哈爾濱汽輪機(jī)廠73型300M汽輪機(jī)節(jié)能改造

300mw汽輪機(jī)課程設(shè)計 （報告書） 學(xué)院： 班級： 姓名： 學(xué)號： 二o一六年一月十五日 300mw汽輪機(jī)熱力計算 一、熱力參數(shù)選擇 1.類型: n300-16.67/537/537機(jī)組形式為亞臨界、一次中間再熱、兩缸兩排氣。 額定功率:pel=300mw; 高壓缸排氣壓力prh=p2=3.8896mpa; 中壓缸排汽壓力p3=p4=0.7979mpa; 凝汽器壓力pc=0.004698mpa; 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n=3000r/min; 2.其他參數(shù): 給水泵出口壓力pfp=19.82mpa; 凝結(jié)水泵出口壓力pcp=5.39mpa; 機(jī)械效率?ni=0.99; 發(fā)電機(jī)效率?g=0.99; 加熱器效率?

就目前來看,汽輪機(jī)汽封存在著一定的漏氣問題,致使機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性受到影響。因此,應(yīng)該提高對汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)節(jié)能改造的重視程度,結(jié)合實際情況和發(fā)展要求,采用科學(xué)有效的技術(shù)和措施對其進(jìn)行優(yōu)化和改造,以實現(xiàn)對設(shè)備運(yùn)行安全性以及經(jīng)濟(jì)性的有效增強(qiáng)。對此,文章對汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)節(jié)能改造進(jìn)行深入的分析,以供參考。

1設(shè)備簡介某公司1、2號機(jī)組汽輪機(jī)(300mw)型號為n300-16.70/537/537-6型,由東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn),為亞臨界、一次中間再熱、雙缸(高中壓合缸)雙排汽凝汽式汽輪機(jī)。2臺(300mw)機(jī)組在改造前共用1臺江蘇省揚(yáng)中市華能電力設(shè)備修造廠生產(chǎn)的yql汽輪機(jī)快速冷卻裝置。

汽輪機(jī)啟動 4.1汽輪機(jī)啟動的有關(guān)規(guī)定 4.1.1啟動方式劃分 4.1.1.1deh在每次掛閘時，自動根據(jù)汽輪機(jī)啟動前高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級處內(nèi)上壁金屬溫度來 劃分機(jī)組的啟動狀態(tài)，若內(nèi)上壁金屬溫度測點壞，自動由該處下壁金屬溫度信號來代替： 1）冷態(tài)啟動t：＜150℃ 2）溫態(tài)啟動t：150℃～300℃ 3）熱態(tài)啟動t：300℃～400℃ 4）極熱態(tài)啟動t：≥400℃ 4.1.1.2按啟動時汽缸的進(jìn)汽方式劃分： 1）高、中壓缸聯(lián)合啟動 2）中壓缸啟動 4.1.2啟動參考時間：見下表（單位min） 表4.1 啟動狀態(tài)沖轉(zhuǎn)方式 沖轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速 時間（min） 并網(wǎng)至額定負(fù)荷 時間（min） 沖轉(zhuǎn)至額定負(fù)荷 時間（min） 冷態(tài)高、中壓缸沖轉(zhuǎn)～125～320～445 溫態(tài)高、中壓缸沖轉(zhuǎn)～25～115～140 熱態(tài)高、中壓缸沖轉(zhuǎn)～17

編號：q3001b 中國長江動力公司(集團(tuán)) 2008年3月26日 大修作業(yè)指導(dǎo)書 產(chǎn)品型號及名稱汽輪機(jī) 文件編號q3001b 文件名稱作業(yè)指導(dǎo)書 編制單位汽機(jī)工藝部 編制 審核 會簽 標(biāo)準(zhǔn)化審查 審定 批準(zhǔn) 2008年3月26日 中國長江動力公司(集團(tuán))作業(yè)指導(dǎo)書 文件代號 共12張第1張 1．工程概況 本機(jī)為中冶紙業(yè)銀河有限公司委托中國長江動力公司（集團(tuán)）武汽發(fā)實業(yè)分公司大修的一臺 b12-4.9/0.981型背壓汽輪機(jī)常規(guī)大修內(nèi)容 2．驗收要求 b12-4.9/0.981型汽輪機(jī)按照下列標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行： 2．1gb/t5578-1985《固定式發(fā)電用汽輪機(jī)技術(shù)條件》 2．2gb/t13399-1992《汽輪機(jī)安全監(jiān)視裝置技術(shù)條件》 2．

