哈爾濱鐵路局職工卡的食堂管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

哈城名宮鑄輝煌──記哈爾濱鐵路局文化宮

2011年，哈爾濱鐵路局以大項目建設(shè)助力地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，該局在建鐵路項目共有11個，即哈西客站、哈齊客運專線、古洛鐵路古蓮至月牙湖段、哈爾濱大功率機(jī)車檢修基地、前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)鐵路、牡綏擴(kuò)能改造工程、大慶站搬遷改造項目、同江中俄跨江鐵路大橋、哈爾濱集裝箱中心站、阿榮旗至扎蘭屯鐵路工程和海拉爾站改造工程。項目總投資589．4億元，2011年計劃完成投資153.45億元。

一是制訂作風(fēng)整改方案。從狠抓學(xué)習(xí)入手，組織全局工會干部深入學(xué)習(xí)。二是解決重點問題，從深入基層調(diào)研入手，組織工會干部到基層站段蹲點寫實。三是提高工作成效。從創(chuàng)新工作品牌入手，開展“深挖陋習(xí)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，讓遵章守紀(jì)成為習(xí)慣”活動。

為適應(yīng)散裝水泥日益增長的市場運量需求,進(jìn)一步完善散裝水泥鐵路運輸管理工作中各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)運作,特制定本辦法:一、運輸計劃及運輸方案1、年度計劃及運輸方案:各裝運散裝水泥單位,每年12月10日前要把下一年本企業(yè)散裝水泥的年、季、月度運輸計劃報省散裝辦審批后蓋章,由散裝水泥鐵路運輸管理室編制運輸計劃。同時要依據(jù)散裝水泥運輸計劃,編制拉運方案。車輛部門要及時調(diào)整檢修計劃。2、月計劃及運輸方案:每月23日前各裝車單位和卸車單位分別提出下月裝、卸車數(shù),經(jīng)省散裝水泥辦公室審核批準(zhǔn)后,由運輸管理室依此按每旬不同品種水泥的裝、卸車數(shù),制

2月12日召開的哈爾濱鐵路局鐵路建設(shè)工作會議傳出消息：今年，該局計劃開工項目16個、完成工程投資150億元，建設(shè)項目、投資規(guī)模、技術(shù)水平均創(chuàng)歷史新高。

哈爾濱鐵路局 大暴風(fēng)雨中保證行車安全措施 我局線路修建標(biāo)準(zhǔn)較低，雨季水害斷道多，對行車安全威脅較大。 在雨季，力爭不斷道，確保斷道不翻車，不因水害斷道發(fā)生行車 事故，是鐵路防洪工作的主要目標(biāo)。要做到這點，有關(guān)部門必須樹立 密切配合、總體聯(lián)防的思想。在雨季，車、機(jī)、工三家都要各負(fù)其責(zé)、 聯(lián)合防范，“三家”把關(guān)，這是確保斷道不翻車的根本措施。為此， 有關(guān)單位和人員必須認(rèn)真執(zhí)行。 1、工務(wù)各有關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“三檢制”，特別是冒雨、雨后檢 查。雨中，各專職巡回、巡守人員必須監(jiān)守崗位，加強(qiáng)檢查，密切監(jiān) 視危險處所和線路狀態(tài)；對無人看守危險處所，遇大、暴風(fēng)雨時，各 有關(guān)工區(qū)應(yīng)以最快的方式，攜帶通信和規(guī)定的工具備品奔赴現(xiàn)場進(jìn)行 檢查；危險處所較多的工區(qū)，應(yīng)視天氣情況集體值宿，根據(jù)雨情奔赴 現(xiàn)場分兵把守。對危險處所的變化情況隨時向車站、工區(qū)報告，并按 規(guī)定信號迎送列車、機(jī)乘務(wù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行檢查

為了減輕鐵路在職職工的看病負(fù)擔(dān),對大病病種、死亡及醫(yī)療自付費用進(jìn)行合理的救助,研究設(shè)計＂太原鐵路局工會助醫(yī)管理系統(tǒng)＂,實現(xiàn)與路局醫(yī)保部門、定點醫(yī)院和藥房接軌,實現(xiàn)了對在職患病職工的大病病種救助、死亡救助、自付金額比例救助,保證符合救助條件的患病職工得到合理的補(bǔ)助。

