哈爾濱機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建中的航站區(qū)平面優(yōu)化及不停航施工方案

10月31日，黑龍江省哈爾濱機(jī)場(chǎng)新建t2航站樓部分樁基礎(chǔ)開(kāi)始施工，標(biāo)志著哈爾濱機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建主體工程開(kāi)工建設(shè)。據(jù)介紹，今年將完成航站樓大部分樁基礎(chǔ)，主要內(nèi)容為：新建t2航站樓基礎(chǔ)樁2119根，其中航站樓主體基礎(chǔ)樁954根，指廊、連廊基礎(chǔ)樁1165根，為明年大面積開(kāi)工做準(zhǔn)備。主體工程預(yù)計(jì)3年完工并投入使用。

10月31日，黑龍江省哈爾濱機(jī)場(chǎng)新建t2航站樓部分樁基礎(chǔ)開(kāi)始施工，標(biāo)志著哈爾濱機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建主體工程開(kāi)工建設(shè)。據(jù)介紹，今年將完成航站樓大部分樁基礎(chǔ)，主要內(nèi)容為：新建t2航站樓基礎(chǔ)樁2119根，其中航站樓主體基礎(chǔ)樁954根，指廊、連廊基礎(chǔ)樁1165根，為明年大面積開(kāi)工做準(zhǔn)備。主體工程預(yù)計(jì)3年完工并投入使用。

不停航施工具有施工效率低、施工時(shí)間短、協(xié)調(diào)工作量大、停航后施工、工期緊、專(zhuān)業(yè)多、施工堆場(chǎng)狹小、施工限制條件多等特點(diǎn)。以天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際航站樓二期擴(kuò)建及t1航站樓拆除為例,討論分析了機(jī)場(chǎng)航站樓不停航施工管理,為類(lèi)似工程提供借鑒和參考。

南寧吳圩機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程 不停航施工方案 -1- 目錄 一工程內(nèi)容、區(qū)域及實(shí)施方案???????????1 二安全組織機(jī)構(gòu)及責(zé)任??????????????3 三不停航施工安全管理措施????????????7 四不停航施工現(xiàn)場(chǎng)管理細(xì)則????????????10 五安全應(yīng)急預(yù)案?????????????????13 六不停航施工安全管理獎(jiǎng)懲規(guī)定??????????13 附錄： -2- 附一滑行道延長(zhǎng)平面布置圖 附二箱涵施工平面布置圖 3 南寧吳圩機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程屬于不停航施工，場(chǎng)地安全要求高、 參與施工的人員、機(jī)械和車(chē)輛多而復(fù)雜、施工時(shí)間緊迫，為此，在總結(jié) 前期順利完成新3200米主跑道及聯(lián)絡(luò)道、114線排水溝、箱涵及現(xiàn)有臨 時(shí)圍界以東，飛行區(qū)區(qū)域內(nèi)的不停航施工可取經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際 生產(chǎn)情況、國(guó)家有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)范、規(guī)程,

近年來(lái)，隨民航業(yè)務(wù)量在國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)的急劇攀升，很多地區(qū)對(duì)老航站樓及航站區(qū)都進(jìn)行了擴(kuò)建改造工作。由于新航站樓新建方式及構(gòu)型的不同，對(duì)于如何利用及改造老航站樓，各機(jī)場(chǎng)也各不相同。如何最大限度地在新建航站樓的同時(shí)保證老航站樓的正常使用，是現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建過(guò)程中的難題。

xx國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工方案 一、編制依據(jù) 1、《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定》 2、《xxxx國(guó)際機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定》文件 二、編制原則 1、必須采取有效措施，確保飛行區(qū)安全、航空器正常運(yùn)行及不影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)； 2、不停航施工緊張有序、有組織、有紀(jì)律，安排合理杜絕一切不安全危險(xiǎn)源發(fā)生。 三、工程概況及方案 第x標(biāo)段垂直穿越跑道，位于xx機(jī)場(chǎng)第一路道西側(cè)的土面區(qū)，穿越滑行道的東端與 跑道相接，西端與正在施工的擴(kuò)建項(xiàng)目航站區(qū)相接，全長(zhǎng)150.5m，面積約1.5萬(wàn)平 方米，場(chǎng)地平整，地面有草皮、水溝等。地面標(biāo)高約為2.0~2.5m（黃海高程，下同）。 根據(jù)民航局有關(guān)規(guī)定的要求，距離現(xiàn)有跑道中心線105.0m范圍內(nèi)，所有施工均須滿 足不停航施工管理要求。因此本標(biāo)段垂直穿越跑道工程施工方案考慮了允許施工時(shí) 段、機(jī)具移動(dòng)方便和不停航施工的諸多因素。 本期工程中臨時(shí)排水溝工

