廣州洲頭咀沉管隧道工程巖土工程問題分析與對策

廣州市洲頭咀隧道工程總體設計——該文結(jié)合工程前期研究和工程設計情況，對洲頭咀越江隧道工程總體布置作簡要分析介紹．重點就影響隧道總體布局的關鍵因素進行分析論證，并綜述了工程的主要技術特點和技術創(chuàng)新點。

本文作者結(jié)合廣州市洲頭咀隧道工程實例,就臨時圍堰施工方法及施工工藝和施工質(zhì)量控制措施進行了詳細的闡述。

以某大型城市越江隧道工程為例,對所涉及的道路、基坑、橋梁及隧道等方面實施過程中可能出現(xiàn)的場地水文地質(zhì)條件、路基處理、基坑開挖、盾構(gòu)推進、樁基實施等巖土工程問題進行較全面的分析,提出解決措施,以確保工程的安全性和經(jīng)濟性。

沉管隧道工程技術的發(fā)展

我國現(xiàn)行定額體系針對沿海沉管隧道存在定額依據(jù)不適用及定額缺項問題,為給項目造價控制提供技術支撐,依托港珠澳沉管隧道工程開展了沿海沉管隧道工程預算補充定額研究,文章重點介紹了研究的一些基本思想,舉例分析了一些定額取定思路及結(jié)果分析.

沉管隧道沉放施工過程中,出于結(jié)構(gòu)安全及施工定位的需要,必須在現(xiàn)場精確測量沉放各階段的海水密度值。文章結(jié)合在某大型跨海沉管隧道工程沉放作業(yè)過程中實際操作,提出了快捷、準確的海水密度現(xiàn)場測量方法,可供相似工程作業(yè)參考。

隧道工程地質(zhì)條件復雜,對工程防水、抗?jié)B及在不同侵蝕條件下工程壽命要求很高。沉管隧道工程中的管段為大體積混凝土構(gòu)件,結(jié)構(gòu)形式較為復雜。由于混凝土水化熱的原因,管段制作過程中的溫度裂縫控制較難,從而削弱了沉管管段的抗裂、抗?jié)B和耐久性。針對國內(nèi)外沉管隧道工程,以結(jié)構(gòu)混凝土高耐久性為目的,綜述了國內(nèi)外沉管隧道工程發(fā)展的現(xiàn)狀。

港珠澳大橋作為當前我國交通領域建設的世界級的跨海通道，有不少技術是國內(nèi)甚至是世界首次應用的：海底隧道工程為我國第一條在外海修建的海底沉管隧道，沉管隧道水下埋深達45m，沉管隧道長度及規(guī)模居世界之首；橋隧人工島為我國第一次修建的外海離岸人工島，島體規(guī)模和難度為世界級，場區(qū)風浪條件及地質(zhì)條件極具風險；島隧沉降控制、結(jié)構(gòu)裂縫控制及結(jié)構(gòu)防滲等技術具有世界級難度。港珠澳大橋海底隧道是迄今為止世界上埋深最深、規(guī)模最大、單節(jié)管道最長的海底公路沉管，沉管全部采用工廠法流水預制，完成舾裝后拖運至施工地點進行安裝。

水下沉管隧道受到越來越多的國家的重視,正逐漸發(fā)展成為水下大型隧道工程的首選。沉管隧道的巖土勘察是其建設中必不可少的基礎性工作,積累水下沉管隧道巖土工程勘察經(jīng)驗具有十分重要的工程實際意義。文章對水下沉管隧道巖土工程勘察要點進行了探討,并通過工程實例進行例證,得到了幾點有益的經(jīng)驗,可供業(yè)界參考。

本文主要針對公路不良巖土工程問題以及解決對策進行研究,結(jié)合當下公路不良巖土工程具體問題以及發(fā)展現(xiàn)狀等方面為根據(jù),積極從工程研究背景、不良巖土工程問題的詳細闡述以及相關改善解決對策等方面進行深入探索,主要目的在于更好的改善公路不良巖土工程問題,積極對其做出正確改進,提高公路工程施工的整體質(zhì)量.

洲頭咀隧道位于廣州市珠江主航道上,總長1530m,本文結(jié)合工程的實際情況,對隧道的通風方式按全射流縱向通風方案、射流風機+洞口風道式排風型縱向通風方案、送風型半橫向式通風方案進行了定量和定性比較,并綜合考慮技術、投資和運營多方面因素確定采用全射流縱向通風方式。

管段的水中對接是沉管隧道施工的重要環(huán)節(jié),對其進行實時檢測顯得尤為重要。通過應用水面gps技術、水下聲納技術、潛水員水下探摸、水下電視攝像及其綜合分析,對天津海河沉管隧道工程的管段在沉放對接前、對接后及鎖定回填后的施工狀況進行了質(zhì)量檢測,及時展示了工程施工現(xiàn)況并做出相應施工效果評價。

