廣州文化公園地鐵站33m深地下連續(xù)墻施工技術(shù)

地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)——本資料為地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)，共34頁。簡(jiǎn)介：常見的地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要有三種：地下連續(xù)墻，鉆孔灌注樁＋旋噴樁，smw工法樁。導(dǎo)墻按50m分段施工，導(dǎo)墻基礎(chǔ)開挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，開挖成型后在基礎(chǔ)底部鋪設(shè)一...

地下連續(xù)墻施工技術(shù)具有整體性好、剛度大、止水效果好，安全性犬等特點(diǎn)，在地鐵深基坑支護(hù)中應(yīng)用較為廣泛，以深圳某地鐵車站深基坑支護(hù)地下連續(xù)墻的施工技術(shù)為例進(jìn)行探討，對(duì)導(dǎo)墻、連續(xù)墻成槽開挖等施工質(zhì)量控制要領(lǐng)進(jìn)行分析。

地鐵站地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底——本資料為地鐵站地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底，2015，word格式，共13頁。工程概況：1號(hào)線地下連續(xù)墻深度分45m、48m、51m三種，幅寬分5m、5.5m、6m三種，墻厚均為1m，單側(cè)外擴(kuò)150mm。導(dǎo)墻間寬度為1050mm。導(dǎo)墻頂部與原地面齊平，平面...

在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展中，地鐵已經(jīng)逐漸成為城市的重要交通工具之一，其有效緩解了城市的交通膨脹問題。由于地鐵的

隨著城市交通壓力增大,地下交通工程建設(shè)日益增多。由于地下連續(xù)墻的優(yōu)勢(shì)使得其在地鐵施工中廣泛應(yīng)用。以施工實(shí)例,系統(tǒng)地探討了地下連續(xù)墻在地鐵施工中的注意事項(xiàng),以及相關(guān)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

通過對(duì)地下連續(xù)墻施工工藝的分析,重點(diǎn)研究了接頭形式對(duì)地下連續(xù)墻質(zhì)量的影響,并結(jié)合實(shí)際施工情況,針對(duì)地鐵北京路車站地下連續(xù)墻施工中由接頭形式引起的常見問題,提出了一些解決方法,可供工程技術(shù)人員參考。

通過某地鐵車站地下連續(xù)墻工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了華南地區(qū)多水及軟弱地層厚等不利地質(zhì)情況下地下連續(xù)墻施工各環(huán)節(jié)的施工做法及其施工參數(shù)等,對(duì)可能遇到的問題提出了處理解決辦法,對(duì)今后同類施工提供參考。

隨著建筑施工技術(shù)的迅速發(fā)展,地下連續(xù)墻施由于其存在著很多優(yōu)勢(shì),在建筑工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用和高度評(píng)價(jià),基于此,本文筆都根據(jù)自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),對(duì)某工程地下連續(xù)墻施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的闡述,并對(duì)地下連續(xù)墻施工工藝及施工控制的要點(diǎn)加以分析與探討。

地下連續(xù)墻技術(shù)是土木施工中的重要環(huán)節(jié)，其在深基坑施工中具有非常關(guān)鍵的作用。地下連續(xù)墻技術(shù)的施工好壞，直接決定了深基坑施工質(zhì)量的好壞。因此，在應(yīng)用此技術(shù)時(shí)，一定要給與足夠的重視。

在建筑地下連續(xù)墻的施工過程中，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)的掌握及施工質(zhì)量的控制，嚴(yán)格按照施工圖紙及施工規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保施工的有效性和安全性，是當(dāng)前我國(guó)建筑工程施工中施工技術(shù)的實(shí)施和施工質(zhì)量。提高建筑地下連續(xù)墻技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)工程質(zhì)量建設(shè)的重要途徑。本文主要針對(duì)地下連續(xù)墻施工技術(shù)及優(yōu)勢(shì)概述以及地下連續(xù)墻施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

側(cè)重講述填海區(qū)域遇到塊石如何進(jìn)行地下連續(xù)墻施工,并重點(diǎn)介紹塊石的處理措施,及填海區(qū)域或其它有大量塊石地區(qū)的地下連續(xù)墻施工的問題。

結(jié)合某大廈地下連續(xù)墻施工,闡述了地下連續(xù)墻施工中存在的技術(shù)性難點(diǎn),指出地下連續(xù)墻施工過程中只要根據(jù)各工序的施工要點(diǎn)采取相應(yīng)的預(yù)控措施并強(qiáng)化質(zhì)量控制,就能減少施工質(zhì)量問題,從而保證工程取得成功。

以天津市地鐵2號(hào)線為例,淺談天津地區(qū)富水軟土地質(zhì)條件下超深地下連續(xù)墻施工技術(shù)。文章從成槽機(jī)械的選擇、泥漿的控制、地連墻接頭形式的選擇以及鋼筋籠的施工方法等方面進(jìn)行了說明,從經(jīng)濟(jì)、安全的角度出發(fā),運(yùn)用合理的施工方法解決超深地下連續(xù)墻施工的技術(shù)問題。

本文主要闡述分析了地下連續(xù)墻的施工過程中一些技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn),采取相應(yīng)的技術(shù)措施加以解決,并且結(jié)合實(shí)踐提出了作者的一點(diǎn)意見和解決方法。

