涵洞頂進施工技術(shù)交底、作業(yè)指導書得道

dk195+273涵洞頂進施工 技術(shù)交底 編制： 復核： 審核： 中鐵十局寧啟復線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進 施工 交底類別技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、人工挖孔樁 二、便梁架設 三、涵洞頂進施工 四、恢復線路及提速 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進施工技術(shù)交底 一、人工挖孔樁 1、樁長及標高 人工挖孔樁直徑1.5m，樁長6m，既有線面向南通方向左側(cè)標高 6.614，右側(cè)標高6.599。左側(cè)既有軌頂標高7.417，支墩中心垂直線 路方向間距4.44m，順線路方向間距24.48m。 2、挖孔樁施工 人工挖孔樁模板采用圓臺形（如圖一），挖孔樁開孔，第一圈高 度需高出地面20c

dk195+273涵洞頂進施工 技術(shù)交底 編制： 復核： 審核： 中鐵十局寧啟復線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進 施工 交底類別技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、人工挖孔樁 二、便梁架設 三、涵洞頂進施工 四、恢復線路及提速 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進施工技術(shù)交底 一、人工挖孔樁 1、樁長及標高 人工挖孔樁直徑1.5m，樁長6m，既有線面向南通方向左側(cè)標高 6.614，右側(cè)標高6.599。左側(cè)既有軌頂標高7.417，支墩中心垂直線 路方向間距4.44m，順線路方向間距24.48m。 2、挖孔樁施工 人工挖孔樁模板采用圓臺形（如圖一），挖孔樁開孔，第一圈高 度需高出地面20c

技術(shù)交底記錄表 施工組織設計技術(shù)方案其它編號: 工程名稱 邯濟擴能改造工程zh-3標段第四施工處橋涵工程 交底類別 技術(shù)員對現(xiàn)場負責人和施工隊負責人交底 交底內(nèi)容： k221+527.8涵洞頂進施工技術(shù)交底 交底單位邯濟四處技術(shù)部交底人 審核／ 批準人 接收單位接收人 （內(nèi)容附后）年月日 邯濟鐵路擴能改造工程 邯濟線k221+527.8涵洞頂進施工技術(shù)交底 一、頂進涵洞施工方案 1、施工方法： 涵洞框預制并達到設計強度后頂進。線路采用d24m便梁架空。 先在既有涵洞外開挖工作坑，在工作坑內(nèi)預制框架箱體；箱體等強期間 對線路進行加固，以施工涵洞設計位置處的攪拌樁。涵洞達到設計強度、基 底檢測合格后頂進至設計位置。 線路加固：先在便梁支墩附近打防護支墩的防護樁后，點內(nèi)施工枕木垛 支墩，架設d24m便梁。防護樁采用工字鋼與鋼板樁，工字鋼為40b型，長

技術(shù)交底記錄表 施工組織設計√技術(shù)方案其它編號: 工程名稱邯濟擴能改造工程zh-3標段第四施工處橋涵工程 交底類別技術(shù)員對現(xiàn)場負責人和施工隊負責人交底 交底內(nèi)容： k223+453.6涵洞施工技術(shù)交底 交底單位邯濟四處技術(shù)部交底人 審核／ 批準人 現(xiàn)場負責人接收人 （內(nèi)容附后）年月日 邯濟鐵路擴能改造工程 邯濟線k223+453.6涵洞頂進施工技術(shù)交底 一、頂進涵洞施工方案 1、工程概況： k223+453.62-4.0m鋼筋混凝土框架箱涵位于雙線、區(qū)間，曲線 r=8000m及j=-3.2‰坡道上，線路法線與涵洞軸線之夾角θ=10.5°。接長 13.08m，涵洞下游接長時，要先拆除出口翼墻及基礎，施工前對于拆除既有 結(jié)構(gòu)擾動的地基要先進行夯實處理。本涵采用φ60cm高壓旋噴樁，樁間距 1.0m，樁長6.0m，基礎外緣布

