黃河大學(xué)分離式立交橋拆除施工及保通方案

東宅分離式立交橋拆除施工組織設(shè)計(jì) 本次拆除的東宅分離式立交橋，位于現(xiàn)狀孫坂路上，上部結(jié)構(gòu)為4 ×20m預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)為薄壁墩，肋板 式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁凈寬19m，板梁約高1.0m。因該橋須保證孫 坂路半幅通車，計(jì)劃先拆除左半幅橋，右半幅須待新橋左幅重建通車后 再進(jìn)行拆除。根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工程特點(diǎn)，擬采用將原高速公路半幅 封閉8天，拆除半座橋梁之后再拆除另外半座橋梁的方法進(jìn)行。 一、施工組織 （一）施工組織機(jī)構(gòu) 為了成功的做好本次工程，我們進(jìn)行了精心的組織，做好了開工前 的技術(shù)準(zhǔn)備。 （二）施工機(jī)械、人員安排人員安排如下 機(jī)械設(shè)備單位 數(shù)量 型號(hào)或功率操作手 現(xiàn)場(chǎng)施工備用 液壓破碎機(jī)臺(tái)21日立2308 液壓剪臺(tái)24 挖掘機(jī)臺(tái)21小松pc2004 吊車輛230t2 氣焊臺(tái)41

分離式立交橋的總體設(shè)計(jì)

南鄧高速公路no1合同段施工總體計(jì)劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:k0+259周營(yíng)1號(hào)分離式立交橋 第1頁,共10頁 分項(xiàng)工程名稱工程數(shù)量施工起止日期單位 2003年2004年 23456789101112123456789101112 樁基202003.3.10～2003.4.30根 承臺(tái)42003.4.25～2003.5.15座 墩臺(tái)身62003.4.10～2003.6.1座 墩臺(tái)帽62003.5.1～2003.6.15座 空心板預(yù)制522003.5.27～2003.6.7片 空心板安裝42003.8.21～2003.8.31孔 橋面系42003.9.5～2003.9.30孔 南鄧高速公路no1合同段施工總體計(jì)劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:

目錄 1.編制依據(jù)(2 2工程概況(3 2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則(3 2.3地質(zhì)情況(4 2.4現(xiàn)場(chǎng)施工條件(5 3.施工組織、資源配置(5 3.1施工組織機(jī)構(gòu)(5 3.2施工任務(wù)劃分及人員組織(6 3.3資源配置(8 3.4材料供應(yīng)計(jì)劃及施工進(jìn)度計(jì)劃(8 3.4.1主要材料供應(yīng)計(jì)劃(9 4.施工進(jìn)度安排(10 4.1工期目標(biāo)(10 4.2總體施工順序安排(10 4.3節(jié)點(diǎn)工期安排(11 4.4工期保證措施(11 4.4.1加強(qiáng)施工組織的動(dòng)態(tài)管理(11 4.4.2加強(qiáng)機(jī)械化作業(yè)程度以提高施工進(jìn)度(11 4.4.3加強(qiáng)物資儲(chǔ)備保證供應(yīng)(11 4.4.4技術(shù)保證措施(11 4.4.5外部環(huán)境保證(12 4.4.6制訂進(jìn)度控制工作管理辦法(12 5.施工方法及施工工藝

316國道改建工程跨漢十高速公路分離式立 交橋 保通組織方案 二○一五年三月十六日 316國道改建跨漢十高速公路分離式立交橋 交通組織方案 按照句容西站接線道路及站前廣場(chǎng)建設(shè)工程施工計(jì)劃，年月日至年月 日，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司將在漢十高速公路k41+412處進(jìn)行漢十 高速主線上跨橋施工，根據(jù)施工的特點(diǎn)，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司本著 “保安全、保暢通、保施工進(jìn)度”的指導(dǎo)思想，按照漢十高速公路交通管制的要 求，并結(jié)合跨漢十高速公路大橋的實(shí)際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、跨漢十高速公路大橋施工概況 1、施工單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工樁號(hào)： 4、建設(shè)單位： 5、設(shè)計(jì)單位： 6、咨詢單位： 7、工程概況 本橋位于在孝感市云夢(mèng)縣曾店鎮(zhèn)朱橋村黃港附近上跨漢十高速，與漢十高 速交叉樁號(hào)為k41+412.064(漢十高速樁號(hào)為k1025+695)，交角10

