合肥市規(guī)劃局關(guān)于道路交通安全社會(huì)化管理的實(shí)施意見

--------------------------------------------精品文檔word可編輯值得收藏------------------------------------------------ ----------------------------------------------------精品文檔值得收藏-----------------------------------------------------------1 道路交通安全的小常識(shí) /h1 1、指揮燈信號(hào)的含義 (1)綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許車輛、行人通行; (2)紅燈亮?xí)r,不準(zhǔn)車輛、行人通行; (3)黃燈亮?xí)r,不準(zhǔn)車輛、行人通行,但已超過停止線的車輛和已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的行人, 可以繼續(xù)通行; (4)黃燈閃爍時(shí),車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 2、行人必

死亡數(shù)十人的“7·23”甬溫線特別重大鐵路動(dòng)車交通事故還沒有處理完，一則“我國(guó)高速公路事故率逐年上升，超日本十倍”的新聞消息又將我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展和道路交通安全不匹配的現(xiàn)實(shí)擺到了人們的面前。數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7．4萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，穩(wěn)居世界第二位。從億車公里死亡率來(lái)看，我國(guó)則明顯高于日本，幾乎是日本的十倍。

第1頁(yè)共5頁(yè) 道路交通安全工作總結(jié)范文與道路交通安全工作計(jì)劃 匯編 道路交通安全工作總結(jié)范文 一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，推行交通安全社會(huì)化管理 各級(jí)政府和有關(guān)部門要把加強(qiáng)交通安全管理、預(yù)防和減少道路交 通事故作為執(zhí)政為民的一項(xiàng)重要任務(wù)，認(rèn)真落實(shí)行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。各 縣（市、區(qū)）政府要進(jìn)一步建立健全預(yù)防道路交通事故的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制， 每季至少召開一次防范事故工作會(huì)議，分析、布置、檢查、督促本地 區(qū)防范事故工作。全面推行交通安全社會(huì)化管理，各地要成立縣 （市、區(qū)）交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全管理委員會(huì)、村管 理組三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，逐級(jí)簽訂綜合治理和安全生產(chǎn)責(zé)任書，將交通事故控 制指標(biāo)分解到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，明確職責(zé)，統(tǒng)一考核，做到宣傳在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、防范在 鄉(xiāng)鎮(zhèn)、排查在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管理在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、調(diào)處在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各部門要把交通安全 工作納入內(nèi)部管理規(guī)章制度，明確管理人員，落實(shí)管理責(zé)任，形成道 路交通安全工作有部門具體負(fù)責(zé)，有隱患及

2006/11 46 交通管理jiaotongguanli 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸活動(dòng)日益頻繁，人流、貨物 出行更為便捷。但與此同時(shí)，隨之而來(lái)的道路交通安全狀況持續(xù)惡化，交通事 故已成為影響社會(huì)發(fā)展和人民生活的重大問題，我國(guó)連續(xù)數(shù)年成為世界上交通 事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家。如何創(chuàng)造良好交通環(huán)境，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生 是我國(guó)近一段時(shí)期內(nèi)所要面對(duì)的重要課題。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)有的研 究表明，編制、實(shí)施道路交通安全管理規(guī)劃是較為有效的一項(xiàng)措施。 制定道路交通安全管理規(guī)劃的基礎(chǔ)是對(duì)道路交通安全狀況進(jìn)行充分的調(diào)研， 再根據(jù)分析的結(jié)論提出規(guī)劃方案，其應(yīng)該具有一定的適用范圍。因此，在進(jìn)行 道路交通安全管理規(guī)劃編制的過程中，明確規(guī)劃方案的適用對(duì)象是十分必要的。 根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的道路交通安全信息管理體制，以行政管轄區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象，并 最終確定為適用范圍是較容易 接受的方法。

為了讓城市道路交通安全管理規(guī)劃能更有效地服務(wù)于城市交通,分析了目前城市道路交通安全規(guī)劃存在的不足,并對(duì)此提出了詳細(xì)的解決方案,完善了規(guī)劃內(nèi)容。通過進(jìn)一步對(duì)交通安全潛在影響因素的分析,提出全面系統(tǒng)的交通安全評(píng)價(jià)體系、合理制定交通安全管理的規(guī)劃方案、完善規(guī)劃方案的效益評(píng)價(jià),對(duì)現(xiàn)有的道路交通安全管理規(guī)劃進(jìn)行了補(bǔ)充、深化,使其能更好地反映影響交通安全的眾多因素以及各因素對(duì)交通安全影響程度的大小,從而有效地指導(dǎo)城市交通安全管理。