dk195+273涵洞頂進施工 技術(shù)交底 編制： 復核： 審核： 中鐵十局寧啟復線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進 施工 交底類別技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、人工挖孔樁 二、便梁架設 三、涵洞頂進施工 四、恢復線路及提速 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進施工技術(shù)交底 一、人工挖孔樁 1、樁長及標高 人工挖孔樁直徑1.5m，樁長6m，既有線面向南通方向左側(cè)標高 6.614，右側(cè)標高6.599。左側(cè)既有軌頂標高7.417，支墩中心垂直線 路方向間距4.44m，順線路方向間距24.48m。 2、挖孔樁施工 人工挖孔樁模板采用圓臺形（如圖一），挖孔樁開孔，第一圈高 度需高出地面20c

dk195+273涵洞頂進施工 技術(shù)交底 編制： 復核： 審核： 中鐵十局寧啟復線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進 施工 交底類別技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、人工挖孔樁 二、便梁架設 三、涵洞頂進施工 四、恢復線路及提速 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進施工技術(shù)交底 一、人工挖孔樁 1、樁長及標高 人工挖孔樁直徑1.5m，樁長6m，既有線面向南通方向左側(cè)標高 6.614，右側(cè)標高6.599。左側(cè)既有軌頂標高7.417，支墩中心垂直線 路方向間距4.44m，順線路方向間距24.48m。 2、挖孔樁施工 人工挖孔樁模板采用圓臺形（如圖一），挖孔樁開孔，第一圈高 度需高出地面20c

dk195+273涵洞頂進施工 技術(shù)交底 編制： 復核： 審核： 中鐵十局寧啟復線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進 施工 交底類別技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、人工挖孔樁 二、便梁架設 三、涵洞頂進施工 四、恢復線路及提速 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進施工技術(shù)交底 一、人工挖孔樁 1、樁長及標高 人工挖孔樁直徑1.5m，樁長6m，既有線面向南通方向左側(cè)標高 6.614，右側(cè)標高6.599。左側(cè)既有軌頂標高7.417，支墩中心垂直線 路方向間距4.44m，順線路方向間距24.48m。 2、挖孔樁施工 人工挖孔樁模板采用圓臺形（如圖一），挖孔樁開孔，第一圈高 度需高出地面20c

1 2020年4月19日 涵洞頂進施工技術(shù) 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 教師授課教案 /第2學期課程：橋梁施工技術(shù) 教學過程：（主要教學環(huán)節(jié)、時間分配） 1．復習5min 2．頂進法概述20min 3.頂進施工設施15min 4.箱涵頂進施工30min 5．恢復線路15min 6．小結(jié)及作業(yè)5min 重點難點：箱涵頂進施工 教學方法

1 技術(shù)交底記錄表 施工組織設計√技術(shù)方案其它編號: 工程名稱邯濟擴能改造工程zh-3標段第四施工處橋涵工程 交底類別技術(shù)員對現(xiàn)場負責人和施工隊負責人交底 交底內(nèi)容： k223+453.6涵洞施工技術(shù)交底 交底單位邯濟四處技術(shù)部交底人 審核／ 批準人 現(xiàn)場負責人接收人 （內(nèi)容附后）年月日 2 邯濟鐵路擴能改造工程 邯濟線k223+453.6涵洞頂進施工技術(shù)交底 一、頂進涵洞施工方案 1、工程概況： k223+453.62-4.0m鋼筋混凝土框架箱涵位于雙線、區(qū)間，曲線r=8000m 及j=-3.2‰坡道上，線路法線與涵洞軸線之夾角θ=10.5°。接長13.08m， 涵洞下游接長時，要先拆除出口翼墻及基礎，施工前對于拆除既有結(jié)構(gòu)擾動 的地基要先進行夯實處理。本涵采用φ60cm高壓旋噴樁，樁間距1.0m，樁長 6.0m，基

