橫觀各向同性巖體邊坡與預(yù)應(yīng)力錨索框架梁相互作用

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)_pdf——預(yù)應(yīng)力錨索與混凝土框架梁的復(fù)合結(jié)構(gòu)能夠充分發(fā)揮錨索和框架梁的錨固作用，廣泛應(yīng)用于邊坡加固中。根據(jù)錨索和框架梁各自的特點(diǎn)，說明預(yù)應(yīng)力錨索框架梁復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)的邊坡加固機(jī)制：通過對錨索框架梁受力體系的分析，介紹...

文章主要介紹了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在福建省寧德至武夷山高速公路(寧德段)a3標(biāo)k51+040~k51+210段路基左側(cè)邊坡工程中的應(yīng)用,闡述了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝,概括了施工質(zhì)量安全控制重點(diǎn),以確保工藝質(zhì)量,從而邊坡加固質(zhì)量,為相關(guān)施工及管理工作奠定一定理論基礎(chǔ)。

. . 附件11 一航局一公司工會合理化建議申報(bào)表 推薦人：王偉填寫日期：2014年12月8日 單位第八項(xiàng)目部提建議班組或個(gè)人高京 合理化建議名稱破碎山體的預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)施工工藝 合理化建議實(shí)施產(chǎn)生效益對山區(qū)施工中的破碎山體防護(hù)安全可靠 合理化建 議種類 技術(shù)改造革新新技術(shù)應(yīng)用技術(shù)發(fā)明小改小革其他建議 √ 在山區(qū)施工中，山體破碎是施工面臨的主要挑戰(zhàn)，為對破碎山體采取安 全可靠的防護(hù)措施，本人借鑒蘭渝鐵路楓相院車站特大橋施工中山體防護(hù)的 經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出在山區(qū)施工中針對破碎山體的預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝。（詳 見附件二） 基層 技術(shù) 主管 意見 同意。 基層 黨政 領(lǐng)導(dǎo) 意見 同意。 公司技 術(shù)創(chuàng)新 領(lǐng)導(dǎo)小 組意見 公司 工會 審批 意見 注：1、各單位合理化建議推薦人為工會主席，各單位工會主席負(fù)責(zé)合理 化建議的真實(shí)性以及合理化建議的底檔管理。 2、在該

精品文檔 精品文檔 目錄一、施工準(zhǔn)備................................-0- 1、場地平整.....................................-0- 2、刷平坡面.....................................-0- 二、主要施工工藝..................................-0- 1、鉆孔設(shè)備.....................................-1- 2、鉆機(jī)就位.....................................-1- 3、鉆進(jìn)方式.....................................-2- 4、鉆進(jìn)過程................

i 目錄 一、施工準(zhǔn)備.....................................-1- 1、場地平整.....................................-1- 2、刷平坡面.....................................-1- 二、主要施工工藝..................................-1- 1、鉆孔設(shè)備.....................................-2- 2、鉆機(jī)就位.....................................-3- 3、鉆進(jìn)方式.....................................-3- 4、鉆進(jìn)過程.................

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工法 1前言 隨著近些年我國鐵路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展和路塹高邊坡的大量涌現(xiàn)，人工高路塹邊坡加 固工藝已不斷完善起來，預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)形式,作為一種合理有效的邊坡加固措施,由 于其結(jié)構(gòu)比較簡單,提供的支護(hù)力大,便于施工,與生態(tài)環(huán)境景觀協(xié)調(diào)性好,所以近幾年更是廣 泛地用于工程實(shí)際中。本文結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝在武廣客運(yùn)專線高邊坡路塹加 固的應(yīng)用,對其進(jìn)行總結(jié)論證，特編寫此工法，類似工程可參考借鑒。 2工法特點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁加固滑坡體,作為一種主動加固方法,能調(diào)動坡體自穩(wěn)能力,改變坡體 的應(yīng)力狀況,且安全穩(wěn)定、美觀輕巧,綜合造價(jià)及社會經(jīng)濟(jì)效益明顯,明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的支護(hù)結(jié)構(gòu), 在邊坡治理中有廣泛的應(yīng)用前途。 3使用范圍 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁適用于構(gòu)造發(fā)育的巖質(zhì)路塹邊坡、順層及滑坡地段、軟硬質(zhì)巖互層路 塹高邊坡地段等相同地質(zhì)條件、

