河道清淤、圍堰施工、積水排除施工技術方案

摸底河金泉轄區(qū)黑臭水體治理工程 圍堰及河道清淤換填 專項施工方案 四川錦林嘉景建筑工程有限公司 二〇一六年十一月 目錄 第一章編制依據(jù)及概述 第一節(jié)編制依據(jù) 第二節(jié)工程概述 第二章工程進度計劃與措施 第一節(jié)工期安排計劃 第二節(jié)工期保證措施 第三章施工布置 第一節(jié)工程管理目標 第三節(jié)施工總平面布置 第四節(jié)安全文明施工布置 第四章施工方案與技術措施 第五章資源配備計劃 第一節(jié)勞動力安排計劃 第二節(jié)機械設備的配置或選擇 第六章安全管理體系與措施 第一節(jié)建立安全生產(chǎn)管理體系 第二節(jié)安全生產(chǎn)制度 第三節(jié)安全施工措施 第四節(jié)施工安全用電措施 第五節(jié)配電箱、開關箱安全措施 第六節(jié)文明施工措施 第十六章附圖表 附表一：擬投入本標段的主要施工設備表 附表二：勞動力計劃表 第一章編制依據(jù)及概述 第一節(jié)編制依據(jù) 1、摸底河金泉轄區(qū)黑臭水體治理工程施工合同。 2、

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,河道的治理工作開展迫在眉睫,而河道的清淤工作在其中占據(jù)了重要的位置.因此,本文從施工開展準備、施工技術要點等方面對河道清淤工程進行闡述.

杭甬鐵路客運專線hyzq-1標段 紹興特大橋 水中墩鋼圍堰施工技術方案 編制: 審核: 批準: 中鐵五局集團四公司杭甬鐵路 客運專線工程指揮部 2009.07.16 454#墩鋼板樁圍堰施工技術方案 一、編制依據(jù) 1、《新建鐵路杭州至寧波客運專線線路平面圖》 2、《紹興特大橋施工圖》 3、現(xiàn)場調查的相關資料 二、工程概況 杭甬客專hyzq-1標四經(jīng)部范圍內(nèi)線下工程起訖里程dk47+311.27~dk65+704全長 18.393km，主要穿越浙東盆地之濱海積平原，區(qū)內(nèi)水網(wǎng)交錯，湖塘密布，河渠縱橫，地表水極 為發(fā)育，地表層主要為粉質粘土、淤泥質粘性土。根據(jù)設計圖紙，結合我管段內(nèi)的實際地質調 查，對水中、水邊的橋墩基礎施工方案進行專題布置。紹興特大橋454#橋墩水深3.0米，河床 以下地層依次為：4.0米淤泥粉質粘土、12米可塑粉質粘土，施工方法為搭平臺先施工孔

水中基礎p4#、p5#雙壁鋼圍堰施工方案 一、工程概況 x嘉陵江大橋主橋結構型式為雙塔雙索面混凝土斜拉橋， 60+135+250+135+60m5跨連續(xù)梁，塔梁固結（如圖1所示）。 圖1.主橋橋型布置 主墩p4、p5位于河中段，承臺尺寸為24.4m×24.4m×6.0m， 承臺底標高分別為167.912m，166.412m，封底混凝土厚度均為 2m，p4河床底標高為由岸邊172.3m過度到水中170.7m,p5河床 底標高約為168.5m。 圖2.基礎水位情況 項目進場初期（2010年10月中旬），橋位處水位達175m。 目前橋位河面寬400m左右，水位173m，河水流速≦1m/s。p4墩 中心距離南岸岸邊25m左右，p5距北岸岸邊150m左右（如圖2 所示）。 考慮三峽蓄水影響及嘉陵江水情特點（如每年4月左右的桃

鋼板樁圍堰在大型橋梁墩臺基礎施工中得到廣泛的應用。從鋼板樁圍堰的設計、施工及拆除等幾個方面來論述鋼板樁圍堰在大體積混凝土承臺施工上的應用。

水中基礎p4#、p5#雙壁鋼圍堰施工方案 一、工程概況 x嘉陵江大橋主橋結構型式為雙塔雙索面混凝土斜拉橋， 60+135+250+135+60m5跨連續(xù)梁，塔梁固結（如圖1所示）。 圖1.主橋橋型布置 主墩p4、p5位于河中段，承臺尺寸為24.4m×24.4m×6.0m， 承臺底標高分別為167.912m，166.412m，封底混凝土厚度均為 2m，p4河床底標高為由岸邊172.3m過度到水中170.7m,p5河床 底標高約為168.5m。 圖2.基礎水位情況 項目進場初期（2010年10月中旬），橋位處水位達175m。 目前橋位河面寬400m左右，水位173m，河水流速≦1m/s。p4墩 中心距離南岸岸邊25m左右，p5距北岸岸邊150m左右（如圖2 所示）。 考慮三峽蓄水影響及嘉陵江水情特點（如每年4月左右的桃