大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建工程施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜.通過(guò)總結(jié)上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)兩個(gè)工程實(shí)例,提出協(xié)同管理在大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建與運(yùn)營(yíng)工程的概念模型,深入分析大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改擴(kuò)建與運(yùn)營(yíng)的協(xié)同管理要素,以期為類(lèi)似工程提供參考思路.

機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建工程具有工程量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大、工期緊、專(zhuān)業(yè)多、場(chǎng)地狹窄、現(xiàn)場(chǎng)限制條件多等特點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)不停航施工是指在機(jī)場(chǎng)正常開(kāi)放通航運(yùn)營(yíng)情況下進(jìn)行機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、改造和維護(hù)等工程建設(shè)施工。大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改造施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜、綜合風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，是保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)和改造工程順利進(jìn)行的重要前提。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改造施工的總結(jié)，分析航站樓不停航改造施工風(fēng)險(xiǎn)，依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)范》，介紹了安全管理、工期管理、質(zhì)量管理、機(jī)構(gòu)配置等，為今后同類(lèi)工程施工和管理提供借鑒。隨著這些年民航的迅速發(fā)展，我國(guó)很多機(jī)場(chǎng)都在進(jìn)行改擴(kuò)建的施工，這樣就要使不停航施工技術(shù)得到了充分利用和提升。根據(jù)民航局歷年《全國(guó)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)和航班密度增加，近十年中國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的年均增長(zhǎng)率超過(guò)11.0%。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建和升級(jí)任務(wù)很重，根據(jù)《中國(guó)民航發(fā)展規(guī)劃》，近年來(lái)，中國(guó)有超過(guò)100個(gè)機(jī)場(chǎng)重建項(xiàng)目[1]。

南昌某機(jī)場(chǎng)不停航勘察施工方案——南昌**國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)家重要的干線機(jī)場(chǎng)，也是江西對(duì)外改革開(kāi)放的重要窗口,此次飛行區(qū)場(chǎng)道工程勘察是在不停航條件下且在禁區(qū)內(nèi)施工，對(duì)空防安全、污染防治、揚(yáng)塵控制、安全文明的要求極高；施工區(qū)域范圍內(nèi)地下管線較多，施工難度...

1 天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)n、p滑平整施工方案 天津市三順建筑安裝有限公司 年月日 2 一、工程概況 本工程為“天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)np滑兩側(cè)平整及土方運(yùn)輸”，座落在天津機(jī)場(chǎng) 飛行區(qū)內(nèi)，建設(shè)規(guī)模np滑北側(cè)平整170000m2，np滑南側(cè)平整150000m2。np滑 南側(cè)挖填土約4500m3，np滑北側(cè)挖填土1200m3,北坪運(yùn)土方至np滑南側(cè)41000m3 本次施工范圍我部擬劃分3個(gè)施工區(qū)域，分別為ⅰ區(qū)、ⅱ區(qū)、ⅲ區(qū)，其中： ⅰ區(qū)施工范圍：np滑中心線向北約600米機(jī)場(chǎng)圍界以里的范圍，面積約 190000m2，施工機(jī)械高度不超過(guò)機(jī)場(chǎng)要求的凈空高度；施工內(nèi)容：土方挖填碾 壓。計(jì)劃工期為15天。 ⅱ區(qū)施工范圍：np滑中心線向南約700米范圍內(nèi)機(jī)場(chǎng)圍界以里的范圍，施 工面積約390000m2。根據(jù)民航總局97號(hào)令不停航管理規(guī)定，np滑