1 邯濟鐵路擴能改造工程 邯濟線k213+949.8、k221+527.8、k224+172.5涵洞頂進施工方案 一、編制說明及依據(jù) ㈠編制說明 根據(jù)鐵三院邯濟鐵路擴能改造工程設計圖紙，根據(jù)國家、鐵道部頒發(fā)的 施工指南和工程質(zhì)量驗收標準，通過對施工現(xiàn)場的調(diào)查研究，本著切實可行 的原則，依據(jù)我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、同類工程施工經(jīng)驗以及現(xiàn) 場踏勘調(diào)查獲取的資料編制頂進涵洞接長施工方案，用于指導實際施工。 ㈡編制依據(jù) ⑴鐵道部《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建設[2009]226號）。 ⑵《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2010]326號）； ⑶邯濟鐵路擴能工程建設指揮部編制的《改建鐵路邯濟鐵路擴能改造工 程指導性施工組織設計》。 ⑷現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策，以及國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗標及施工 指南。 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》(tb

技術(shù)交底記錄 工程名 稱 改dk301+701.55 小莊路框構(gòu)橋 分部（分項）工程框構(gòu)橋頂進 交底項 目 頂進施工 圖紙名稱 圖號 哈大客專沈大施變橋-406a 1、工期及主要工作量；構(gòu)造、尺寸、限界要求： 框構(gòu)橋長度：19.207米；寬度度：30.7米，高度：8.9米。c35框構(gòu)橋混凝土43.6立米。重量3840 噸。頂程為20米。 2、主要設備、材料、構(gòu)件的型號、規(guī)格和質(zhì)量要求（包括下料單名稱編號） 主要設備：頂鎬、頂件、頂柱、橫梁、油泵、挖掘機、鏟車、汽車、吊車。 3、技術(shù)要求和質(zhì)量標準： 技術(shù)要求： 單向頂進允許偏差 序號項目允許偏差（mm） 1頂面高程±20 2垂直線路軸線位臵100 3順線路軸線位臵±20 4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事項（包括“施工工藝”項目、“單項作業(yè)標準”項 目、代號） 一、

中鐵二十四局合寧線ⅲ標項目部五工段頂進施工技術(shù)交底 1 頂進涵挖孔樁施工技術(shù)交底 編號：hn-ⅲ-5- 工程名稱下k994+7621－12m頂進橋施工單位中鐵二十四局合寧ⅲ標項目經(jīng)理部 工程地點下k994+762工程部位挖孔樁及便梁架設 交底者2007年月日 接底者2007年月日 交底內(nèi)容：1、下k994+762.88頂進涵挖孔樁施工技術(shù)交底 2、如有不詳之處，請及時與工段技術(shù)人員聯(lián)系。 參加交底人員： 序號姓名工種備注 中鐵二十四局合寧線ⅲ標項目部五工段頂進施工技術(shù)交底 2 頂進施工技術(shù)交底 一、型便梁架設及相關(guān)注意事項 1.施工程序： 測量定位→線路準備→馬達車運梁→卸梁、落梁→移梁到位→鋪設橫梁→恢復線路 根據(jù)施工計劃，三條線的d16便梁分四次封

dk195+273涵洞頂進施工 安全交底 編制： 復核： 審核： 中鐵十局寧啟復線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進 施工 交底類別安全技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、線路安全防護方法 二、施工安全措施 三、應急預案 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進施工安全技術(shù)交底 一、線路安全防護方法 既有線安全防護采用架設便梁架空既有線路，對既有路基進行防 護。 1接長施工在區(qū)間正線路基上進行，列車需慢行，需設置減速標， 如圖一所示；同時按規(guī)定在施工地點兩端各500-1000m處列車運行方 向左側(cè)的路肩上設置作業(yè)標，如下圖二示，提示列車接近該標時，司 機須注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全

