含對(duì)稱缺口的玻璃纖維筋拉伸破壞行為

1玻璃纖維筋介紹

玻璃纖維筋 (2)

本文通過對(duì)gfrp筋進(jìn)行基本力學(xué)性能試驗(yàn),測(cè)定了gfrp筋的極限抗拉強(qiáng)度、彈性模量、延伸率、應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系。

玻璃纖維筋(glassfiberreinforcedpolymerrebar,gfrp筋)是一種具有較好的抗拉、耐腐蝕和抗電、磁等性能的纖維復(fù)合材料,在特殊環(huán)境下可以用來代替普通鋼筋。文中通過自行設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)裝置,測(cè)試gfrp筋的破壞強(qiáng)度和彈性模量,并利用載荷距離加權(quán)局部分配法則和破壞柱元的概念,用統(tǒng)計(jì)破壞理論分析計(jì)算纖維筋棒的斷裂強(qiáng)度,與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比基本一致

玻璃纖維筋應(yīng)用技術(shù)

通過玻璃纖維筋在地鐵盾構(gòu)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)中施工的應(yīng)用,介紹了利用盾構(gòu)機(jī)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行切割,從而保證了盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),實(shí)現(xiàn)了節(jié)約成本,縮短工期,提高工程經(jīng)濟(jì)效益的目的。

玻璃纖維筋應(yīng)用技術(shù)——

對(duì)不同混合比及不同供氣壓力的玻璃纖維/丙綸(gf/pp)網(wǎng)絡(luò)混纖紗進(jìn)行拉伸測(cè)量,包括抗拉強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、模量.通過實(shí)測(cè)值與經(jīng)典理論估計(jì)值對(duì)比分析,結(jié)合其拉伸曲線,得出混纖紗的實(shí)測(cè)強(qiáng)度大致符合經(jīng)典理論估計(jì).并認(rèn)為該種混纖紗宜采用較低含量的丙綸以保證玻璃纖維的應(yīng)用特征,最終斷裂點(diǎn)特征不必過高關(guān)注.

以成都地鐵2號(hào)線成灌客運(yùn)站為例，介紹了玻璃纖維筋砼在車站盾構(gòu)井圍護(hù)樁中的應(yīng)用，闡述了玻璃纖維筋的性能特點(diǎn)及施工工藝，說明了玻璃纖維筋砼給地鐵施工帶來的效益，玻璃纖維筋砼在成都地鐵施工中取得的成功將玻璃纖維筋以后在砼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

為充分利用盾構(gòu)機(jī)性能,節(jié)約資源,降低盾構(gòu)機(jī)刀盤的切割損耗,同時(shí)提高施工安全性,地連墻施工過程中,通常在盾構(gòu)始發(fā)或接收井地連墻一定范圍內(nèi)采用玻璃纖維筋代替鋼筋。本文以深圳地鐵黃木崗站盾構(gòu)區(qū)地連墻的施工為依托,介紹玻璃纖維筋鋼筋籠的制作及安裝施工技術(shù)。

表b.0.1 施工組織設(shè)計(jì)/（專項(xiàng)）施工方案報(bào)審表 工程名稱：哈爾濱市軌道交通2號(hào)線一期工程（試驗(yàn)段）火車站站編號(hào)： 注：本表一式三份，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位各一份。 致：廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)） 我方已完成盾構(gòu)可切削混凝土玻璃纖維筋施工方案（專項(xiàng)）施工方案的編制和審批，請(qǐng) 予以審查。 附件：□施工組織設(shè)計(jì) □專項(xiàng)施工方案 □施工方案 施工項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章） 項(xiàng)目經(jīng)理（簽字） 年月日 審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字） 年月日 審核意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（蓋章） 總監(jiān)理工程師（簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章） 年月日 哈爾濱市軌道交通2號(hào)線一期工程（試驗(yàn)段） 盾構(gòu)可切削混凝土玻璃纖維筋 施工方案 編制： 審核： 審批： 北京城建中南土木工程集團(tuán)有限公司 哈爾濱市軌道交通2號(hào)線一期工程（試驗(yàn)段）火車站站項(xiàng)目部 2015年6月 目錄 1工程概況

一、玻璃纖維筋混凝土圍護(hù)樁體或地下連續(xù)墻體的縱向受力 主筋應(yīng)符合下列規(guī)定: 1玻璃纖維筋縱向主筋應(yīng)沿樁周或墻身兩側(cè)均勻布置,凈距不應(yīng)小于60mm,且不 宜大于200mm: 2玻璃纖維筋縱向主筋直徑不應(yīng)小于18mm,且不應(yīng)小于與其搭接的鋼筋直徑:3 樁周玻璃纖維筋縱向主筋的混凝土保護(hù)層厚度不宜小于50mm: 4墻身兩側(cè)玻璃纖維筋縱向主筋的混凝土保護(hù)層厚度不宜小于70mm: 5縱向鋼筋與玻璃纖維筋搭接位置與盾構(gòu)預(yù)留洞口的距離不應(yīng)小于500mm. 二、玻璃纖維筋混凝土圍護(hù)樁體或地下連續(xù)墻體的箍筋、水 平筋應(yīng)符合下列規(guī)定: 1玻璃纖維筋與鋼筋搭接范圍圍護(hù)樁體箍筋應(yīng)采用螺旋式鋼筋,直徑不應(yīng)小于 10mm: 2圍護(hù)樁體中的玻璃纖維筋范圍箍筋應(yīng)采用封閉式玻璃纖維箍筋,直徑不應(yīng)小于 12mm,間距宜為200mm-~300mm:盾構(gòu)接收端圍護(hù)樁玻璃纖維箍筋間