太白鎮(zhèn)村級(jí)道路交通安全員管理 制度及打招呼制度 --------------------------------------------------- 第一章總則 第一條為加強(qiáng)道路交通安全監(jiān)督管理力度，深化道路 交通安全責(zé)任制，在全鎮(zhèn)各行政村設(shè)置道路交通安全員（以 下簡(jiǎn)稱交安員）。 第二條交安員由村委會(huì)國(guó)家在編干部擔(dān)任，由各村報(bào) 鎮(zhèn)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室審核，經(jīng)縣培訓(xùn)合格后，方可上崗 工作。 第三條交安員持統(tǒng)一的證件開展對(duì)本轄區(qū)道路交通 安全監(jiān)督管理工作。 第四條交安員在當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)人民政府領(lǐng)導(dǎo)下，配合本鄉(xiāng) 鎮(zhèn)道路交通安全管理部門實(shí)施本村道路交通安全監(jiān)督管理 工作。 第五條鎮(zhèn)安全生產(chǎn)委員會(huì)道路交通安全交管站負(fù)責(zé) 指導(dǎo)交安員的具體業(yè)務(wù)工作。 第二章職責(zé)和權(quán)利 第六條村級(jí)道路交通安全員在本轄區(qū)內(nèi)履行下列職 責(zé)： （一）負(fù)責(zé)對(duì)本轄區(qū)交通參與人進(jìn)行道路交通有關(guān)法律、 法規(guī)和規(guī)章的宣傳

前言 交通運(yùn)輸業(yè)是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中一個(gè)重要部門，在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮著巨大的作用。但是 目前道路交通安全狀況令人堪憂，自汽車問世以來(lái)，全球死于交通事故的人數(shù)累計(jì)達(dá)到上千萬(wàn)人， 而且還在不斷增多。隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通流量迅猛增長(zhǎng)，但是，道路基礎(chǔ)設(shè)施較差，道路上人 車混行，公眾安全意識(shí)淡薄、交通管理水平較低，事故急救能力較差，道路交通事故不斷增加，成 為人們普遍關(guān)注的嚴(yán)重的社會(huì)問題。如何提高道路交通安全，降低道路交通事故率，是一個(gè)亟待解 決的問題。 世界衛(wèi)生組織在全球疾病傷害研究報(bào)告中，預(yù)測(cè)從1990年至2020年將發(fā)生很大變化：在全球 主要死因排序中，道路交通事故傷害將上升為第六位；全球道路交通事故傷害死亡人數(shù)將從100萬(wàn) 增加到234萬(wàn)（占所有死亡人數(shù)的3.4%）；在中等和低收入國(guó)家，道路交通事故死亡平均將上升80% 左右，而在高收入國(guó)家將下降30%左右。 20

樂龍路龍江段綠化工程——第三標(biāo)段(里海立交) 深圳市豪科園林有限公司 擬用道路交通安全設(shè)施 路欄警示帶 錐形交通 標(biāo) 右側(cè)變窄 前方施工左側(cè)變窄 道路封閉車輛慢行 左道封閉右道封閉 向左改道向右改道 太陽(yáng)能施 工頻閃燈 反光警示貼 靠左行駛水馬防撞墩 部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（一） 序號(hào)圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格 1 紅本體橡膠錐 全反光 h=700mm 2 紅本體橡膠錐 上下錐套 h=700mm 3塑料防撞沙桶∮580×h825mm 4隔離墩 l600×h600× w150/430mm 5 施工標(biāo)志牌 (鍍鋅板) 1500mm×500mm 6標(biāo)準(zhǔn)款反光背心前三后三 7ce-1燈l278×w120mm 部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（二） 序 號(hào) 圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格 8led燈反光背心 9普通款反光背心背帶式/晶彩格 10反光雨衣普通尼龍綢 11 led

