含煤層采空等不良地質(zhì)大斷面軟巖隧道施工技術

介紹南山寨隧道出口段穿越大斷面軟巖淺埋偏壓地段,在施工中遇到的難點及施工處理技術,著重闡述雙側(cè)壁導坑法在該隧道應用中的施工要點及作業(yè)程序。

介紹甬臺溫鐵路霞雪嶺隧道進口段穿越大斷面軟巖淺埋偏壓地段,在施工中遇到的難點及施工處理技術,著重闡述雙側(cè)壁導坑法在該隧道應用中的施工要點及作業(yè)程序。

通過銑挖施工技術在大斷面軟巖隧道中的應用實踐,對銑挖施工特點、施工技術進行了全面的驗證總結(jié),并進行效益分析,總結(jié)銑挖施工軟巖隧道的優(yōu)點。

------------- ------------- 不良地質(zhì)地段施工技術 中鐵20局集團高速鐵路（客運專線）籌備工作組 隧道綜合施工技術課題組 中鐵20局集團有限公司高速 鐵路（客運專線）預研材料 ------------- ------------- 一、洞口淺埋、斷層破碎帶及軟弱圍巖地段施工 (一)施工方案 淺埋及軟弱圍巖地段以臺階法掘進為主，開挖一般采用鉆爆法。遵循“弱 爆破、早封閉、強支護，勤量測”原則，采用超前支護先行，初期支護靠緊 掌子面，二次襯砌襯早施工的施工方案。 (二)施工方法及工藝 超前支護施工，采用yt-28氣腿式鑿巖機或水平潛孔鉆打孔，孔徑比 型鋼或鋼筋直徑大4cm為宜，型鋼在洞外加工梅花形注漿小孔，間距10cm 為宜，型鋼頭處加工成尖形，型鋼尾處用ф8鋼筋加工一個箍筋且與型鋼焊 接牢固。注漿前，進行注漿試驗，以確定漿液最佳濃度，注

通過對具體工程地質(zhì)概況的介紹,分析了工程的主要特點,提出了不良地質(zhì)隧道施工的主要技術措施,闡述了不良地質(zhì)地段施工和地質(zhì)預報,同時對隧道的監(jiān)控量測進行了探討,以完善不良地質(zhì)隧道施工技術。

不良地質(zhì)隧道,地質(zhì)情況復雜,導致施工難度大,過程中由于技術措施不合理、施工方法不當、施工工藝不到位等問題,經(jīng)常會出現(xiàn)坍塌、初支變形、二次襯砌開裂等現(xiàn)象,現(xiàn)就麻竹高速公路項目黃家寨隧道施工中的一些經(jīng)驗教訓為類似隧道施工提供參考。

改革開放加快我國社會經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展,公路、交通、資源、能源等多個方面的基礎設備建設是我國長期快速發(fā)展的重要戰(zhàn)略施工技術要素,交通工程建設管理中可能會遇到各種突發(fā)式的施工技術問題,根據(jù)隧道施工中的地址受災預警和處理辦法,對隧道洞口的不良地質(zhì)段水平進行技術施工考核,分析隧道出現(xiàn)坍塌問題,及時預警處理,對洞口不良低端的施工進行技術分析。

高速鐵路（客運專線）隧道工程技術儲備資料不良地質(zhì)地段施工技術 -1- 不良地質(zhì)地段施工技術 中鐵20局集團高速鐵路（客運專線）籌備工作組 隧道綜合施工技術課題組 中鐵20局集團有限公司高速 鐵路（客運專線）預研材料 高速鐵路（客運專線）隧道工程技術儲備資料不良地質(zhì)地段施工技術 -2- 一、洞口淺埋、斷層破碎帶及軟弱圍巖地段施工 (一)施工方案 淺埋及軟弱圍巖地段以臺階法掘進為主，開挖一般采用鉆爆法。遵循 “弱爆破、早封閉、強支護，勤量測”原則，采用超前支護先行，初期支 護靠緊掌子面，二次襯砌襯早施工的施工方案。 (二)施工方法及工藝 超前支護施工，采用yt-28氣腿式鑿巖機或水平潛孔鉆打孔，孔徑比 型鋼或鋼筋直徑大4cm為宜，型鋼在洞外加工梅花形注漿小孔，間距10cm 為宜，型鋼頭處加工成尖形，型鋼尾處用ф8鋼筋加工一個箍筋且與型鋼焊 接牢固。注漿前，進行注漿試驗，以確

介紹了老鴉峽2號隧道通過砂卵石層、黃土、不穩(wěn)定土體與泥石流的施工處理方法與現(xiàn)場經(jīng)驗，冬季隧道施工的應對措施，施工過程中加強監(jiān)控量測，順利完成隧道施工任務。卵石夾砂地段由于采取了短銅管加薄鋼板護頂、先支護后注漿等施工措施，順利通過特殊不良地質(zhì)地段。

隧道地質(zhì)復雜多樣,在施工中很容易發(fā)生涌水、斷層、塌方等地質(zhì)災害,對隧道施工安全造成直接影響.所以,隧道地質(zhì)災害進行系統(tǒng)的分析,并且制定科學合理的預防措施,有重要的意義.某引水隧洞具有復雜的地質(zhì)環(huán)境,隧址區(qū)的不良地質(zhì)帶有巖爆洞段、斷層破碎帶、涌水洞段、高地應力帶等.想要使隧洞修建順利以及安全運營得以保障,就需要合理的選擇施工技術,本文以該引水隧洞工程為例,分析了其巖爆洞段和斷層破碎帶施工技術,以供相關人士參考.

