杭黃鐵路藍(lán)田隧道爆破施工技術(shù)及安全控制

隧道爆破施工技術(shù)——目前，鉆爆法(drillingblastmethod)由于對(duì)地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)、開(kāi)挖成本低，特別適合于堅(jiān)硬巖石隧道、破碎巖石隧道及大量短隧道的施工。鉆爆法仍是隧道掘進(jìn)的主要手段?！　‰m然我國(guó)也在引進(jìn)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(tunnelboringmachine)，但...

5-隧道爆破施工技術(shù)教程

我國(guó)山區(qū)丘陵地帶眾多，交通工程在穿越山區(qū)時(shí)必須修建大量的隧道工程，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在鐵路、公路、水利水電等領(lǐng)域已建成隧道近萬(wàn)座，可見(jiàn)，隧道建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)領(lǐng)域占有重要地位。在隧道設(shè)計(jì)中，需要盡量避免瓦斯災(zāi)害的發(fā)生，施工稍有不當(dāng)，就有瓦斯爆炸或瓦斯突出危險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想，因此，公路系統(tǒng)建設(shè)需要將瓦斯隧道爆破施工技術(shù)作為工程施工重點(diǎn)進(jìn)行深入研究。

5-隧道爆破施工技術(shù)教程

我國(guó)山區(qū)丘陵地帶眾多，交通工程在穿越山區(qū)時(shí)必須修建大量的隧道工程，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在鐵路、公路、水利水電等領(lǐng)域已建成隧道近萬(wàn)座，可見(jiàn)，隧道建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)領(lǐng)域占有重要地位。在隧道設(shè)計(jì)中，需要盡量避免瓦斯災(zāi)害的發(fā)生，施工稍有不當(dāng)，就有瓦斯爆炸或瓦斯突出危險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想，因此，公路系統(tǒng)建設(shè)需要將瓦斯隧道爆破施工技術(shù)作為工程施工重點(diǎn)進(jìn)行深入研究。

鐵路瓦斯突出隧道具有非常高的施工風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工安全要求比較高。以實(shí)際工程為例，對(duì)工程的具體情況進(jìn)行分析后，科學(xué)合理的選擇瓦斯地層中隧道爆破施工技術(shù)，工程施工后取得良好施工效果。

技術(shù)交底記錄 表b2編號(hào)： 工程名稱錦江大道（城東大道）道路及隧道工程交底時(shí)間2018年8月16日 交底單位江西省地質(zhì)工程（集團(tuán)）公司接受交底單位隧道隊(duì) 交底提要隧道爆破開(kāi)挖、支護(hù) 交底內(nèi)容： （包括工程中的關(guān)鍵性施工技術(shù)問(wèn)題：保證工程施工質(zhì)量的施工方法、技術(shù)措施和安全、環(huán)境保護(hù)措施等：施工質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范的有關(guān)條文：施工圖中必須注意的尺寸、標(biāo)高、軸線及預(yù)埋件、預(yù)留孔位置：設(shè)計(jì)變更的具體情 況：質(zhì)量和安全操作要求等） 一、施工前提條件及一般規(guī)定 1、嚴(yán)格按程序施工，每一工序完成并自驗(yàn)合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一道工序 施工。 2、每一工作循環(huán)都必須按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，并提交詳細(xì)、準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)指導(dǎo) 施工。 3、隧道通風(fēng)、照明、供電、排水、監(jiān)控設(shè)施符合相關(guān)規(guī)定。 4、從事爆作業(yè)的人員必須符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定，并經(jīng)培

1 安順至六盤水鐵路工程altj-3標(biāo) 隧道爆破施工工程技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十二局集團(tuán)有限公司安六鐵路項(xiàng)目部二工區(qū) 1 工程技術(shù)交底書(shū) 主送單位架子七隊(duì)—掘進(jìn)工班日期2016.03.02 工程名稱蓮花山隧道（進(jìn)口）根據(jù)圖號(hào)相關(guān)圖紙及規(guī)范 鉆爆作業(yè)是隧道施工控制工期、保證開(kāi)挖輪廓的關(guān)鍵。為了充分發(fā)揮圍 巖的自承能力，減輕對(duì)圍巖的振動(dòng)破壞，隧道ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖采用控制爆破技 術(shù)，其它開(kāi)挖斷面周邊采用光面爆破，并根據(jù)圍巖情況及時(shí)修正爆破參數(shù)， 減少超欠挖，以達(dá)到最佳爆破效果，形成整齊圓順的開(kāi)挖輪廓線。 1、爆破設(shè)計(jì)程序 圖1-1爆破設(shè)計(jì)程序 2、爆破器材選用：隧道爆破作業(yè)必須采用隧道規(guī)定許用炸藥，使用毫秒 延期電雷管時(shí)，最后一段的延期時(shí)間不得大于130ms。炸藥選用φ25、φ32、 φ40三種規(guī)格，其中周邊眼使用φ