—1— 哈爾濱鐵路局文件 哈鐵總〔2016〕33號 哈爾濱鐵路局關(guān)于印發(fā)《哈爾濱鐵路局普速鐵路 營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》的通知 運輸業(yè)各基層單位，各房產(chǎn)建筑段： 為加強(qiáng)鐵路營業(yè)線施工安全管理，確保行車、人身和施工安 全，建立“集中統(tǒng)一、安全可控、運輸有序、施工高效”的施工 管理體系，降低營業(yè)線施工安全風(fēng)險，確保營業(yè)線施工安全持續(xù) 穩(wěn)定，現(xiàn)將《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì) 則》印發(fā)給你們，請認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 附件1：維修天窗作業(yè)項目 附件2：限速施工速度對比表 附件3：施工方案示意圖、施工作業(yè)流程圖、施工安全風(fēng)險卡 控表 附件4：營業(yè)線施工安全協(xié)議簽訂辦法 附件5：年度施工（含集中修安排）輪廓計劃表 附件6：月度施工計劃表和月度施工計劃申請表 —2— 附件7：月度施工計劃編制管理辦法 附件8：維修周（日）天窗計劃表 附件9：臨時增加施工辦

今年，哈爾濱鐵路局以大項目建設(shè)助力地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。目前，該局在建鐵路項目共有11個，即哈西客站、哈齊客運專線、古洛鐵路古蓮至月牙湖段、哈爾濱大功率機(jī)車檢修基地、前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)鐵路、牡綏擴(kuò)能改造工程、大慶站搬遷改造項目、同江中俄跨江鐵路大橋、哈爾濱集裝箱中心站、阿榮旗至扎蘭屯鐵路工程和海拉爾站改造工程。

2007年3月17日,哈爾濱鐵路局物資工作會議在哈爾濱召開。副局長李志文到會作了重要講話,物資處長潘國良作了題為

本文介紹了濟(jì)南鐵路局新職工住房補(bǔ)貼管理系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)的相關(guān)背景;從設(shè)計目標(biāo)、功能需求方面對系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行需求分析;提出基于web的客戶端、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫三層系統(tǒng)設(shè)計方案,并對系統(tǒng)功能實現(xiàn)和框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)闡述;通過問卷調(diào)查方式,對系統(tǒng)的應(yīng)用效果進(jìn)行實際調(diào)研;最后,從實踐應(yīng)用角度分析了系統(tǒng)應(yīng)用對濟(jì)南鐵路局新職工住房補(bǔ)貼管理工作的重要作用。

鐵路局運輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計,是面向鐵路局運輸管理部門,以網(wǎng)頁的形式對其局管內(nèi)的“tmis設(shè)備”、“運輸設(shè)備”、“車流信息”及“綜合服務(wù)信息”進(jìn)行臺賬式管理。在分析系統(tǒng)需求的基礎(chǔ)上,論述了系統(tǒng)功能及設(shè)計思想。

介紹了哈爾濱網(wǎng)通網(wǎng)絡(luò)資源管理系統(tǒng)的開發(fā)平臺、總體設(shè)計、實現(xiàn)及應(yīng)用。

安全基本管理制度 哈爾濱鐵路局玉泉采石場 1 前言 堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全一整套“科學(xué)、規(guī)范、實用、 有效”的安全管理制度體系，是國家和上級主管部門規(guī)范新體制下安全基礎(chǔ)建設(shè)的總體要求， 也是企業(yè)安全管理的實際需要。 哈爾濱鐵路局玉泉采石場在安全工作實踐中，經(jīng)過反復(fù)調(diào)查思考，深入研究論證，結(jié)合 采石場行業(yè)特點，緊緊圍繞建設(shè)和諧企業(yè)，創(chuàng)建安全持續(xù)穩(wěn)定的格局，制定《哈爾濱鐵路局 玉泉采石場安全基本管理制度》。 《哈爾濱鐵路局玉泉采石場安全基本管理制度》涵蓋了干部安全責(zé)任、安全管理、安全 控制、安全考核、安全保障五個方面、20個基本管理制度，是一套相對科學(xué)嚴(yán)密、規(guī)范適用、 量化具體、考核嚴(yán)格、操作性強(qiáng)的完整體系，必將在本企業(yè)的安全管理工作中發(fā)揮重要作用。 玉泉采石場各車間、部門要認(rèn)真貫徹落實《哈爾濱鐵路局玉泉采石場安全基本管理制度》， 結(jié)合車間、部門安全

針對上海鐵路局計量器具管理工作中存在的問題,利用信息化手段建立一套高效可靠的信息系統(tǒng)是實現(xiàn)計量器具管理工作規(guī)范化、系統(tǒng)化和現(xiàn)代化的科學(xué)手段之一。以上海鐵路局計量器具管理為例,介紹滿足上海鐵路局計量管理要求的鐵路計量器具管理信息系統(tǒng)。

