漢口站改擴建接觸網(wǎng)設(shè)計思路與施工方案

在有分段的錨段,接觸線架設(shè)前就完成分段絕緣器的安裝,在整錨段架設(shè)完成后再在分段絕緣器內(nèi)將接觸線斷開.架設(shè)時用恒張力架線車按照\"雙線并列帶小張力架設(shè)\"的施工工藝完成架線.柔性接觸網(wǎng)分段絕緣器、線岔的安裝需在導線架設(shè)并基本調(diào)整到位后,再進行安裝.

. 可編輯范本！ 1.3.2接觸網(wǎng)工程主要施工工藝 1.3.2.1接觸網(wǎng)工程施工程序 接觸網(wǎng)工程施工程序如下圖所示： 圖1.3.2.1接觸網(wǎng)施工流程圖 施工準備 施工測量 拉線坑開挖基礎(chǔ)坑開挖 拉線基礎(chǔ)澆制、 養(yǎng)護 基礎(chǔ)澆注、養(yǎng)護 鋼柱立桿、整正 數(shù)據(jù)采集、微機處理 支柱裝配硬橫跨安裝 鏈形懸掛調(diào)整 路肩 恢復 拉線、 下錨 裝置 安裝 隧道 弓形 腕臂及 定位 安裝 隧道打眼及錨栓安裝 隧道底座安裝 隧道內(nèi) 下錨 裝置 安裝 車輛段內(nèi)簡單 懸掛架設(shè) 車輛段內(nèi)鏈形 懸掛架設(shè) 隧道內(nèi)鏈形懸掛 架設(shè) 隧道內(nèi) 架空地線 及饋線 支架安裝 隧道內(nèi) 架空地 線 及 饋線架 設(shè)調(diào)整 隧道外架空地線及 饋線架設(shè)調(diào)整 簡單懸掛調(diào)整 設(shè)備安裝及調(diào)試 電連接、接地安裝 限界檢測、冷滑試驗 絕緣測試、短路試驗、熱滑、送電開通 機場段下部工 程、預留螺栓 檢查 門型梁安裝 . 可編輯范本！ 1.3.2

中交新建鐵路哈大tj-3標指揮部二公局經(jīng)理部一分部冬季施工方案 1 中交第二公路工程局有限公司哈大鐵路客運專線工程經(jīng)理部一分部 接觸網(wǎng)基礎(chǔ) 冬季施工方案 中交第二公路工程局有限公司 哈大鐵路客運專線工程經(jīng)理部一分部 2009年10月15日 中交新建鐵路哈大tj-3標指揮部二公局經(jīng)理部一分部冬季施工方案 2 目錄 一、編制依據(jù).......................................................................................................3 二、編制范圍.......................................................................................................3 三、氣象特征

1 1.編制依據(jù)..................................................2 2.工程概況..................................................2 3.資源配置..................................................5 4.施工進度計劃安排..........................................6 5.施工具體步驟..............................................9 6.質(zhì)量保證措施.............................................10 7.安全保證措施.......................

1 1.編制依據(jù)..................................................2 2.工程概況..................................................2 3.資源配置..................................................5 4.施工進度計劃安排..........................................6 5.施工具體步驟..............................................9 6.質(zhì)量保證措施.............................................10 7.安全保證措施.......................

介紹了新豐鎮(zhèn)編組站改擴建過程中接觸網(wǎng)過渡方案,為確保既有線施工安全及鐵路行車安全,充分利用有效封閉點,本著“永臨結(jié)合、節(jié)約投資、方便施工”的原則,詳細闡述了典型過渡方案的實例。

中鐵隧道集團有限公司長株潭城際鐵路綜合ⅰ標撈刀河調(diào)車場接觸網(wǎng)基坑開挖專項施工方案 1 長株潭城際鐵路cztzh-1標段撈刀河增建調(diào)車場 接觸網(wǎng)基坑開挖專項施工方案 一、編制依據(jù)、編制原則 1、編制依據(jù) (1)長株潭城際鐵路工程施工圖撈刀河調(diào)車場接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計圖、接觸 網(wǎng)支柱基礎(chǔ)（肆化1016）及窄型鋼柱基礎(chǔ)圖等相關(guān)設(shè)計文件。 (2)長株潭城際鐵路cztzh-1標段撈刀河調(diào)車場四電施工組織設(shè)計。 (3)我單位現(xiàn)場踏勘和調(diào)查所得到的相關(guān)資料；施工隊伍、技術(shù)裝備能力、 施工實踐經(jīng)驗等技術(shù)儲備。 2、編制原則 (1)遵循設(shè)計文件、鐵路施工規(guī)范和鐵路驗收評定標準的原則。在制定工程 項目的施工方法和質(zhì)量標準中，嚴格按設(shè)計文件要求，執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范和 驗收評定標準，合理組織施工，確保工程質(zhì)量。 (2)安全第一的原則 在施組的編制中依據(jù)“安全第一、預防為主”的原則制定施

既有線接觸網(wǎng)的改造過渡是提升鐵路運輸?shù)闹匾侄?由于在改造既有線接觸網(wǎng)的過程中,線路和接觸網(wǎng)的設(shè)備會互相影響,因此要做好接觸網(wǎng)和線路改造的協(xié)調(diào)。

中鐵二局電務(wù)公司藍煙電氣化改造項目部 接觸網(wǎng)架線 施 工 組 織 方 案 編制單位：中鐵二局電務(wù)公司藍煙電氣化改造工程項目部 編制人：復核人：年月日 審核單位：中鐵二局藍煙電氣化工程指揮部 審核人：年月日 1 1.工程概況....................................................................................................3 1.1施工項目..............................................................................................3 1.2施工影響范圍..................................................

