厚層基質(zhì)噴附技術(shù)在平程路邊坡生態(tài)防護工程中的應(yīng)用

為解決工程建設(shè)對生態(tài)造成的影響,采用工程防護與植被生態(tài)防護相結(jié)合的方案,用厚層基質(zhì)噴附法進行高速公路邊坡植被恢復(fù),此項技術(shù)的推廣應(yīng)用是建設(shè)公路綠色交通的一種行之有效的手段,必將為高速公路的可持續(xù)發(fā)展做出新的貢獻。

pms技術(shù)是一項新型植被護坡技術(shù),具有很好的使用性能和推廣價值。結(jié)合業(yè)已完成的pms技術(shù)應(yīng)用實例,對該技術(shù)的特點、優(yōu)點以及施工工藝進行了詳細(xì)地介紹。通過三年來的觀察,其在八達(dá)嶺高速公路以及北京市五環(huán)高速公路紅山口邊坡的應(yīng)用是比較成功的,達(dá)到了迅速恢復(fù)邊坡生態(tài)環(huán)境的目的,其綠化景觀效果比較理想,得到了專家的高度評價。實踐證明,pms技術(shù)很好地解決了在公路建設(shè)中長期存在著的生態(tài)環(huán)保問題,應(yīng)積極予以推廣和應(yīng)用。

首先對工程領(lǐng)域重要概念邊坡和邊坡生態(tài)防護進行了定義,接著對邊坡進行了分類。在此基礎(chǔ)上,探討了邊坡生態(tài)工程的野外調(diào)查工作。

淺談錨噴網(wǎng)技術(shù)在公路邊坡防護工程中的應(yīng)用 摘要：本文主要從材料要求及配合比設(shè)計、錨噴網(wǎng)支護的施工 工藝流程、施工方法及技術(shù)措施、現(xiàn)場質(zhì)量檢測等方面進行闡述， 以供參考 關(guān)鍵詞：錨噴網(wǎng)技術(shù)；公路；邊坡防護工程 錨噴網(wǎng)支護是靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝上層共同工作來提高邊坡 巖土的結(jié)構(gòu)強度和抗變形剛度，減小巖（土）體側(cè)向變形，增強邊 坡的整體穩(wěn)定性。采用錨噴網(wǎng)支護技術(shù)，具有成本較低、施工簡便、 不受部位和方向的限制等優(yōu)點，可使松散巖石邊坡不出現(xiàn)落石、崩 塌現(xiàn)象，確保行車安全。近年來，隨著我國高速公路建設(shè)的發(fā)展， 錨噴網(wǎng)支護技術(shù)也在公路路塹石質(zhì)邊坡防護中得到廣泛應(yīng)用。 1材料要求及配合比設(shè)計 1.1材料選擇要求 1.1.1水泥應(yīng)優(yōu)先選用42.5″普通硅酸鹽水泥，也可選用礦渣 硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不得低于32.5″，性 能要符合現(xiàn)行水泥標(biāo)準(zhǔn)。水泥應(yīng)有出廠檢驗報告單，

指出浙贛鐵路電氣化改造工程石質(zhì)路塹邊坡采用噴混植生技術(shù)防護取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益,通過工程實例,詳細(xì)介紹了噴混植生設(shè)計原理、施工方法、工藝要求,為今后類似工程的施工提供了經(jīng)驗。

噴混植生技術(shù)在鐵路邊坡防護工程中的應(yīng)用——指出浙贛鐵路電氣化改造工程石質(zhì)路塹邊坡采用噴混植生技術(shù)防護取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，通過工程實例，詳細(xì)介紹了噴混植生設(shè)計原理、施工方法、工藝要求，為今后類似工程的施工提供了經(jīng)驗?！　?/p>

邊坡生態(tài)防護是以建立邊坡防護和生態(tài)恢復(fù)相結(jié)合的防護體系為主要內(nèi)容。文中分析了國內(nèi)外生態(tài)邊坡防護的研究動態(tài)、生態(tài)防護機制和效應(yīng),綜合分析了各種生態(tài)防護技術(shù)在邊坡防護中的特點。

