合福鐵路安徽段綠色通道建設(shè)的實踐與思考

1綠色通道工程建設(shè)的提出鐵路公路綠色通道建設(shè)是國土綠化的重要組成部分。新疆氣候干旱少雨,沙漠浩瀚,沙化土地面積大、分布廣,風(fēng)沙危害嚴(yán)重。全區(qū)沙化土地面積74.63萬平方公里,占全

指出了綠色通道建設(shè)是國土綠化的重要組成部分,近年來我國鐵路綠色通道建設(shè)在建設(shè)管理、設(shè)計理念、施工實踐等方面取得了長足的進(jìn)步與發(fā)展,但在具體工程實踐過程中也存在諸多問題。簡要介紹了國內(nèi)外綠色通道建設(shè)理論及工程實踐發(fā)展?fàn)顩r,總結(jié)了我國綠色通道建設(shè)工程實踐取得經(jīng)驗與成果,并結(jié)合我國鐵路工程綠色通道建設(shè)發(fā)展過程,分析了當(dāng)前建設(shè)中存在問題與不足,基于南廣鐵路綠色通道建設(shè)實施過程中的管理創(chuàng)新及工程實踐,提出了相關(guān)的改進(jìn)意見與建議,以期為類似綠色通道建設(shè)借鑒與參考。

昆明鐵路局大力推進(jìn)鐵路沿線植樹造林的綠色通道建設(shè)活動,從2007年5月至2009年1月,在昆明鐵路局管內(nèi)的滬昆、南昆、成昆鐵路和米軌鐵路沿線開展了綠化植樹工作,

昆明鐵路局大力推進(jìn)鐵路沿線植樹造林的綠色通道建設(shè)活動,從2007年5月至2009年1月,在昆明鐵路局管內(nèi)的滬昆、南昆、成昆鐵路和米軌鐵路沿線開展了綠化植樹工作,

以太原鐵路局南區(qū)綠色通道建設(shè)為例,從區(qū)域現(xiàn)狀、時間安排、綠化條件、資金支持、技術(shù)保障、造林環(huán)節(jié)等方面對鐵路綠色通道建設(shè)進(jìn)行了研究,以期實現(xiàn)鐵路綠色通道建設(shè)的科學(xué)發(fā)展。

鐵路沿線綠化是綠色通道工程建設(shè)的重要組成部分。鐵路沿線綠化的好壞,直接影響到全國綠色通道工程建設(shè)的質(zhì)量和效果。相對而言,由于鐵路的特殊限制,鐵路沿線綠化點多、線長,困難較多,管護(hù)工作比較困難。然而,在鐵道部綠委辦的努力下,鐵路綠色通道建設(shè)已經(jīng)取得了可喜的成績。為更好地了解鐵路綠色通道建設(shè)情況,本刊特采訪了鐵道部綠委辦副主任郭戰(zhàn)偉。

公路景觀綠色通道作為國家交通體系中重要組成部分,對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著很大的影響作用,是國家交通現(xiàn)代化的標(biāo)志。本論文主要著眼于對北京公路綠色通道建設(shè)現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行分析,對現(xiàn)有綠色通道景觀進(jìn)行研究,探討北京市公路綠色通道景觀建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合京滬高速鐵路沿線的自然地理環(huán)境,提出對其進(jìn)行綠化設(shè)計的依據(jù)及目標(biāo),并將綠化設(shè)計與路基、橋梁、隧道和站區(qū)等工點防護(hù)工程有機(jī)結(jié)合,給出了綠化工程質(zhì)量控制的建議,以期達(dá)到加強(qiáng)工程綠色防護(hù)、控制水土流失、減輕生態(tài)破壞,保障旅客視覺舒適的目的。

分析了徐州鐵路分局綠色通道建設(shè)的現(xiàn)狀和存在的問題,指出鐵路建設(shè)綠色通道的必要性,介紹了建設(shè)規(guī)劃的指導(dǎo)思想、原則、目標(biāo)、內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。

分析福建省綠色通道建設(shè)現(xiàn)狀及存在的主要問題,提出建設(shè)布局,并分類闡述了各種建設(shè)單元的建設(shè)思路,從宏觀上提出了福建省綠色通道建設(shè)的決策和實施意見。

