宏程序在數(shù)控車床加工大螺距螺紋中的應(yīng)用

通過對螺紋加工指令的研究,準確計算螺紋車削過程的相關(guān)參數(shù),運用車螺紋指令g76、g92與子程序相結(jié)合的方法正確編程,合理選擇刀具并按要求刃磨刀具,采用正確的對刀方法實現(xiàn)在數(shù)控車床上進行大螺距螺紋的車削。

3宏程序分層加工大螺距梯形螺紋 3.1參數(shù)表 宏程序[2,3]中使用的變量和含意如表1如示。 表1變量及其含意 序號參數(shù)內(nèi)容說明 1#101螺紋加工直徑在加工過程中由大徑向小徑變化 2#102右邊借刀量隨著切深的增加而增大 3#103左邊借刀量隨著切深的增加而減小 4#104每層吃刀深度在加工中可根據(jù)情況進行調(diào)整 3.2程序 以fanuc0imatetc系統(tǒng)為例，圖1所示梯形螺紋的加工程序如下： o0001； t0101m03s300；換梯形螺紋刀，主軸轉(zhuǎn)速300r/min g00x38z5；快速走到起刀點 m08；開冷卻 #101=36；螺紋公稱直徑 #102=0；右邊借刀量初始值 #103=-1.876；左邊借刀量初始值(tg15*3.5*2或0.938*2) #104=0.2；每次吃刀深度，

該文在分析圓錐內(nèi)螺紋特點的基礎(chǔ)上,介紹了在數(shù)控車床上,用絲錐和螺紋車刀加工圓錐內(nèi)螺紋的方法,提供了兩種加工程序,對液壓閥的加工具有一定的指導(dǎo)意義。

介紹宏程序的概念、數(shù)學(xué)模型的選擇、球形螺紋實現(xiàn)方法和在橢圓輪廓上加工球形螺紋。舉例編制了橢圓輪廓上球形螺紋的宏加工程序,此方法適用于所有二次曲線的球形螺紋加工。

盤型螺紋特點是其徑向尺寸遠遠大于軸向尺寸,并在端面上加工出方牙螺紋,由于螺紋的旋向由外向里,其螺旋線由大變小。因此將它用在自定心鎖緊方面。用數(shù)控車床調(diào)用子程序加工盤型螺紋能充分發(fā)揮數(shù)控車床優(yōu)勢。

在cak6150普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上進行相應(yīng)的技術(shù)改造本,即cak6150p數(shù)控車床。并由此對其加工繩索取心鉆桿接頭螺紋時遇到瓶頸和困難進行闡述,同時對技術(shù)改造的相應(yīng)參數(shù)與改造前進行相應(yīng)對比分析,并對其可行性進行分析,提出技術(shù)改造的具體方案,以及機械和電氣參數(shù)、接口問題等進行闡釋,試驗證明其可靠性強,經(jīng)濟效益顯著。

隨著數(shù)控加工技術(shù)的廣泛應(yīng)用,對數(shù)控專業(yè)人才的需求也越來越高。為了加強對數(shù)控專業(yè)人才的培養(yǎng),提高數(shù)控專業(yè)人才素質(zhì),教學(xué)中,大家都尋求在數(shù)控車床上加工各種零件的有效方法。經(jīng)過多年的不斷探索和研究,我們研究出多種加工方法,特別研究了在數(shù)控車床上加工球面三角螺紋、非圓曲線異形螺紋的方法,對在數(shù)控車床上拓展機械零部件的加工有一定的指導(dǎo)意義。

圖1所示零件為某型號天線絕緣底座中的焊接法蘭底座,該零件的加工難點是內(nèi)錐大螺距螺紋的車削加工,內(nèi)錐螺紋螺距p=8mm、螺紋牙深達5.89mm、螺紋表面粗糙度值為ra=1.6μm。在試驗件加工時,采用的加工方法是:首先將筒體、法蘭

液壓閥是構(gòu)成液壓系統(tǒng)的重要元件之一,為了便于加工制作或與液壓系統(tǒng)其他元件聯(lián)接,它的閥體上常常加工有起密封作用的圓錐內(nèi)螺紋,這些圓錐內(nèi)螺紋的加