深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西 側(cè)草地改設(shè)備停放場(chǎng)工程 不停航施工方案 中國(guó)航空港建設(shè)第八工程總隊(duì) 深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一〇年五月十三日 深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西側(cè)草地改設(shè)備停放場(chǎng)工程不停航施工方案 1 目錄 第一章編制說(shuō)明,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第二章工程概況及主要工程量,,,,,,,,,,,3 第三章安全組織機(jī)構(gòu),,,,,,,,,,,,,,,,6 第四章施工組織,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 第五章施工安全保障措施,,,,,,,,,,,,,9 第六章各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案,,,,,,,,,,,,,,,,15 第七章對(duì)191號(hào)文件要求說(shuō)明,,,,,,,,,,,,16 深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西側(cè)草地改設(shè)備停放場(chǎng)工程不停航施工方案 2 第一章編制說(shuō)明 一、指導(dǎo)思想 深圳

隨著近年來(lái)我國(guó)民用航空行業(yè)的不斷發(fā)展,大量已建機(jī)場(chǎng)亟需升級(jí)、維修.本文基于筆者參建的東非某國(guó)際機(jī)場(chǎng)的成功建設(shè)經(jīng)驗(yàn),立足于施工方單位,對(duì)在不停航條件下進(jìn)行飛行區(qū)改擴(kuò)建施工進(jìn)行闡述.

該文結(jié)合煙臺(tái)萊山機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程實(shí)例,分析了不停航工程施工的特點(diǎn),認(rèn)為不停航工程施工組織應(yīng)從研究設(shè)計(jì)方案出發(fā),調(diào)整不合理設(shè)計(jì)方案;施工前應(yīng)編制詳細(xì)的施工方案和應(yīng)急預(yù)案,并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段施工和安全、技術(shù)交底;施工中應(yīng)嚴(yán)格按照確定的施工方案進(jìn)行施工,并對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)果斷地按照預(yù)案進(jìn)行處理。

鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程新航站樓工程 不停航施工方案 分發(fā)號(hào)： 河北建設(shè)集團(tuán)有限公司 鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部 2009年7月 1 2 按照擴(kuò)建指揮部和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的有關(guān)規(guī)定以及《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》 （ccar-140，2007年中國(guó)民用航空總局令頒布自2008年2月1日起實(shí)行）的相 關(guān)規(guī)定進(jìn)行不停航施工安全管理。編制《不停航施工專(zhuān)項(xiàng)安全方案》。 第一章管理組織機(jī)構(gòu) 第二章管理制度 一、實(shí)施區(qū)域總包管理制度 1、治安保衛(wèi)工作實(shí)行區(qū)域總包、分包責(zé)任制，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第 一，預(yù)防為主”和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。 2、總承包部對(duì)航站樓的治安保衛(wèi)消防工作負(fù)總責(zé)。對(duì)參加本工程施工的分 包單位的治安消防保衛(wèi)工作進(jìn)行統(tǒng)一管理并負(fù)責(zé)指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、協(xié)調(diào)。 3、以所承接的施工區(qū)域、工作量和工作性質(zhì)等為依據(jù)劃分若干管理區(qū)域總 包，區(qū)域總包單位對(duì)所轄區(qū)域施工的所有分包單位的

目錄 1.編制依據(jù)..............................................................................................................................-1- 2.編制原則..............................................................................................................................-1- 3.工程概況.......................................................................................................

深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西 側(cè)草地改設(shè)備停放場(chǎng)工程 不停航施工方案 中國(guó)航空港建設(shè)第八工程總隊(duì) 深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一〇年五月十三日 目錄 第一章編制說(shuō)明??????????????????2 第二章工程概況及主要工程量???????????3 第三章安全組織機(jī)構(gòu)????????????????6 第四章施工組織??????????????????7 第五章施工安全保障措施?????????????9 第六章各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案????????????????15 第七章對(duì)191號(hào)文件要求說(shuō)明????????????16 第一章編制說(shuō)明 一、指導(dǎo)思想 深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西側(cè)草地改設(shè)備停放 場(chǎng)工程是在飛機(jī)不轉(zhuǎn)場(chǎng)、不停航條件下進(jìn)行施工的，保證飛行 安全是施工中的重中之重的問(wèn)題。通過(guò)分析該項(xiàng)目不停航施工 的具體特點(diǎn)，

