更新日期: 2025-03-23

合肥地鐵單線膨脹土淺埋暗挖隧道施工工法研究

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合肥地鐵單線膨脹土淺埋暗挖隧道施工工法研究 4.5

合肥地鐵1號(hào)線試驗(yàn)段終點(diǎn)-云谷路站淺埋暗挖區(qū)間穿越膨脹土地層,因膨脹土具有脹縮性、裂隙性等不良工程特性會(huì)對(duì)施工造成一定影響,選取合適的施工工法及開(kāi)挖進(jìn)尺能有效降低其影響。通過(guò)調(diào)研分析得出小跨度膨脹土隧道常采用臺(tái)階法、先拱后墻法、全斷面法等施工。基于滲流場(chǎng)-附加膨脹應(yīng)力場(chǎng)耦合數(shù)值模擬方法,考慮地表降雨對(duì)隧道施工的影響,考慮結(jié)構(gòu)安全性與經(jīng)濟(jì)性,通過(guò)數(shù)值計(jì)算與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)對(duì)比分析,得出臺(tái)階法最適合合肥地鐵單線隧道施工,并建議開(kāi)挖進(jìn)尺小于等于1.5 m。為小跨度膨脹土淺埋暗挖隧道施工工法的選擇提供了參考,具有一定的指導(dǎo)意義。

特淺埋暗挖隧道施工淺析 特淺埋暗挖隧道施工淺析 特淺埋暗挖隧道施工淺析

特淺埋暗挖隧道施工淺析

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特淺埋暗挖隧道施工淺析

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特淺埋暗挖隧道施工淺析

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特淺埋暗挖隧道施工淺析

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地鐵淺埋暗挖隧道施工沉降控制 地鐵淺埋暗挖隧道施工沉降控制 地鐵淺埋暗挖隧道施工沉降控制

地鐵淺埋暗挖隧道施工沉降控制

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地鐵淺埋暗挖隧道施工沉降控制 4.4

本文基于西安地鐵一號(hào)線隧道施工情況及黃土地層的特殊地質(zhì)條件,在淺埋暗挖法施工工藝中,通過(guò)監(jiān)控量測(cè),對(duì)比分析,優(yōu)化工序、工藝,表明在黃土地層中,只有堅(jiān)持超前支護(hù),短進(jìn)尺,早封閉,早成環(huán),才能將施工引起的地面沉降控制在允許范圍內(nèi)。

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下穿公路淺埋暗挖隧道施工 下穿公路淺埋暗挖隧道施工 下穿公路淺埋暗挖隧道施工

下穿公路淺埋暗挖隧道施工

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下穿公路淺埋暗挖隧道施工 4.6

】介紹在地面有公路、覆蓋層既薄又不穩(wěn)定的復(fù)雜條件下采用淺埋暗挖法修建隧道的施工體會(huì)。

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合肥地鐵單線膨脹土淺埋暗挖隧道施工工法熱門文檔

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淺埋暗挖隧道施工采用CRD工法詳解

淺埋暗挖隧道施工采用CRD工法詳解

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淺埋暗挖隧道施工采用CRD工法詳解 4.3

大斷面隧道crd法導(dǎo)洞間橫通道施工技術(shù) 摘要介紹北京地鐵八號(hào)線二期出入段線大斷面隧道采用crd法施工時(shí),為解決工期滯后問(wèn)題,采取橫通道方式從先行一側(cè) 導(dǎo)洞進(jìn)入另一側(cè)導(dǎo)洞的施工方法,增加了施工作業(yè)面,確保了預(yù)期目標(biāo),為crd法施工大斷面隧道增加作業(yè)面,加快施工進(jìn) 度提供了范例。 關(guān)鍵詞隧道開(kāi)挖crd法施工技術(shù) 1工程概況 北京地鐵八號(hào)線二期02標(biāo)段出入段線隧道為雙線單洞馬蹄形斷面,該區(qū)段長(zhǎng)度683.5m。隧道斷面開(kāi)挖尺寸8.801 ×11.912(m),隧道覆土厚度5.3~12m,縱坡2‰、7‰、30‰。隧道開(kāi)挖采用crd法施工,共4個(gè)導(dǎo)洞。導(dǎo) 洞臺(tái)階法開(kāi)挖,初期支護(hù)為主筋ф28鋼格柵+ф22連接鋼筋+ф6鋼筋網(wǎng)片+350mm厚c25噴射混凝土結(jié)構(gòu),格柵間 距50cm。 隧道自上而下依

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地鐵淺埋暗挖隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的技術(shù)方法 地鐵淺埋暗挖隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的技術(shù)方法 地鐵淺埋暗挖隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的技術(shù)方法