今春以來,山東省京福(滬)高速公路沿線各有關(guān)市(地)、縣(市、區(qū))精心組織,強(qiáng)化措施,明確任務(wù),落實責(zé)任,綠色通道工程建設(shè)速度快、標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量好。新建林帶194.6公里,補植林帶46.1公里,新增林網(wǎng)38萬畝,補植完善林網(wǎng)30.5萬畝,完成成片造林7.7851萬畝,綠化道路、河流總長度1000公里,植樹110.5萬株。(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)化措施。去年以來,山東省各級黨委,政府認(rèn)真貫徹落實全國綠色通道建設(shè)現(xiàn)場會議精神。把綠色通道建設(shè)作為林業(yè)建設(shè)的主要內(nèi)容,列入黨委的議事日程。省政府把

鐵路運輸加強(qiáng)了各地之間的溝通,帶動了旅游行業(yè)的發(fā)展,同時也帶動了國民經(jīng)濟(jì)的增長,改善鐵路生態(tài)環(huán)境,建設(shè)綠色通道是鐵路發(fā)展的必然趨勢。本文通過對云桂鐵路(云南段)、滬昆客專(云南段)沿線地理、水文、氣候等現(xiàn)狀進(jìn)行分析,加強(qiáng)了對沿線生態(tài)環(huán)境與人文環(huán)境情況的了解,并綜合實地考察情況進(jìn)行全面整理歸納,為全線景觀段的劃分作出指引。

鐵路綠色通道建設(shè)對于加強(qiáng)邊坡防護(hù),控制水土流失,減輕生態(tài)災(zāi)害和美化路域環(huán)境具有重要作用。開展綠色通道專項設(shè)計,有助于推進(jìn)我國鐵路綠色通道建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展。文章結(jié)合南廣高鐵的工程特點開展了綠色通道專項設(shè)計研究,并針對南廣高鐵沿線地形復(fù)雜、高溫多雨、坡高土薄等自然環(huán)境特征,提出了以豆科灌木為主、模擬自然植被群落結(jié)構(gòu)等相應(yīng)的設(shè)計對策。本著系統(tǒng)性、生態(tài)性、協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性的設(shè)計理念,介紹了綠色通道的景觀規(guī)劃、植物配置及主要技術(shù)方案,總結(jié)出系統(tǒng)規(guī)劃、協(xié)同設(shè)計、灌草結(jié)合、生態(tài)優(yōu)先、引導(dǎo)自然等設(shè)計原則。

鐵路建設(shè)的高填深挖造成不同程度的裸露邊坡,不僅容易導(dǎo)致水土流失、局部滑坡,而且也破壞原有的生態(tài)系統(tǒng)。因此,鐵路工程建設(shè)必須與生態(tài)環(huán)境保護(hù)同步進(jìn)行。以龍口至煙臺鐵路綠色通道設(shè)計為例,結(jié)合鐵路功能及本線特點進(jìn)行綠化設(shè)計,建立鐵路綠色通道,既美化環(huán)境,又可以改變沿線地區(qū)生態(tài)失調(diào)的問題,為沿線提供一個良好的生態(tài)環(huán)境。

鐵路綠色通道建設(shè)對于加強(qiáng)邊坡防護(hù),控制水土流失,減輕生態(tài)災(zāi)害和美化路域環(huán)境具有重要作用。開展綠色通道專項設(shè)計,有助于推進(jìn)我國鐵路綠色通道建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展。文章結(jié)合南廣高鐵的工程特點開展了綠色通道專項設(shè)計研究,并針對南廣高鐵沿線地形復(fù)雜、高溫多雨、坡高土薄等自然環(huán)境特征,提出了以豆科灌木為主、模擬自然植被群落結(jié)構(gòu)等相應(yīng)的設(shè)計對策。本著系統(tǒng)性、生態(tài)性、協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性的設(shè)計理念,介紹了綠色通道的景觀規(guī)劃、植物配置及主要技術(shù)方案,總結(jié)出系統(tǒng)規(guī)劃、協(xié)同設(shè)計、灌草結(jié)合、生態(tài)優(yōu)先、引導(dǎo)自然等設(shè)計原則。