深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西 側(cè)草地改設(shè)備停放場(chǎng)工程 不停航施工方案 中國(guó)航空港建設(shè)第八工程總隊(duì) 深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一〇年五月十三日 目錄 第一章編制說(shuō)明??????????????????2 第二章工程概況及主要工程量???????????3 第三章安全組織機(jī)構(gòu)????????????????6 第四章施工組織??????????????????7 第五章施工安全保障措施?????????????9 第六章各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案????????????????15 第七章對(duì)191號(hào)文件要求說(shuō)明????????????16 第一章編制說(shuō)明 一、指導(dǎo)思想 深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西側(cè)草地改設(shè)備停放 場(chǎng)工程是在飛機(jī)不轉(zhuǎn)場(chǎng)、不停航條件下進(jìn)行施工的，保證飛行 安全是施工中的重中之重的問(wèn)題。通過(guò)分析該項(xiàng)目不停航施工 的具體特點(diǎn)，

以銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程中的不停航施工為例,分別從原航站樓設(shè)施保護(hù)、改造,貴賓通道前結(jié)構(gòu)擴(kuò)建穿插施工,高架橋引橋拆除等方面進(jìn)行論證,避免了新擴(kuò)建航站樓工程對(duì)原航站樓正常使用的影響,使新擴(kuò)建的航站樓工程施工有序進(jìn)行,為類(lèi)似機(jī)場(chǎng)航站樓的擴(kuò)建施工提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。

在機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程的建設(shè)中,航站區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是一個(gè)十分重要且較難解決的問(wèn)題,論文結(jié)合實(shí)際工程的具體建設(shè)條件和情況,全面分析影響規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素,并提出解決這一規(guī)劃設(shè)計(jì)問(wèn)題的具體思路和辦法。

在老百姓生活水平不斷提高的同時(shí),他們也將飛機(jī)作為出行的主要方式之一,而為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)變化的出行需求,民用航空也獲得了廣闊的發(fā)展前景。然而在實(shí)際生活中,民航機(jī)場(chǎng)常常處于繁忙的工作狀態(tài),這就讓很多機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建以及修復(fù)工程都不得不在不停航狀態(tài)下進(jìn)行。所以,怎樣在民航機(jī)場(chǎng)不停航條件下,加強(qiáng)工程的施工管理就成為當(dāng)前所有相關(guān)部門(mén)或企業(yè)需要考慮的重點(diǎn)問(wèn)題。

近年來(lái),隨著民用航空業(yè)的飛速發(fā)展,國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)相繼進(jìn)入了改擴(kuò)建時(shí)期,不停航施工技術(shù)得到應(yīng)用與提高。筆者結(jié)合自身參與的中國(guó)水利水電第十六工程局有限公司近三十年的民航場(chǎng)道施工經(jīng)驗(yàn),從施工單位的角度,對(duì)不停航施工新的管理辦法、新技術(shù)和施工保障進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。

專(zhuān)題 南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)不停航下 飛行區(qū)航站區(qū)建設(shè)的施工現(xiàn)場(chǎng)管理 南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)是按照“一次規(guī)劃、分步實(shí) 施”的總體規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)的，自1997年正式通航 以來(lái)，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起了積極的推 動(dòng)作用。根據(jù)通航以來(lái)實(shí)際運(yùn)輸功能的需要，機(jī)場(chǎng) 進(jìn)行了一定規(guī)模的續(xù)建。幾年來(lái)，祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)先 后完成了包括飛行區(qū)、航站區(qū)以及辦公區(qū)、輔助區(qū) 投資近4億元人民幣基本建設(shè)，其中建筑物總建筑 面積近4萬(wàn)iti，停機(jī)坪、道路近20萬(wàn)iti。 機(jī)場(chǎng)建設(shè)不僅要遵循一般基本建設(shè)的基建程 序，同時(shí)也應(yīng)符合民用航空運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)規(guī)定， 所以對(duì)工程項(xiàng)目的可行性研究、規(guī)劃、立項(xiàng)、資 金、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、材料設(shè)備、施工、驗(yàn)收和決算 等工作應(yīng)同時(shí)滿足地方和行業(yè)兩條線的基本規(guī)律和 要求。本文著重對(duì)不停航條件下飛行區(qū)、航站區(qū)施 工現(xiàn)