橫穿河床Φ950雙排污水管不封港施工技術(shù)

通過北京地鐵十號線一期(含奧運(yùn)支線)工程亮馬河車站主體結(jié)構(gòu)大跨暗挖段的施工,為保證結(jié)構(gòu)上方φ2150污水管道的安全,特制定并實(shí)施多種管線加固專項(xiàng)處理技術(shù),并進(jìn)行跟蹤監(jiān)測,從而保證結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行,亦保證了φ2150污水管道的安全,為類似工程提供了可參照措施。

2〞3〞4〞6〞 根根 制表人：年月日 注附立管分布簡圖及堵塞照片通球試驗(yàn)人 質(zhì)量員 制表 通球率％ 堵 塞 處 理 情 況 施工單位 施工技術(shù)員 通球試驗(yàn)共順利通球共 管徑通球試驗(yàn)情況立管 編號 管徑通球試驗(yàn)情況立管 編號 結(jié)構(gòu)層次建筑面積 竣工日期年月日 立管根數(shù) 合計(jì) 通球試驗(yàn)日期年月日 c3-10-11 排污水管道通球試驗(yàn)記錄表 施工單位工程名稱

大壩下游河床清理施工技術(shù)措施 1概述 1.1工程概況 由于下游景洪電站蓄水后河道水流變緩，2009年汛期過后,大壩下游河床淤積大量 泥沙和石碴。為了提高汛期河床的過流能力，保證2010年安全度汛，應(yīng)業(yè)主、監(jiān)理要 求需要對1~2#導(dǎo)流洞出口和尾水出口河床堆積石碴和泥沙進(jìn)行清理。清理范圍從1#~2# 導(dǎo)流洞出口和尾水出口圍堰開始至下游索橋的左岸河床和岸坡，沿江總長大約460米, 清挖面積大約40000平方米。清渣工程量約86000m3，開挖量約6000m3，施工道路回 填約20000m3。 1.2施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 1、河床清挖工作受江水水位漲落影響大：因水位不斷變化，為保證施工安全，故 施工設(shè)備不能連續(xù)施工，頻繁進(jìn)、出作業(yè)面； 2、河床石渣受水流影響夾雜大量淤泥，進(jìn)而使石渣在施工時(shí)形成流動性，且反鏟 水下作業(yè)受視線影響加大施工難度，需進(jìn)行水下多次集渣和清基。挖

鋼管貝雷梁棧橋廣泛應(yīng)用于水中橋梁的輔助施工,具有施工效率高、對環(huán)境破壞小、可重復(fù)利用等優(yōu)勢,在巖質(zhì)河床水位較高的環(huán)境中應(yīng)用較少。結(jié)合蘭溪市金角大橋水中棧橋施工項(xiàng)目,對巖質(zhì)河床高棧橋結(jié)構(gòu)形式、方案實(shí)施及質(zhì)量控制等進(jìn)行論述,闡述貝雷棧橋在巖質(zhì)河床且水位較高的環(huán)境中應(yīng)用的合理性。

1 大直徑老管道下穿污水管施工技術(shù)探討 〖上海市浦東新區(qū)建設(shè)（集團(tuán)）有限公司張雨春〗 【摘要】城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)是市政建設(shè)中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，由于大部分 的雨污水管網(wǎng)的建設(shè)工程項(xiàng)目都在市區(qū)，環(huán)境比較復(fù)雜，對工程施工提出了嚴(yán)峻 的挑戰(zhàn)。本文結(jié)合中環(huán)線浦東段新建工程6標(biāo)現(xiàn)狀φ1650污水壓力管在復(fù)雜環(huán) 境下下穿dn400污水管的施工技術(shù)，為類似工程施工積累經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】污水管、壓密注漿、鋼筋砼外包、人工掏孔、排管、回填 1工程概況 本工程設(shè)計(jì)dn400污水管為球墨鑄鐵管，南北走向，開槽埋管施工，設(shè)計(jì) 深度下穿現(xiàn)狀φ1650污水壓力管，下穿位置位于金橋路西側(cè)加油站北出口處。 目前下穿位置的北側(cè)20＃井以及南側(cè)21＃井均已排管完成，20＃～21＃井間距 離36m?，F(xiàn)狀路面標(biāo)高3.75m。 經(jīng)現(xiàn)場開挖樣溝后探明，現(xiàn)狀φ1650污水壓力管為企口式混凝土管

