海島光板巖條件下施工特大橋墩基

埠陽莊大橋?qū)嶋H地質(zhì)狀況復(fù)雜,重點(diǎn)介紹該橋樁基施工中的相關(guān)準(zhǔn)備工作以及對(duì)問題的分析和處理措施,為同類地質(zhì)條件下梁樁基施工提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

由于樂平大橋?qū)嶋H地質(zhì)狀況復(fù)雜,重點(diǎn)介紹該橋樁基施工中的相關(guān)準(zhǔn)備工作以及對(duì)遇到問題的分析和處理措施,可為同類地質(zhì)條件下橋梁樁基施工提供一些可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

通過同三國(guó)道上海青浦段樁基施工實(shí)踐,闡述了在④-3層黃～灰色粉質(zhì)粘土(俗稱鐵板砂),ps值較大,厚度分布不利的,特殊地質(zhì)條件下,預(yù)制樁施工碰到的問題和解決辦法,可為類似工程提供借鑒。

本文簡(jiǎn)要論述了溶巖地區(qū)沖孔樁遇溶洞特殊情況如何施工的問題。

在實(shí)驗(yàn)室對(duì)wxs凹陷的w3地層巖芯樣品進(jìn)行了地層壓力和溫度條件下的密度、孔隙度和聲波速度測(cè)試,基于巖石物理模型提出一種集成目標(biāo)儲(chǔ)層孔隙度、厚度和飽和流體信息的avo響應(yīng)模板制作方法。該方法以砂巖孔隙度與干燥狀態(tài)下的密度和縱、橫波阻抗的線性關(guān)系為核心,利用gassmann流體替換技術(shù)構(gòu)建巖石物理模型,通過正演模擬獲得不同儲(chǔ)層條件下的avo響應(yīng)在截距-斜率交會(huì)圖上的分布位置和形態(tài)特征,最終制作出能綜合反映儲(chǔ)層性質(zhì)(孔隙度和層厚)和飽和流體性質(zhì)的avo響應(yīng)模板。通過該模板可以直觀地預(yù)測(cè)目標(biāo)儲(chǔ)層的孔隙度和厚度范圍及所含流體(水、油、氣)情況,從而降低了與地質(zhì)因素密切相關(guān)的avo反演多解性,提高了直接進(jìn)行烴類預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。

特殊路基是指修建在不良地質(zhì)現(xiàn)象，特殊地形地質(zhì)情況，某些特殊氣候因素等不利條件下的道路路基。特殊路基有可能因自然平衡條件被打破，或者邊坡過陡，或者地質(zhì)承載力過低，而出現(xiàn)各種各樣的問題，因此，除要按一般路基標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還要針對(duì)特殊問題進(jìn)行研究，做出處理。

深井復(fù)雜條件下底板巖巷預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)技術(shù)——任樓礦地質(zhì)條件復(fù)雜，隨采深增大巷道變形失穩(wěn)和支護(hù)問題日趨嚴(yán)重，針對(duì)巷道地應(yīng)力高、頂板軟弱等特點(diǎn)，在數(shù)值模擬研究巷道圍巖變形機(jī)理的基礎(chǔ)上，按照強(qiáng)化巷道頂部圍巖、關(guān)鍵部位加固、合理選擇錨桿及參數(shù)的支護(hù)原...

任樓礦地質(zhì)條件復(fù)雜,隨采深增大巷道變形失穩(wěn)和支護(hù)問題日趨嚴(yán)重,針對(duì)巷道地應(yīng)力高、頂板軟弱等特點(diǎn),在數(shù)值模擬研究巷道圍巖變形機(jī)理的基礎(chǔ)上,按照強(qiáng)化巷道頂部圍巖、關(guān)鍵部位加固、合理選擇錨桿及參數(shù)的支護(hù)原則,確定了該條件下合理的支護(hù)形式和預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)參數(shù)。

根據(jù)雞西礦業(yè)集團(tuán)張辰煤礦西三采區(qū)膠帶機(jī)下山機(jī)頭硐室的施工實(shí)踐，介紹了特殊施工條件下大型硐室的施工方法。

根據(jù)雞西礦業(yè)集團(tuán)張辰煤礦西三采區(qū)膠帶機(jī)下山機(jī)頭硐室的施工實(shí)踐，介紹了特殊施工條件下大型硐室的施工方法。

