焊接車間實(shí)習(xí)報告

德信誠培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費(fèi)資料下載請進(jìn)：http://www.***.***好好學(xué)習(xí)社區(qū) 焊接車間質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn) 一、總則： 產(chǎn)品質(zhì)量已成為企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵因素，沒有好的產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)就 不可能有好的效益，也不可能長期穩(wěn)定地發(fā)展；隨著焊接中心修復(fù)業(yè)務(wù)不斷擴(kuò) 大，修復(fù)內(nèi)容也在不斷變化、更新，為加強(qiáng)質(zhì)量管理，良好控制過程質(zhì)量，切 實(shí)保證產(chǎn)品最終質(zhì)量，以提高企業(yè)競爭能，拓展產(chǎn)品市場，特制定《焊接中心 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》。 二、機(jī)構(gòu)設(shè)置： 為保證質(zhì)量管理體系的正常運(yùn)行，特在焊接中心成立質(zhì)量管理小組，具體 如下： 組長：中心主任 副組長：中心副主任 小組成員：質(zhì)量管理員、專職質(zhì)檢員、工藝技術(shù)員、生產(chǎn)計劃員、工段 長、班組長。 三、職責(zé)權(quán)限 1、中心級： 1．1中心主任及副主任工作內(nèi)容 1.1.1負(fù)責(zé)質(zhì)量工作宏觀控制與協(xié)調(diào)； 1.2質(zhì)量管理員工作內(nèi)容 1.2.1負(fù)責(zé)質(zhì)量工作的總結(jié)、

目錄 頁腳內(nèi)容1 奇瑞量子汽車有限公司 施 工 方 案 目錄 頁腳內(nèi)容2 目錄 第一章編制說明?????????????????????3 第二章工程概況?????????????????????3 第三章施工部署?????????????????????4 第四章主要施工方法???????????????????6 第五章設(shè)備安裝?????????????????????12 第六章項目管理組織???????????????????15 第七章安全方案?????????????????????16 第八章夜間施工措施及質(zhì)量保證??????????????21 第九章項目管理人員相關(guān)資料???????????????30 目錄 頁腳內(nèi)容3 第一章編制說明《總則》 1編制目的 1．1闡述我司在焊接車間通風(fēng)工程項目施工中的管理結(jié)構(gòu)。 1．

奇瑞量子汽車有限公司 施 工 方 案 目錄 第一章編制說明?????????????????????3 第二章工程概況?????????????????????3 第三章施工部署?????????????????????4 第四章主要施工方法???????????????????6 第五章設(shè)備安裝?????????????????????12 第六章項目管理組織???????????????????15 第七章安全方案?????????????????????16 第八章夜間施工措施及質(zhì)量保證??????????????21 第九章項目管理人員相關(guān)資料???????????????30 第一章編制說明《總則》 1編制目的 1．1闡述我司在焊接車間通風(fēng)工程項目施工中的管理結(jié)構(gòu)。 1．2指導(dǎo)施工全過程的一切操作。 1．3指

焊接車間作業(yè)指導(dǎo)書 一：進(jìn)入崗位前的準(zhǔn)備 進(jìn)入崗位前必須穿戴好勞保用品，穿帆布工作服、勞保鞋、 安全帽、佩戴好電焊工手套、防塵口罩、披肩帽、防護(hù)眼鏡、 鞋蓋和選擇合適護(hù)目鏡片的面罩。 二：施工前的準(zhǔn)備 1：進(jìn)入崗位后首先要檢查工作區(qū)域內(nèi)是否存在易燃易爆的物 品（如油漆、稀料、紙卡子等）發(fā)現(xiàn)存在立即清走。其次是 對設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢，檢查焊機(jī)二次線，外殼接地線，配電箱外 殼接地線是否松動；co2氣體是否漏氣,是否暢通；焊槍配件是 否完好齊全；配電箱各指示燈是否正常；焊機(jī)外殼螺栓是否齊 全；焊機(jī)電纜線有無破損；并且要對焊機(jī)、配電箱的外殼衛(wèi)生 進(jìn)行打掃，清理表面灰塵。發(fā)現(xiàn)問題要及時處理并做好記錄， 處理不了的要及時匯報班長處理，一切正常后開始施工。 2：施工前要先熟悉待焊工件圖紙。先看工藝要求，明確使用哪 種型號的焊絲，再看各部位焊縫的具體尺寸要求，特別是主筋、 耳子交界