第五章隧道爆破施工技術(shù) 隧道(tunnel)是人們利用地下空間的一種形式，被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利、水電、礦 山、市政、人防等部門，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著重要的作用。 八達(dá)嶺高速公路 山羊洼二號(hào)隧道光面爆破 目前，鉆爆法(drillingblastmethod)由于對(duì)地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)、開(kāi)挖成本低，特別適合于堅(jiān)硬 巖石隧道、破碎巖石隧道及大量短隧道的施工。鉆爆法仍是隧道掘進(jìn)的主要手段。 雖然我國(guó)也在引進(jìn)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(tunnelboringmachine)，但是根據(jù)我國(guó)的國(guó)情，鉆爆法 與掘進(jìn)機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)將同時(shí)并存和使用，而且在隧道掘進(jìn)機(jī)及高壓射流等新的巖石開(kāi) 挖技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)，隧道爆破技術(shù)也會(huì)隨著鉆孔機(jī)具的不斷改進(jìn)、爆破器材的日益發(fā) 展而不斷進(jìn)步。 爆破開(kāi)挖(excavationbyblasting)是以鉆孔、爆破工序?yàn)橹鳎湟匝b運(yùn)機(jī)械

1 施工技術(shù)交底 施工單位名稱： 交底日期：編號(hào)： 工程名稱里程/樁號(hào) 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位開(kāi)挖爆破 技術(shù)交底內(nèi)容： 爆破工藝流程、爆破方法、爆破注意事項(xiàng)。 技術(shù)措施： 1.光面爆破工藝流程 工藝流程見(jiàn)光面爆破工藝流程圖。 2.光面爆破工藝 ⑴爆破設(shè)計(jì) 爆破設(shè)計(jì)的目的在于避免超欠挖和達(dá)到預(yù)期的循環(huán)進(jìn)尺，并盡可能節(jié)省工料消 耗。爆破設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括炮眼（掏槽眼、輔助眼、周邊眼）的布置、數(shù)目、深度和 角度，爆破器材、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)，起爆方法和爆破順序，鉆眼機(jī)具和鉆眼要求 等。 ⑵放樣布眼 周邊眼要沿隧道開(kāi)挖輪廓線布置，保證開(kāi)挖斷面符合要求。輔助炮眼交錯(cuò)均勻 布置在周邊眼與掏槽眼之間，力求爆破出的石塊塊度適合裝碴的需要。鉆眼前，用 紅鉛油準(zhǔn)確地繪出開(kāi)挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過(guò)5cm。 檢查分析爆破效果 起爆出碴連接起爆網(wǎng)絡(luò) 裝藥堵塞調(diào)整線裝藥密度 計(jì)算裝

隧道爆破施工技術(shù)之隧道開(kāi)挖光面爆破設(shè)計(jì)——隧道開(kāi)挖光面爆破設(shè)計(jì)針對(duì)隧道開(kāi)挖爆破只有一個(gè)臨空面的特點(diǎn)，為提高爆破效果，宜先在開(kāi)挖斷面的適當(dāng)位置（一般在中央偏下部)布置幾個(gè)裝藥量較多的炮眼,如圖5-1中的紅色炮眼。其作用是先在開(kāi)挖面上炸出一個(gè)槽腔，為...

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展,交通壓力與日俱增,地鐵作為一種現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具,有效解決了交通擁堵的問(wèn)題,并具有拆遷量少、施工造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。在地鐵隧道施工過(guò)程中,鉆爆法是一種常用的施工技術(shù),如何保證爆破施工安全是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文以實(shí)際工程為例,對(duì)城市地鐵隧道爆破施工安全控制技術(shù)進(jìn)行分析和探討。

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展,交通壓力與日俱增,地鐵作為一種現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具,有效解決了交通擁堵的問(wèn)題,并具有拆遷量少、施工造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。在地鐵隧道施工過(guò)程中,鉆爆法是一種常用的施工技術(shù),如何保證爆破施工安全是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文以實(shí)際工程為例,對(duì)城市地鐵隧道爆破施工安全控制技術(shù)進(jìn)行分析和探討。

新建衢寧鐵路塔石嶺隧道上跨麗龍高速隧道,隧道凈距小,采取淺眼多循環(huán)、微差控制爆破、減少最大單段裝藥量、中間預(yù)留空孔楔形掏槽等控制爆破施工技術(shù),確保既有公路隧道結(jié)構(gòu)安全。

露天深孔爆破施工是一項(xiàng)技術(shù)含量較高的綜合性工作。本文在分析深孔爆破質(zhì)量影響因素的基礎(chǔ)上，就露天深孔爆破施工技術(shù)與安全控制進(jìn)行了研究。

在泉廈高速公路拓寬工程蘇厝、山頭隧道施工中,因新建隧道與既有正在通車的隧道距離相隔很近,為保證隧道施工和既有隧道通車的安全,采取了縮短進(jìn)尺及應(yīng)用微差減震光面控制爆破的技術(shù),并通過(guò)監(jiān)測(cè)爆破震動(dòng)隨時(shí)修正爆破參數(shù),減小爆破震動(dòng)影響。