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝 1、錨孔測放 根據(jù)各工點(diǎn)工程立面圖，按設(shè)計(jì)要求，將錨孔位置準(zhǔn)確測放在坡面 上，孔位誤差不得超過±50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場 地時(shí)，需經(jīng)設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下， 適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。 2、鉆孔設(shè)備 鉆孔機(jī)具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以 及施工場地條件等來選擇潛孔鉆，潛孔沖擊成孔。 3、鉆機(jī)就位 錨孔鉆進(jìn)施工，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù) 坡面測放孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨 孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±100mm，鉆 孔傾角和方向符合設(shè)計(jì)要求，傾角允許誤差位±1.0°，方位允許誤差 ±2.0°。 4、鉆進(jìn)方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索或錨桿施工不致于惡化 邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)

采用預(yù)應(yīng)力錨索對高邊坡進(jìn)行加固在山區(qū)高速公路工程中的應(yīng)用目前以極為普遍,本文以福建省武邵高速公路a6合同段預(yù)應(yīng)力錨索施工為例對預(yù)應(yīng)力錨索框架梁的施工工藝進(jìn)行了總結(jié),供類似工程參考。

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是一種土體加固新技術(shù),在高路塹邊坡加固工程中得到越來越廣泛的應(yīng)用。結(jié)合新河高速公路第五合同段k102+120~k102+230段地質(zhì)情況,介紹了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù),分析了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝及其注意事項(xiàng),指出預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù)已成為邊坡防護(hù)的主要工程措施之一。

0 (此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！) 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工組織設(shè)計(jì) 編制： 復(fù)核： 日期：2011年8月20日 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????????????????2 二、工程概況???????????????????????????????2 1、預(yù)應(yīng)力錨索分布情況?????????????????????????2 2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況???????????????????????2 三、施工部署???????????????????????????????3 1、施工管理機(jī)構(gòu)圖???????????????????????????3 2、施工部署??????????????????????????????3 3、人員、機(jī)械配置情況???????????????

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工組織設(shè)計(jì) 編制： 復(fù)核： 日期：2011年8月20日 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????????????????2 二、工程概況???????????????????????????????2 1、預(yù)應(yīng)力錨索分布情況?????????????????????????2 2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況???????????????????????2 三、施工部署???????????????????????????????3 1、施工管理機(jī)構(gòu)圖???????????????????????????3 2、施工部署??????????????????????????????3 3、人員、機(jī)械配置情況?????????????????????????4 4、風(fēng)、水、電布置?????????????????

闡述了道路工程高路塹邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝及施工要點(diǎn)。

對高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)方法的應(yīng)用現(xiàn)狀作了分析,通過預(yù)應(yīng)力錨索施工的鋼絞線張拉的伸長值及差異荷載的計(jì)算與張拉施工方法的實(shí)例論述,旨在為實(shí)際預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)的張拉施工提供指導(dǎo)。

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工組織設(shè)計(jì) 編制： 復(fù)核： 日期：2011年8月20日 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????????????????2 二、工程概況???????????????????????????????2 1、預(yù)應(yīng)力錨索分布情況?????????????????????????2 2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況???????????????????????2 三、施工部署???????????????????????????????3 1、施工管理機(jī)構(gòu)圖???????????????????????????3 2、施工部署??????????????????????????????3 3、人員、機(jī)械配置情況?????????????????????????4 4、風(fēng)、水、電布置????????????????

邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)工程施工方案——本資料為邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)工程施工方案，共37頁。簡介：本工程根據(jù)周邊地質(zhì)條件、環(huán)境條件將邊坡分為3個(gè)設(shè)計(jì)單元，主要采用預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)結(jié)構(gòu)，坡頂采用噴射砼支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。邊坡總長為206.9米，高...

