒布乳化瀝青穩(wěn)定后，在結(jié)構(gòu)上不再是剛性板塊而 成為了類似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白改黑”后的反射裂縫問題， 延長(zhǎng)路面的使用壽命。 二、碎石化改造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) 1.碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出現(xiàn)反射裂縫問題的最有效方法。 2.破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料 層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基

結(jié)合水泥混凝土路面碎石化技術(shù)在某些實(shí)際工程中的應(yīng)用情況,討論了碎石化技術(shù)的適用條件、基本原理、瀝青罩面的設(shè)計(jì)方法及工藝流程,為該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的推廣提供了參考。

介紹了碎石化技術(shù)的起源、概念及相關(guān)設(shè)備,闡述了水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)的工藝流程及施工要求,并通過工程實(shí)例的分析,得出碎石化技術(shù)的應(yīng)用帶來了顯著的綜合效益,可推廣應(yīng)用。

結(jié)合國(guó)道105線濟(jì)南平陰段碎石化施工的實(shí)際情況,簡(jiǎn)要介紹水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備、準(zhǔn)備工作、施工工藝。

從碎石化層的形成、自適應(yīng)調(diào)整和強(qiáng)度三個(gè)方面介紹了水泥混凝土路面碎石化的機(jī)理.

在對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評(píng)價(jià)來看．總評(píng)分最高的為碎石化技術(shù)。

舊水泥混凝土面板通過共振碎石化后鋪筑瀝青混凝土已在國(guó)內(nèi)逐步推廣，但是對(duì)其破碎后粒料的性能研究較少。文中首先對(duì)破碎層不同深度條件下的粒料級(jí)配分析，進(jìn)而對(duì)不同位置的集料通過動(dòng)三軸試驗(yàn)得到其彈性模量，同時(shí)研究其塑性累計(jì)變形，發(fā)現(xiàn)其破碎中部位置集料的模量偏小、變形較大。通過破碎前后的測(cè)試彎沉得出加鋪瀝青混合料能有效的降低路面結(jié)構(gòu)彎沉。

本文介紹了共振碎石化技術(shù)在福州市東二環(huán)路面改造工程中的應(yīng)用情況,闡述了共振原理、施工工藝流程、施工技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),為其他工程項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)參考。

碎石化是指在舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力,并且通過局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能,或已不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的情況下

論述了共振碎石化技術(shù)在"白改黑"工程中的應(yīng)用情況,并以晉江市世紀(jì)大道改造工程為例,介紹了共振碎石化技術(shù)的技術(shù)原理及施工要點(diǎn),分析了設(shè)計(jì)和施工階段中的關(guān)鍵措施,指出了該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用前景。

在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青可以有效改善道路的服務(wù)水平,提高美化城市環(huán)境的質(zhì)量。本文通過介紹共振碎石化技術(shù)在"白改黑"工程應(yīng)用中的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)方法及優(yōu)勢(shì),為舊水泥混凝土路面改建提供一個(gè)新的工藝。

隨著建筑技術(shù)的進(jìn)步,碎石化技術(shù)逐漸被應(yīng)用在各種公路路面建設(shè)之中。共振碎石化也稱路面破碎加覆蓋技術(shù),是指使用機(jī)械設(shè)備對(duì)原來路面的混凝土水泥進(jìn)行破碎成較小顆粒并碾壓作為路面的基層,然后使用瀝青鋪在其顆粒表面上的1種工藝。將該技術(shù)運(yùn)用在公路施工建設(shè)中,能夠有效地減少施工中建筑垃圾的堆放,節(jié)省較多的空間,體現(xiàn)良好的環(huán)保性。

隨著建筑技術(shù)的進(jìn)步,碎石化技術(shù)逐漸被應(yīng)用在各種公路路面建設(shè)之中.共振碎石化也稱路面破碎加覆蓋技術(shù),是指使用機(jī)械設(shè)備對(duì)原來路面的混凝土水泥進(jìn)行破碎成較小顆粒并碾壓作為路面的基層,然后使用瀝青鋪在其顆粒表面上的1種工藝.將該技術(shù)運(yùn)用在公路施工建設(shè)中,能夠有效地減少施工中建筑垃圾的堆放,節(jié)省較多的空間,體現(xiàn)良好的環(huán)保性.