dk195+273涵洞頂進施工 安全交底 編制： 復核： 審核： 中鐵十局寧啟復線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進 施工 交底類別安全技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、線路安全防護方法 二、施工安全措施 三、應急預案 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進施工安全技術(shù)交底 一、線路安全防護方法 既有線安全防護采用架設便梁架空既有線路，對既有路基進行防 護。 1接長施工在區(qū)間正線路基上進行，列車需慢行，需設置減速標， 如圖一所示；同時按規(guī)定在施工地點兩端各500-1000m處列車運行方 向左側(cè)的路肩上設置作業(yè)標，如下圖二示，提示列車接近該標時，司 機須注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全。施

dk195+273涵洞頂進施工 安全交底 編制： 復核： 審核： 中鐵十局寧啟復線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進 施工 交底類別安全技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、線路安全防護方法 二、施工安全措施 三、應急預案 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/批 準人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進施工安全技術(shù)交底 一、線路安全防護方法 既有線安全防護采用架設便梁架空既有線路，對既有路基進行防 護。 1接長施工在區(qū)間正線路基上進行，列車需慢行，需設置減速標， 如圖一所示；同時按規(guī)定在施工地點兩端各500-1000m處列車運行 方向左側(cè)的路肩上設置作業(yè)標，如下圖二示，提示列車接近該標時， 司機須注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的

dk195+273涵洞頂進施工 安全交底 編制： 復核： 審核： 中鐵十局寧啟復線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進 施工 交底類別安全技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、線路安全防護方法 二、施工安全措施 三、應急預案 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進施工安全技術(shù)交底 一、線路安全防護方法 既有線安全防護采用架設便梁架空既有線路，對既有路基進行防 護。 1接長施工在區(qū)間正線路基上進行，列車需慢行，需設置減速標， 如圖一所示；同時按規(guī)定在施工地點兩端各500-1000m處列車運行方 向左側(cè)的路肩上設置作業(yè)標，如下圖二示，提示列車接近該標時，司 機須注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全。施

dk195+273涵洞頂進施工 安全交底 編制： 復核： 審核： 中鐵十局寧啟復線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進 施工 交底類別安全技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、線路安全防護方法 二、施工安全措施 三、應急預案 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進施工安全技術(shù)交底 一、線路安全防護方法 既有線安全防護采用架設便梁架空既有線路，對既有路基進行防 護。 1接長施工在區(qū)間正線路基上進行，列車需慢行，需設置減速標， 如圖一所示；同時按規(guī)定在施工地點兩端各500-1000m處列車運行方 向左側(cè)的路肩上設置作業(yè)標，如下圖二示，提示列車接近該標時，司 機須注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全。施

接長涵施工 技術(shù)交底 編制： 復核： 審核： 中鐵十局寧啟復線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱接長涵施工交底類別施工技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+430接長涵施工技術(shù)交底 一、適用范圍 本交底適用于ⅲ標一分部dk195+430涵洞采用鋼板樁防護的接 長涵洞施工。 二、施工技術(shù)措施 2.1既有線路基防護 既有線路基采用插打鋼板樁進行防護，經(jīng)現(xiàn)場查勘，需采用12m 鋼板樁壓入： 鋼板樁采用iv拉森鋼板樁，位于端墻后50cm打設鋼板樁，大里 程側(cè)采用6根12m長鋼板樁，小里程側(cè)采用8根12m長鋼板樁入土深 度為7.5m；采用一字型支擋，鋼板樁相互之間鎖扣入槽、緊密相聯(lián)， 并在頂部增加橫向水平連

接長涵施工 技術(shù)交底 編制： 復核： 審核： 中鐵十局寧啟復線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱接長涵施工交底類別施工技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+430接長涵施工技術(shù)交底 一、適用范圍 本交底適用于ⅲ標一分部dk195+430涵洞采用鋼板樁防護的接 長涵洞施工。 二、施工技術(shù)措施 2.1既有線路基防護 既有線路基采用插打鋼板樁進行防護，經(jīng)現(xiàn)場查勘，需采用12m 鋼板樁壓入： 鋼板樁采用iv拉森鋼板樁，位于端墻后50cm打設鋼板樁，大里 程側(cè)采用6根12m長鋼板樁，小里程側(cè)采用8根12m長鋼板樁入土深 度為7.5m；采用一字型支擋，鋼板樁相互之間鎖扣入槽、緊密相聯(lián)， 并在頂部增加橫向水平連