結(jié)合鄭州地鐵1號線七里河站——新鄭州站站區(qū)間隧道穿越污水管工程實(shí)例,重點(diǎn)介紹盾構(gòu)超近距下穿大型污水管線的施工技術(shù)。通過采用數(shù)值仿真分析、試驗(yàn)段和穿越前的模擬控制等手段摸索和掌握盾構(gòu)穿越施工參數(shù),以科學(xué)監(jiān)測和必要的二次補(bǔ)漿為保障措施,嚴(yán)格落實(shí)施工方案,成功超近距離穿越大型污水管線。最后,提出盾構(gòu)超近距離穿越污水管線時(shí)的技術(shù)參數(shù)控制建議,以期為類似工程提供參考。

北京地鐵6號線西延工程蘋果園南路站采用pba工法施工,該車站站體均處于圓礫卵石層,在施工中需近距離平行下穿一級風(fēng)險(xiǎn)源——φ1000污水管(滲漏嚴(yán)重),針對以上難點(diǎn),通過蘋果園南路站的工程實(shí)踐,分析給出了關(guān)鍵技術(shù),主要包括:(1)深入分析砂卵石地層的特性,將暗挖“十八字方針”深入應(yīng)用的pba.工法施工的各道工序之中,明確各道工序的控制要點(diǎn),確保了控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn);(2)根據(jù)上下導(dǎo)洞開挖位置與風(fēng)險(xiǎn)源位置的距離差異,科學(xué)的選擇不同的地層超前預(yù)加固措施,既有效地保證了下導(dǎo)洞施工的快速推進(jìn),又保證了上導(dǎo)洞施工的安全穩(wěn)定;(3)采用合理的坍塌應(yīng)急處理措施,對開挖過程中的局部超挖進(jìn)行嚴(yán)格處理,確保了暗挖施工的整體安全.

技術(shù)交底記錄 工程名稱：京港澳高速長沙黎托段東輔道綠化帶（粟塘路ˉ湘府東路）建設(shè)項(xiàng)目 施工單位：湖南省綠林市政景觀工程有限公司編號： 項(xiàng)目技術(shù) 負(fù)責(zé)人 郭恒 項(xiàng)目專業(yè) 施工員 丁瑤 項(xiàng)目專業(yè)質(zhì) 量檢查員 任曉 專業(yè)班組長夏博文交底時(shí)間2020.2.19交底地址項(xiàng)目部 交底內(nèi)容 一、交底分部（子分部、分項(xiàng)工程名稱）： hdpe鋼帶增強(qiáng)螺旋波紋排水管（雨、污水管） 二、交底執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號： 1、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50268-2008 2、《給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》06ms201 3、京港澳高速長沙黎托段東輔道綠化帶（粟塘路ˉ湘府東路）建設(shè)項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)圖紙 三、交底內(nèi)容摘要： 本工程排水范圍為京港澳高速長沙黎托東輔道綠化帶排水，包括生活污水、雨水。片 區(qū)雨水設(shè)計(jì)結(jié)合海綿城市進(jìn)行設(shè)計(jì)，主為將海綿城市設(shè)施內(nèi)超出調(diào)蓄能力的雨水接入京港 澳東輔道

市政道路污水管頂管的施工目的,是為了在減少對地基土體干擾的情況下做好管道鋪設(shè)工作,這是一項(xiàng)對施工技術(shù)要求較高的施工環(huán)節(jié).本文對這一技術(shù)進(jìn)行了研究,提出了市政道路污水管頂管的施工技術(shù)是一套速體性強(qiáng)、科學(xué)性強(qiáng)、配套性強(qiáng)的施工技術(shù)這一觀點(diǎn).施工單位要以此為方向,提高市政道路污水管頂管的施工技術(shù),優(yōu)化市政道路污水管頂管的施工質(zhì)量.