港珠澳大橋沉管隧道工程施工過程 1地基處理 1.1工程概況 工程地處珠江口伶仃洋水域，是深圳港、廣州港的主航道， 航道跨距達到4100m；是30萬噸巨輪的必經(jīng)之地，也是世界上 最繁忙的水域之一；同時也臨近香港機場飛機的起落航線，航空 限高只有88m，水域通航環(huán)境復雜，還要穿越中華白海豚保護區(qū)。 修建海底隧道是可行的，但面臨的困難是海底表面全是軟土，淤 泥含水量高達50%-60%，石頭拋上去基本都陷在泥湯里，地基條 件差。（見圖1） 圖1港珠澳大橋島隧工程示意圖 1.2軟土進行加固 首先要對軟土進行加固，使沉管安放在固定的基礎上，并減 少日后的沉降和不均勻沉降，施工方案是砂樁加密法，通過沖擊 或振動的方法將底端封閉的鋼管貫入海底40m下的硬土層地基 中成孔，孔內(nèi)填入砂料后再由鋼管回壓搗實擴徑成樁。該工藝通 過在軟弱地基中貫入砂樁，擠密周圍松散土，

洲頭咀隧道圍堰模袋施工技術——洲頭咀隧道工程位于白鵝潭南端約800m處的珠江主航道上，西接芳村花蕾路，與芳村大道相交后下穿珠江，東連內(nèi)環(huán)路的洪德路立交，并延伸與規(guī)劃的t13路相接。起點花蕾路與花地大道交點處，止點t13路和寶崗路交點處。主線長3253m，標...

建設行業(yè)大數(shù)據(jù)服務平臺造價通云知http://yunzhi.zjtcn.com/ 關于巖土工程問題匯總 問：如何確定含水層的厚度？ 答：含水層和隔水層是相對而言的：如果含水層是砂卵石層，那下臥的穩(wěn)定分布的粘性土層 就可以作為含水層底 來源：http://yunzhi.zjtcn.com/12000680.html 問：巖土工程主要研究什么 答：巖土工程專業(yè)是土木工程的分支，是運用工程地質(zhì)學、土力學、巖石力學解決各類工程 中關于巖石、土的工程技術問題的科學。按照工程建設階段劃分，工作內(nèi)容可以分為：巖土 工程勘察、巖土工程設計、巖土工程治理、巖土工程監(jiān)測、巖土工程檢測。主要研究方向① 城市地下空間與地下工程：以城市地下空間為主體，研究地下空間開發(fā)利用過程中的各種環(huán) 境巖土工程問題，地下空間資源的合理利用策略，以及各類地下結(jié)構(gòu)的設計、計算方法和地 下工程的施

本文通過對福州地鐵2號線勘察工作過程遇到的地質(zhì)問題和勘察方法的總結(jié),分析并提出了針對福州地區(qū)特殊的工程地質(zhì)問題的勘察解決對策,對以后福州市其他類似工程的建設提供借鑒意義.

臨沂市巖土工程問題及對策——根據(jù)大量工程實際資料，對臨沂市的巖土工程問題作了較詳細的闡述，并針對這些問題，結(jié)合規(guī)范及經(jīng)驗，提出了對策及建議，為該市規(guī)劃設計提供了依據(jù)．

通過對鄭州市區(qū)地形地貌、土體類型及分布、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件等巖土工程條件的分析,提出鄭州市區(qū)在工程建設中遇到或可能遇到的幾方面巖土工程問題及其相應的治理對策.

現(xiàn)代化巖土工程基坑支護正在向深層次不斷發(fā)展,為此,基坑支護工程問題是需要引起我們高度重視的。可是,從當前的具體狀況分析,巖土工程基坑支護工程施工作業(yè)中依然淺存各種各樣的問題,只有及時解決問題才能夠進一步強化基坑支護工程。接下來,本文圍繞巖土工程基坑支護工程問題分析及對策開展具體論述,望對同行業(yè)有一定的可借鑒意義。

闡述了珠海地區(qū)軟土分布情況、主要工程地質(zhì)特征,詳細分析了軟土的主要巖土工程問題,并提出了相應的處理措施,可供同類軟土分布地區(qū)進行巖土工程勘察參考。

隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展,為了解決城市交通問題,城市隧道廣泛應用道路建設中.城市隧道工程越來越多,巖土工程勘察是隧道施工的前提,隧道工程的設計方案和施工方案都必須以巖土工程勘察結(jié)構(gòu)作為依據(jù).因此,隧道巖土工程勘察質(zhì)量直接影響隧道施工質(zhì)量.本文主要分析了隧道工程勘察的主要內(nèi)容、勘察方法,以及勘察過程中注意事項,希望能提高勘察工作效率和質(zhì)量.

廣州市生物島—大學城隧道沉管段設計條件異常復雜,對各項水文、巖土物理力學性質(zhì)要求很高?？辈靻挝徊捎镁C合勘察方法,應用多種手段為設計提供了準確的地質(zhì)資料,并得到開挖驗證,滿足了設計施工的要求。