汽輪機(jī)的原理及故障排除 目錄 1、汽輪機(jī)原理簡介 2、不正常振動 3、轉(zhuǎn)子軸向位移過大及汽輪機(jī)水沖擊 4油系統(tǒng)故障及排除 5、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)故障及排除 6、凝汽系統(tǒng)故障及排除 7、結(jié)束語 8、參考文獻(xiàn) 9、附錄 9.1.42-7238-00，汽輪機(jī)蒸汽疏水系統(tǒng)圖 9,20-0640-7238-00，汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)圖 9,30-0641-7238-00，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖 汽輪機(jī)常見故障分析及措施 摘要：本文對蒸汽輪機(jī)的原理及汽輪機(jī)運(yùn)行過程中常見的故障，提出了解決措施。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)故障分析措施 一、汽輪機(jī)原理 汽輪機(jī)是用蒸汽做功的一種旋轉(zhuǎn)式熱力原動機(jī)，具有功率大、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、易損件少，運(yùn)行安 全可靠，調(diào)速方便、振動小、噪音小、防爆等優(yōu)點。主要用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、給水泵等，在煉油廠 還可以充分利用煉油過程的余熱生產(chǎn)蒸汽作為機(jī)泵的動力，這樣可以綜合利用熱能。 二、不正常震

i 摘要 汽輪機(jī)是發(fā)電廠三大主要設(shè)備，汽輪機(jī)的啟動是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn) 子從靜止?fàn)顟B(tài)升速至額定轉(zhuǎn)速，并將負(fù)荷加到額定負(fù)荷的過程。 在啟動過程中，汽輪機(jī)各部件的金屬溫度將發(fā)生十分劇烈的變 化，從冷態(tài)或溫度較低的狀態(tài)加熱到對應(yīng)負(fù)荷下運(yùn)行的高溫工作 狀態(tài)。因而汽輪機(jī)啟動中零部件的熱應(yīng)力和熱疲勞、轉(zhuǎn)子和汽缸 的脹差、機(jī)組振動都變化很大，將嚴(yán)重威脅汽輪機(jī)的安全，并使 整個電廠發(fā)電負(fù)荷降低，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。分析汽輪機(jī)啟動中的特 點，并及時采取相應(yīng)對策和正確的運(yùn)行方式對保證設(shè)備健康水平 和安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有深刻的意義。 本文以哈汽600mw汽輪機(jī)的啟動過程為研究對象,分析與探 討了啟動過程中蒸汽溫升率的計算方法,并在此基礎(chǔ)上研究了蒸 汽初溫與轉(zhuǎn)子金屬溫度的匹配問題,使得汽輪機(jī)啟動過程優(yōu)化。 同時對啟動過程中的換熱系數(shù)進(jìn)行了計算與比較。 關(guān)鍵詞：啟動；壽命分配；安全性； i 目錄 摘要

三、汽輪機(jī)主要技術(shù)規(guī)范 （一）汽輪機(jī)銘牌主要技術(shù)參數(shù) 汽輪機(jī)型號c12-3.43/0.981 型式抽汽凝汽式汽輪機(jī) 主汽門前蒸汽壓力額定3.43（+0.2-0.3）mpa（a） 最高3.63mpa（a） （可長期連續(xù)運(yùn)行） 主汽門前蒸汽溫度額定435（+5-15）℃ 最高445℃ （可長期連續(xù)運(yùn)行） 額定進(jìn)汽量87t/h 最大進(jìn)汽量127t/h（可長期連續(xù)運(yùn)行） 額定抽汽量50t/h 最大抽汽量80t/h 額定抽汽壓力0.981mpa（g） 抽汽壓力范圍0.785～1.275mpa（g） 額定抽汽