結(jié)合北京市朝陽區(qū)溫榆河流域截污管線工程，介紹了污水管線頂管施工穿越河流的成功案例，可為今后類似工程提供一定借鑒

就閘壩工程快速施工技術(shù)在桑河二級水電站的應(yīng)用,總結(jié)經(jīng)濟(jì)合理的施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、工序,從閘壩混凝土施工、混凝土模板工藝及混凝土施工配合比等角度,逐一研究和解決大壩大體積混凝土快速施工相關(guān)技術(shù)難題的過程.

分項(xiàng)工程 接收單位 交底日期 復(fù)核人：記錄人：年月日 會 簽 欄 交底內(nèi)容： 參加單位參加人員 中城建第六工程局集團(tuán)有限公司 污水施工班組 一、施工工序 施工放線→打鋼板樁→溝槽開挖→地基處理→鋪設(shè)管道→管道接口→檢查井砌筑→閉水試驗(yàn)→溝槽分 層回填→拔鋼板樁 二、溝槽開挖 1、溝槽開挖采用機(jī)械開挖為主，人機(jī)配合，開挖前先挖探溝，查明地下線路及地下結(jié)構(gòu)物； 2、機(jī)械開槽預(yù)留10cm左右厚，測量人員跟槽，用人工清槽，嚴(yán)禁超挖及擾動原狀土； 3、反鏟挖出的土方存放在槽的一側(cè)，距槽邊至少2米，另一側(cè)應(yīng)留出下管的位置（約5米左右預(yù)留豁 口）； 4、開槽基底寬度按施工圖紙要求確定； 三、污水管道安裝 1、下管前應(yīng)檢查每根管子的外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有裂縫的管子嚴(yán)禁使用，同時(shí)檢查承口內(nèi)部和插口外部是否 光滑，如不光滑，應(yīng)在下管前對其進(jìn)行處理； 2、下管時(shí)應(yīng)注意管子

雨、污水管線施工技術(shù)措施

市政的污水管網(wǎng)處于基礎(chǔ)設(shè)施的領(lǐng)域,隨著城市化進(jìn)程的加快,這一發(fā)展也與人類生活息息相關(guān)。本文筆者根據(jù)自身多年工作經(jīng)驗(yàn),以污水管網(wǎng)為例,從市政污水管網(wǎng)工程的特點(diǎn)入手,分析了施工過程中的技術(shù)管理特點(diǎn),并提出了幾點(diǎn)關(guān)于污水管網(wǎng)技術(shù)的質(zhì)量管理要求,可供從事相關(guān)工作的同行借鑒參考。

c3-10-11 排污水管道通球試驗(yàn)記錄表 施工單位工程名稱 結(jié)構(gòu)層次建筑面積 竣工日期 立管根數(shù) 合計(jì)2〞3〞4〞6〞 通球試驗(yàn)日期 立管 編號 管徑通球試驗(yàn)情況 立管 編號 管徑通球試驗(yàn)情況 通球試驗(yàn)共根順利通球共根通球率% 堵 塞 處 理 情 況 施工單位 施工技術(shù)員 質(zhì)量員 制表 注附立管分布簡圖及堵塞照片通球試驗(yàn)人 制表人：年月日

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中城市建設(shè)規(guī)模明顯擴(kuò)大；在城市人口數(shù)量持續(xù)上升的同時(shí)；保證交通暢通性逐漸成為推動城市發(fā)展的重要舉措；為了有效緩解城市出行壓力；交通空間逐漸下地下延伸；地下交通的通行速度不僅不會被道路擁堵情況所制約；更能對出行需求形成分流及分解作用；因此；城市中的地下隧道工程數(shù)量明顯增多；需在保證工程進(jìn)度及質(zhì)量的同時(shí)；對明挖下穿隧道橫穿既有道路施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)把控；推動城市地下交通的技術(shù)發(fā)展；

軌道交通17號線徐涇北城站配套設(shè)施為上海市首例軌道穿結(jié)構(gòu)交叉施工工程,為已建成的17號線正線的高架軌道橫跨、穿過后建的配套設(shè)施建筑.在獲得出行便利、節(jié)省場地等優(yōu)勢的同時(shí),隨之而來的就是施工技術(shù)、安全防護(hù)難度的全面增大.通過采取一整套針對軌行區(qū)的施工技術(shù)措施,既保證輕軌車運(yùn)行的凈空要求,不影響其軌道施工及運(yùn)維行車,又保證了上部結(jié)構(gòu)施工的施展空間,可為今后同類型的施工項(xiàng)目提供借鑒.