指示標(biāo)志 直行向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎 表示只準(zhǔn)一切車輛直行。此標(biāo)志設(shè) 在直行的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須向左轉(zhuǎn)彎的路口以前 適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向右 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須向右轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向 左轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須直行和向左轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 直行和向右轉(zhuǎn)彎向左和向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向右轉(zhuǎn) 彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必須直行和向 右轉(zhuǎn)彎）的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左 和向右轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在 車輛必須向左和向右轉(zhuǎn) 彎的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠右 側(cè)道路行駛。此標(biāo)志設(shè) 在車輛必須靠右側(cè)行駛 的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠左側(cè)） 道路行駛。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須靠左側(cè)行駛的路口以前 適當(dāng)位置。 立交直行

1 深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全 違法行為處罰條例 （2010年1月19日深圳市第四屆人民代表大會(huì) 常務(wù)委員會(huì)第三十五次會(huì)議通過） 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)道路交通管理，維護(hù)道路交通秩序， 保障道路交通安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 以及有關(guān)法律、行政法規(guī)的基本原則，結(jié)合深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)（以 下簡(jiǎn)稱特區(qū)）實(shí)際，制定本條例。 第二條對(duì)特區(qū)內(nèi)道路交通安全違法行為的行政處罰， 適用本條例。本條例未作規(guī)定的，依照相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī) 定執(zhí)行。 駕駛軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)、公安、司法等機(jī)關(guān)的特種車 輛違反本條例的，按照本條例規(guī)定處罰。法律、行政法規(guī)另 有規(guī)定的除外。 第三條車輛所有人、駕駛?cè)?、行人、乘車人以及相關(guān) 單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，維護(hù) 道路交通秩序。 2 第四條對(duì)道路交通安全違法行為的處罰，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持處 罰與教育相結(jié)合，遵循合法、公正、文明

道路交通安全設(shè)計(jì)在道路工程建設(shè)中地位很重要,它的設(shè)計(jì)原則是為了保證道路交通整體的安全。文章結(jié)合實(shí)際,分析了道路交通安全設(shè)計(jì)的重要性,結(jié)合案例闡述了道路交通安全設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用。

道路交通安全常識(shí) 超速行駛的危害與預(yù)防 超速行駛是指機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)行駛速度超過限速標(biāo)志、標(biāo) 線標(biāo)明的最高時(shí)速，或在無(wú)標(biāo)志、標(biāo)線的道路上超過規(guī)定的安全車速 的駕駛行為。超速行駛會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)说膭?dòng)態(tài)視力下降，視野變窄，對(duì) 速度的判斷及發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況的能力下降；會(huì)使駕駛?cè)说姆磻?yīng)能力變差， 誤操作的幾率增加；會(huì)使超車、會(huì)車機(jī)會(huì)增多，使駕駛?cè)司窬o張， 心理和生理能量消耗增加，容易造成疲勞。另外還會(huì)破壞車輛的操縱 性和穩(wěn)定性，遇到緊急情況制動(dòng)距離增長(zhǎng)等。 那么，如何避免超速行駛呢？ 一是要養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，合理控制車速。尤其是夜間行駛或 者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及在雨、雪、霧等不良的氣象條件 下行車時(shí)，應(yīng)保持安全的行駛速度。以便根據(jù)交通情況，及時(shí)做出判 斷，正確規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 二是牢記交通法規(guī)中對(duì)車速的規(guī)定，注意觀察限速標(biāo)志?！吨腥A人 民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》中具體規(guī)定了各類機(jī)動(dòng)車