東方汽輪機(jī)廠660MW汽輪機(jī)熱力特性書

緒論 學(xué)校為了綜合培養(yǎng)優(yōu)秀大學(xué)生，理論聯(lián)系實際，在大三第二學(xué)期，學(xué)校安 排了為期三周的學(xué)生下廠實習(xí)，我們被安排到了上海汽輪機(jī)廠和上海電機(jī)廠，時 間從2010年5月24日到2010年6月10日持續(xù)三周。 一、實習(xí)目的及意義 生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)校教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是區(qū)別于普通學(xué)校教育的一個顯著 特征，是教育教學(xué)體系中的一個不可缺少的重要組成部分和不可替代的重要環(huán) 節(jié)。它是與今后的職業(yè)生活最直接聯(lián)系的，學(xué)生在生產(chǎn)實習(xí)過程中將完成學(xué)習(xí)到 就業(yè)的過渡，因此生產(chǎn)實習(xí)是培養(yǎng)技能型人才，實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的主要途徑。它不 僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f，沒有生產(chǎn)實習(xí)，就沒有 完整的教育。學(xué)校要提高教育教學(xué)質(zhì)量，在注重理論知識學(xué)習(xí)的前提下，首先要 提高生產(chǎn)實習(xí)管理的質(zhì)量。生產(chǎn)實習(xí)教育教學(xué)的成功與否，關(guān)系到學(xué)校的興衰及 學(xué)生的就業(yè)前途，也間接地影響到現(xiàn)代化建設(shè)。 生產(chǎn)實習(xí)

第40卷第1期 2011年3月 熱力透平 thermalturbine vol．40no．1 mar．2011 300mw等級汽輪機(jī)通流部分改造綜述 趙杰，朱立彤，付昶，楊壽敏 （西安熱工研究院有限公司，西安710032） 摘要：介紹了國內(nèi)在役300mw等級汽輪機(jī)組存在的主要問題，對比了國內(nèi)主要汽輪機(jī)制造廠及相關(guān)科研機(jī) 構(gòu)在汽輪機(jī)通流部分改造中使用的新的設(shè)計、制造技術(shù)，比較了已經(jīng)完成的300mw等級通流改造項目的效 果，為進(jìn)一步節(jié)能降耗提供參考性意見。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；通流改造；新技術(shù) 中圖分類號：tk261文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1672－5549（2011）01－0039－04 reviewofflowpathretrofitof300mwclasssteamturbines zh

我公司為改善各個機(jī)組的凝汽器真空，先后做了很多工作，但因為管道老化、設(shè)計及安裝有誤、設(shè)備漏點未查到等原因，凝汽器真空差的問題依然存在。現(xiàn)就啟動過程中的凝汽器真空下降和運(yùn)行過程中的凝汽器真空下降兩種情況作簡單的分析，并根據(jù)實際工作中的經(jīng)驗，重點對機(jī)組正常運(yùn)行中凝汽器真空對機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的影響進(jìn)行分析。

華電能源哈爾濱第三發(fā)電廠四號汽輪機(jī)組是由哈爾濱汽輪機(jī)廠首批完全國產(chǎn)化設(shè)計制造的600mw機(jī)組,受當(dāng)時設(shè)計及制造工藝水平限制存在不完善之處。電廠根據(jù)機(jī)組的實際情況,對高、中、低壓缸全部進(jìn)行了通流部分改造,同時將高壓隔板套進(jìn)行更換。最終試驗結(jié)果表明改造后的機(jī)組性能基本能夠達(dá)到設(shè)計指標(biāo)。

凝汽式汽輪機(jī)

簡要介紹了通過詳細(xì)熱力核算及多項試驗證實了工業(yè)用汽輪機(jī)改造為發(fā)電汽輪機(jī)可行性。并通過對汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造設(shè)計、試驗調(diào)整,改進(jìn)完善成功地用于教學(xué)與科研,為學(xué)科建設(shè)創(chuàng)造了有利條件