本文結(jié)合工程實(shí)例,在高速公路高陡邊坡地質(zhì)條件及巖體分析的基礎(chǔ)上,對高陡邊坡防護(hù)加固采用的預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、驗(yàn)算、施工技術(shù)及監(jiān)測進(jìn)行了詳細(xì)闡述和總結(jié)。

結(jié)合工程實(shí)例,在高速公路高陡邊坡地質(zhì)條件及巖體分析的基礎(chǔ)上,對采用預(yù)應(yīng)力錨索框架梁進(jìn)行加固高陡邊坡防護(hù)施工技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、驗(yàn)算、施工技術(shù)及監(jiān)測進(jìn)行闡述和總結(jié)。

信陽高中操場邊坡預(yù)應(yīng)力錨索+框架梁設(shè)計(jì) 計(jì)算書 一、工程概況 河南省信陽高中新校址位于信陽市西南賢山腳下。新建田徑場為半挖半填場 地，因開挖在場地西南側(cè)形成一高邊坡，坡坡高10米至25米不等，坡縱長150 米，分二至三級切坡，坡率1:0.75。為防止邊坡的失穩(wěn)破壞，需采取工程措施對 其進(jìn)行治理。 對第一級切坡（自擬建操場的地面114.00m高程至122.00m高程）擬采用預(yù) 應(yīng)力錨索+鋼筋混凝土框架梁進(jìn)行治理，以控制斜坡可能沿?cái)鄬悠扑閹Щ瑒印Ａ?截面400×700mm，梁沿坡面縱橫向間距均為4.5m，三跨為一榀，相臨兩榀梁 之間設(shè)20mm縫，縫內(nèi)充填瀝清麻絲。預(yù)應(yīng)力錨索沿坡面分三排布設(shè)，長度分別 為11m、13m、19m，錨固段長均為6.0m，每根錨索由9根綱絞線組成，錨孔 直徑130mm，設(shè)計(jì)錨固力為1800kn，設(shè)計(jì)張拉預(yù)應(yīng)力為1000

西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第i頁 目錄 摘要...............................................................................................................................iii abstract.........................................................................................................................iv 第1章緒論....................................................................................

隧道出口預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù)交底——三．錨索施工工藝　　錨孔鉆進(jìn)施工，根據(jù)坡面測放孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±100mm…………　　鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)...

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工作業(yè)指導(dǎo)書 1適用范圍 適用適用于xx鐵路xx標(biāo)預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工。 2作業(yè)準(zhǔn)備 2.1技術(shù)準(zhǔn)備 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括樁孔位施工順序，施工工藝設(shè)計(jì)與主要技術(shù)措施， 安全質(zhì)量保證措施，勞動組織和材料保障等。 對千斤頂、高壓油泵、壓力表作標(biāo)定，并繪制壓力表讀數(shù)—張拉力關(guān)系曲線，以指導(dǎo)現(xiàn) 場強(qiáng)拉作業(yè)。 按施工圖數(shù)量備足鋼絞線及錨具，并抽樣作力學(xué)性能檢測。 錨索施工前，選擇有代表性的工點(diǎn)做極限抗拔試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整錨固長度，必要 時(shí)調(diào)整鉆孔直徑。若現(xiàn)場開挖后實(shí)際與設(shè)計(jì)不符，則應(yīng)立即通知設(shè)計(jì)單位，并根據(jù)實(shí)際情況 做動態(tài)變更設(shè)計(jì)； 2.2現(xiàn)場準(zhǔn)備 施工場地要做好“三通一平”。 做好臨時(shí)防排水工作，坡頂豎向鋼管錨索鉆孔施工過程中注意及時(shí)排走鉆機(jī)施工流出來 的水，不能讓其在坡頂漫流而影響到坡體的穩(wěn)定，必要時(shí)可設(shè)置防水布覆蓋。同時(shí)要在

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工方法及質(zhì)量控制