地鐵淺埋暗挖隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的技術(shù)方法

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地鐵淺埋暗挖隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的技術(shù)方法 4.5

地鐵幾乎都以淺埋隧道在城市密集群地表以下修建,巖層風(fēng)化嚴(yán)重,特別在沿海地區(qū)和廣州珠江三角洲地帶,地下水發(fā)育,工程環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜。以鉆爆法和盾構(gòu)工法掘進(jìn)將十分困難,因此,如何掌握掌子面前方的地質(zhì)情況,做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作,指導(dǎo)隧道快速、安全、順利掘進(jìn),意義重大。本文結(jié)合廣州地鐵建設(shè)的工程實(shí)踐認(rèn)識(shí),闡述了淺埋隧道掘進(jìn)施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的幾種主要技術(shù)方法。

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城市淺埋暗挖隧道施工沉降控制技術(shù)

城市淺埋暗挖隧道施工沉降控制技術(shù)

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城市淺埋暗挖隧道施工沉降控制技術(shù) 4.4

襄渝鐵路十堰四號(hào)隧道多處為淺埋暗挖段,在地質(zhì)因素、地下水和施工因素的影響下易發(fā)生過(guò)大沉降導(dǎo)致地面建筑物和隧道失隱。為最大限度減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),施工中采取地表水截流、溝內(nèi)鋪設(shè)防水板,洞內(nèi)地下水引排,洞內(nèi)開(kāi)挖采用控制光爆、加強(qiáng)超前與初期支護(hù)等措施,有效地控制了地表沉降。

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淺埋暗挖隧道施工性態(tài)的數(shù)值模擬與分析

淺埋暗挖隧道施工性態(tài)的數(shù)值模擬與分析

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淺埋暗挖隧道施工性態(tài)的數(shù)值模擬與分析 4.4

地鐵隧道施工中,隧道開(kāi)挖程序、施作的步驟對(duì)隧道穩(wěn)定性及地表沉降影響顯著。北京地鐵10號(hào)線某標(biāo)段淺埋單洞雙層隧道,是出入口通道與車站中洞、旁邊單層側(cè)洞相接的暗挖部分,單、雙層轉(zhuǎn)換,初支結(jié)構(gòu)形式和施工都很復(fù)雜。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)單洞雙層隧道分析較少,與車站和通道相連接的這種單洞雙層隧道比較短,對(duì)它的分析往往被忽視。對(duì)采用3層6導(dǎo)洞的crd工法施工的這種淺埋單洞雙層隧道的施工性態(tài)進(jìn)行數(shù)值模擬,分析該區(qū)域隧道施工引起的地表沉降,探索一次性開(kāi)挖成洞及隧道分步開(kāi)挖引起的地表沉降槽的變化形態(tài),拱頂沉降及拱頂主應(yīng)力的變化規(guī)律。數(shù)值分析表明:施工工序不同使隧道的偏挖引起的沉降槽向未開(kāi)挖一側(cè)偏移,此過(guò)程中地層最大沉降并不發(fā)生在隧道中線處,而是完成全部開(kāi)挖,地層變形穩(wěn)定后,其累計(jì)沉降最大值位于隧道中線處。隧道開(kāi)挖襯砌完全施作后,地表沉降變化不大,但是后續(xù)開(kāi)挖步引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力應(yīng)予以重視,尤其對(duì)于中隔壁支撐及拱底襯砌的支護(hù),要及時(shí)施作拱底二次襯砌。研究結(jié)果為單洞雙層隧道分步施工控制地表變形和洞周位移提供參考依據(jù)。

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富水含砂地區(qū)淺埋暗挖隧道施工險(xiǎn)情分析 富水含砂地區(qū)淺埋暗挖隧道施工險(xiǎn)情分析 富水含砂地區(qū)淺埋暗挖隧道施工險(xiǎn)情分析

富水含砂地區(qū)淺埋暗挖隧道施工險(xiǎn)情分析

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富水含砂地區(qū)淺埋暗挖隧道施工險(xiǎn)情分析 4.7

滲流破壞是富水地區(qū)隧道施工最易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害之一,給工程施工帶來(lái)了極大的困難和風(fēng)險(xiǎn)。從土體滲流破壞機(jī)理和圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用原理的角度出發(fā),深入分析某暗挖過(guò)街通道施工過(guò)程中發(fā)生的險(xiǎn)情跡象。通過(guò)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)反饋現(xiàn)場(chǎng)處治措施的實(shí)施效果,提出預(yù)防含砂土層滲流破壞的關(guān)鍵是控制地下水在砂層中的滲流條件。

