合肥南站鉆孔灌注樁單樁豎向抗壓靜載試驗與分析

在吉林建筑大學試驗場地進行了套管式螺旋鉆孔灌注樁單樁豎向抗壓靜載試驗,通過對試驗結(jié)果的分析,得出了試驗樁的單樁豎向抗壓承載力特征值,為此樁在長春地區(qū)的廣泛應用提供了技術依據(jù).

文章結(jié)合阿爾及利亞混凝土糧倉項目5萬t筒倉鉆孔灌注樁施工實例，對單根樁基豎向抗壓指標進行驗證。在抗壓靜載實驗過程中，采用接近于豎向抗壓樁實際工況的試驗方法，比較準確的反映單樁的受力狀況和變形特征。校核樁基正常使用狀態(tài)下的單樁豎向抗壓承載力，進行檢驗和評價。

單樁豎向抗壓靜載試驗 1．概述 單樁豎向抗壓靜載試驗是模擬基樁實際受力狀態(tài)的一種試驗方 法。試驗時，通過安裝在樁頂?shù)挠蛪呵Ы镯?，油壓表或壓力表，百?表或位移傳感器，壓重反力裝置，對樁施加荷載，加載最大值為設計 荷載的2倍，分十級加載，加載方式分慢速維持荷載法，測讀分級荷 載下的壓力及所對應的樁頂位移，獲得壓力q－位移s曲線及s－lgt 曲線，從而分析判定樁的承載能力。 2．檢測儀器設備 1)壓力測量裝置 根據(jù)試驗荷載要求，選擇千斤頂?shù)囊?guī)格，最大試驗荷載對應的千 斤頂出力宜為千斤頂量程的30％～80％。當采用兩臺或兩臺以上千 斤頂加載時，千斤頂型號、規(guī)格應相同。 試驗用油泵、油管在最大加荷時的壓力不應超過規(guī)定工作壓力的 80％。 采用油壓表時，壓力表準確度等級應優(yōu)于或等于0.4級，最大試 驗荷載對應的油壓不宜大于壓力表量程的2/3。 2)沉降測量裝置 基準樁用來

1 單樁豎向抗壓靜載試驗 4.1適用范圍 4.1.1本方法適用于檢測單樁的豎向抗壓承載力。 4.1.2當埋設有測量樁身應力、應變、樁底反力的傳感器或位移桿時，可測定 樁的分層側(cè)阻力和端阻力或樁身截面的位移量。 4.1.3為設計提供依據(jù)的試驗樁，應加載至破壞；當樁的承載力以樁身強度控 制時，可按設計要求的加載量進行。 4.1.4對工程樁抽樣檢測時，加載量不應小于設計要求的單樁承載力特征值的 2.0倍。 4.2設備儀器及其安裝 4.2.1試驗加載宜采用油壓千斤頂。當采用兩臺及兩臺以上千斤頂加載時應并 聯(lián)同步工作，且應符合下列規(guī)定： 1采用的千斤頂型號、規(guī)格應相同。 2千斤頂?shù)暮狭χ行膽c樁軸線重合。 4.2.2加載反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場條件選擇錨樁橫梁反力裝置、壓重平臺反力裝 置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置、地錨反力裝置，并應符合下列規(guī)定： 1加載反力裝置能提供的反力不得小于最

隨著我國土木工程的快速發(fā)展,柱基礎作為一種承載力高、沉降量少、抗震性好的基礎形式,在越來越多的高層住宅、重型廠房、橋梁等工程中被采用.樁基工程屬于隱蔽工程,一旦樁基發(fā)生問題,將影響整個工程的安全.現(xiàn)在樁基測驗的方法很多,單樁豎向抗壓靜載試驗作為一種檢測樁基承載能力最直觀、最可靠的傳統(tǒng)方法,目前仍被廣泛使用,但由于工作人員對該方法認識不足,存在很多問題.本文就交投置地“漢水秀城”項目對單樁豎向抗壓靜載試驗做一些探討.

