活動(dòng)中心預(yù)應(yīng)力樓座施工技術(shù)研究

在橋梁工程施工過程中，后張法預(yù)應(yīng)力t梁具有良好的適用性，具有抗裂性能好、跨徑大、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)?；诖耍恼乱詫?shí)際工程為例，對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力t梁施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討，保證了施工的順利進(jìn)行，可供參考。

詳細(xì)介紹了貴陽奧體中心主體育場整套預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。采取在拉索兩端拉一根鋼絲繩,由一端向另一端滑移的方法完成拉索安裝;采取對(duì)稱分級(jí)的張拉方法,總體上分為3級(jí)張拉完成,第1級(jí)張拉完成后拆除支撐,而后進(jìn)行第2和第3級(jí)預(yù)應(yīng)力張拉。實(shí)踐證明,方案技術(shù)上合理,降低了施工成本。使用有限元計(jì)算軟件midas,對(duì)預(yù)應(yīng)力施工過程進(jìn)行了詳細(xì)的仿真計(jì)算分析,計(jì)算結(jié)果表明,張拉過程中拉索索力相互影響比較小,卸載完成后,結(jié)構(gòu)豎向位移變化較大,張拉完成后,結(jié)構(gòu)豎向位移最大變化為63mm,說明預(yù)應(yīng)力施加對(duì)結(jié)構(gòu)豎向變形起到一定控制作用。設(shè)計(jì)了詳細(xì)的施工和安全監(jiān)測方案,監(jiān)測數(shù)據(jù)表明索力、結(jié)構(gòu)豎向位移、構(gòu)件內(nèi)力與仿真計(jì)算分析的偏差都在一個(gè)較合理的范圍之內(nèi),以索力控制為主控參數(shù),豎向位移為第2控制參數(shù),并綜合考慮構(gòu)件內(nèi)力,確認(rèn)施工張拉已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。

高地應(yīng)力下TBM轉(zhuǎn)渣系統(tǒng)及其施工技術(shù)研究

以超埋深、高地應(yīng)力條件下的錦屏二級(jí)水電站隧洞工程建設(shè)為背景,對(duì)高地應(yīng)力下大斷面隧洞進(jìn)口段施工技術(shù)進(jìn)行研究。在對(duì)引水隧洞和施工支洞的圍巖地質(zhì)、斷面和施工條件等因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用隧道工程理論,結(jié)合錦屏水電站的施工要求,提出了先用工字鋼型鋼鋼架分別在1#、2#施工支洞和引水洞洞口加強(qiáng)支護(hù)后開挖大斷面引水隧洞的進(jìn)洞方案,并給出了開挖方法和步驟。工程實(shí)踐表明,給出的大斷面隧洞進(jìn)口段開挖方案、方法及作業(yè)順序是合理的,施工方法是科學(xué)的,可以確保在復(fù)雜條件下大斷面隧洞開挖時(shí)圍巖的穩(wěn)定以及支護(hù)與地下結(jié)構(gòu)的安全。

在隧道施工中巖爆隧道一直是施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn).本文對(duì)巖爆出現(xiàn)的原因和巖爆的特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié),并從預(yù)防和治理兩個(gè)方面對(duì)超埋深隧道高地應(yīng)力巖爆地段的施工技術(shù),有效降低了巖爆對(duì)隧道施工造成的影響.

建造技術(shù) jianzhaojishu劉文軍:齊岳山隧道高地應(yīng)力地段施工技術(shù)研究 876工程與建設(shè)2009年第23卷第6期 收稿日期:20090922;修改日期:20091021 作者簡介:劉文軍(1979-),男,安徽廣德人,碩士,中鐵十五局集團(tuán)有限公司工程師. 齊岳山隧道高地應(yīng)力地段施工技術(shù)研究 劉文軍 (中鐵十五局集團(tuán)有限公司,河南洛陽471013) 摘要:針對(duì)宜萬鐵路齊岳山隧道高地應(yīng)力地段的施工技術(shù)難題,在分析隧道高地應(yīng)力表現(xiàn)特征及原位測試結(jié)果的基礎(chǔ)上,詳細(xì) 闡述了該地段所采取的預(yù)先釋放應(yīng)變能,!鋼架、錨、網(wǎng)、噴?綜合支護(hù)及時(shí)緊跟的施工技術(shù),成功應(yīng)用了!先放后抗,先柔后剛?,有 效控制了拱頂巖層松弛、脫落,確保了隧道的施工安全,為在類似