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合肥地鐵單線膨脹土淺埋暗挖隧道施工工法精華文檔

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淺埋暗挖隧道施工沉降監(jiān)控量測(cè) 淺埋暗挖隧道施工沉降監(jiān)控量測(cè) 淺埋暗挖隧道施工沉降監(jiān)控量測(cè)

淺埋暗挖隧道施工沉降監(jiān)控量測(cè)

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淺埋暗挖隧道施工沉降監(jiān)控量測(cè) 4.6

淺埋暗挖隧道在施工過(guò)程中不可避免地對(duì)地層產(chǎn)生擾動(dòng),以長(zhǎng)春火車站站場(chǎng)地下通道的淺埋暗挖法施工為例,通過(guò)采取預(yù)加固和強(qiáng)支護(hù)施工措施,并對(duì)通道開(kāi)挖過(guò)程中的沉降進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測(cè),嚴(yán)格控制沉降值,有效保證了通道施工的安全。從沉降控制基準(zhǔn)值的確定、監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、沉降控制措施等方面論述了該隧道施工的關(guān)鍵點(diǎn)。通道的開(kāi)挖支護(hù)設(shè)計(jì)與施工監(jiān)測(cè)方案對(duì)相似工程具有一定的借鑒性。

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淺埋暗挖隧道施工坍塌的預(yù)控與對(duì)策

淺埋暗挖隧道施工坍塌的預(yù)控與對(duì)策

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淺埋暗挖隧道施工坍塌的預(yù)控與對(duì)策 4.4

淺埋暗挖隧道施工坍塌的預(yù)控與對(duì)策 ① 王宏斌 ② (北京城建華宇建設(shè)工程有限公司,北京 100012) 摘 要:結(jié)合某熱電廠配套熱力管線工程的地質(zhì)情況,分析淺埋暗挖隧道施工過(guò)程中出現(xiàn)坍塌的原因,提出 了坍塌的預(yù)控措施和對(duì)策。 關(guān)鍵詞:淺埋暗挖;坍塌;預(yù)控;對(duì)策 中圖分類號(hào):tu99013  文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a  文章編號(hào):1672-7169(2008)03-0065-04   淺埋暗挖法是應(yīng)用信息化量測(cè)反饋設(shè)計(jì)和施 工,以加固和處理軟弱地層為前提,選用合理的開(kāi) 挖方式,采用足夠剛性的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),控制地 面沉降的一種隧道施工方法。該施工方法能夠及 時(shí)調(diào)整和優(yōu)化支護(hù)參數(shù),并具有靈活多變、不拆 遷、不擾民、不影響交通、不破壞環(huán)境、造價(jià)低、隧 道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高等突出優(yōu)點(diǎn),因此成為城市地下工 程普遍采用的施工方法。

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淺埋暗挖隧道施工坍塌的預(yù)控與對(duì)策

淺埋暗挖隧道施工坍塌的預(yù)控與對(duì)策

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淺埋暗挖隧道施工坍塌的預(yù)控與對(duì)策 4.7

結(jié)合某熱電廠配套熱力管線工程的地質(zhì)情況,分析淺埋暗挖隧道施工過(guò)程中出現(xiàn)坍塌的原因,提出了坍塌的預(yù)控措施和對(duì)策。

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超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)

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超淺埋暗挖隧道施工技術(shù) 4.5

介紹了在確保隧道上方高速公路地面交通正常通行的情況下,超寬斷面、埋深僅為0.5~2.5m的超淺埋平頂直墻下穿隧道工程采用管棚超前支護(hù),結(jié)合小導(dǎo)管注漿加固地層、多導(dǎo)洞施工方案和微臺(tái)階開(kāi)挖法來(lái)達(dá)到控制地表沉降和保證施工安全的施工技術(shù)。

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淺埋暗挖隧道施工與支護(hù)結(jié)構(gòu)變形分析 淺埋暗挖隧道施工與支護(hù)結(jié)構(gòu)變形分析 淺埋暗挖隧道施工與支護(hù)結(jié)構(gòu)變形分析

淺埋暗挖隧道施工與支護(hù)結(jié)構(gòu)變形分析

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淺埋暗挖隧道施工與支護(hù)結(jié)構(gòu)變形分析 4.8

淺埋隧道開(kāi)挖對(duì)周圍環(huán)境的影響值得關(guān)注?;谖鋭俾啡诵型ǖ浪淼来┰铰访婕案呒軜蛞鸬乇碜冃蔚墓こ瘫尘?采用平面應(yīng)變模型計(jì)算方法對(duì)隧道施工過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,研究不同軟巖隧道開(kāi)挖方式對(duì)地表變形及圍巖受力情況的影響。結(jié)果表明,對(duì)淺埋隧道實(shí)施強(qiáng)支護(hù)、短開(kāi)挖,并加強(qiáng)關(guān)鍵部位的加固,可有效減小隧道開(kāi)挖對(duì)周圍環(huán)境造成的影響。