渝懷鐵路龍橋隧道進(jìn)口段埋深淺,地表為街道和密集的居民區(qū),建筑物多為抗震性弱的普通多層磚混結(jié)構(gòu)物。文章結(jié)合該地段的隧道施工,總結(jié)出一套下導(dǎo)坑超前、全斷面擴(kuò)大的開(kāi)挖方式和用非電毫秒雷管控制單段起爆藥量?jī)煞矫娼Y(jié)合的施工減振技術(shù),取得了良好的社會(huì)效益。

隨著我國(guó)城市化水平的不斷提高,城市交通壓力越來(lái)越大。擁堵的交通現(xiàn)狀要求必須要對(duì)地鐵加以廣泛應(yīng)用。在地鐵隧道開(kāi)挖技術(shù)中,鉆爆法是應(yīng)用較為普遍的一種方法,它不僅不需要過(guò)多的專用設(shè)備,拆遷少,而且還具有經(jīng)濟(jì)性,對(duì)周圍環(huán)境的影響小。目前,人們對(duì)爆破施工時(shí)地表產(chǎn)生的危害越來(lái)越重視,如何將開(kāi)挖爆破的危害控制在最小范圍內(nèi)是急需研究的一個(gè)問(wèn)題。本文對(duì)城市隧道爆破施工的安全控制進(jìn)行了研究,希望具有借鑒意義。

本文結(jié)合中南部通道山西呂梁至臨縣支線工程前陡泉隧道施工實(shí)踐,簡(jiǎn)要介紹了小凈距隧道控制爆破施工技術(shù),可為今后同類工程提供借鑒.

我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快,交通事業(yè)的發(fā)展越來(lái)越迅速,隧道工程的數(shù)量也越來(lái)越多,越來(lái)越多的地方用到了淺埋隧道施工技術(shù),然而,淺埋隧道施工困難較大,這對(duì)工程施工人員造成了一定的困擾。因此,本文就具體的工程實(shí)例,簡(jiǎn)要分析了淺埋隧道控制爆破施工技術(shù),并有針對(duì)的對(duì)開(kāi)挖方法、爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討,在確保工程施工工期以及施工質(zhì)量的同時(shí),為相關(guān)的工程提供經(jīng)驗(yàn)。

隧道爆破施工技術(shù)交底書(shū) 編制單位:寶蘭客專蘭州樞紐bl-lzsn-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部編號(hào): 工程名稱 蘭州樞紐東川隧道爆破 施工 編制時(shí)間2014-4-5 編制人黃彬復(fù)核人何光 交底人接受人 交底內(nèi)容: 一、工程概況 東川隧道地處黃河南岸河谷高級(jí)階地區(qū)，地貌上表現(xiàn)為一條狀突出的上梁，山坡 自然坡度30～45o，山坡基巖裸露，山頂覆蓋為黃土，植被稀疏，洞身橫穿白堊系泥 巖夾砂巖；進(jìn)出口外為黃河二級(jí)階地，地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊。絕對(duì)高程1575～1675 米，相對(duì)高差約100m。起迄里程hzk～4+254～hzk4+600，隧道全長(zhǎng)346m，單線隧道， 洞身最大埋深90m。全洞身位于直線上，洞內(nèi)縱坡進(jìn)口段136m為3‰的上坡，出口段 210m為3‰的下坡。隧道距離既有蘭新鐵路蝎尾坪隧道線間距20～40m左右。進(jìn)口 87米和出口74米為ⅴ級(jí)圍巖，中間

為研究復(fù)雜條件下隧道開(kāi)挖的爆破技術(shù)與爆破安全問(wèn)題,通過(guò)理論計(jì)算并以在實(shí)際工程中驗(yàn)證,對(duì)爆破的方案、減震技術(shù)以及具體爆破施工設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)研究。以某隧道工程為例,制定了該隧道的爆破施工技術(shù)方案,選擇合適的爆破材料、炮眼直徑、深度及掏槽方式；科學(xué)合理地確定循環(huán)進(jìn)尺、炮孔深度、掏槽方式、炸藥單耗、填塞長(zhǎng)度等爆破參數(shù)。通過(guò)計(jì)算研究,給出了光面爆破炮眼具體裝藥量,并將三種開(kāi)挖工況下最大單段爆破震動(dòng)速度值控制在安全范圍以內(nèi)。通過(guò)綜合應(yīng)用減震掏槽、毫秒延時(shí)爆破、水壓光面爆破、設(shè)置減震干擾孔等減震技術(shù),有效地減輕爆破震動(dòng)效應(yīng),確保了隧道施工任務(wù)的順利完成。研究所得成果為復(fù)雜條件下隧道的爆破設(shè)計(jì)和施工提供可借鑒的工程經(jīng)驗(yàn)。