橫穿河床Φ950雙排污水管不封港施工技術(shù)

北京地鐵太陽宮～三元橋站區(qū)間隧道垂直下穿2000污水管,此管道為北京東北三環(huán)污水干管,流量非常大,隧道與管線間距小,下穿對管線變形影響大,一旦管線變形滲漏、損壞,對區(qū)域性排污將造成嚴(yán)重影響,隧道因管道損壞倒灌,將產(chǎn)生災(zāi)害性影響,施工風(fēng)險(xiǎn)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)極高。由于管線不能斷流,因此采取隧道范圍管線加固,并將隧道影響范圍污水管道提水導(dǎo)流,再通過隧道內(nèi)加強(qiáng)超前支護(hù),快速通過方式下穿。相關(guān)措施實(shí)施降低了施工風(fēng)險(xiǎn),確保隧道順利下穿污水管道。

軌道交通17號線徐涇北城站配套設(shè)施為上海市首例軌道穿結(jié)構(gòu)交叉施工工程,為已建成的17號線正線的高架軌道橫跨、穿過后建的配套設(shè)施建筑。在獲得出行便利、節(jié)省場地等優(yōu)勢的同時(shí),隨之而來的就是施工技術(shù)、安全防護(hù)難度的全面增大。通過采取一整套針對軌行區(qū)的施工技術(shù)措施,既保證輕軌車運(yùn)行的凈空要求,不影響其軌道施工及運(yùn)維行車,又保證了上部結(jié)構(gòu)施工的施展空間,可為今后同類型的施工項(xiàng)目提供借鑒。

針對上海鐵路樞紐南站主站屋基坑工程,在既有鐵路運(yùn)行線橫穿基坑中部的不利環(huán)境條件下,為保證鐵路正常運(yùn)營,減少鐵路路基及基坑的變形,降低施工成本,同時(shí)保證工程順利實(shí)施,在施工過程中,通過合理劃分施工塊及流程組織,有效的圍護(hù)設(shè)計(jì)及優(yōu)化,實(shí)際施工操作及實(shí)時(shí)監(jiān)測跟蹤等措施,提出了鐵路橫穿基坑的不利環(huán)境條件下大面積深基坑順利實(shí)施的一些關(guān)鍵施工技術(shù),為類似工程實(shí)施提供借鑒。

橫穿管線施工技術(shù)交底 一、綜合說明 1、橫穿管線的位置，高程(除路燈、交信外)均已“綜合管線設(shè) 計(jì)”為依據(jù)。專業(yè)設(shè)計(jì)自行增加的位置，原則上不與設(shè)置。 2、當(dāng)“綜合管線設(shè)計(jì)”中有某中管線，而專業(yè)管線設(shè)計(jì)該位置 沒有的，管線單位出具書面證明，可不予設(shè)置。 3、橫穿各管線的管材、管徑、及數(shù)量依據(jù)專業(yè)設(shè)計(jì)。 二、驗(yàn)收程序 1、甲方供材的管材質(zhì)量由管線單位自己負(fù)責(zé)，污水、雨水、中 水管材的驗(yàn)收由現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收。污水、中水的管材價(jià)格的發(fā) 票報(bào)監(jiān)理認(rèn)可。據(jù)實(shí)結(jié)算。 2、橫穿管線施工的工序資料均應(yīng)按程序報(bào)監(jiān)理，溝槽回填及路 面質(zhì)量的恢復(fù)必須由監(jiān)理驗(yàn)收。 3、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，市指揮部另下通知，目前回填質(zhì)量均按橋臺回填 要求控制。 三、技術(shù)交底： 1、電力、六合一、路燈、交警管線施工，鋪設(shè)一層管材，把該 層的管口必須進(jìn)行封堵保護(hù)?；靥畈牧希癜瑁M(jìn)行夯實(shí) 或震實(shí)。然后再鋪設(shè)上一