介紹了在數(shù)控車床上車三角螺紋的兩種方法:直進法和斜進法,比較了兩種車螺紋方法的優(yōu)缺點,舉例說明了車螺紋程序的編寫和車削工藝。

車削加工 某軸類零件的模型及二維圖如圖1所示，對其輪廓進行加工。 圖1 一、創(chuàng)建車削加工幾何體 1．進入車削加工環(huán)境 打開零件模型，選擇“開始”|“加工”命令或使用快捷鍵[ctrl+alt+m]進入加工 模塊。系統(tǒng)彈出如圖2所示的“加工環(huán)境”對話框，在“要創(chuàng)建的cam設(shè)置”列表 框中選擇“turning”模板，單擊按鈕，完成加工環(huán)境的初始化。 圖2 2、創(chuàng)建加工坐標系 在資源欄中顯示“工序?qū)Ш狡鳌保瑢⒐鈽酥糜凇肮ば驅(qū)Ш狡鳌笨瞻撞糠钟益I單擊 彈出級聯(lián)菜單。級聯(lián)菜單中有“程序順序視圖”、“機床視圖”、“幾何視圖”、 “加工方法視圖”等，如圖3所示。在級聯(lián)菜單中可以切換視圖，單擊“幾何視圖” 切換到幾何視圖。依次單擊前的“+”符號，將workpiece及 turning_workpiece展開。如圖4所示 圖3

螺紋加工論文車床加工論文 大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工 摘要：在數(shù)控車床上加工螺紋并不是非常困難的事情，對于每一個 專業(yè)技工來說都可以把此項加工做的很好，但是大螺距梯形內(nèi)螺紋的 加工就很困難，原因主要是工藝上的難以把握。在原來的方法基礎(chǔ)上 做部分的改進，使得大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工從理論上降低難度。 關(guān)鍵詞：大螺距；梯形；螺紋；加工；數(shù)控機床 科技的進步體現(xiàn)在工程制造業(yè)上就是將電子信息技術(shù)與制造技 術(shù)充分的融合，比如數(shù)控車床的出現(xiàn)，從一定程度上使機械的加工工 藝向前邁進了一大步，但是還是有一些技術(shù)需要用新方法新科技去彌 補，而大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工就是其中一種需要去深化改進的。 1大螺距梯形內(nèi)螺紋的車削方法 梯形螺紋，牙型為等腰梯形，牙型角為30°且對稱，牙根強度 高，對于30°梯形螺紋比普通60°或55°螺紋的中徑要厚且有強度， 還有它要比其他的螺紋更耐磨，但直徑不能

在數(shù)控車床上加工螺紋并不是非常困難的事情,對于每一個專業(yè)技工來說都可以把此項加工做的很好,但是大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工就很困難,原因主要是工藝上的難以把握。在原來的方法基礎(chǔ)上做部分的改進,使得大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工從理論上降低難度。

介紹了多頭蝸桿的加工方法。對在數(shù)控車床上加工蝸桿,如何選用蝸桿車刀和編制蝸桿加工宏程制進行了闡述,并給出了應(yīng)用實例。實踐證明,應(yīng)用宏程序在數(shù)控車床上高速車削多頭蝸桿值得推廣。

數(shù)控車床加工工藝流程的優(yōu)化改進 一、前言 數(shù)控車床不僅是一種高技術(shù)密集、高自動化于一體的加工設(shè) 備，更是整合應(yīng)用了自動控制系統(tǒng)、計算機、自動監(jiān)測、高端機 械等高科技技術(shù)的產(chǎn)物。隨著數(shù)控車床的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用， 高新技術(shù)企業(yè)不但越來越重視數(shù)控技術(shù)型人才的培養(yǎng)，也開始更 加重視數(shù)控加工技術(shù)以及數(shù)控車床加工工藝的處理，這樣才能更 好地完成機械加工對于現(xiàn)代化企業(yè)的要求。本文主要對數(shù)控車床 加工工藝流程的優(yōu)化改進措施進行了相應(yīng)的分析和探討。 二、數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)對于現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展至關(guān)重要 1、數(shù)控機床是工業(yè)現(xiàn)代化的基石 數(shù)控機床是實現(xiàn)現(xiàn)代制造技術(shù)、裝備制造業(yè)現(xiàn)代化的重要基 礎(chǔ)裝備。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，社會對產(chǎn)品多樣化的要求日 益強烈，產(chǎn)品更新越來越快，多品種。以數(shù)控機床為代表的“工 作母機”，是數(shù)字化控制技術(shù)和精密制造技術(shù)的結(jié)晶，是先進制 造裝備的典型代表。如今，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對機械