介紹為適應(yīng)鐵路提速需要,就接觸網(wǎng)因曲線半徑增大、站場改造、新架線索引起的接觸網(wǎng)下錨補償?shù)纫鸬母脑爝^渡,給出多種施工過渡方案,并對各種方案進行優(yōu)缺點比較,主要服務(wù)于施工生產(chǎn)。

既有線接觸網(wǎng)的改造過渡是提升鐵路運輸?shù)闹匾侄?由于在改造既有線接觸網(wǎng)的過程中,線路和接觸網(wǎng)的設(shè)備會互相影響,因此要做好接觸網(wǎng)和線路改造的協(xié)調(diào)。

近日，漢口站站前廣場上彩旗飄揚。湖北省代省長李鴻忠宣布，漢口站改擴建暨城市綜合配套工程正式啟動。鐵道部黨組成員、副部長彭開宙出席儀式并講話。

目錄 1編制說明..........................................................0 1.1編制依據(jù)........................................................0 1.2編制范圍........................................................1 1.3編制原則........................................................1 2工程概況..........................................................1 3施工部署與資源配置計劃...........................................

目錄 1、編制依據(jù)...............................................................................................................................1 2、適用范圍...............................................................................................................................3 3、工程概況................................................................................................................

隨著鐵路不斷的提速和既有電氣化鐵路的改造建毆，接觸網(wǎng)也隨著鐵路的建設(shè)而改造，以適應(yīng)高速運行列車的需要。線路撥移、線路交叉換側(cè)、橋梁鋪架、車站封閉等都會引起接觸網(wǎng)施工方案的過渡。這就為接觸網(wǎng)施工提出了新的挑戰(zhàn)，為了盡量少地占用鐵路的運營時間，勢必采用安全可靠、最佳方案的過渡，過渡方案的實施將會縮短施工天窗點，減少既有線路的停運時間，確保施工質(zhì)量和安全。

針對既有接觸網(wǎng)軟橫跨改造施工方案的編制工作進行了探討,分別介紹了接觸網(wǎng)工程施工方案的編制要求和編制特點,結(jié)合既有接觸網(wǎng)軟橫跨改造施工的基本原則,闡述了具體的改造施工方法,并指出編制施工方案時應(yīng)注意事項,對確保既有接觸網(wǎng)軟橫跨改造施工安全具有積極意義。

許建國(1969-)男,河北邯鄲人,工程師(收稿日期:2002-02-07) 鐵路提速接觸網(wǎng)技術(shù)改造施工方案探討 許建國,田　明,張勝利,李保錄 (中鐵電氣化工程局第一工程有限公司,北京100006) 摘　要　介紹了鐵路提速接觸網(wǎng)技術(shù)改造即區(qū)間曲線半徑增大以及站場施工過渡方案的比選,提出合理的施工 方案。 關(guān)鍵詞　提速接觸網(wǎng),技術(shù)改造,施工方案 中圖分類號:u22714　　文獻標志碼:b 1　前言 鐵路提速涉及到既有電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)改造的許 多方面,其中區(qū)間曲線改造、站場軟橫跨改造及站場 道岔岔區(qū)改造是重中之重。為最大限度減少對運營影 響,設(shè)計和施工需多次過渡。良好的施工組織方案就 是效益、就是質(zhì)量和速度。下面就區(qū)間曲線改造、站 場及站場岔區(qū)改造涉及到的接觸網(wǎng)有關(guān)過渡方案,談 談自己的

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電氣化鐵路接觸網(wǎng)改造施工方案初探

高速鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)-接觸網(wǎng)工實踐知識.

既有線電化改造始于最近幾年,發(fā)展勢頭強勁;尤其是隨著\"東部鐵路率先實現(xiàn)現(xiàn)代化\"戰(zhàn)略的實施,東部鐵路既有線電化改造正緊鑼密鼓地進行,如蕭甬、京九、合寧線等。既有線電化接觸網(wǎng)撥接施工是既有線改造的\"卡脖子\"工程,是施工中最關(guān)鍵、最重要的環(huán)節(jié)之一,因其受天窗點、交叉施工、運輸、安全、設(shè)計及施工的制約,而備受施工單位、建設(shè)單位和設(shè)備管理單位的關(guān)注。因此,作為指導施工的撥接方案就顯得尤為的重要,其優(yōu)劣將直接反映到撥接施工中,成為衡量施工單位施工管理水平和設(shè)備管理單位監(jiān)督能力的砝碼。

武漢市軌道交通二號線一期工程 漢口火車站地鐵站基坑支護工程 地下連續(xù)墻施工方案 湖北中南勘察基礎(chǔ)工程有限公司 2007年08月21日 目錄 1、工程概況及特點................................................1 2、施工總體部暑..................................................2 3、施工準備......................................................3 4、施工技術(shù)措施及主要工序的施工方法..............................4 5、組織結(jié)構(gòu)及勞動力配備表........................................8 6、擬投入機具設(shè)備明細表..............