為了探索軟弱圍巖條件下特大斷面隧道施工工法的選擇,以大連市某隧道為研究背景,采用有限元軟件midasgts對(duì)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和crd法2種工法進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算分析,并用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明:雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工相比于crd法,其變形及應(yīng)力釋放緩慢,能有效保障隧道安全施工,更適合用于軟弱圍巖條件下特大斷面隧道施工。

在對(duì)軟土地基相關(guān)概念進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,明晰江蘇省內(nèi)軟土地基處理中需要考慮的相關(guān)因素,并對(duì)當(dāng)前軟基條件下的道橋施工處理手段探析。得出如下結(jié)論：軟土基地不僅會(huì)存在經(jīng)濟(jì)隱患,還會(huì)存在安全和社會(huì)隱患。另外江蘇省道橋建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程,不僅與道路本身等級(jí),道路形狀有關(guān),還與其所處的氣候和人文環(huán)境有著密不可分的關(guān)系。

目前絕大多數(shù)國(guó)際工程承包項(xiàng)目普遍采用fidic合同條件。在國(guó)際工程承包項(xiàng)目中索賠是承包商降低施工風(fēng)險(xiǎn)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。本文從承包商的角度對(duì)fidic合同條件下的索賠處理的程序以及索賠文件的要求等內(nèi)容進(jìn)行扼要介紹,可為此類從業(yè)人員提供借鑒與參考。

特殊條件下的嵌巖樁設(shè)計(jì)——現(xiàn)行的《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtj024-85)在弱風(fēng)化巖層及巖溶地段條件下的嵌巖樁設(shè)計(jì)規(guī)定不盡全面或欠合理,在通過對(duì)樁基承載性狀的分析后,對(duì)規(guī)范有關(guān)嵌巖樁設(shè)計(jì)提出了一些不同意見和建議。

從fidic合同條件來講,索賠是合同雙方均等的權(quán)利,既可以是承包商向業(yè)主索賠,也可以是業(yè)主向承包商索賠。實(shí)際工作中,由于業(yè)主向承包商索賠的頻率大大低于承包商向業(yè)主索賠的頻率,習(xí)慣上業(yè)主總是著

從計(jì)量程序上闡述了fidic合同條件下的支付方式,并介紹了各種支付方式的實(shí)施方法,對(duì)提高實(shí)施fidic合同條件的工程項(xiàng)目的效益具有一定的參考價(jià)值。

闡述軟弱淺埋隧道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工難點(diǎn),結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)軟弱圍巖淺埋隧道施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行探討,包括工程概況、工程施工中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù),以確保工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

本文以陡山水庫1號(hào)橋樁基施工為例,對(duì)鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁樁基施工中的應(yīng)用進(jìn)行了探討和闡述。

掘進(jìn)巷道在煤礦開采中的作用和地位不言而喻,就好比山區(qū)的隧道工程對(duì)于全線貫通的意義.但是巷道的施工,往往會(huì)遇到不同的圍巖條件,需在不同的圍巖條件下進(jìn)行施工,所以需選擇合理的方法.文章探討了提高不同圍巖條件下的巷道施工合理循環(huán)進(jìn)尺思路.

主要依托新建福州—平潭鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋建造過程中受氣象、水文、地質(zhì)等惡劣施工環(huán)境的影響,針對(duì)惡劣的施工條件進(jìn)行研究分析,重新界定大橋施工作業(yè)條件,并確定大橋施工方案及保證措施,確保大橋建造施工安全、質(zhì)量、工期,并形成一整套施工作業(yè)條件成果。

根據(jù)冷卻塔地段的巖土分布特點(diǎn)和巖土工程條件,結(jié)合建筑物地基設(shè)計(jì)方案,確定采用沖擊成孔灌注樁。本文將對(duì)火山碎屑巖地質(zhì)條件下的沖擊成孔進(jìn)行分析。

嘉閔高架橋臨近鐵路段均為超40m高墩,橋址又多處于河道,受既有鐵路線和河道的雙重制約,施工難度和風(fēng)險(xiǎn)都很大,尤其是長(zhǎng)大蓋梁施工更為困難。通過制定臨近既有線高墩的長(zhǎng)大蓋梁在不具備落地條件的情況下的施工方法,介紹了預(yù)埋銷棒和鋼桁架托架法施工的技術(shù)方案。