龍巖污水處理廠污水管網(wǎng)(羅龍路路段)二期擴建工程 （0+850.34---1+674.66） 圍 堰 施 工 方 案 福建宏大建設工程有限公司 2 目錄 一、編制依據(jù)及范圍 二、工程概況 三、施工前準備工作 四、主要工藝施工技術方案及施工方法 4.1施工工藝流程圖 4.2施工測量 4.3施工準備 4.4清除河道地表耕植土 4.5施工便道和圍堰 4.6清除圍堰、施工便道及土方外運 五、質量管理網(wǎng)絡 5.1按期完工保證措施 5.2工程質量保證措施 5.3主要施工工序的質量保證措施及技術措施 5.4預防質量通病的保證措施 六、安全文明施工技術措施 6.1環(huán)境保護措施 6.2安全生產(chǎn)措施 6.3文明施工措施 6.4雨季施工措施 七、主要施工機械調度計劃表 八、人員調配計劃表 3 河道圍堰施工方案 一、編制依據(jù)及范圍 1.1、編制依據(jù) 1、龍

浦東國際機場北通道（申江路～主進場路）19標河道圍堰施工方案 上海市浦東新區(qū)建設（集團）有限公司1 浦東國際機場北通道19標河道圍堰施工方案 一、工程概況： 由于本次機場北通道工程部分為在原有華夏路及華洲支路上拓寬改建，所以工 程須在保證不影響正常的交通車輛及人員來往的前提下開展工程。本標段內(nèi)地面道 路有沙角河橋、暢塘港橋和瞿家港橋三處地面橋梁及東張家宅1-3號三道管涵，沙 角河橋、暢塘港橋及東張家宅1-2號管涵采用上下游兩處斷流搭建一道圍堰施工； 瞿家港及東張家宅3號管涵處采用東側圍堰。沙角河橋、暢塘港橋在橋梁建設中圍 堰頂部兼作臨時過往車輛及人行道路；1-2號管涵緊挨東側圍堰西側修建交通便道， 瞿家港及3號管涵處在圍堰西側修建臨時交通便道，所有交通便道為一條線。在保 證交通便道暢通，車流通暢的情況下將華洲支路東側便道西邊施工區(qū)域封閉施工。 沙角河橋，中心樁號

河道圍堰施工方案 一、工程概況 大樹畈截污納管工程，位于百崧河邊，施工前需先進行圍堰并 將圍堰內(nèi)水排出，待圍堰內(nèi)水排出后進行基坑開挖及擋墻砌筑。 二、河道施工導流順序 1、右岸鋼筋混凝土擋墻施工 計劃開工后，開始進行右岸的圍堰，圍堰范圍在河道右岸6米 處，圍堰長度約為35米。將圍堰內(nèi)的水抽出后，開始進行擋墻施工 施工。圍堰時，在施工時嚴格按照河道管理單位的要求進行，以保 證圍堰后河水能夠按要求順暢流通。 三、圍堰施工方案 1、圍堰施工 a、根據(jù)我方對現(xiàn)況調查情況，經(jīng)研究決定，河道內(nèi)圍堰采用 中間填土，外側加土袋的圍堰方法。 b、計劃開工后，先將河床底上的石塊、淤泥等雜物清除干凈， 再在河道內(nèi)采用粘性土或砂夾粘土進行填筑，填土外側堆碼兩層土 袋，土袋間放置一層彩條布。圍堰的長度為35米，高2米，高于現(xiàn) 況水面0.5米，邊坡為1:0.5。圍堰土方量為210方。 c、圍堰時，當填

1 蘇州高新區(qū)有軌電車1號線延伸線土建施工總承包項目二標段 河道圍堰施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) （1）蘇州高新區(qū)有軌電車1號線延伸線土建施工總承包項目二標 段施工設計圖。 （2）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtg/tf50-2011） （3）《地質勘察報告》 （4）總體施工組織設計 （5）施工進度計劃 （6）蘇州市高新區(qū)河道管理有關要求 1.2編制原則 （1）滿足業(yè)主對工期、質量、投資、安全及環(huán)境保護等要求的原 則。 （2）精心組織、科學管理，合理配置各種資源，做到施工的連續(xù) 性，減少對周邊自然環(huán)境的影響。 （3）根據(jù)工程特點，結合以往施工經(jīng)驗，優(yōu)化施工方案，確保工 程質量、安全。 （4）優(yōu)先采用先進的施工機具、施工技術和管理方式，按期并保 證施工安全質量的完成圍堰施工。 二、工程概況 2.1、工程地質 （1）、1-3素填土：灰褐色，松軟，以粘性土為主，含