通過對各地高速公路高邊坡防護治理措施的調(diào)查研究,總結(jié)提出了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路邊坡防護工程中應(yīng)用的具體型式及施工方法,實踐表明將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到邊坡防護工程中確保了高邊坡治理安全、實用、經(jīng)濟、美觀。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路邊坡防護工程中的應(yīng)用研究——通過對各地高速公路高邊坡防護治理措施的調(diào)壹研究，總結(jié)提出了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路邊坡防護工程中應(yīng)用的具體型式及施工方法，實踐表明將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到邊坡防護工程中確保了高邊坡治理安全、實用、經(jīng)濟、美觀。

錨噴支護技術(shù)在深挖方邊坡防護工程中的應(yīng)用——設(shè)計參數(shù)　　(1)錨桿設(shè)計深度4.6m,錨桿孔徑;60mm。錨桿桿體為22mm鋼筋,長4.58m。桿體里端距孔底100mm。錨桿間距1.5m

錨噴支護技術(shù)（即錨桿噴射混凝土支護技術(shù)）是建設(shè)部重點推廣的技術(shù),這種技術(shù)主要是靠錨桿、鋼筋網(wǎng)以及混凝土的共同作用,從而提高邊坡的抗變形的程度和增加其結(jié)構(gòu)強度以及增強其整體穩(wěn)定性.因此本文就主要介紹錨噴支護技術(shù)在邊坡防護工程中的應(yīng)用情況.

傳統(tǒng)的公路邊坡防護,主要考慮了安全因素,形式比較簡單,防護效果一般,不適用于高等級公路的需求。公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境造成了極大的破壞,為了降低這種破壞程度,用生態(tài)防護方式取代純工程防護方式勢在必行。為此，本文主要對公路邊坡生態(tài)防護功能及防護措施進行了分析與探究。

高速公路邊坡生態(tài)防護工程承包合同 發(fā)包方：(以下簡稱甲方) 承包方：(以下簡稱乙方) 依照《中華人民共和國合同法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)，遵循平等、自愿的原則，為明 確雙方權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟責(zé)任，保障施工質(zhì)量、進度、安全生產(chǎn)和文明施工的實施，經(jīng)雙方 協(xié)商一致，訂立本合同、望共同遵守。 一、工程名稱

標(biāo)準(zhǔn)實用 高速公路邊坡生態(tài)防護工程承包合同 發(fā)包方：(以下簡稱甲方) 承包方：

簡要介紹了目前國內(nèi)外生態(tài)護坡技術(shù)現(xiàn)狀及其特點,以某高速公路巖質(zhì)邊坡生態(tài)護坡工程施工為例,闡述了噴混植草防護技術(shù)施工工藝,針對施工過程中存在的問題進行了分析,并對噴混植草防護技術(shù)進行了展望,為生態(tài)護坡工程提供了一定指導(dǎo)。

近年來，高速公路建設(shè)在我國取得了很大的成就，不僅為我國公民的出行帶來了一定的便捷，還帶動了我國經(jīng)濟的發(fā)展，因此所受人們的關(guān)注越來越多，所以高速公路建設(shè)企業(yè)不得不加快其建設(shè)力度。事物發(fā)展地越快，就越要給予更多的關(guān)注，因為這時候很容易出現(xiàn)問題，例如巖石邊坡的損壞。因此就需要有關(guān)部門對路基邊坡的研究深度進行加強，保證其生態(tài)化建設(shè)，以此促進高速公路的可持續(xù)化發(fā)展?；诖耍疚膶⒅胤治鎏接懮鷳B(tài)工程在高速公路巖石邊坡防護工程中的應(yīng)用要點。

道路邊坡防護工程是道路建設(shè)必不可少的項目。傳統(tǒng)的護坡方式已不能滿足人們的景觀體驗要求。隨著生態(tài)文明理念的提出與發(fā)展,應(yīng)將園林植物與道路邊坡防護工程有機結(jié)合起來。從邊坡防護的類型、防護植物的選擇、道路邊坡的綠化技術(shù)3個方面探討了園林植物在邊坡防護工程中的應(yīng)用。