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合肥地鐵單線膨脹土淺埋暗挖隧道施工工法最新文檔

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超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)

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超淺埋暗挖隧道施工技術(shù) 4.3

文章介紹了在確保上方高速公路地面交通正常通行的情況下,超寬斷面、埋深僅為0.5~2.5m的超淺埋平頂直墻下穿隧道工程采用管棚超前支護(hù),結(jié)合小導(dǎo)管注漿加固地層、多導(dǎo)洞施工方案和微臺(tái)階開(kāi)挖法來(lái)達(dá)到控制地表沉降和保證施工安全的\"淺埋暗挖法\"施工技術(shù)。

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地鐵區(qū)間淺埋暗挖隧道施工專項(xiàng)方案

地鐵區(qū)間淺埋暗挖隧道施工專項(xiàng)方案

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地鐵區(qū)間淺埋暗挖隧道施工專項(xiàng)方案 4.5

淺埋暗挖隧道施工專項(xiàng)方案 中鐵某某**公司 目錄 1、編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1.2編制原則 1.3編制范圍 2、工程概況 2.1基本范圍 2.2區(qū)間隧道平、剖面設(shè)計(jì) 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 2.3.1工程地貌 2.3.2水文地質(zhì) 3、豎井施工方案 3.1豎井工程概述及不要施工步驟 3.2臨時(shí)工程布置 3.3豎井施工方法 3.3.1豎井施工流程 3.3.2鎖口圈施工 3.3.3豎井提升系統(tǒng)及出碴 3.3.4井身開(kāi)挖及支護(hù) 3.3.5豎井封底 3.3.6馬頭門施工 3.3.7橫通道的開(kāi)挖方案 3.3.8橫通道與正洞接合部施工 4、區(qū)間暗挖隧道 4.1施工方法及流程 4.2區(qū)間暗挖隧道開(kāi)挖支護(hù)施工方法 4.2.1超前支護(hù) 4.2.2開(kāi)挖掘進(jìn) 4.2.3出碴運(yùn)輸 4.2.4初期支護(hù) 4.2.5初期支護(hù)背后注漿 4.2.6施工通風(fēng)供電

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深圳地鐵區(qū)間淺埋暗挖隧道施工與沉降控制

深圳地鐵區(qū)間淺埋暗挖隧道施工與沉降控制

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深圳地鐵區(qū)間淺埋暗挖隧道施工與沉降控制 4.6

深圳地鐵科華區(qū)間隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變,屬淺埋隧道,采用暗挖法施工,施工難度極大。結(jié)合施工實(shí)際,介紹了該隧道采取的豎井旋噴樁止水帷幕技術(shù)、富水軟弱地層以及富水砂層的開(kāi)挖支護(hù)技術(shù),分別列舉了隧道穿越地下管線、人行天橋、高樓地下室施工時(shí)采取的施工措施,總結(jié)了控制地表變形沉降的主要對(duì)策。

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地鐵軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)分析 地鐵軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)分析 地鐵軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)分析

地鐵軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)分析

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地鐵軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)分析 4.4

軟流塑地層開(kāi)挖施工難度較大,尤其是在下穿既有結(jié)構(gòu)施工中,工程操作方式復(fù)雜,對(duì)此,可采用淺埋暗挖施工技術(shù)。本文首先對(duì)地鐵隧道工程淺埋暗挖法的原理及其特征進(jìn)行介紹,然后對(duì)流塑地層開(kāi)挖施工難點(diǎn)進(jìn)行分析,并以某地鐵工程作為研究對(duì)象,對(duì)軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒。

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地鐵軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)分析 地鐵軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)分析 地鐵軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)分析

地鐵軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)分析

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地鐵軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)分析 4.7

軟流塑地層開(kāi)挖施工難度較大,尤其是在下穿既有結(jié)構(gòu)施工中,工程操作方式復(fù)雜,對(duì)此,可采用淺埋暗挖施工技術(shù).本文首先對(duì)地鐵隧道工程淺埋暗挖法的原理及其特征進(jìn)行介紹,然后對(duì)流塑地層開(kāi)挖施工難點(diǎn)進(jìn)行分析,并以某地鐵工程作為研究對(duì)象,對(duì)軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒.