六盤水市水城河綜合治理二期工程三、四標段 （k3+000--k11+000段） 河 道 圍 堰 施 工 方 案 上海巴安水務股份有限公司 二〇一五年三月十日 河道圍堰施工方案 一、工程概況 六盤水水城河綜合治理二期工程（三標段）位于水城市內(nèi)，起 點柱號：k3+000，終點樁號：k11+000，河道全長8km。 二、河道施工導流方式 圍堰及導流方案 k3+000—k7+370段： 采用t字形圍堰（沙袋圍堰），導流明渠和施工圍堰采用沿 河道中間布置圍堰，圍堰起點位于k3+000，終點位于k7+370， 總長4.37km。按照由上游向下游遞進的順序進行施工。 本段施工時考慮單側的排水通道，沿河流方向布置縱向圍 堰。按照先左側，后右側的順序分期施工。 k7+370—k11+000段： 為了保證施工進度，該段圍堰采用工字型圍堰。拓寬河道 至設計寬度后，如河道為填方

1 (此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?（文件備案編號：） 施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準人： 編制日期：年月日 2 河道圍堰施工方案 一、工程概況 機場南線（京承高速公路～東六環(huán)路）公路工程西起京承高速 公路，東至東六環(huán)路。由西向東分別與京承高速公路、京密路、規(guī) 劃溫榆河大道、規(guī)劃觀景路、機場高速公路、機場輔路、規(guī)劃機場 二通道、規(guī)劃壁富路、東六環(huán)路等主要道路相交，路線全長17.97km。 全線共分為九個標段，本標段為第五標段，起止樁號為k7+300～ k8+539，全長1239m。 本標段工程中涉及跨溫榆河的橋梁包括： 1、機場南線南主線橋，b21軸至b25軸，橋梁形式為預應力砼 箱梁； 2、機場南線北主線橋，n22軸至n26軸，橋梁形式為預應力砼 箱梁； 3、互通式立交z1橋，z1-6軸至z1-

蘇州高新區(qū)有軌電車1號線延伸線土建施工總承包項 目二標段 河道圍堰施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) (1)蘇州高新區(qū)有軌電車1號線延伸線土建施工總承包項目二標段施工設計 圖。 (2)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(jtg/tf50-2011) (3)《地質勘察報告》 (4)總體施工組織設計 (5)施工進度計劃 (6)蘇州市高新區(qū)河道管理有關要求 1.2編制原則 (1)滿足業(yè)主對工期、質量、投資、安全及環(huán)境保護等要求的原則。 (2)精心組織、科學管理,合理配置各種資源,做到施工的連續(xù)性,減少對周邊 自然環(huán)境的影響。 (3)根據(jù)工程特點,結合以往施工經(jīng)驗,優(yōu)化施工方案,確保工程質量、安全。 (4)優(yōu)先采用先進的施工機具、施工技術和管理方式,按期并保證施工安全質 量的完成圍堰施工。 二、工程概況 2.1、工程地質 (1)、1-3素填土

. ..... 第二章施工方案與技術措施 第一節(jié)工程概況 1.1.建筑設計概況： 工程名稱： 工程地址： 工程工期：60日歷天。 工程質量：合格。 本次設計為++++++++++++++++。東區(qū)現(xiàn)狀雨水渠道多年未清淤， 渠道內(nèi)淤積多，阻水嚴重，雨季時嚴重影響城市排澇泄洪。為了提高 雨水渠道的排水輸送能力，現(xiàn)對東區(qū)以下八條道路雨水渠道進行清淤 設計：蘋果園中路雨水渠道（東環(huán)南路-勞動路）、新曹路雨水渠道（曹 門-東護城堤）、汴京路雨水渠道（東護城河-工農(nóng)路）、宋門關雨水渠 道（宋門-公園路）、新宋路雨水渠道（公園路-工農(nóng)路）、濱河路雨水 渠道（公園路-建設路）、勞動路雨水渠道（蘋果園中路-新宋路）、重 工路雨水渠道（新宋路-濱河路）。 1.2、編制原則 一切從實際出發(fā)，質量信譽至上，確保安全、環(huán)保。我們將以招 標文件為依據(jù)，本著方案科學合理、技術先進可行、