改革開放加快我國社會經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展,公路、交通、資源、能源等多個方面的基礎設備建設是我國長期快速發(fā)展的重要戰(zhàn)略施工技術要素,交通工程建設管理中可能會遇到各種突發(fā)式的施工技術問題,根據(jù)隧道施工中的地址受災預警和處理辦法,對隧道洞口的不良地質(zhì)段水平進行技術施工考核,分析隧道出現(xiàn)坍塌問題,及時預警處理,對洞口不良低端的施工進行技術分析。

通過對軟巖隧道施工期間多種病害開展技術研究,提出了在大斷面軟巖隧道施工中采取\"三臺階法\"分部施作雙層初期支護的技術措施,在保證安全和質(zhì)量的基礎上,顯著加快了施工進度,并有效地降低了施工成本,控制了隧道沉降和收斂變形,取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

本文以實際工程為例,對軟巖隧道施工中遇到的各種病害進行了分析和研究,并提出了“三臺階”施工方法開展大斷面軟巖隧道施工.工程施工后,取得了良好的施工效果,保證了工程進度和工程質(zhì)量,避免隧道施工過程中出現(xiàn)沉降和收斂變形的情況,為類似工程施工積累了參考經(jīng)驗.

對于大斷面軟巖隧道施工,常規(guī)的臺階法開挖,極易造成拱頂大面積暴露、松動導致坍塌,此類情況均采用雙側(cè)壁導坑法設計。雙側(cè)壁導坑法開挖斷面能夠最大限度的保證施工安全,適合應用于大斷面軟巖隧道。

本文結(jié)合臨吉高速公路s11合同段松卜嶺隧道的煤層地段施工技術,從超前探孔、揭煤方式、預防煤塵等方面闡述了瓦斯隧道施工時的重點和注意事項。松卜嶺隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路隧道,左線起訖里程為zk203＋456～zk205＋860,全長2404m,設計圍巖段落劃分為：ⅳ級圍巖765m,ⅴ級圍巖1639m;右線k203＋484～k205＋880,長2396m,設計圍巖段落劃分為：ⅳ級圍巖790m,ⅴ級圍巖1606m;

文章以贛龍鐵路擴能改造工程東寶山隧道施工為實例，具體介紹了該隧道富水軟弱煤層地段施工方案總體思路、施工方法，提出了抓住工程特征、落實“三超前、四到位、一強化”施工技術關鍵環(huán)節(jié)的施工理念，總結(jié)施工技術經(jīng)驗，以期為類似工程施工提供一定的參考價值。

本文結(jié)合臨吉高速公路s11合同段松卜嶺隧道的煤層地段施工技術,從超前探孔、揭煤方式、預防煤塵等方面闡述了瓦斯隧道施工時的重點和注意事項。松卜嶺隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路隧道,左線起訖里程為zk203+456～zk205+860,全長2404m,設計圍巖段落劃分為:ⅳ級圍巖765m,ⅴ級圍巖1639m;右線k203+484～k205+880,長2396m,設計圍巖段落劃分為:ⅳ級圍巖790m,ⅴ級圍巖1606m;根據(jù)探測結(jié)果,該隧道穿越2#

隨著我國隧道工程施工技術的不斷提高,隧道施工也逐漸增多,克服各種復雜地質(zhì)條件的技術也逐步提高。本文基于對隧道施工的深入研究,對隧道施工技術在不良地質(zhì)條件下的隧道施工中的應用。

圍巖破碎帶是本標工區(qū)隧道施工主要的地質(zhì)隱患之一,如果施工組織不當或管理過程不規(guī)范,容易造成坍塌、冒頂、突水、突泥等地質(zhì)災害,從而影響工期。圍巖破碎帶注漿施工成為重中之重,注漿質(zhì)量直接影響隧道整體施工質(zhì)量,本文就斷面達150m~2的亞洲雙向6車道高速公路中的最長隧道——昆明繞城高速公路東南段楊林隧道現(xiàn)場施工中,超前地質(zhì)預報及破碎帶機械注漿施工進行研究,為類似工程施工提供依據(jù)。

大斷面公路隧道施工技術

結(jié)合云南昆石高速公路陽宗隧道施工實際情況,介紹了在高烈度地震區(qū)大斷面公路隧道開挖、支護及涌水段防排水施工技術,總結(jié)了在復雜多變的地震區(qū)修建大斷面公路隧道施工主要采取的技術對策。

針對蘆家山一號隧道斷面大、圍巖破碎且存在淺埋段、滲漏水嚴重等特點,采取了大管棚超前支護、雙側(cè)壁導坑開挖、加強監(jiān)控量測、圍巖預注漿等一系列技術措施,從而確保了蘆家山一號隧道的順利完工。