建立機(jī)動車管理信息系統(tǒng)，提高管理水平是各級機(jī)動車管理部門的重要課題。本文闡述了機(jī)動車管理信息系統(tǒng)的設(shè)計思路，詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)功能，并提出設(shè)計原則及關(guān)鍵技術(shù)，通過在南寧鐵路局局內(nèi)各級機(jī)動車管理部門推廣使用的效果說明，該系統(tǒng)不但提高了機(jī)動車管理部門的管理水平和工作效率，并取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

2012年9月22日。太原鐵路局科委組織專家對太原電務(wù)段和河南思維自動化設(shè)備股份有限公司共同研制的＂lkj數(shù)據(jù)換裝卡控輔助管理系統(tǒng)＂進(jìn)行了技術(shù)鑒定。＂lkj數(shù)據(jù)換裝卡控輔助管理系統(tǒng)＂具有如下特點：1.系統(tǒng)能夠?qū)kj車載數(shù)據(jù)換裝的準(zhǔn)確性進(jìn)行卡控,可有效防止錯換、漏換、超范圍換裝,提高了換裝效率和質(zhì)量。

鐵路局安全管理信息系統(tǒng)是鐵路現(xiàn)代化安全管理體系中安全信息綜合應(yīng)用的重要組成部分,是安全信息分析、安全決策的關(guān)鍵。通過對鐵路局安全監(jiān)控業(yè)務(wù)的分析及對鐵路現(xiàn)有信息系統(tǒng)資源的利用,因地制宜地提出建立以鐵路局為安全信息處理、分析的第一級信息中心,各個鐵路分局為第二級信息中心,基層站段為信息輸入終端的三級安全管理信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)在分布式數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上應(yīng)用了一定的數(shù)學(xué)模型對保存的各類安全檢查信息進(jìn)行比較分析,從而使路局安全監(jiān)察部門通過對上報的安全信息進(jìn)行分析和預(yù)警,實現(xiàn)對安全隱患的監(jiān)控和整改,形成閉環(huán)管理,力求把安全管理從傳統(tǒng)的事后追蹤變?yōu)槭虑暗念A(yù)防控制

在\"大物資\"理念下,對鐵路局物資采購管理進(jìn)行了剖析,認(rèn)為路局物資歸口管理尚待進(jìn)一步加強(qiáng),歸口管理范圍還應(yīng)擴(kuò)大,全局采購有待進(jìn)一步集中,應(yīng)規(guī)范全局采購行為,避免多頭采購,多批次采購,并著力控制采購各個環(huán)節(jié)。提出了加強(qiáng)采購管理的思路和方法。

全國共有18個鐵路局 東北：哈爾濱鐵路局；沈陽鐵路局； 華北：北京鐵路局；太原鐵路局；呼和浩特鐵路局； 華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局；西安鐵路局； 華東：濟(jì)南鐵路局；上海鐵路局；南昌鐵路局； 華南：廣鐵（集團(tuán)）公司；南寧鐵路局； 西南：成都鐵路局；昆明鐵路局； 西北：蘭州鐵路局；烏魯木齊鐵路局；青藏鐵路公司 管轄范圍：哈爾濱鐵路局管轄覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市。 沈陽鐵路局管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部，河北省東 北部分地區(qū)。 北京鐵路局管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區(qū)。 太原鐵路局管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線， 西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔10條支線。 呼和浩特鐵路局管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河

結(jié)合西安鐵路局鐵路大客戶運輸?shù)那闆r,闡述了鐵路局級貨運大客戶管理信息系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模和目標(biāo),構(gòu)建了系統(tǒng)總體架構(gòu)和系統(tǒng)應(yīng)用體系結(jié)構(gòu),介紹了大客戶申請核準(zhǔn)、數(shù)字證書管理、大客戶綜合信息庫、綜合分析評價、客戶產(chǎn)品開發(fā)與運力優(yōu)化,以及月度計劃管理等系統(tǒng)功能,并提出了數(shù)據(jù)交換方案和系統(tǒng)應(yīng)用安全策略。

職工培訓(xùn)關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。本文提出建立基于網(wǎng)絡(luò)的職工培訓(xùn)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計思想和實現(xiàn)目標(biāo),并對系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、運行平臺和重要模塊進(jìn)行分析和設(shè)計。