單樁豎向抗壓靜載試驗記錄 質(zhì)控（建）表4.1.8.2－2共頁第頁 工程名稱工程地點 建設單位檢測單位 試樁編號檢測日期 見證人見證號 荷重傳感器號壓力表號 千斤頂號百分表號 序 號 油壓 (mpa) 荷載 (kn) 測 讀 時 間 間隔 時間 (min) 位移計(百分表)讀數(shù)（㎜）沉降量(mm) 1234 平 均 本 級 累 計讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 備注 項目負責人校對記錄 單樁豎向抗壓靜載試驗記錄 質(zhì)控（建）4.1.8.2－2共頁第頁 需求編號需求主題單樁豎向抗壓靜載試驗記錄 重要性高優(yōu)

4單樁豎向抗壓靜載試驗 4.1適用范圍 4.1.1本方法適用于檢測單樁的豎向抗壓承載力。 【條文說明】單樁抗壓靜載試驗是公認的檢測基樁豎向抗壓承載力最直觀、最可靠的傳統(tǒng) 方法。本規(guī)范主要是針對我國建筑工程中慣用的維持荷載法進行了技術規(guī)定。根據(jù)樁的使用 環(huán)境、荷載條件及大量工程檢測實踐，在國內(nèi)其他行業(yè)或國外，尚有循環(huán)荷載、等變形速率 及特定荷載下長時間維持等方法。 4.1.2當樁身埋設有應變、位移傳感器或位移桿時，可測定樁的分層側(cè)阻力和端阻力或樁身 截面的位移量。 4.1.3為設計提供依據(jù)的試驗樁，應加載至破壞；當樁的承載力以樁身強度控制時，可按設 計要求的加載量進行。 【條文說明】本條明確規(guī)定為設計提供依據(jù)的靜載試驗應加載至破壞，即試驗應進行到能 判定單樁極限承載力為止。對于以樁身強度控制承載力的端承型樁，當設計另有規(guī)定時，應 從其規(guī)定。 4.1.4工程

由于樁基礎在建筑工程設計施工中運用越來越普遍,樁基靜載測試技術的運用覆蓋領域越來越廣泛。本文將對單樁豎向抗壓靜載試驗進行一個淺析,旨在提高試驗的檢測效果,獲取更為客觀真實有用的數(shù)據(jù)。

單樁豎向抗壓靜載試驗記錄 質(zhì)控（建）表4.1.8.2－2共頁第 頁 工程名稱工程地點 建設單位檢測單位 試樁編號檢測日期 見證人見證號 荷重傳感器號壓力表號 千斤頂號百分表號 序 號 油壓 (mpa) 荷載 (kn) 測 讀 時 間 間隔 時間 (min) 位移計(百分表)讀數(shù)（㎜）沉降量(mm) 1234 平 均 本 級 累 計讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 備注 項目負責人校對記錄

文章結(jié)合工程實例,就高層建筑phc管樁基礎靜載試驗方法進行了深入地探討,通過檢測結(jié)果分析,工程樁單樁豎向抗壓承載力均滿足設計要求。

基于高層地基樁基礎單樁承載力的重要性,采用慢速維持荷載法對某大型工程項目中的兩根樁進行單樁豎向抗壓靜載試驗,根據(jù)試驗數(shù)據(jù)獲得單樁豎向抗壓靜載試驗樁頂沉降量與荷載對應關系曲線及單樁豎向抗壓靜載試驗樁沉降與時間對數(shù)關系曲線,分析曲線推導出各樁的最終沉降和極限承載力。該試驗研究可為高層建筑地基的樁基礎設計提供可靠依據(jù)。

單樁豎向抗壓靜載試驗檢測細則 1、試驗目的 確定單樁的豎向抗壓承載力特征值是否滿足設計要求。 2、適用范圍 (1)對于本項目，本檢測適用cfg樁、水泥土攪拌樁、柱錘沖擴樁等； (2)當埋設有測量樁身應力、應變、樁底反力的傳感器或位移桿時，可測定樁的分層側(cè) 阻力和端阻力或樁身截面的位移量。 (3)對工程樁抽樣檢測時，加載量不應小于設計要求的單樁承載力特征值的2.0倍。 2、檢測評定依據(jù) 1）《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設【2004】8 號）； 2）《鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程》（tb10218-2008）； 3）《建筑基樁檢測技術規(guī)范》（jgj106-2014/j256-2014）； 4）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（tbtb10414-2003）； 5）《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)程》（tb10402-2007/j269

. .. 單樁豎向抗壓靜載試驗檢測細則 1、試驗目的 確定單樁的豎向抗壓承載力特征值是否滿足設計要求。 2、適用范圍 (1)對于本項目，本檢測適用cfg樁、水泥土攪拌樁、柱錘沖擴樁等； (2)當埋設有測量樁身應力、應變、樁底反力的傳感器或位移桿時，可測定樁的分層側(cè) 阻力和端阻力或樁身截面的位移量。 (3)對工程樁抽樣檢測時，加載量不應小于設計要求的單樁承載力特征值的2.0倍。 2、檢測評定依據(jù) 1）《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設【2004】8 號）； 2）《鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程》（tb10218-2008）； 3）《建筑基樁檢測技術規(guī)范》（jgj106-2014/j256-2014）； 4）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（tbtb10414-2003）； 5）《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)程》（tb10402-20