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城市地鐵軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)

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城市地鐵軟流塑地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù) 4.6

介紹了南京地鐵一號(hào)線珠江路站~鼓樓站~玄武門站區(qū)間中兩段隧道穿過(guò)軟~流塑狀粉質(zhì)粘土地層。覆土較薄,且地面有建筑物,地下有管線,施工須保證各構(gòu)筑物安全和結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定。結(jié)合工程類比、理論計(jì)算分析等方法,確定了合理的施工方案和施工工法

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武漢地鐵淺埋暗挖隧道施工地面沉降控制研究

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武漢地鐵淺埋暗挖隧道施工地面沉降控制研究 4.5

淺埋暗挖隧道施工法作為一種常見(jiàn)的地鐵隧道施工方法,具有對(duì)城市交通影響小、無(wú)噪聲和無(wú)污染的優(yōu)點(diǎn),因而在地鐵隧道施工中受到廣泛地關(guān)注。本文基于淺埋暗挖隧道施工內(nèi)涵,對(duì)武漢地鐵淺埋暗挖隧道施工出現(xiàn)地面沉降的原因進(jìn)行分析,并就如何控制地面沉降提出相應(yīng)的對(duì)策,減少地面沉降的發(fā)生,保證了地鐵施工質(zhì)量。

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地鐵淺埋暗挖隧道施工安全控制研究 地鐵淺埋暗挖隧道施工安全控制研究 地鐵淺埋暗挖隧道施工安全控制研究

地鐵淺埋暗挖隧道施工安全控制研究

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地鐵淺埋暗挖隧道施工安全控制研究 4.8

淺埋暗挖隧道的實(shí)際施工過(guò)程中,有很多的難點(diǎn)、重點(diǎn),并且存在較多的風(fēng)險(xiǎn)與隱患。文章以實(shí)際工程為例,首先對(duì)淺埋暗挖隧道施工方案進(jìn)行了分析,然后對(duì)控制安全質(zhì)量的有效手段與措施進(jìn)行了討論,解決了淺埋暗挖隧道的實(shí)際施工過(guò)程中的重難點(diǎn)問(wèn)題,有效地控制隧道施工的風(fēng)險(xiǎn),保障施工的安全。

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武漢地鐵淺埋暗挖隧道施工地面沉降控制研究

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武漢地鐵淺埋暗挖隧道施工地面沉降控制研究 4.6

淺埋暗挖隧道施工法作為一種常見(jiàn)的地鐵隧道施工方法,具有對(duì)城市交通影響小、無(wú)噪聲和無(wú)污染的優(yōu)點(diǎn),因而在地鐵隧道施工中受到廣泛地關(guān)注.本文基于淺埋暗挖隧道施工內(nèi)涵,對(duì)武漢地鐵淺埋暗挖隧道施工出現(xiàn)地面沉降的原因進(jìn)行分析,并就如何控制地面沉降提出相應(yīng)的對(duì)策,減少地面沉降的發(fā)生,保證了地鐵施工質(zhì)量.

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改良CRD工法在淺埋暗挖隧道施工中的應(yīng)用(正文)

改良CRD工法在淺埋暗挖隧道施工中的應(yīng)用(正文)

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改良CRD工法在淺埋暗挖隧道施工中的應(yīng)用(正文) 4.6

1 改良crd法在淺埋暗挖隧道施工中的應(yīng)用 一、前言 現(xiàn)代公路、鐵路、地鐵、市政工程設(shè)計(jì)中對(duì)環(huán)境保護(hù)和水土保持的要求越來(lái) 越高,采用隧道穿越淺埋偏壓地段、特殊地質(zhì)不良地段、有建筑設(shè)施或設(shè)備保護(hù) 的地段的情況也相應(yīng)越來(lái)越多。本文以隧道工程實(shí)例介紹隧道穿越上述特殊地段 時(shí)采用改良crd法實(shí)施隧道開(kāi)挖的施工方法,著重提出改良crd法化整為零分割 洞室,調(diào)整開(kāi)挖工序,完善支護(hù)體系施工工藝,快速封閉成環(huán),在監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù) 指導(dǎo)下合理控制各部施工節(jié)奏,采取安全保障措施約束洞內(nèi)外圍巖變形,充分發(fā) 揮支護(hù)體系的受力性能,體現(xiàn)在保障安全施工的前提下加快施工進(jìn)度的優(yōu)點(diǎn),旨 在推介或借鑒應(yīng)用。 二、工程概況 龍華隧道為為深圳某線路雙線隧道,設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速120km/h,加寬w=0m時(shí) 凈空橫斷面面積為74.46m2。隧道全長(zhǎng)886m,里程為dk15+020~dk15+906,全 隧

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許文漢

職位:夾具造價(jià)工程師

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