道路交通安全簡(jiǎn)報(bào) （12） 全力編織冬季道路交通安全防護(hù)網(wǎng) 為認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)機(jī)關(guān)《關(guān)于加強(qiáng)惡劣天氣條件下交 通應(yīng)急管理工作的通知》精神，進(jìn)一步強(qiáng)化冬季道路交通安 全管理，切實(shí)保障人民群眾的安全出行和生命財(cái)產(chǎn)安全，最 大限度的預(yù)防和減少重特大道路交通事故發(fā)生，觀閣鎮(zhèn)結(jié)合 本地實(shí)際，周密安排部署，強(qiáng)化措施，抓好落實(shí)，確保冬季 交通安全管理工作有力、有序開展。 一、加強(qiáng)路面管控。一是要求交管辦按照“巡查跟著氣 候走”的工作思路，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班制度，確保正常 工作時(shí)間交管辦工作人員全部在崗位上，確保24小時(shí)通訊 暢通，保證路面信息及時(shí)反饋和措施的有效執(zhí)行。對(duì)于出現(xiàn) 的惡劣天氣條件，觀閣鎮(zhèn)交管辦人員流動(dòng)巡邏和各村協(xié)管員 相結(jié)合的執(zhí)勤模式，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段的巡邏管控 力度；二是加強(qiáng)對(duì)不按規(guī)定超車、逆行、無(wú)證駕駛、違法占 道、駕駛安全狀況不良車輛、客車超員等重點(diǎn)違法行為的整 治，

交通工程及安全設(shè)施 1道路交通標(biāo)志 1.1施工前提條件 1、研究標(biāo)志的設(shè)置位置，考慮標(biāo)志的易識(shí)別性。 2、研究道路的幾何線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿 線設(shè)施等對(duì)標(biāo)志設(shè)置位置的影響。 3、有關(guān)技術(shù)文件和施工方案編制已完成并經(jīng)審核批準(zhǔn)。 4、施工技術(shù)人員與工人已全部到位，并進(jìn)行技術(shù)交底，明確了 質(zhì)量、安全文明、工期、環(huán)保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石等材料 均已到場(chǎng)并通過檢驗(yàn)。 1.2材料要求 1、標(biāo)志板材料采用lf2-m鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度不 小于289.2mpa，屈服點(diǎn)不應(yīng)小于241.2mpa，伸長(zhǎng)率不應(yīng)小于4%～10%。 板面厚度按照尺寸大小采用2mm或3mm。標(biāo)志板應(yīng)安裝滑動(dòng)槽鋼以方 便與立柱的連接。 2、立柱采用熱軋無(wú)縫鋼管或熱軋結(jié)構(gòu)鋼，鋼管立柱應(yīng)經(jīng)過熱浸 鍍鋅防腐處理，鋼管頂端應(yīng)加柱帽。鋼管立柱、橫梁、法蘭盤及各種 連接件均采用熱浸鍍鋅

交通管理jiaotongguanli 2004/9 60 道路交通安全綜合評(píng)價(jià)研究 □劉東路峰姜文龍馬社強(qiáng) 一、引言 道路交通事故是一個(gè)世界性的社 會(huì)問題，隨著我國(guó)道路交通的發(fā)展， 機(jī)動(dòng)車迅速增長(zhǎng)，道路交通安全問題 日益突出，道路交通事故多發(fā)已經(jīng)成 為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、全社會(huì)關(guān)注的熱 點(diǎn)問題。2002年，全國(guó)共發(fā)生773137 起事故，造成109381人死亡、562074 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元； 2003年，全國(guó)公安交通管理部門共受 理一般以上道路交通事故667507起， 造成104372人死亡、494174人受傷， 直接經(jīng)濟(jì)損失33.7億元。當(dāng)前我國(guó)交 通安全管理工作的形勢(shì)十分嚴(yán)峻。 在道路交通事故頻發(fā)，交通安全 狀況日趨惡化的情況下，必須從完善 道路交通安全政策與機(jī)制、科學(xué)分析 道路交通安全狀況與趨勢(shì)、強(qiáng)化道路 交通安全監(jiān)督與管理和全面提高道路 交通事

近年來(lái)，我國(guó)在道路安全方面取得了明顯成效，但道路安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過20萬(wàn)人，并且隨著汽車保有量的增加，人-車-路之間的矛盾更加尖銳。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2．9億輛，其中汽車1.94億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?．6億人，汽車駕駛?cè)顺^3．1億人。

在運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任工作、駕駛?cè)说膱?zhí)法工作、救援體系工作、安全監(jiān)管工作、駕駛?cè)说陌踩{駛能力工作、科技應(yīng)用工作、客貨運(yùn)輸車輛安全性工作等有效的開展等多個(gè)方面，在上述的基礎(chǔ)上需要有效的使用全盤系統(tǒng)來(lái)完成有效的考量，準(zhǔn)確無(wú)誤的將那部分突出問題指出來(lái)，在分析系統(tǒng)的解決問題，同時(shí)有效的積極完成對(duì)策思路的制定。

道路設(shè)計(jì)、規(guī)劃因素對(duì)道路交通安全的影響分析——本文通過對(duì)一般道路交通事故形成原因統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行客觀、理性分析，全面闡述了道路因素在預(yù)防(或誘發(fā))道路交通事故中影響作用，并針對(duì)道路幾何線性、彎道個(gè)數(shù)、視距、道路寬度、路面狀況及城市建筑規(guī)劃等一系列具...

