哈大客運(yùn)專線DK212+691懸灌連續(xù)梁合龍施工

現(xiàn)澆連續(xù)梁懸臂施工法是一種常用的橋梁施工方法,而合龍段的施工又是懸臂澆筑技術(shù)中非常重要的工序。施工從混凝土澆筑到預(yù)應(yīng)力筋張拉,期間的晝夜溫差、混凝土的早期收縮、徐變等因素均在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生變形、引起內(nèi)力,為確保合龍段混凝土不致因自身的長度變化造成開裂和壓碎,使橋梁順利合龍,必須采取合理的措施來控制。文章結(jié)合金鼎2號(hào)特大橋懸灌梁的施工實(shí)例,重點(diǎn)談?wù)剳冶鄯ㄊ┕ぶ泻淆埗蔚氖┕た刂啤?/p>

連續(xù)梁合龍段施工是連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合龍段施工必需滿足受力狀態(tài)設(shè)計(jì)要求和保持箱梁梁體線性，嚴(yán)格控制合龍段的施工誤差。合龍施工的順序?yàn)橄冗吙纭笾锌纭纬蛇B續(xù)梁體系。具體步驟包括：合龍施工及體系轉(zhuǎn)換；邊跨合龍施工；中跨合龍施工。本文主要論述了連續(xù)梁橋合龍段的施工工藝以及在施工過程中的注意事項(xiàng)等，為同類工程的施工提供了可供參考的借鑒依據(jù)。

客運(yùn)專線連續(xù)梁懸澆施工技術(shù)——文章通過在客運(yùn)專線桌特大橋連續(xù)梁懸澆施工，有效地解決了橋粱施工對(duì)公路運(yùn)營影響的難題，現(xiàn)將在施工中的重點(diǎn)要點(diǎn)進(jìn)行論述。

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武廣客運(yùn)專線海壟口1號(hào)大橋連續(xù)梁懸臂灌注施工——通過對(duì)武廣客運(yùn)專線海壟口1號(hào)大橋連續(xù)梁懸臂灌注施工工藝以及主要工程質(zhì)量保障措施的介紹，為客運(yùn)專線同類型連續(xù)梁懸臂灌注施工提供了可供借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

通過對(duì)武廣客運(yùn)專線海壟口1號(hào)大橋連續(xù)梁懸臂灌注施工工藝以及主要工程質(zhì)量保障措施的介紹,為客運(yùn)專線同類型連續(xù)梁懸臂灌注施工提供了可供借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

通過京杭運(yùn)河1號(hào)橋pc連續(xù)梁合龍段的施工實(shí)踐，介紹了合龍段施工中采用的勁性骨架連接、平衡配重、混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉等施工工藝，對(duì)類似橋梁的施工有一定的借鑒意義。

該文論述了臨時(shí)支墩在客運(yùn)專線連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工中的應(yīng)用技術(shù),探討了臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)和安裝等相關(guān)技術(shù)問題,并以京石客專為例,對(duì)臨時(shí)支墩的力學(xué)特性進(jìn)行了檢算。其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性均能滿足施工的要求,為類似工程提供參考。

客運(yùn)專線連續(xù)梁懸臂施工臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)——該文論述了臨時(shí)支墩在客運(yùn)專線連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工中的應(yīng)用技術(shù)，探討了臨時(shí)支墩沒計(jì)和安裝等相關(guān)技術(shù)問題并以京石客專為例，對(duì)臨時(shí)支墩的力學(xué)特性進(jìn)行了檢算。其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性均能滿足施工的要求，為類似工程提供...

客運(yùn)專線作為第一條貫穿東北三省的高速鐵路,對(duì)施工提出了高標(biāo)準(zhǔn)和高要求,為此,我將結(jié)合哈大客專dk354連續(xù)梁的建設(shè),從安全、質(zhì)量、進(jìn)度和成本四個(gè)方面對(duì)施工管理進(jìn)行闡述。

客運(yùn)專線作為第一條貫穿東北三省的高速鐵路,對(duì)施工提出了高標(biāo)準(zhǔn)和高要求,為此,我將結(jié)合哈大客專dk354連續(xù)梁的建設(shè),從安全、質(zhì)量、進(jìn)度和成本四個(gè)方面對(duì)施工管理進(jìn)行闡述。

以武廣客運(yùn)專線茶恩寺特大橋?yàn)槔?詳細(xì)介紹連續(xù)梁施工線形控制的方法及特點(diǎn)。

以大西客運(yùn)專線渭蒲連續(xù)梁為例,介紹了高速鐵路客運(yùn)專線大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑法施工時(shí)梁體的線形控制。利用數(shù)值模擬的方法,分別計(jì)算出了橋梁在恒載作用下的累積位移、活載位移,以及預(yù)拱度的設(shè)置。通過誤差分析和施工狀態(tài)預(yù)測(cè)對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行修正,使梁體的線形控制結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