隨著我國(guó)建筑的發(fā)展，本文作者結(jié)合實(shí)例，對(duì)以下問題進(jìn)行了分析。泥漿對(duì)墻體的影響性能指標(biāo)合格的泥漿有效防止坍方，減少了槽底淤積物的形成、有很好的攜渣能力，減少和延遲了混凝土面淤積物的形成；減少了對(duì)混凝土流動(dòng)的阻力，大大減少了夾泥現(xiàn)象。

當(dāng)前我國(guó)很多大中型城市開始逐步重視城市軌道交通的建設(shè),雖然施工技術(shù)越來越成熟,但城市車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的過程中依然出現(xiàn)很多問題,需要進(jìn)一步改善。在圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式當(dāng)中,本文具體介紹了較為常見的地下連續(xù)墻施工技術(shù),以天津地鐵5號(hào)線15標(biāo)項(xiàng)目為例,對(duì)地下連續(xù)墻施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析和研究,以供參考。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,推動(dòng)了當(dāng)前高層建筑、地鐵工程等各種大型地下工程建筑的開發(fā)。現(xiàn)代建筑施工技術(shù)條件下,地下連續(xù)墻施工技術(shù)逐漸成為深基礎(chǔ)施工的有效手段。科學(xué)的分析地下連續(xù)墻施工技術(shù)工藝,對(duì)于地下工程建設(shè)的安全保障,有著重要的基墊作用。

通過深圳東門金融大廈基坑支護(hù)工程地下連續(xù)墻超寬槽段施工實(shí)例,采取一定的技術(shù)措施保障連續(xù)墻超寬槽段施工的順利進(jìn)行,克服施工過程中成槽控制、鋼筋籠吊裝及混凝土澆筑等施工難點(diǎn)。

地下連續(xù)墻自50年代發(fā)展至今,由于其墻體剛度大、強(qiáng)度高,截水、耐久性及抗?jié)B好等特點(diǎn),已被廣泛的應(yīng)用于深基礎(chǔ)及地下工程。本文就地下連續(xù)墻的施工技術(shù)進(jìn)行論述。

隨著城市建設(shè)的發(fā)展,地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為城市各工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的主要形式,地下連續(xù)墻具有結(jié)構(gòu)剛度大,整體性好,防滲性能好,結(jié)構(gòu)安全可靠,可以根據(jù)工程需要作為臨時(shí)維護(hù)或者結(jié)構(gòu)物使用.地連墻同時(shí)具有施工速度快,對(duì)臨近建筑物、地下管線影響小,施工安全性高,適用于除砂夾大徑卵石層和硬質(zhì)巖層外的各種復(fù)雜的地質(zhì)條件和較深的基坑.本論文結(jié)合南水北調(diào)配套工程北京市南水北調(diào)工程豎井地下連續(xù)墻施工,對(duì)地下連續(xù)墻施工質(zhì)量控制進(jìn)行討論,以導(dǎo)墻、鋼筋籠、成槽和水下混凝土的灌注施工為施工論證點(diǎn),結(jié)合該標(biāo)段的地理位置和地質(zhì)條件,分析地下連續(xù)墻施工關(guān)鍵工序的控制要點(diǎn)和控制方法,為工程施工質(zhì)量和安全提供保障,為類似工程施工提供參考依據(jù).

近年來，隨著高層建筑以及各種大型地下建筑基礎(chǔ)埋深的增加，以及周圍環(huán)境和施工場(chǎng)地的限制，地下連續(xù)墻逐漸取代傳統(tǒng)的施工方法成為深基礎(chǔ)施工的有效手段。以槽板式鋼筋混凝土地下連續(xù)墻為研究對(duì)象，闡述并分析地下連續(xù)墻各個(gè)施工工序中的技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)，并提出針對(duì)性的解決意見。關(guān)鍵詞：地下連續(xù)墻施工要點(diǎn)

7~c2) t-zf }，7『卜’ 趟墻， 廣州吉祥大廈地下連續(xù)墻施工技術(shù) 局深圳承包部伍毅 l工程概況 廣州吉祥大廈工程位于廣州市中山五路 與吉樣路交匯處，本工程設(shè)計(jì)地上39層，地 下4屢，總建筑面積l3．7萬m，基坑面積約 7200m。謗工程基礎(chǔ)周邊紅線距周圍建筑物 僅2—4m，周邊環(huán)境非常復(fù)雜，南面地下緊鄰 中山五路地鐵線路，西面吉祥路下布置有各 種市政管道及高壓電纜和通訊電纜，其管道 的位置、材質(zhì)及大小尺寸不詳。北面幾棟民房 外觀及內(nèi)部非常陳舊，室內(nèi)、外墻面、頂柵均 出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、剝落、傾斜等現(xiàn)象，經(jīng)房管部 門鑒定已屬危房。該工程地下室外墻緊貼建 筑紅線，設(shè)計(jì)采用地下連續(xù)墻作為地下室外 墻，集支護(hù)、擋水、承重為一體。地下連續(xù)墻總 長(zhǎng)約380m。前期某公司已施工完南側(cè)約 170m長(zhǎng)，