鄭州市城市道路交通安全管理?xiàng)l例 (鄭州市第十二屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第四十一次會(huì)議于2008年10月 31日通過，河南省第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第六次會(huì)議于2008年11 月28日批準(zhǔn)，2008年12月17日公布，自2009年1月1日起施行) 第一章總則 第一條為了維護(hù)城市道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，提高城市道路 通行效率，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交 通安全法實(shí)施條例》等法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。 第二條在本市中心城區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)的車輛駕駛?cè)恕⑿腥?、乘車人以及與城 市道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，均應(yīng)遵守本條例。 第三條市人民政府應(yīng)當(dāng)建立、健全城市道路交通安全工作協(xié)調(diào)機(jī)制，組織 發(fā)展改革、公安、規(guī)劃、交通、建設(shè)、市政、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)部門對(duì)城市建設(shè)項(xiàng) 目進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)，制定城市道路發(fā)展規(guī)劃

關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作的意見 省道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組 （二oo四年十二月二十七日） 為全面加強(qiáng)道路交通安全工作，有效預(yù)防和減少道路交通事故，保障人民 群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。特提出如下意見： 一、指導(dǎo)思想 2005年全省道路交通安全工作指導(dǎo)思想是：堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想 為指導(dǎo)，樹立和落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀，在黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各有關(guān)部門 密切配合，繼續(xù)整頓路面行車秩序，整頓駕駛員隊(duì)伍、整頓危險(xiǎn)路段、整頓交 通運(yùn)輸企業(yè)、整頓機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)和改裝企業(yè)，進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全責(zé)任制、 加強(qiáng)宣傳教育、加強(qiáng)執(zhí)法檢查，增加全民的交通安全意識(shí)，預(yù)防和減少道路交 通事故，切實(shí)保護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。 二、工作目標(biāo) （一）長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)：通過堅(jiān)持不懈地努力，在人流、物流、車流增加的情況 下，實(shí)現(xiàn)道路交通事故和人員傷亡明顯減少、從高發(fā)勢(shì)頭到基本遏制并逐年下 降的

在目前企業(yè)管理信息化的大背景下,智慧化道路交通安全信息系統(tǒng)以道路交通安全管理目前開展的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作為主要內(nèi)容,在進(jìn)一步梳理分析道路交通風(fēng)險(xiǎn)管控流程的基礎(chǔ)上,按照風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控的原則,以\"物物相息\"的物聯(lián)網(wǎng)為依托,構(gòu)建大數(shù)據(jù)與管理經(jīng)驗(yàn)高度融合的一種創(chuàng)新型的油田安全管理模式。

道路交通安全設(shè)施的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 一、交通標(biāo)志的檢測(cè) 1．交通標(biāo)志的制作應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768）、《公 路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（jt／t279）、《公路交通標(biāo)志反光膜》（gb ／tl8833）以及設(shè)計(jì)圖紙的要求。 2．對(duì)于交通標(biāo)志各構(gòu)件的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括標(biāo)志板外形尺寸、標(biāo)志 字符尺寸、標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)、標(biāo)志面反光膜缺陷、氣泡檢 查、反光膜拼接、支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量、金屬構(gòu)件的防腐、標(biāo)志板與 鋁槽的連接等，另外，還應(yīng)根據(jù)gb／tl8833《公路交通標(biāo)志反光膜》中 的要求對(duì)標(biāo)志面所用的反光膜的性能進(jìn)行檢測(cè)。 3．對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱 垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線 距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。特別要注意，懸臂式和門架式標(biāo)志的標(biāo)志板 下緣至路面凈空高度（允許偏差為+100mm，0