客運(yùn)專線大跨度懸灌連續(xù)梁施工線形控制技術(shù)——以武廣客運(yùn)專線茶恩寺特大橋?yàn)槔?詳細(xì)介紹連續(xù)梁施工線形控制的方法及特點(diǎn)。

隨著鐵路客運(yùn)專線大跨度連續(xù)梁的應(yīng)用,現(xiàn)場(chǎng)施工過程中如何保證橋梁的外觀質(zhì)量越來越重要,而控制大跨度連續(xù)梁獲得優(yōu)美的線形是保證外觀質(zhì)量最為重要的部分。從掛籃設(shè)計(jì)方案、掛籃預(yù)壓及變形分析、混凝土澆筑工藝、預(yù)應(yīng)力施加、梁體變形實(shí)測(cè)、合龍段施工方法等方面介紹控制技術(shù)及監(jiān)理要點(diǎn),確保得到優(yōu)美并符合要求的線形。

新建鐵路鄭州至西安客運(yùn)專線渭南渭河特大橋在渭南市北側(cè)兩次跨越渭河,設(shè)計(jì)為2聯(lián)(40+5×64+40)m連續(xù)梁和7聯(lián)(48+4×80+48)m連續(xù)梁。該橋連續(xù)梁的成功實(shí)踐,為同類橋有所借鑒,特作以技術(shù)總結(jié)。

以新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線(河北段)sz-3標(biāo)為背景,通過對(duì)沿線懸灌連續(xù)梁橋施工方法、工藝的探討,結(jié)合該段橋梁的具體施工過程,從施工方法簡介、施工工藝、掛籃設(shè)計(jì)、連續(xù)梁0、1、1′號(hào)段現(xiàn)澆段施工、懸臂現(xiàn)澆段施工、合攏段及體系轉(zhuǎn)換施工等方面,對(duì)懸灌連續(xù)梁橋施工過程進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

結(jié)合哈大客運(yùn)專線沈大段橋梁非標(biāo)準(zhǔn)跨度的特點(diǎn),從適用、景觀、施工控制等方面介紹哈大客運(yùn)專線變跨結(jié)合梁的設(shè)計(jì)過程,對(duì)結(jié)合梁外形選擇、結(jié)構(gòu)斷面選擇、施工方案以及計(jì)算方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

客運(yùn)專線懸灌連續(xù)梁跨越既有道路安全防護(hù)方案——文章介紹了鄭西客?？瓦\(yùn)北環(huán)線跨越高等級(jí)公路、電氣化鐵路懸灌連續(xù)梁施工采取的各種安全防護(hù)方案，在既確保既有線運(yùn)營安全，又滿足施工需要的情況下，順利組織完成施工的成功經(jīng)驗(yàn)，為今后類似工程的施工提供借鑒...

甌江主橋五跨連續(xù)梁合龍段施工——介紹了甌江主橋五跨連續(xù)梁合龍段施工順序及其關(guān)鍵技術(shù)，闡述了如何保證合龍段施工質(zhì)量、確保連續(xù)梁施工線型，并且對(duì)合龍段施工壓重和不壓重進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算分析，以期指導(dǎo)今后同類型橋梁施工。

連續(xù)梁合龍段施工是連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié),合龍段施工必需滿足受力狀態(tài)設(shè)計(jì)要求和保持箱梁梁體線性,嚴(yán)格控制合龍段的施工誤差.合龍施工的順序?yàn)橄冗吙纭笾锌纭纬蛇B續(xù)梁體系.具體步驟包括：合龍施工及體系轉(zhuǎn)換;邊跨合龍施工;中跨合龍施工.本文主要論述了連續(xù)梁橋合龍段的施工工藝以及在施工過程中的注意事項(xiàng)等,為同類工程的施工提供了可供參考的借鑒依據(jù).

混凝土連續(xù)梁掛籃法施工中合龍段臨時(shí)連接是普通采用的形式,合龍段勁性骨架的形式選擇和計(jì)算直接影響到合龍施工過程及成橋后的質(zhì)量和安全。為保證懸澆連續(xù)梁合龍施工安全及質(zhì)量,選用了安全可靠簡單易行的勁性骨架進(jìn)行臨時(shí)連接,并通過嚴(yán)格的受力計(jì)算,確保了合龍施工安全,保證了成橋質(zhì)量符合要求,為類似工程施工提供了借鑒意義。