沈陽四環(huán)快速路新建工程 沈陽四環(huán)快速路bt工程第九項(xiàng)目部（k108+400~k121+100） 沈大高速公公分離式立交橋交通疏導(dǎo)施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 編制單位：中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交通 bt工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：2011年9月20日 -1- 沈陽四環(huán)快速路新建工程沈大高速公路公公分離式立交橋 交通疏導(dǎo)施工方案 根據(jù)沈陽四環(huán)快速路新建工程k109+940沈大高速公路公公分離 式立交橋施工組織的需要，中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交 通bt工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部于2011年10月8日至2012 年6月15日期間，對(duì)沈陽四環(huán)跨沈大高速公路公公分離式立交橋進(jìn) 行施工，為了保證在施工期間沈大高速公路的正常通行及交通安全， 特制定如下臨時(shí)占道施工封閉方案： 一、申請(qǐng)道路封閉路段及時(shí)間

淺談分離式立交橋的設(shè)計(jì)與施工——本文結(jié)合工程實(shí)例，簡(jiǎn)要介紹了分離式立交橋的施工技術(shù)，對(duì)支架搭設(shè)、預(yù)壓、鋼筋混凝土工程施工等方面的問題進(jìn)行了探討，并提出分離式立交橋施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)。

施工組織設(shè)計(jì)模板 頁腳內(nèi)容1 一．分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案： 1．施工方案： 1．1工程概況： 潘寮分離式立交橋臺(tái)采用薄壁式肋板，鋼筋砼為25#，全橋共計(jì)方量為46.6m3。受力主筋為ф25， 全橋鋼筋共計(jì)3258.8kg，承臺(tái)施工時(shí)全部預(yù)埋完成。 1.2施工方案： 橋臺(tái)承臺(tái)施工完成，由監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后并同意進(jìn)行下一道工序——肋板的施工。 肋板的受力鋼筋，在承臺(tái)的施工中已全部預(yù)埋完成，立模前，所有鋼筋全部用鋼絲刷除鐵銹及其 它污垢雜質(zhì)，所有鋼筋交叉點(diǎn)用1.2mm的熟鐵絲綁扎。為保證保護(hù)層的厚度不小于設(shè)計(jì)值，在鋼 筋骨架每隔1m按裝了預(yù)制的砼墊塊。 模板采用木模拼裝。內(nèi)墊一層2mm厚的塑料板，外豎向用10cm*10cm的方木做為肋條，間距 不大于45cm，橫向槽鋼加固，間距60cm。模板吊裝就位，復(fù)核縱向，橫向軸線，無誤后用對(duì)拉桿 固定。對(duì)拉桿間距不大于

本文從某分離式立交橋鋼梁的制作、焊接、組裝、吊裝、安裝方案出發(fā),闡述了箱形鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工各環(huán)節(jié)的技術(shù)要求和質(zhì)量控制;通過項(xiàng)目的全面實(shí)施效果證明,按照本方案開展施工,橋梁的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到要求。

1 拉耐分離式立交橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) 1、兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙 2、國家及交通部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程。 3、駕荔高速公路有關(guān)文件 4、合同文件 5、本單位施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料 二、工程概況 本橋起點(diǎn)樁號(hào)支線k0+066.27，終點(diǎn)樁號(hào)支線k0+158.35，中心樁號(hào)支線 k0+112.31，橋梁總長(zhǎng)92.08m。拉耐分離式橋與主線斜交角度為105°，與主線 交叉樁號(hào)分別為yk16+518.88及zk16+496.467，橋跨位于直線上，采用等寬梁 場(chǎng)設(shè)計(jì)，臺(tái)口平行于梁端部布置。下部結(jié)構(gòu)采用矩形墻式墩，重力式u臺(tái)、擴(kuò)大 基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)原設(shè)計(jì)采用2跨先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)t梁，上部構(gòu)造采用2-40m 預(yù)應(yīng)力預(yù)制t梁；現(xiàn)已變更為2-40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁。 拉耐分離式橋上跨主線，位于駕朝公路上，上跨主線k16+453-k16+556段路 基挖土石方約