玻璃纖維筋連接圖

agy公司推出了一種新型玻璃纖維,拉伸模量為99gpa(14,359ksi)。據(jù)稱,這一水平之前尚未在商業(yè)化玻璃纖維產(chǎn)品中看到。這種超高模量材料稱為s-3uhm玻纖,采用agy公司的先進(jìn)模塊化直接熔融(mdm)生產(chǎn)技術(shù)研制,它使用s-玻璃原料的一個(gè)獨(dú)特配方來開發(fā)機(jī)械性能。"我們改進(jìn)的纖維制造技術(shù)加上對(duì)組成化學(xué)性質(zhì)的深入了解,使我們能夠開發(fā)出這種新型材料,比傳統(tǒng)的e玻璃纖維增加拉伸模量40%以上,"位于美國(guó)南卡羅來納州艾肯市的agy總裁drewwalker報(bào)道稱。

玻璃纖維筋在成都地鐵工程的應(yīng)用 (2)

玻璃纖維筋的力學(xué)性能研究_張省祥

連續(xù)玻璃纖維筋具有較好的力學(xué)性能和抗侵蝕能力,用其代替鋼筋可解決混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題。本文通過試驗(yàn)測(cè)試了連續(xù)玻璃纖維筋的基本力學(xué)性能指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上,對(duì)其代替鋼筋的可行性進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,通過適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì),連續(xù)玻璃纖維筋完全可用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中,發(fā)揮其優(yōu)良作用

玻璃纖維筋在地下連續(xù)墻中的應(yīng)用_pdf

技術(shù)交底書 單位：中鐵十一局廣州地鐵十四號(hào)線支線工程土建7標(biāo)項(xiàng)目部編號(hào)： 主送單位地下連續(xù)墻施工隊(duì)第1頁(yè)，共3頁(yè) 工程名稱知識(shí)城北站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)日期2014年7月5日 交底內(nèi)容： 知識(shí)城北站盾構(gòu)洞門處地下連續(xù)墻鋼筋籠制作安裝： 1、鋼筋安裝部分制作要求同標(biāo)準(zhǔn)段鋼筋籠制作要求； 2、車站端墻盾構(gòu)洞門地下連續(xù)墻槽段編號(hào)為b2、b4及b47、b49，因?qū)?二期施工槽段，要嚴(yán)格控制b2、b4兩側(cè)的一期施工槽段a1、a3、a5與b47、b49 兩側(cè)的一期施工槽段a46、a48、a50鋼筋籠的位置； 3、連續(xù)墻主筋保護(hù)層厚度:基坑外側(cè)為70mm，基坑內(nèi)側(cè)為50mm； 4、連續(xù)墻盾構(gòu)洞門7250mm×7620mm范圍鋼筋均采用玻璃纖維筋代替普通 鋼筋，玻璃纖維筋強(qiáng)度不低于500mpa，且比相應(yīng)部位普通鋼筋直徑大一級(jí)。 5、盾構(gòu)洞門槽段采用5榀

隨著城市地鐵盾構(gòu)施工的發(fā)展,在盾構(gòu)傳統(tǒng)始發(fā)過程中,由于需要人工鑿除鋼筋混凝土圍護(hù)結(jié)構(gòu),在安全、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等方面造成了一系列問題.玻璃纖維筋替代鋼筋,盾構(gòu)可以對(duì)其直接切削,實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)的無(wú)障礙始發(fā).以北京地鐵16號(hào)線某標(biāo)段為工程依托,在玻璃纖維筋的設(shè)計(jì)方面采用室內(nèi)試驗(yàn)的方法確定其力學(xué)參數(shù).在現(xiàn)場(chǎng)施工方面,采用理論計(jì)算和施工經(jīng)驗(yàn)結(jié)合的方法對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了敘述.盾構(gòu)直接切削玻璃纖維筋圍護(hù)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)的無(wú)障礙始發(fā),取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.

以實(shí)際工程為例,闡述了盾構(gòu)全斷面穿越玻璃纖維筋地下連續(xù)墻時(shí)的施工技術(shù).通過工程風(fēng)險(xiǎn)分析,針對(duì)性地選擇復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī),并對(duì)進(jìn)出地下連續(xù)墻兩側(cè)土體進(jìn)行預(yù)加固,同時(shí)在掘進(jìn)過程中嚴(yán)格控制施工參數(shù),最終成功地穿越地下連續(xù)墻,且控制了已有結(jié)構(gòu)的沉降量.

大型玻璃纖維筋鋼筋籠整體吊裝技術(shù)