綠色通道景觀生態(tài)工程是國土綠化的重要組成部分,是具有戰(zhàn)略意義的國土綠化工程。文章以廣深鐵路為例,說明在鐵路綠色通道景觀生態(tài)工程規(guī)劃設(shè)計中的設(shè)計理念,沿途線狀綠化帶、重點區(qū)段景觀點的營造與風(fēng)貌優(yōu)化建設(shè)。

針對復(fù)雜山區(qū)鐵路工程的特點,提出系統(tǒng)設(shè)計、順應(yīng)自然、生態(tài)優(yōu)先、景觀協(xié)調(diào)、路地共建等設(shè)計原則,并結(jié)合我國西南山區(qū)多條鐵路綠色通道設(shè)計實踐,總結(jié)了復(fù)雜山區(qū)鐵路綠色通道工程的設(shè)計要點。研究認(rèn)為:只有樹立正確的審美觀念,尊重自然規(guī)律,引導(dǎo)自然力量,展現(xiàn)自然美景,營造和諧的路域環(huán)境,才能促進(jìn)復(fù)雜山區(qū)鐵路工程可持續(xù)發(fā)展。

綠色通道的設(shè)計與主體工程的設(shè)計同樣重要,對平原河網(wǎng)地區(qū)普速鐵路綠色通道的設(shè)計,從總體設(shè)計原則,綠化植物的選擇,路基邊坡的合理防護(hù)與綠化,路基坡腳至防護(hù)柵欄間的綠化,站區(qū)綠化等幾個方面進(jìn)行了研究和探討,以期對鐵路綠色通道的設(shè)計能起到借鑒指導(dǎo)作用。

“聽說了嗎？碩士生研究生在最低5年服務(wù)期內(nèi)，除正常工資津補貼外，還能享受5年共5萬元安家補助及每年6000元人才津貼，本科生也都有優(yōu)惠政策!”有意到石首發(fā)展的人才，在閱讀《石首市事業(yè)單位人才引進(jìn)宣傳手冊》后互相交流。

特別報道 黑龍江省北安市綠色通道工程施工線路總長 47千米，包括二。二國道及北五公路北安段、碾北 公路北安段。工程總投資300萬元，其中國家投資 83萬元，地方配套資金217萬元，需要15～20年齡 三四米高云杉大苗10500株(每株隨帶營養(yǎng)土1 袋)，丁香、小桃紅等花灌木10500株，工程總土方 量9萬立方米。 此項工程建設(shè)是作為國家生態(tài)環(huán)境治理示范項 目組織實施的，得到了北安市委、市政府的高度重 視，成立了以寧云福市長為首的綠色通道工程指揮 領(lǐng)導(dǎo)小組。北安市林業(yè)局負(fù)責(zé)工程方案的編制、前 期準(zhǔn)備及具體實施工作，成立了以張智局長為工程 項目總負(fù)責(zé)人、趙業(yè)春副局長為施工現(xiàn)場總指揮、林 業(yè)總站站長郭振海為副總指揮的綠色通道辦公室， 下設(shè)方案編制組、野外勘測組等十個工作組。張智 局長要求各個工作組“打好綠色通道

為了全面推進(jìn)新農(nóng)村新牧區(qū)建設(shè),形成生態(tài)良好、生活富裕、環(huán)境優(yōu)美的鄉(xiāng)村牧區(qū)新格局,搞好通道綠化美化就顯得尤為迫切。那么如何抓好通

鐵路綠色通道建設(shè)是國土綠化工作的重要組成部分。我國鐵路已相繼建成京九、膠濟(jì)鐵路等綠色通道,取得了很大成就,形成了一系列成熟的施工工藝和技術(shù)。但在上述綠色通道建設(shè)中,采用的技術(shù)并不完全適用寒旱區(qū)的自然、社會及經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀。在總結(jié)蘭新鐵路第二雙線甘青段綠色通道建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,深入探討寒旱區(qū)鐵路綠色通道建設(shè)的設(shè)計要點,并歸納出一套適用于寒旱區(qū)的鐵路綠色通道建設(shè)模式,為寒旱區(qū)鐵路以及公路綠色通道建設(shè)提供參考。