拉耐分離式立交橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) 1、兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙 2、國家及交通部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程。 3、駕荔高速公路有關(guān)文件 4、合同文件 5、本單位施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料 二、工程概況 本橋起點(diǎn)樁號(hào)支線k0+066.27，終點(diǎn)樁號(hào)支線k0+158.35，中心樁號(hào)支線 k0+112.31，橋梁總長(zhǎng)92.08m。拉耐分離式橋與主線斜交角度為105°，與主線 交叉樁號(hào)分別為yk16+518.88及zk16+496.467，橋跨位于直線上，采用等寬梁 場(chǎng)設(shè)計(jì)，臺(tái)口平行于梁端部布置。下部結(jié)構(gòu)采用矩形墻式墩，重力式u臺(tái)、擴(kuò)大 基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)原設(shè)計(jì)采用2跨先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)t梁，上部構(gòu)造采用2-40m 預(yù)應(yīng)力預(yù)制t梁；現(xiàn)已變更為2-40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁。 拉耐分離式橋上跨主線，位于駕朝公路上，上跨主線k16+453-k16+556段路 基挖土石方約12萬

樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段x367田心分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 -1- 廣樂高速公路t26標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 x367田心分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 1.編制依據(jù) 1.1編制依據(jù) ⑴交通運(yùn)輸部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj-076-95）、公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范（jtgf50-2011）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(jtgf81/1-2004)及其 他公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收等相關(guān)行業(yè)規(guī)范。 ⑵樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段《施工組織設(shè)計(jì)》。 ⑶我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成 果，及歷年來在類似公路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 ⑷施工技術(shù)調(diào)查資料、工地現(xiàn)場(chǎng)施工組織調(diào)查報(bào)告。 ⑸樂昌至廣州高速公路樟市至花東第t26合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》（第 五冊(cè)第二

1 分離式立交橋蓋梁施工方案： 本橋共有墩臺(tái)蓋梁6片，橋臺(tái)蓋梁在回填土至蓋梁底標(biāo)高后做底 模施工,橋墩蓋梁采用滿堂支架施工。 一、施工方法 1、待同排立柱完成并檢驗(yàn)合格后，即可開始蓋梁的施工，把柱 頂鑿毛并調(diào)整好柱頂予留鋼筋，準(zhǔn)確放樣出蓋梁中心線，并標(biāo)出各柱 頂高。架立蓋梁支架，安裝蓋梁底模。 2、蓋梁鋼筋先在加工場(chǎng)加工成型，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格，綁扎鋼 筋時(shí)，按圖紙所示定好鋼筋位置，鋼筋綁扎時(shí)在鋼筋骨架底層墊以一 定數(shù)量的塑料墊塊，以保證保護(hù)層厚度，并注意予埋鋼筋的位置。 3、鋼筋綁扎好后，安裝完側(cè)模，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可開始 蓋梁砼的澆筑，蓋梁砼采用吊車垂直運(yùn)輸，砼澆筑前應(yīng)先適量灑水濕 潤(rùn)柱頂砼。 砼澆筑采用水平分層方法進(jìn)行，分層厚度控制在30cm以內(nèi),在澆 筑第二層砼時(shí)，第一層砼應(yīng)保持尚未初凝，以防出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，影響 外觀質(zhì)量，振搗蓋梁砼時(shí)，應(yīng)注意鋼筋密集

106國道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點(diǎn)樁號(hào)k36+556.960，終點(diǎn)樁號(hào)k36+983.040，左右幅全長(zhǎng) 426.08m。中心樁號(hào)為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺(tái)處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長(zhǎng)30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺(tái)處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號(hào) (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長(zhǎng) （m） 結(jié)構(gòu)類型 上部 結(jié)

1/18 廣西岑興高速公路分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)批復(fù)單 監(jiān)表1 承包單位：中鐵二局股份有限公司合同號(hào)：no.3 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司編號(hào)： 開工項(xiàng)目：k47+930山塘分離式立交橋0#臺(tái)樁基礎(chǔ) 樁號(hào)：gk0+210.341～gk0+281.421 建議開工日期：2006年12月22日 計(jì)劃完工日期：2007年2月10日 此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人： 附件： 1、《施工技術(shù)方案報(bào)審表》 2、《工程進(jìn)度橫道圖》 3、《現(xiàn)場(chǎng)管理及施工人員申報(bào)表》 4、《進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)單》 5、《工程材料報(bào)驗(yàn)單》 6、《施工放樣報(bào)驗(yàn)單》 承包單位負(fù)責(zé)人：年月日 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師（員）意見： 簽名：年月日 高級(jí)監(jiān)理工程師意見 本工程可以進(jìn)行： 監(jiān)理處高級(jí)監(jiān)理工程師：年月日 項(xiàng)目經(jīng)理部收件人（簽名）：年月日 2/18 施工技術(shù)方案申報(bào)表 承包單