焊接車間工藝卡片

通過對焊接過程產(chǎn)生的污染物機(jī)理分析,確定高效的通風(fēng)、凈化方式,達(dá)到焊接車間焊接煙塵有效治理。

焊接車間的采暖通風(fēng)設(shè)計——文章介紹了焊接車間焊接煙塵特點(diǎn)。在首推清潔工藝的前提下，從暖通專業(yè)角度闡述了焊接車間采暖通風(fēng)設(shè)計，著重對焊接車間可采取的不同的通風(fēng)方式進(jìn)行了分析比較，并提出筆者認(rèn)為效果相對較好的解決焊接車間焊接煙塵的通風(fēng)方法。

電梯車間實(shí)習(xí)報告 我在電梯車間實(shí)習(xí)的時間是8月4日到8月30日，在這期間我學(xué)到了許多 關(guān)于電梯方面的知識。 電梯的含義：服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個轎廂，運(yùn)行在 至少兩列垂直的或傾斜角小于15度的剛性軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)型式便于乘 客出入或裝貨物。 電梯的發(fā)展史：1889年美國的奧梯斯電梯公司首先使用電動機(jī)作為電梯動 力使電梯趨于實(shí)用化。1949年出現(xiàn)了群控電梯,首批4—6臺群控電梯在紐約的 聯(lián)合國大廈被使用。1963年一些先進(jìn)工業(yè)國只成了無觸點(diǎn)半導(dǎo)體邏輯控制電梯。 1971年集成電路被應(yīng)用于電梯。第二年又出現(xiàn)了數(shù)控電梯。1976年微處理機(jī)開 始用于電梯，使電梯的電氣控制進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期。由于早期的電梯及電 氣控制方式存在故障率較高、可靠性差等缺點(diǎn)，需要開發(fā)一種安全、高效的控制 方式。plc既保留了傳統(tǒng)繼電氣控制系統(tǒng)的簡單易懂

簡述焊接車間焊接煙塵特點(diǎn)，在新型焊接工藝已把部分焊接煙塵局部處理前提下，從暖通專業(yè)角度分析了一些汽車工廠焊接車間設(shè)計實(shí)例，為暖通方案設(shè)計提供參考。

汽車制造廠焊接車間空調(diào)工位送風(fēng)的研究——在汽車制造過程中，最重要的一個生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)是焊接工藝。在焊接過程中，其焊煙對人體產(chǎn)生危害。焊煙對人體的危害主要表現(xiàn)在塵肺和金屬元素的微粒和蒸汽中毒，以及熱危害。對于夏熱冬冷地區(qū)，如何處理熱危害是一個值得...

汽車制造廠焊接車間通風(fēng)方式的研究——汽車制造廠焊接車問在焊接工藝過程中會產(chǎn)生一定量的有害氣體，如何使工程初投資與系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用最低．控制有害物的排放，以某工程實(shí)例，對誘導(dǎo)式通風(fēng)方式進(jìn)行了研究與數(shù)值模擬計算，并與原來只設(shè)屋頂排風(fēng)機(jī)的通風(fēng)方式進(jìn)行比...

目的探討焊接車間屋頂機(jī)械通風(fēng)治理后對化學(xué)性危害因素的控制效果。方法對某機(jī)械制造廠焊接車間屋頂機(jī)械通風(fēng)治理前后車間內(nèi)的化學(xué)性危害因素的濃度進(jìn)行檢測及評價。結(jié)果通風(fēng)治理后車間空氣中錳及其化合物、電焊煙塵、臭氧、一氧化碳、氮氧化物twa有所下降,其中以錳及其化合物的效果最好,治理前后twa分別為0.047~0.187mg/m3和0.008~0.070mg/m3。結(jié)論屋頂機(jī)械通風(fēng)在改善焊接車間的整體空氣質(zhì)量上有一定效果,但要對焊接車間的電焊煙塵進(jìn)行有效控制,還須采取局部機(jī)械通風(fēng)除塵與全室機(jī)械通風(fēng)有效結(jié)合的綜合治理措施。

造船廠焊接車間通風(fēng)方式的研究——從工程應(yīng)用的角度,結(jié)合實(shí)際調(diào)研,通過cfd模擬計算探討了自然通風(fēng)和輔助機(jī)械通風(fēng)方式對造船廠焊接車間通風(fēng)效果的影響。

焊接車間內(nèi)不同通風(fēng)模式保障效果的數(shù)值模擬——本文以某待建動車組生產(chǎn)焊接車間為模型基礎(chǔ)，對車間在夏季和冬季六種不同的整體通風(fēng)模式以及當(dāng)車間內(nèi)僅有局部焊機(jī)工作時四種不同的局部通風(fēng)方案進(jìn)行了數(shù)值模擬。模擬結(jié)果顯示，采用整體通風(fēng)時，夏季適合采取下送中...