300mw機(jī)組 危急遮斷系統(tǒng)(ets) 使用說明書 上海汽輪機(jī)有限公司 2011年11月 1 1.系統(tǒng)概述： 上海汽輪機(jī)有限公司（stc）生產(chǎn)的危急遮斷系統(tǒng)（ets），根 據(jù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行的要求，接受就地一次儀表或tsi二次儀表的停 機(jī)信號，控制停機(jī)電磁閥，使汽輪機(jī)組緊急停機(jī)，保護(hù)汽輪機(jī)的安 全。危急遮斷系統(tǒng)（ets）對下列參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，一旦參數(shù)超越正 常范圍，通過停機(jī)電磁閥，使所有閥門油動機(jī)關(guān)閉。 ets裝置通過各傳感器監(jiān)測著汽輪機(jī)的運(yùn)行情況(見圖1、ets 系統(tǒng)圖)。具體監(jiān)測的參數(shù)為： ·汽機(jī)超速110% ·eh油壓低 ·潤滑油壓低 ·冷凝器真空度低 ·推力軸承磨損（軸向位移大） ·由用戶決定的遙控遮斷信號 ets系統(tǒng)應(yīng)用了雙通道概念，允許重要信號進(jìn)行在線試驗，在 線試驗時仍具有保護(hù)功能。 2.系統(tǒng)組成： ets系統(tǒng)由下列各部分組成：一個安裝

對工業(yè)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)及其它系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的改造,充分利用閑置的設(shè)備,將汽輪鼓風(fēng)機(jī)組改造成了汽輪　發(fā)電機(jī)組,在短期內(nèi)實現(xiàn)節(jié)能綜合利用價值。

汽輪機(jī)本體安裝(哈汽)

汽輪機(jī)-調(diào)節(jié)系統(tǒng)n

1.什么是deh deh(digitalelectric-hydrauliccontrol)汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) 2.什么是ets ets（emergencytripsystem）,汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng) 3.什么是tsi tsi（turbinesupervisoryinstrumentationsystem），汽輪機(jī)儀表監(jiān)測系統(tǒng) 4.deh的主要功能是什么 deh的主要功能是由操作員通過lcd、鍵盤、鼠標(biāo)等人機(jī)接口控制汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)、帶負(fù) 荷、抽汽。 5.ets的主要功能是什么 用來監(jiān)測對機(jī)組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這些參數(shù)超過安全限值時，通過該系統(tǒng)去關(guān)閉 汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門，實現(xiàn)緊急停機(jī)。 6.tsi的主要功能是什么 在汽輪機(jī)盤車、啟動、運(yùn)行、超速試驗以及停機(jī)過程中可以連續(xù)顯示和記錄汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸機(jī)械 狀態(tài)參數(shù)、并在超出

汽輪機(jī)檢修作業(yè)規(guī)程 熱電公司熱電一廠 汽輪機(jī)檢修作業(yè)規(guī)程 -1- 目錄 目錄???????????????????????????????1 第一篇汽輪機(jī)設(shè)備的檢修管理???????????????????2 1汽機(jī)設(shè)備檢修的時間間隔`項目和停用時間?????????????.2 2檢修計劃的編制????????????????????????...3 3檢修準(zhǔn)備工作??????????????????????????3 4施工管理????????????????????????????3 5質(zhì)量驗收與檢修總結(jié)???????????????????????4 6管理的基礎(chǔ)工作?????????????????????????5 7檢修的施工組織措施???????????????????????5 8停機(jī)前的安全措

汽輪機(jī)技術(shù)要求 一、汽輪機(jī)徑向軸承φ280（圖紙代號z040.08.03—1） 1、球面自位部分接觸面積>70%，墊塊與軸承座洼窩接觸面積不小于65%并均勻分布， 裝配時在旋緊面中分面螺釘后，軸承蓋與球面之間，球面座與軸承體之間，軸承體 與軸瓦之間應(yīng)有過盈0.01—0.04； 2、轉(zhuǎn)子放入軸承之前，底部一塊墊塊與軸承座洼窩之間應(yīng)有0.01—0.03間隙，以保證 轉(zhuǎn)子放入后三個墊塊同時與洼窩接觸； 3、墊塊下之墊片不得多于3片； 4、軸瓦之頂隙為0.35—0.42mm，單面?zhèn)认稙?.5—0.6，頂隙和側(cè)隙在軸承全長上應(yīng)均 勻，前后任意處之間隙差不大于0.03，在a、b弧段內(nèi)應(yīng)與軸全長均勻接觸，接觸 斑點不小于75%； 5、油封按nb0021“產(chǎn)品油封技術(shù)條件”規(guī)定； 6、其余要求見jb3281—83“汽輪機(jī)總裝技術(shù)要求”。 二、ls—150