word格式 專業(yè)資料整理 第二章施工方案與技術措施 第一節(jié)工程概況 1.1.建筑設計概況： 工程名稱： 工程地址： 工程工期：60日歷天。 工程質量：合格。 本次設計為++++++++++++++++。東區(qū)現(xiàn)狀雨水渠道多年未清淤，渠道內(nèi)淤積多， 阻水嚴重，雨季時嚴重影響城市排澇泄洪。為了提高雨水渠道的排水輸送能力，現(xiàn) 對東區(qū)以下八條道路雨水渠道進行清淤設計：蘋果園中路雨水渠道（東環(huán)南路-勞 動路）、新曹路雨水渠道（曹 門-東護城堤）、汴京路雨水渠道（東護城河-工農(nóng)路）、宋門關雨水渠道（宋門 -公園路）、新宋路雨水渠道（公園路-工農(nóng)路）、濱河路雨水渠道（公園路-建 設路）、勞動路雨水渠道（蘋果園中路-新宋路）、重工路雨水渠道（新宋路-濱 河路）。 1.2、編制原則 一切從實際出發(fā)，質量信譽至上，確保安全、環(huán)保。我們將以招 標文

隨著改革開放的深入；我國國民經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高；人民對美好生活的期待越來越高；城市將原有河道和水系進行整體景觀化、資源化的河道綜合整治工程在越來越多的城市中得以應用；而再城市河道整治工程施工過程中；對于肩負溢出不會因導航和過電流的建設；這就要求施工圍堰的施工保證相對干燥的環(huán)境中斷通航河流的任務；在保證施工質量和工期的同時；圍堰施工還必須考慮過往船舶的安全；只有在充分考慮施工組織設計和安全的基礎上；才能為圍堰的有效施工提供更多的保障；本文以柳州市官塘沖河道綜合整治工程二期為例；簡要地介紹了相關的情況圍堰結構；其基本過程和主要類型的結構來討論；以期為實際工作的有效開展提供指導和參考；

一．編制依據(jù) 1．江油市水務局下達的2012年環(huán)境專項整治工程任務 2．江油市水利局下達的淤泥疏掏清運任務書 3．有關技術及安全操作規(guī)范 4．工期要求：五月中旬――五月底 二．工程概況： 本工程是2012年城市環(huán)境專項整治工程河道淤泥清運施工部 分，為保證該整治工程達到預期效果而進行疏掏，以清潔河道達 到設計要求的河床標高和防洪要求，還老百姓一個干凈，清潔的 河道。此次清運為白良河河道段的專業(yè)疏掏。 該工程為白良河河道淤泥疏掏，工程范圍從魚洞子開始到礦山 處，全長2460m。該段白良河河道平均寬度25m，兩岸為自然 河堤。河道內(nèi)淤泥，砂卵石平均寬度為20m，深度為0.8~1.2m。 三．三通一平及臨設 水：利用我處白良河沿線管理設施的水源解決飲用水。 電：利用就近生產(chǎn)隊的電源搭設夜間施工的照明和排水用電。 路：利用河道兩岸的通道組織運輸，以方便外運淤泥及砂卵石的 車

北引渠首江道擬建泄洪閘處有級配良好細礫和拋石等人為影響,而卵礫較為集中的地段振動射沖工效較低,適用性差。故圍堰防滲采用振動射沖防滲墻與高噴灌漿綜合方案,可發(fā)揮技術各自的優(yōu)勢。文中介紹了振動射沖與高噴灌漿兩種截滲技術方案。

河道工程建設往往施工條件復雜、周邊影響因素較多,河道旱季水位較低,汛期水位上漲較快,極易造成洪澇災害。很多大河流域已逐步開始進行河道圍堰施工治理,主要加強圍堰在抗洪搶險中的應用。本文分析了圍堰的主要施工技術,并以遼河水利樞紐白石水庫為例,對圍堰在抗洪中的施工技術和改進進行了說明。

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高,工程施工技術的不斷發(fā)展,在水中圍堰施工中,由于鋼板樁圍堰防水性能及防滲的效果均比較良好,從施工的角度來說,其具有快捷方便,穿透能力比較強等優(yōu)勢而得到了較為廣泛的應用.本文首先對鋼板樁的準備工作進行了概述,同時,對河道中鋼板樁圍堰施工技術進行了探討,并對其鋼板樁圍堰施工質量控制措施進行了研究,僅供參考.

近年來,由于河道堵塞而引發(fā)的洪澇災害愈發(fā)頻多。主要原因,便是雖然現(xiàn)代化進程加快,各種基礎設施也在不斷改進加強,但對于河道的整治卻是整體落后,加上對于河道的污染、侵占,這些都導致了河道底層的堵塞。如今在各方觀念進步的情況下,開始對城市水系著重的進行整改,而城市河道便是其中重點之一。本文通過對河道清淤施工工作的具體制定、實施,來進行相關技術分析,以解決河道清淤問題。

目前，我國的經(jīng)濟建設取得了較大的發(fā)展，我國的綜合國力得到了明顯的提高，水利工程作為經(jīng)濟建設的主要組成部