封閉式焊接車間的節(jié)能型通風(fēng)方式——通過對焊接工藝的相關(guān)特點(diǎn)———焊接煙塵和焊接煙羽的分析,在常用的工業(yè)廠房全面通風(fēng)方式中選取置換通風(fēng)作為封閉式焊接車間的通風(fēng)方式,并用cfd分別模擬采用置換通風(fēng)和采用混合通風(fēng)的封閉式焊接車間,通過對比得到置換通風(fēng)的優(yōu)...

某封閉焊接車間的置換通風(fēng)模擬研究——利用流體計算軟件模擬研究了某高大封閉焊接車間的置換通風(fēng)方案,研究了風(fēng)量對通風(fēng)效果的影響,確定了能夠滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求的較合理的通風(fēng)換氣次數(shù),得到了車間內(nèi)焊接煙塵的濃度場分布,對比研究了相同計算參數(shù)時混合通風(fēng)方式的...

（2）勞動力計劃表 工程名稱：船用艙口蓋制造中心1#焊接車間工程單位：人 工種/級別 按工程施工階段投入勞動力情況 基礎(chǔ)階段 地坪階段 平臺階段 木工/4.2級 65 25 40 鋼筋工/4.3級 55 50 45 砼工/3.4級 30 45 50 泥工/3.8級 10 35 35 其他及機(jī)電用工/3.3級 8 15 15 （3）主要材料計劃表 序號 材料名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 計劃要料日期 1 螺紋鋼筋 φ25以內(nèi) t 1896 09.20-12.30 2 盤圓鋼筋 φ8以內(nèi) t

一、工程概況及工程管理目標(biāo) 1工程概況 建筑單位 工程名稱 施工單位 設(shè)計單位 監(jiān)理單位 出圖日期 基礎(chǔ)類型 樁承臺基礎(chǔ) 結(jié)構(gòu)類型 鋼結(jié)構(gòu) 建筑面積 54671.42m2 計劃開工日期 2008年9月20日 計劃竣工日期 2009年1月10日 屋架構(gòu)造 鋼結(jié)構(gòu)屋面 墻身構(gòu)造 mu10混凝土砌塊、mu10kp1磚 地坪構(gòu)造 碾壓密實(shí)系數(shù)大于98％（環(huán)刀取樣），200厚石灰土（含灰量10％），200厚二灰碎石，250厚c25鋼筋混凝土內(nèi)配φ12@200雙層雙向鋼筋 地面構(gòu)造 門窗 彩鋼門窗 天棚 內(nèi)粉刷 （內(nèi)墻面層） 刷界面劑一道。 15厚1:3水泥砂漿打底。 10厚1:2水泥砂漿粉面。 刷內(nèi)墻涂料 外粉刷 （外墻面層） 7厚1：3水泥砂漿掛糙。 8厚1：3水泥砂漿摻2％

（十二）混凝土、砂漿試塊制作計劃表 混凝土試塊部位 設(shè)計強(qiáng)度等級 試塊 組數(shù) 計劃澆筑日期 砂漿試塊部位 設(shè)計強(qiáng)度等級 試塊 組數(shù) 計劃留置日期 墊層1～27軸/f～h軸 c15 1 －0.06以下墻體 m7.5 2 墊層28～31軸/h軸～a軸 c15 1 －0.06～2米墻體 m7.5 2 墊層a0～a1軸/1～31軸 c15 1 配電房墻體 m7.5 1 墊層a2軸/1～31軸 c15 1 生產(chǎn)輔助樓一層墻體 m7.5 1 承臺基礎(chǔ)、梁1～27軸/f～h軸 c30 2 生產(chǎn)輔助樓二層墻體 m7.5 1 承臺基礎(chǔ)、梁28～31軸/h軸～a軸 c30 2 承臺基礎(chǔ)、梁a0～a1軸/1～31軸 c30 2 承臺基礎(chǔ)

