漢蔡鋼箱梁橋橋面鋪裝層材料設(shè)計及施工工藝

４ 空 測試 ３ 鋼箱梁橋橋面鋪裝技術(shù)研究 作者：譚顯峰 作者單位：江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站,江西南昌,330009 刊名：公路與汽運 英文刊名：highways&automotiveapplications 年，卷(期)：2011(5) 參考文獻(5條) 1.葉亞平;孫長新;仰建崗中山一橋鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化[期刊論文]-廣東公路交通2004(04) 2.裴建中橋面防水材料路用性能[期刊論文]-交通運輸工程學(xué)報2001(04) 3.楊青鋼橋的sma10改性瀝青橋面鋪裝施工[期刊論文]-廣州大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)2005(03) 4.陳春紅;陳浩鋒環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝疲勞壽命研究[期刊論文]-中外公路2010(03) 5.劉江濤環(huán)氧瀝青砼+sma鋼橋面鋪裝的應(yīng)用[期刊論文]-公路與汽運2010(05) 本文鏈接：http://

橋面鋪裝是橋梁行車體系的重要組成部分,其質(zhì)量好壞和使用耐久性直接影響行車的安全性、舒適性、橋梁耐久性及投資效應(yīng)。文中通過對3種橋面鋪裝方案和4種防水體系的性能研究,建立4種橋面鋪裝組合結(jié)構(gòu)方案并進行性能、經(jīng)濟、施工條件等比較,選擇經(jīng)濟、合理的鋪裝方案,為實體工程施工提供質(zhì)量保障。

本文結(jié)合國內(nèi)外大跨徑鋼箱梁橋面鋪裝的常用方案及其使用效果,提出傳統(tǒng)鋪裝方案存在的主要問題。利用三階段力學(xué)分析方法研究活載作用下鋼箱梁橋面鋪裝的應(yīng)力分布特點,提出鋼箱梁橋面鋪裝的控制應(yīng)力,分析控制應(yīng)力隨鋼橋面板厚度、鋪裝層厚度等因素的變化規(guī)律。結(jié)合工程實例武漢市黃浦大街—金橋大道快速通道工程l32聯(lián)大跨連續(xù)鋼箱梁,提出了新型的鋼箱梁橋面鋪裝方案：采用輕質(zhì)高韌混凝土作為剛性下面層的鋪裝方案。該方案主要特點有：以輕質(zhì)高韌混凝土代替瀝青混凝土為鋪裝層下面層,在鋼橋面板焊接剪力件,設(shè)置集防水、粘結(jié)、應(yīng)力吸收功能于一體的高粘高彈改性瀝青功能過渡層。利用局部模型對該方案進行受力性能分析,結(jié)合室內(nèi)試驗結(jié)果,表明本方案理論上可行。

橋面鋪裝在行車荷載與環(huán)境因素的復(fù)合作用下,對鋪裝性能與耐久性均有很高的要求,而鋼箱梁橋面板上的橋面鋪裝比一般橋面鋪裝的要求更為苛刻,控制起來難度更高。結(jié)合漢蔡高速公路鋼箱梁橋橋面鋪裝施工工藝及質(zhì)量控制情況,重點對其采用的新工藝剪力釘及高韌性輕質(zhì)砼施工進行了論述。

0 鋼箱梁橋橋面鋪裝新型混合料 性能與工藝研究報告 研究單位：上海市市政工程建設(shè)處 同濟大學(xué)道路與交通工程研究所 上海城基市政道路材料有限公司 二○○二年五月 1 鋼箱梁橋橋面鋪裝新型混合料 性能與工藝研究報告 主要研究人員 2 目錄 第一章總論 1.1立題意義和研究依據(jù) 1.1.1立題意義 1.1.2研究依據(jù) 1.2國內(nèi)外鋼橋橋面鋪裝的研究與應(yīng)用 1.2.1鋼橋橋面鋪裝概況 1.2.2鋼橋橋面鋪裝的特點和技術(shù)要求 1.2.3國內(nèi)外鋼橋橋面鋪裝實例 第二章武寧路橋橋面鋪裝技術(shù)方案 2.1武寧路橋改建工程背景 2.2鋼橋橋面瀝青鋪裝層的技術(shù)特點與技術(shù)方案 2.2.1sma瀝青鋪裝層的技術(shù)特點 2.2.2sma瀝青鋪裝層的技術(shù)方案 2.3研究對策及主要研究內(nèi)容 2.3.1研究對策 2.3.2研究內(nèi)容 2.3.3工程實施的技術(shù)保證措施 第三章鋼橋橋