本文闡述了在數(shù)控車床上車削螺紋時對工件裝夾、刀具及安裝、切削用量、程序編制等各方面的要求,條理清晰,實踐性強。

加工大螺距螺紋是一件很復(fù)雜的事情，上面的回答只能用于小一點的螺紋加工和一些粗加 工，在實際生產(chǎn)中是不能實現(xiàn)的?？创粋€工件的加工應(yīng)該全面的對待，在去年我單位也曾 遇到過類似的問題，有客戶要加工的工件為300的螺距一套，也就是一外螺紋配一內(nèi)螺紋要 求滑動靈活，粗糙度要好，頭數(shù)是六個頭。材料為40cr調(diào)質(zhì)，布氏硬度300，排工藝時候起 初就考慮螺紋就應(yīng)在車床上加工，但是情況就不是這樣！刀具的選擇，在大螺距的加工線速 度是自然而然就快了，要考慮材質(zhì)能否承受沖擊力，紅硬性，耐磨性（因是調(diào)質(zhì)料）,用三 維圖做出來效果看時覺得那幾個槽以趨于直線了，也就是說螺旋升角很大，倘若采用普通的 辦法是無法加工的。還有隨著升角的增大刀具的安裝也是個棘手的問題，徑向前角改變很大， 能否加工出表面粗糙度合格的產(chǎn)品呢？如若在銑床上加工的話，螺旋升角太大是否會產(chǎn)生根 切，還有假設(shè)外螺紋

圖1所示實物圖是我院實習(xí)教學(xué)中給某工廠加工的一件外協(xié)產(chǎn)品,名稱為輸料螺旋軸,是某機器上運送物料的一個部件,材料為鑄造鋁合金。從整體上看為錐螺紋,且是一個左旋螺紋,并且螺旋槽的形狀比較復(fù)雜,螺旋部分長度為550mm,加工時剛性較差,需要低轉(zhuǎn)速小吃刀量進行,螺旋槽結(jié)構(gòu)由三段圓弧和一條直線段構(gòu)成,屬于異形螺紋類,普通機床上是無法加工的。而且數(shù)控車床上沒有可以直接引用的螺紋加工代碼,因此難點在于程序的編寫和刀具的選用。

在分析端截面為公式曲線的長導(dǎo)程三螺桿泵傳動螺桿車削特點的基礎(chǔ)上,研究了數(shù)控加工三螺桿泵傳動螺桿的原理,提出解決切削中刀具與螺桿干涉的方法以及控制背吃刀量的措施,實現(xiàn)基于宏程序的傳動螺桿數(shù)控程序人機交互編輯。

螺紋加工目前常用的方法是以車削加工為主,但在實際生產(chǎn)中往往會受到條件的限制而無法正常完成加工任務(wù)。例如在kc6132小型數(shù)控車床上用成型梯形螺紋車刀加工tr55×10長60mm的梯形螺紋。一、梯形螺紋相關(guān)部分尺寸計算大徑d=55mm中徑d2=d-0.5p=55-0.5×10=50mm小徑d3=d-2h_3=55-2×5.5=44mm牙高h_3=0.5p+a_c=0.5×10+0.5=5.5mm螺紋長度為60mm

介紹多頭蝸桿的加工方法。對在數(shù)控車床上加工蝸桿,如何選用蝸桿車刀和蝸桿加工宏程序編制進行了闡述,并給出應(yīng)用實例。宏程序在數(shù)控車床上車削大導(dǎo)程蝸桿值得推廣。

數(shù)控車床車削螺紋時只能一次成形,不能隨意改變轉(zhuǎn)速,針對這個問題,本文提出補償螺紋牙距的方法,使得數(shù)控車床加工螺紋時可以任意改變轉(zhuǎn)速,達到改善加工質(zhì)量的目的。