對公路邊坡生態(tài)防護設(shè)計進行了探討,提出了公路選線應(yīng)考慮環(huán)境要素,并根據(jù)邊坡和植物群落空間的現(xiàn)狀引進不同植物品種,再建自然植物群落,同時分析了生態(tài)防護的功能,指出公路邊坡植物景觀的生態(tài)防護已成為邊坡防護的主要趨勢。

邊坡生態(tài)防護工程現(xiàn)狀與可持續(xù)發(fā)展(一) 1.前言 生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護是21世紀(jì)人類共同關(guān)注的熱門話題，也是世界各國政府和人民為之不 懈努力解決的焦點問題?；窘ㄔO(shè)的快速發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致了人類賴以生存環(huán) 境的生態(tài)破壞，同時也制約了社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，對人類的生存和社會發(fā)展構(gòu)成了威脅。 因此，項目開發(fā)與環(huán)境保護兼顧是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重大課題，在工程建設(shè)中合理利用資源、 保護環(huán)境、美化環(huán)境，是我們必須正視和認(rèn)真對待的問題。 公路、鐵路、水利等工程建設(shè)與自然環(huán)境密切相關(guān)。其工程規(guī)模大、項目多、涉及面廣，土 石填挖工程形成的大量土石裸露邊坡，破壞了既有植被，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大，以往通 常采用單純的工程防護，如漿（干）砌片石、噴錨防護等，這些工程措施都導(dǎo)致原有植被破 壞、水土流失、滑坡、邊坡失穩(wěn)等一系列生態(tài)環(huán)境和工程問題。國家已經(jīng)十分重視工程建設(shè) 中的生

通過在人工邊坡上構(gòu)筑以植物為主體的防護工程,不僅可以起到穩(wěn)定邊坡的作用,還能夠達(dá)到美化環(huán)境的效果。邊坡生態(tài)防護工程建設(shè)過程中,要提高防護工程與自然環(huán)境的融合性、協(xié)調(diào)性。本文分析了邊坡生態(tài)防護工程的現(xiàn)狀,介紹了目前常用的邊坡植物防護技術(shù),并對其可持續(xù)發(fā)展提出合理的建議。

淺談錨噴網(wǎng)技術(shù)在公路邊坡防護工程中的應(yīng)用 1材料要求及配合比設(shè)計 1.1材料選擇要求 1.1.1水泥應(yīng)優(yōu)先選用42.5″普通硅酸鹽水泥，也可選用礦渣硅酸鹽水泥或火 山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不得低于32.5″，性能要符合現(xiàn)行水泥標(biāo)準(zhǔn)。水泥 應(yīng)有出廠檢驗報告單，并按規(guī)定送檢；噴射混凝土按噴模法留設(shè)混凝土試塊，測 定噴射混凝土的28天齡期的抗壓強度。 1.1.2砂子要采用粒徑不大于2.5mm的中粗砂，細(xì)度模數(shù)大于2.5，含水率 控制在5％～7％。 1.1.3骨料應(yīng)采用粒徑不大于10mm的碎石或卵石；當(dāng)采用堿性速凝劑時， 不得使用含有活性二氧化硅的石材。 1.1.4外加劑應(yīng)選用符合質(zhì)量要求的速凝劑，摻過速凝劑的噴射混凝土性能 必須滿足設(shè)計要求。 1.1.5水要使用澄清水，水質(zhì)應(yīng)滿足混凝土拌制用水要求，不得使用污水以 及ph值小于4的酸性水和含硫酸鹽量按so

隨著高速公路工程的不斷建設(shè)和發(fā)展,我國提出了創(chuàng)面工程的要求,因此高速公路邊坡生態(tài)防護技術(shù)的有效運用變得越來越重要?；诖?對邊坡生態(tài)防護的定義、高速公路邊坡生態(tài)防護的具體功能分別進行了論述,結(jié)果表明,在運用高速公路邊坡生態(tài)防護技術(shù)時,一定要遵從邊坡生態(tài)防護的原則,同時要對邊坡生態(tài)防護技術(shù)難點問題給予高度重視。