作 業(yè) 指 導 書 編制： 復核： 立交橋頂進作業(yè)指導書 一、工程概況： 。 二、頂進前的準備工作： 頂進作業(yè)開始前應組織有關(guān)人員，全面檢查頂進前必須做好的準備工 作，其項目有： （1）、箱身混凝土必須達到設計強度； （2）、線路加固情況，后背及頂進設備情況； （3）、現(xiàn)場記錄人員的組織和儀器裝置； （4）、觀測記錄人員的組織和儀器裝置； （5）、施工人員與鐵路行車單位聯(lián)系情況。 上述準備工作經(jīng)檢查均合格無誤后，再經(jīng)過試頂驗證。試頂?shù)哪康模?是檢查一下頂進設備、后背及箱身受力后有無異狀，并使箱身與工作坑底 板分離。當試頂后經(jīng)檢查一切均屬正常，方可進行正式頂進作業(yè)。 三、設備安裝、調(diào)試和試頂 箱身和后背建成后，即可安裝頂進設備。本框架頂進采用電控液壓設 備，安裝前先檢查液壓元件、管路、管路接頭、儀表等是否正常，然后按 下列步驟進行安裝、調(diào)試、試頂： （一）、安裝 1、設備需要的千斤頂臺

進場道路預埋涵管施工作業(yè)指導書 一、施工作業(yè)部位：1號至4號預埋涵管， 二、施工次序及注意要點 1、測量放樣定樁，并對作業(yè)人員進行成果交底。 2、基礎開挖，由人工配合挖掘機開挖，確?；A開挖尺寸及地基強度（可用挖 掘夯實）符合設計要求，開挖時注意將原測量放樣中樁保留以便后面施工需要。 3、由于涵洞施工作業(yè)面地處低洼且有流水經(jīng)過，施工前必須做好排水及截水措 施確保作業(yè)地段周圍三米無流水或滲水現(xiàn)象否則立即停止施工實施排水或截水 措施。 4、用原測量中樁向兩邊按設計尺寸要求引線打邊樁拉工程線確保施工滿足設計 尺寸要求。 5、地基開挖時施工隊盡快落實水泥、沙石、鋼筋材料及施工用電，施工用水， 施工機械等。 6、鋪筑公分石；嚴格按照設計要求，鋪筑十公分厚兩米寬的公分石。（鋪筑結(jié)束 通知施工人員及監(jiān)理驗收） 7、公分石鋪筑結(jié)束后根據(jù)邊樁拉工程線，進行模板制安，模板面必須平整無縫 隙，模板制安完

安全技術(shù)交底書 單位：中鐵十一局集團有限公司公烏素鐵路集配站擴能改造項目經(jīng)理部編號：gws-az-014 主送單位一工班第1頁共2頁 交底名稱頂進作業(yè)安全技術(shù)交底日期2012年9月16日 交底內(nèi)容: 一、使用范圍 1、本技術(shù)交底僅適用于公烏素鐵路集配站擴能改造項目經(jīng)理部。 二、交底內(nèi)容 1、頂進橋涵施工前應提前與項目部聯(lián)系，由項目部與鐵運段聯(lián)系后，雙方到現(xiàn)場勘察， 簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議中應明確施工方案、防護措施、施工期限及雙方應負的安全責任， 經(jīng)鐵路局批準后，按批準計劃實施。 2、開工之前必須制定嚴密的施工組織設計和安排，合理組織勞力，備足施工材料和頂 進設備，并保證狀態(tài)良好。根據(jù)設計文件的規(guī)定和要求，核算最大的頂力，據(jù)此設置足夠的 強度和頂力。 3、對穿越地段的線路，應根據(jù)地質(zhì)、地下水、橋涵大小、覆土深度、施工季節(jié)等情況 考慮架空加固設施，按