文章介紹了沈海線泉廈高速公路擴(kuò)建工程a2合同段沉州特大橋t梁拼接施工中橫向預(yù)應(yīng)力的施工,重點(diǎn)闡述了橫向預(yù)應(yīng)力施工方案的選擇及預(yù)應(yīng)力施工中一些新工藝的應(yīng)用。

可回收預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)研究 摘要:通過廣州地鐵某深基坑工程施工實(shí)例,介紹可回收錨索在工程施工中的應(yīng)用,地下建筑工程使用可回收錨索, 可大幅降低工程成本,提高施工速度,并減少施工中遺留錨索造成地下環(huán)境污染等現(xiàn)象,值得推廣應(yīng)用。 關(guān)鍵詞:錨索;回收;應(yīng)用;環(huán)境 1錨索的發(fā)展歷程 錨索加固技術(shù)最早在1933年由阿爾及利亞的工程師成功應(yīng)用在水電工程的壩體加固中,此后得到了迅速發(fā) 展,現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于巖土工程的各個(gè)領(lǐng)域。我國錨索加固技術(shù)始于1964年在梅山水庫右岸壩基加固中的應(yīng)用, 從70年代開始該技術(shù)在國防、水電、礦山等領(lǐng)域內(nèi)逐步開始使用。80年代以來,錨索加固技術(shù)大量用于工程, 并在試驗(yàn)設(shè)備和施工工藝等研究方面取得了較大的進(jìn)展。 錨索加固支護(hù)是建筑基坑的一種重要支護(hù)方式,多用于安全等級(jí)要求較高或工程規(guī)模較大的基坑工程,常常 不回收,造成嚴(yán)重的

某工程預(yù)應(yīng)力錨桿施工技術(shù)研究——結(jié)合工程實(shí)例，介紹了預(yù)應(yīng)力錨桿的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)錨桿施工的各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，論證了應(yīng)用預(yù)應(yīng)力噴錨技術(shù)施工的可行性，展望了其應(yīng)用前景。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的需求越來越緊迫,其中最重要的大跨度預(yù)應(yīng)力鐵路橋梁的建設(shè),在該類設(shè)施建設(shè)中,對(duì)技術(shù)的要求特別高,為了是大跨度鐵路橋梁的順利施工、完工,我們很有必要對(duì)大跨度鐵路橋梁設(shè)施建設(shè)中的施工技術(shù)進(jìn)行探討,本文由此展開。

本文首先闡述了高層建筑施工中預(yù)應(yīng)力管樁基本狀況,在此基礎(chǔ)上,指出預(yù)應(yīng)力管樁地基處理技術(shù)常見問題,包括樁頂位移、樁身斷裂和傾斜等,同時(shí)提出了相應(yīng)的處理措施,希望能夠?yàn)閷?shí)業(yè)界提供參考依據(jù),確保高層建筑預(yù)應(yīng)力管樁地基處理施工質(zhì)量。

預(yù)應(yīng)力frp片材加固混凝土構(gòu)件施工技術(shù)研究——預(yù)應(yīng)力纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(frp)片材加固混凝土構(gòu)件的技術(shù)是土木工程領(lǐng)域前沿的研究課題。本文探討預(yù)應(yīng)力frp加固混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能，介紹該類加固技術(shù)預(yù)應(yīng)力的施加方法，并對(duì)預(yù)應(yīng)力放張后的關(guān)鍵問題進(jìn)行分析，為實(shí)...

伴隨著近幾年我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，建筑業(yè)也日漸崛起，而在建筑施工過程中，預(yù)應(yīng)力混凝土的應(yīng)用已經(jīng)成為了一種創(chuàng)新技術(shù)，并得以廣泛的應(yīng)用；預(yù)應(yīng)力混凝土的應(yīng)用技術(shù)因其多重優(yōu)勢深受工業(yè)、民用建筑甚至交通運(yùn)輸業(yè)的采納，我們?cè)诠っ窠ㄊ┕さ倪^程中，通過運(yùn)用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)不僅能夠有效地增強(qiáng)施工建筑的抗裂程度，更增加了其剛度和耐久程度；我們應(yīng)該通過建筑施工中預(yù)應(yīng)力混凝土的有效應(yīng)用，結(jié)合相關(guān)的施工內(nèi)容和特點(diǎn)進(jìn)行全方位的分析，從而進(jìn)一步闡述預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在工民建施工過程中的應(yīng)用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的快速增長，使得建筑行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，同時(shí)各種新興的技術(shù)在建筑行業(yè)中得到