橋梁橋面鋪裝層的維修

本工作研究大跨徑鋼箱梁橋面鋅涂層腐蝕規(guī)律。采用電化學(xué)工作站研究粘結(jié)層在完好狀態(tài)、嵌入刻劃破損和電化學(xué)剝離破損時鋅涂層腐蝕阻抗、極化曲線和腐蝕電位變化,用掃描電鏡觀察界面腐蝕形貌,用x射線衍射儀分析腐蝕產(chǎn)物等腐蝕規(guī)律,采用伺服試驗機對鋪裝層體系進行剪切試驗。試驗結(jié)果表明,腐蝕介質(zhì)通過瀝青混凝土鋪裝層-瀝青粘結(jié)層-防腐蝕涂層體系腐蝕鋅涂層,瀝青粘結(jié)層嵌入刻劃破損下鋅涂層腐蝕明顯高于粘結(jié)層剝離破損。粘結(jié)層-鋅涂層之間存在界面腐蝕,使瀝青混凝土鋪裝的抗剪切結(jié)合力下降50%以上,界面鋅涂層腐蝕產(chǎn)物主要有zno、zn_5(co_3)_2(oh)_6、zn_5(oh)_8cl_2h_2o等,鋅的腐蝕速度受電荷傳遞和離子擴散控制,界面鋅涂層腐蝕為車載下的橋面瀝青混凝土鋪裝局部位移和開裂創(chuàng)造了條件。

文章通過對現(xiàn)如今交通量大幅增長,公路與橋梁承受巨大的負荷這一實際情況的了解,分析并研究了橋梁橋面裂縫的原因,提出了一系列修補措施。

借助ansys結(jié)構(gòu)有限元分析程序,研究了在各種基面參數(shù)下鋼箱梁頂板頂面的橫向彎拉應(yīng)變、縱向彎拉應(yīng)變和豎向位移,給出了各種基面參數(shù)對正交異性板鋼箱梁頂板頂面的影響規(guī)律,并對結(jié)構(gòu)基面進行了優(yōu)化,為鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)化設(shè)計提供了技術(shù)支撐。

鋼箱梁的結(jié)構(gòu)和面板形式不同于常見的混凝土梁。文章針對鋼箱梁面板的結(jié)構(gòu)特點,合理選擇支架和模板方案,對施工中支架預(yù)壓、鋼筋綁扎、混凝土澆筑及養(yǎng)護等關(guān)鍵環(huán)節(jié),分析原因,采取質(zhì)量控制措施,確保橋面鋪裝的質(zhì)量和線型美觀。

鋼橋橋面上鋪筑瀝青混合料鋪裝層至今仍是一個國際性難題。原因在于鋼橋橋面鋪裝層受力復(fù)雜,溫度、荷載及水對其使用性能的影響比對路面材料要嚴格得多,尤其是鋼橋橋面與瀝青混凝土之間的界面層,更是影響橋面鋪裝層使用壽命的關(guān)鍵因素。結(jié)合實體工程,針對鋼橋面及瀝青混合料鋪裝層間防水粘結(jié)層材料與工藝、鋪裝層結(jié)構(gòu)材料與工藝、橋面排水系統(tǒng)設(shè)計及鋼橋橋面與鋪裝層間抗剪、抗滑措施進行了較為系統(tǒng)的研究,研究結(jié)果為鋼橋橋面鋪裝層的設(shè)計與施工提供了依據(jù)。

橋面鋪裝層它既能起到調(diào)整與控制橋面高程的作用,又能起到防水防腐的作用,是橋梁使用安全和耐久性的重要因素.但因鋪裝層厚度較薄、層寬度較大、梁板不平整等原因,在施工過程中如果控制不到位,很容易產(chǎn)生裂縫.本文根據(jù)實際施工來探討橋梁鋪裝層的施工控制.

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展,各種大型、特大型鋼橋?qū)絹碓蕉?研究并總結(jié)鋼橋面鋪裝的施工經(jīng)驗,選擇適宜的鋼橋面鋪裝材料和正確的施工藝,對今后的施工具有指導(dǎo)意義.

橋面鋪裝層的作用是實現(xiàn)橋梁的整體化,使各片主梁共同受力,同時為行車提供平整舒適的行車道面。本文就水泥鋼筋混凝土和瀝青混凝土鋪裝層以及附屬工程的施工分別進行介紹。

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目的 現(xiàn)代意義的鋼橋面是指在橋面板的底面用縱肋和橫肋補強的鋼橋面板，它直接承受汽車輪胎 的荷載，同時作為主梁、橫肋、縱肋的組合體而發(fā)揮作用，是一種效率很高的結(jié)構(gòu)，因主梁、 橫肋、縱肋在垂直方向互相交織，形成網(wǎng)絡(luò)狀承重結(jié)構(gòu)物，與上部的鋼板共同稱為正交異性 鋼箱梁橋面板。其具有自重輕、箱梁側(cè)向抗風(fēng)能力強的優(yōu)點，在現(xiàn)代橋梁建設(shè)特別是大跨徑 橋梁建設(shè)中被廣泛采用。 由于鋼橋面板是焊接固定在正交異性結(jié)構(gòu)梁和縱肋上，并且鋼橋面體系柔性大、易撓曲，在 車輛荷載、溫度荷載作用下的變形和受力特點與普通水泥混凝土橋梁具有非常明顯的區(qū)別， 在同一橋梁的不同部位，變形和受力也具有非常明顯的區(qū)別。 因此，由于鋼橋面鋪裝使用條件更為嚴酷，鋼橋面鋪裝性能要求的程度與普通路面鋪裝及水 泥混凝土橋面鋪裝是完全不同的。主要表現(xiàn)在以下幾個方面： ①鋼橋面鋪裝受力狀況更為復(fù)雜，鋪裝中產(chǎn)生的應(yīng)力也更大。 鋼橋的橋面為正交異性板結(jié)