（十四）原材料、成品、半成品設(shè)備檢驗(yàn)計劃 根據(jù)建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)gb50300—2001第3．0．1條第一款規(guī)定： 建筑工程采用的主要材料、半成品、成品、建筑構(gòu)配件器具和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收。凡涉及安全及使用功能的有關(guān)產(chǎn)品，應(yīng)按各專業(yè)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師(建設(shè)單位)見證取樣送樣檢測。 建設(shè)工程質(zhì)量管理條例第三十七條規(guī)定： 未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備不得在工程上使用或者安裝，施工單位不得進(jìn)行下一道工序的施工。未經(jīng)總監(jiān)理工程師簽字，建設(shè)單位不撥付工程款，不進(jìn)行竣工驗(yàn)收； 本公司規(guī)定，用于工程的所有材料必須經(jīng)材料部門有關(guān)人員和監(jiān)理單位專業(yè)工程師(建設(shè)單位有關(guān)人員)共同進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收，由施工單位檢驗(yàn)合格后填寫材料進(jìn)場報驗(yàn)表報監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理單位檢驗(yàn)合格方可用于工程上，進(jìn)場檢驗(yàn)包括以下內(nèi)容： 1、材料名稱、規(guī)格、外觀。 2、質(zhì)保書應(yīng)有

實(shí)習(xí)報告 部門：低壓鑄造部時間：7月25日—8月5日 三個月的鑄造車間實(shí)習(xí)很快要結(jié)束了，這段時間工作和生活上都非常愉快，想到第一次近距離走 進(jìn)車間，從對制造工序一無所知的我如今略懂一二，雖說只有短短的三個月時間，但我在車間感受非 凡；在又熱又累滿是粉塵的生產(chǎn)車間，我了解生產(chǎn)工藝流程、設(shè)備情況的同時，深切地感受到公司一 線員工的勤勞與辛苦。 實(shí)習(xí)生產(chǎn)過程： 這里是發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的第一道工序，首先我分配到了制芯組。鑄造生產(chǎn)的第一步是從拌砂開始的。 拌砂，顧名思義就是攪拌砂子（天然石英砂）。按照所用砂子的一定比例往里面添加潤滑劑、固化劑 和樹脂進(jìn)行攪拌。拌完后的砂子應(yīng)色澤均勻，無干砂無結(jié)塊。 將拌好的砂子送至砂芯成型區(qū)，用砂芯機(jī)進(jìn)行砂芯成型作業(yè)。我所負(fù)責(zé)的砂芯機(jī)是生產(chǎn)v19進(jìn)排 氣。砂芯機(jī)開始作業(yè)時要先對模具進(jìn)行調(diào)整，是模具能緊密結(jié)合。然后對模具進(jìn)行預(yù)熱，到一定溫度

三一文庫（www.***.***）/實(shí)習(xí)報告 電解車間實(shí)習(xí)報告 在這個月主要工作是參與電解車間的帶負(fù)荷試車工作；參與 日本四臺機(jī)組的調(diào)試驗(yàn)收工作、國產(chǎn)機(jī)組的調(diào)試工作；以及同審 計核對電解車間pvc軟板面積。 首先，在電解車間設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收方面。在11月底，日本dm 機(jī)組、立模鑄造機(jī)組、陰極制造機(jī)組、陰陽極自動排版機(jī)組基本 完成了調(diào)試工作。在調(diào)試過程中，日本機(jī)組出現(xiàn)了在11.28號開 始對四臺機(jī)組進(jìn)行驗(yàn)收，全部合格。另外，殘極洗滌機(jī)組、陰極 洗滌機(jī)組、直線鑄錠機(jī)組、陽極泥壓濾機(jī)系統(tǒng)正在調(diào)試中。通過 這次參與電解車間機(jī)組的調(diào)試及驗(yàn)收，我發(fā)現(xiàn)很多以前的數(shù)據(jù)和 現(xiàn)在的有些差別，于是我開始整理所有數(shù)據(jù),將所有資料進(jìn)行完 善。 其次，對電解車間的生產(chǎn)進(jìn)行跟蹤落實(shí)方面。 除銅崗位：由于在某次夜晚加鍋之后，白天出現(xiàn)無法攪拌情 況，由此懷疑可能是由于除銅崗位操作人員輔料添加不足導(dǎo)