伴隨著近幾年我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，建筑業(yè)也日漸崛起，而在建筑施工過程中，預(yù)應(yīng)力混凝土的應(yīng)用已經(jīng)成為了一種創(chuàng)新技術(shù)，并得以廣泛的應(yīng)用；預(yù)應(yīng)力混凝土的應(yīng)用技術(shù)因其多重優(yōu)勢深受工業(yè)、民用建筑甚至交通運(yùn)輸業(yè)的采納，我們?cè)诠っ窠ㄊ┕さ倪^程中，通過運(yùn)用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)不僅能夠有效地增強(qiáng)施工建筑的抗裂程度，更增加了其剛度和耐久程度；我們應(yīng)該通過建筑施工中預(yù)應(yīng)力混凝土的有效應(yīng)用，結(jié)合相關(guān)的施工內(nèi)容和特點(diǎn)進(jìn)行全方位的分析，從而進(jìn)一步闡述預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在工民建施工過程中的應(yīng)用。

近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國建筑行業(yè)也得到了大幅度的發(fā)展與進(jìn)步,各種新技術(shù)不斷的出現(xiàn),有效的提升了建筑的施工質(zhì)量,在這些新技術(shù)中預(yù)應(yīng)力管樁地基施工技術(shù)就是比較突出的一種.運(yùn)用預(yù)應(yīng)力管樁地基施工技術(shù)進(jìn)行地基處理不僅能夠提升工程的施工速度,還能夠有效的提升工程的施工質(zhì)量,因此預(yù)應(yīng)力管樁地基施工技術(shù)自從面世以來就得到了極為廣泛的應(yīng)用.本文首先介紹了預(yù)應(yīng)力管樁地基施工技術(shù),然后詳細(xì)的分析了預(yù)應(yīng)力管樁地基施工技術(shù)在建筑工程施工中常見的問題及應(yīng)對(duì)措施,以期促進(jìn)我國建筑工程施工技術(shù)的提升.

隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加快,高速、重載、大流量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐漸成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的趨向,同時(shí)也對(duì)路橋結(jié)構(gòu)(構(gòu)件)的工作性能提出了更高的要求,為改善結(jié)構(gòu)服役表現(xiàn),預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用而生.作為土木工程領(lǐng)域具有較高技術(shù)含量的專業(yè)工種工程,預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以有效提高構(gòu)件的使用壽命與服務(wù)質(zhì)量.基于此,以理論學(xué)習(xí)為參考,以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依據(jù),就我國橋梁工程建設(shè)中后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)進(jìn)行深入研究,旨在規(guī)范施工工藝,提高施工質(zhì)量,具有一定的參考性,以為行業(yè)的發(fā)展提供一定的技術(shù)參考.

近幾年來我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加快了我國的城市化進(jìn)程，城市化進(jìn)程的加快要求有便捷的交通保證，使得路橋的修建工程越來越多。科技的進(jìn)步為橋梁道路的修建注入了新的技術(shù)力量，但由于各種原因使得這些技術(shù)的應(yīng)用并不完善，仍存在著質(zhì)量安全等問題。本文通過對(duì)橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的研究，希望能對(duì)橋梁工程中存在問題的解決有所幫助。

本文重點(diǎn)通過西攀高速公路上重點(diǎn)工程項(xiàng)目攀枝花金沙江大橋索塔施工，介紹大噸位、小半徑、八邊形節(jié)面索塔u型預(yù)應(yīng)力索的布置、張拉及灌漿等關(guān)鍵技術(shù)的研究。

分析了傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力巖錨的技術(shù)缺陷，提出了快速錨固的技術(shù)原理及需要解決的關(guān)鍵問題，改進(jìn)了傳統(tǒng)施工工藝，結(jié)合國家重點(diǎn)水電工程建設(shè)實(shí)際，實(shí)現(xiàn)了快速預(yù)應(yīng)力巖錨施工．

根據(jù)鄭州市火車站西出口站前廣場及地下停車場工程的施工實(shí)踐，重點(diǎn)通過井字梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線定位、張拉、及梁體起拱度控制，總結(jié)了預(yù)應(yīng)力井字梁的施工工藝，為以后類似工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

“預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)研究”科研課題通過技術(shù)鑒定