以鄂鋼干熄焦樁基工程為實例,采用堆載平臺法,對3根鉆孔灌注樁和1根預制管樁進行單樁豎向抗壓靜載試驗,將得到的數(shù)據(jù)進行處理,作出各個試樁的q—s,s—lgt曲線圖,試驗結(jié)果表明承載力滿足設計要求。

根據(jù)mindlin理論彈性位移解,結(jié)合有限元算例,分析了在同等荷載工作條件下深層平板和單樁豎向抗壓靜載試驗的豎向位移差異。深層平板與單樁豎向抗壓靜載試驗產(chǎn)生的豎向位移的比值,隨著樁徑的增大而減小,在常規(guī)樁徑0.8~2.0m范圍內(nèi),兩者的比值為3.2~4.6倍。工程實例發(fā)現(xiàn),兩者的比值可達4.5~7.2倍。因此,深層平板載荷試驗不能充分挖掘單樁豎向受力潛能,其試驗結(jié)果不能真實反應單樁豎向受力性能,不應采用深層平板載荷試驗確定樁端承載力,而應采用單樁豎向抗壓靜載試驗確定承載力。

結(jié)合工程實際,對某橋梁樁基單樁進行豎向抗壓靜載試驗,對其所采用的試驗設備、試驗標準及方法、試驗過程等進行了分析,重點分析了試驗所得數(shù)據(jù)。試驗結(jié)果表明,該橋梁工程8根基樁在試驗檢驗過程中,均未超出其設計極限荷載,最終都通過了試驗。

港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)輕軌預留區(qū)樁基礎項目位于海上吹填人工島,采用大直徑混凝土灌注樁,樁長達55m,對某樁進行豎向抗壓靜載試驗,單樁極限試驗荷載值達58528kn,是目前廣東省內(nèi)土建工程單樁基礎檢測噸位(極限值)最大的檢測項目,在特殊工況下成功檢測,最大沉降29.11mm,殘余沉降7.02mm,滿足國家規(guī)范和澳門地區(qū)(歐美)規(guī)范要求,并為國內(nèi)填海及人工島土建樁基礎檢測提供了寶貴經(jīng)驗和數(shù)據(jù)支持。

隨著城市化水平的不斷推進,各種建筑工程也在不斷發(fā)展中.目前,人們對建筑的質(zhì)量水平要求較高,施工單位必須不斷提升施工質(zhì)量,維護工程建設的發(fā)展,促進我國建筑工程可持續(xù)性發(fā)展.基樁是建筑中非常重要的部分,施工單位在施工之前,需要對這些基樁進行靜載試驗,觀察其承載力,降低施工的安全風險.文章主要從靜載試驗中的問題、靜載試驗對基樁的影響、對靜載試驗的判斷、未來展望四個方面加以展開.

以清遠市某高層住宅工程為背景,從單樁豎向抗壓靜載試驗的設備配置、加載方案、承載力判定依據(jù)和檢測結(jié)果等方面入手,系統(tǒng)闡明了樁基承載能力檢測成套技術的控制要點,并結(jié)合數(shù)值模擬技術,分析了樁基極限承載力和樁土擠壓效應,力求為今后的高層建筑單樁豎向抗壓靜載試驗和計算提供借鑒。

精選資料 可修改編輯 南京路安置區(qū) 7#8#9#10#樓 單樁豎向抗壓靜載試驗 專 項 施 精選資料 可修改編輯 工 方 案 目錄 一、工程概況??????????????????????.. 1.1工程簡介?????????????????????.. 1.2編制依據(jù)?????????????????????.. 1.3試樁數(shù)量?????????????????????.. 精選資料 可修改編輯 二、施工總體安排????????????????????? 2.1實驗人員和儀器設備????????????????.. 2.2施工前期準備工作?????????????????.. 三、主要施工方法????????????????????.... 3.1試驗流程?????????????????????.. 3.2實驗操作和過程控制?

現(xiàn)代高層建筑多數(shù)采用樁基礎形式,因此基樁質(zhì)量檢測就顯得十分重要.單樁豎向抗壓靜載試驗常會遇到各種問題,影響試驗的順利進行.本文通過對單樁豎向抗壓靜載試驗可能遇到的若干問題進行研究,提出解決方法,從而保證試驗的順利進行,提供真實準確的試驗數(shù)據(jù).

通過對工程實踐的不斷總結(jié),介紹大噸位單樁豎向抗壓靜載試驗的重點實施步驟和注意事項,為大噸位單樁豎向抗壓靜載試驗提供成功操作經(jīng)驗。