分離式立交橋安全施工專項(xiàng)方案 一、工程概況 k26+802沙尾嶺分離式立交中橋起訖樁號(hào)為k26+769～k26+835，橋 長(zhǎng)66米，主線上跨x339縣道，線路走向與x339縣道夾角約90°， 橋型布置為3×20米預(yù)應(yīng)力砼箱梁，橋面凈寬為2×12.5米。橋墩采 用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)，0#橋臺(tái)采用肋板臺(tái)、3#橋臺(tái)采用柱式 臺(tái)。 二、編制依據(jù) 1、工程招標(biāo)文件。 2、貴合高速公路施工圖紙。 3、廣西壯族自治區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)及地方安全法規(guī)等。 4、交通部現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范 5、現(xiàn)場(chǎng)勘查資料。 6、（2014）年工程進(jìn)度計(jì)劃。 三、目的及安全目標(biāo) 1、目的 為使影響本合同段分離式立交中橋安全生產(chǎn)的各類因素處于受控狀 態(tài)，保證作業(yè)人員安全和339縣道的通暢、安全，特制定本安全施 工方案。 2、安全目標(biāo) 職工傷亡事故：死亡率控制為零

-1- 106國道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點(diǎn)樁號(hào)k36+556.960，終點(diǎn)樁號(hào)k36+983.040，左右幅全長(zhǎng) 426.08m。中心樁號(hào)為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺(tái)處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長(zhǎng)30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺(tái)。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺(tái)處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號(hào) (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長(zhǎng) （m） 結(jié)構(gòu)類型

k3912+780分離式立交橋施工方案 1、編制依據(jù) 1.1設(shè)計(jì)文件、施工合同。 1.2部頒jtj041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。 1.3《國道主干線星星峽~吐魯番高速公路建設(shè)項(xiàng)目樣板工程實(shí)施辦 法》。 1.4我項(xiàng)目部的技術(shù)力量、裝備能力、財(cái)務(wù)實(shí)力、施工經(jīng)驗(yàn)。 2、工程概況 k3918+015二塘溝分離式立交橋上跨主線，與主線交叉樁號(hào)為 k3912+780，起點(diǎn)樁號(hào)為pk0+967.47，終點(diǎn)樁號(hào)為pk1+032.53位于鄯 善縣連木沁境內(nèi)。 2.1k3912+780分離立交橋技術(shù)指標(biāo)及結(jié)構(gòu)形式。 2.1.1技術(shù)指標(biāo) ①設(shè)計(jì)荷載：公路一級(jí) ②橋面寬度0.5+7.5+0.5米，長(zhǎng)65.06米。 ③地震烈度，基本烈度iii級(jí)，按vi級(jí)烈度設(shè)防。 2.1.2結(jié)構(gòu)形式 全橋共一聯(lián)，采用12+2×18+12米鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁，結(jié)構(gòu)連續(xù)， 下構(gòu)橋墩采

分離式立交施工方案

分離式立交橋施工工藝流程圖——分離式立交橋施工工藝流程圖

跨國道分離式立交橋施工安全防護(hù)措施 跨國道分離式立交橋位于高速公路東互通內(nèi)，為主線上跨國道，中心 樁號(hào)mk28，跨徑4-20m裝配式混凝土連續(xù)小箱梁，橋梁全長(zhǎng)85m，交角 57度。為了減小施工對(duì)行車的安全影響，保證施工中國道的行車安全及施 工安全。我項(xiàng)目部根據(jù)國道的現(xiàn)狀和本工程的施工特點(diǎn)制定了以下安全防 護(hù)措施。 一、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全管理方針，建立健全了安全 管理體系。項(xiàng)目部成立了由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，作業(yè)隊(duì) 成立了由施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全管理小組，選派有既有線施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé) 任心強(qiáng)、熟悉業(yè)務(wù)的職工經(jīng)培訓(xùn)合格后擔(dān)任工地安全防護(hù)人員，專門負(fù)責(zé) 國道分離立交橋施工中的安全防護(hù)工作。項(xiàng)目部安全管理部門對(duì)此處的安 全工作進(jìn)行定期、不定期的監(jiān)督檢查，確保行車安全和施工安全萬無一失。 二、實(shí)行安全監(jiān)督檢查制度。施工過程中由專職、兼職安全員進(jìn)行跟 班作業(yè)，專門負(fù)責(zé)

結(jié)合跨豐沙鐵路高交橋3#墩沉井基礎(chǔ)的施工,介紹了不排水下沉、泥漿套助沉等沉井基礎(chǔ)下沉方法,闡述了沉井施工時(shí)產(chǎn)生偏斜的原因,提出防偏及糾偏措施。