綜合考慮實用性、整體穩(wěn)定性、施工簡易性及經(jīng)濟性,武漢繞城路東西湖互通c匝道鋼橋面鋪裝在充分分析國內(nèi)外經(jīng)驗,在大量的試驗研究及分析基礎(chǔ)上提出了切實可行的鋼橋面鋪裝方案。文章主要介紹了該鋪裝方法的施工要點,供同行參考。

結(jié)合杭州市德勝快速路跨文匯路立交橋鋼箱梁工程,針對中小跨徑鋼箱梁的工程特點,以及荷載、氣候條件,設(shè)計選用了優(yōu)化后的sma結(jié)合鋼纖維混凝土鋪裝結(jié)構(gòu),并提出相應(yīng)的施工注意事項。

通過環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工技術(shù),探討在氣候惡劣、建設(shè)條件復(fù)雜的橋區(qū),進行大規(guī)模環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝的施工工藝改進情況。

３９ （六）、橋面系施工 按照總體施工安排，安裝好成孔預(yù)制t梁澆筑好連接 橫隔板后，就可進入橋面系施工。其順序為：濕接縫橋 面鋪裝層防撞墻伸縮縫排水設(shè)施等。 1、濕接縫施工 鋼筋制安：采用橋下鋼筋加工場集中制作，用吊機提 至橋上現(xiàn)場綁扎安裝方法。 模板安裝：用吊模法施工，即用10鋼筋制作拉桿配 以螺栓，套管固定模板，拉桿間距為60cm，并在模板 上放置好砼墊塊。立模前注意均勻涂抹好脫模劑。 砼澆注及養(yǎng)生：模板、鋼筋經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢查 驗收合格后，即可澆注接縫砼，采用現(xiàn)場攪拌站集中拌 制。用20ｔ汽車配活底吊斗吊運至橋上

橋面鋪裝層施工工藝及質(zhì)量控制要點 一、目的及意義 推行施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，治理橋面平整度差、行車不舒適及橋面早 期破損的質(zhì)量通病，進一步提高橋面平整度及行車舒適度。 二、施工組織安排 橋面鋪裝層、現(xiàn)澆梁頂板施工前，按照設(shè)計文件、施工規(guī)范及有 關(guān)要求，嚴格執(zhí)行“四?！笔┕ぃ?1、專業(yè)的施工隊伍：安排熟悉橋面鋪裝要求、有施工經(jīng)驗的施工 隊伍，明確一名經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師專職負責(zé)現(xiàn)場施工管理,并配 備相應(yīng)的機手、質(zhì)檢員、測量員、施工員和民工。 2、專用的施工設(shè)備：道橋多功能一體機，懸掛式雙輥調(diào)平提漿整 平機（橋面寬度漸變時可用三輥軸），砼汽車泵或砼輸送泵（優(yōu)先選 用汽車泵）。 3、專職的監(jiān)理人員：駐地監(jiān)理辦委派專職的現(xiàn)場監(jiān)理負責(zé)，在橋 面鋪裝層施工過程中進行旁站，專業(yè)監(jiān)理工程師進行巡視管理工作。 4、專項的檢測：橋面鋪裝層施工采用專用的檢測表格，每施工段 應(yīng)建立包括高程、中線、鋼筋安裝

南京長江二橋628m鋼箱梁橋主要施工工藝 南京長江二橋628m跨 鋼箱梁斜拉橋的關(guān)鍵施工工藝 陳明憲 （湖南省公路橋梁建設(shè)總公司） 【摘要】本文全面介紹了南京長江二橋南汊主橋施工針對50m深水急流中大型鋼圍堰的穩(wěn)固、3m大 直徑超長基樁的成樁、5100m3大體積鋼筋混凝上承臺澆筑的溫控、195m大高度大斜率鋼筋混凝土索 塔的澆筑、300t大噸位大體積鋼箱梁塊件的安裝、336m大長重斜拉索的牽引和張掛、628m大跨度復(fù) 雜體系主渠的施工控制和體系轉(zhuǎn)換、3年工期高標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量的嚴格保證等所采取的相應(yīng)工藝措施。 關(guān)鍵詞南京長江二橋斜拉橋鋼箱梁索塔深水基礎(chǔ)關(guān)鍵工藝 一、概述 南京長江二橋跨越流經(jīng)南京市區(qū)的長江，位于1968年建成通車的著名的南京長江大橋下游llkm。南 京長江二橋南汊主橋為由過渡墩十輔助墩十南塔十北塔十輔助墩十過渡墩支承的跨度組合為58