滑模施工在工程施工中的應(yīng)用處理

談?shì)斔捅迷谕矀}(cāng)滑模施工中的實(shí)際應(yīng)用——以工程實(shí)例，總結(jié)了筒倉(cāng)滑模施工工藝的運(yùn)用以及解決脫模后養(yǎng)護(hù)等問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)。

在南方高溫氣候復(fù)雜條件下為滿足滑模施工時(shí)對(duì)混凝土初凝時(shí)間和出模強(qiáng)度的要求，運(yùn)用“雙摻”技術(shù)，通過(guò)試驗(yàn)、分析、對(duì)比其不同摻量對(duì)混凝土性能的影響，確定最佳配合比方案，并在廣西防城港筒倉(cāng)、廣東新沙港淺園倉(cāng)及浙江舟山中轉(zhuǎn)筒倉(cāng)滑模工程中進(jìn)行應(yīng)用，取得了良好的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果。

滑模施工技術(shù)施工速度快、工程質(zhì)量高、規(guī)模大,現(xiàn)代化、智能化程度高。但是滑模施工技術(shù)中要求混凝土的工作性好,保證攤鋪后混凝土邊角穩(wěn)定且不溜角塌邊。文章通過(guò)對(duì)許尉高速公路滑模施工水泥混凝土配合比的設(shè)計(jì),說(shuō)明滑模施工水泥混凝土中應(yīng)加入引氣劑,通過(guò)試驗(yàn)證明加入引氣劑可以增大混凝土拌和物的粘聚性,防止混凝土泌水離析,提高混凝土的勻質(zhì)性,提高彎拉強(qiáng)度,降低彎拉彈性模量。

本文圍繞滑模施工在現(xiàn)澆邊坡砼中的應(yīng)用,分析了滑模施工的特征,并且對(duì)滑模施工的實(shí)際應(yīng)用展開(kāi)敘述,旨在提高現(xiàn)澆邊坡混凝土質(zhì)量,保證邊坡平整度。

滑模施工 14.5.1工藝概況 滑模施工是將滑升模板的全部施工荷載轉(zhuǎn)至墩身鋼筋（稱之為支承桿）上，混凝土澆 注至一定強(qiáng)度后，通過(guò)自身液壓提升系統(tǒng)將整個(gè)裝置沿支承桿上滑，調(diào)整后又繼續(xù)澆注混 凝土并不斷循環(huán)的一個(gè)過(guò)程?；Ｑb置由模板系統(tǒng)、操作平臺(tái)系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)和垂直 運(yùn)輸系統(tǒng)四大部分組成，其主要結(jié)構(gòu)部件如圖14.5.5-1所示。 結(jié)構(gòu)體系組成： 一、模板系統(tǒng) 模板系統(tǒng)由模板、圍圈、提升架及其他附屬配件組成。 圍圈又稱拱帶，其主要作用是使模板保持組裝的平面形狀和將模板與提升架連成一體。 圍圈在工作時(shí)，主要承受由模板傳遞的混凝土側(cè)壓力、沖擊力及風(fēng)荷載等水平荷載以及滑 升摩阻力、平臺(tái)荷載等豎向荷載，分內(nèi)外圍圈。為使圍圈在使用荷載作用，兩相鄰提升架 之間的圍 圈其垂直和水平方向變形不大于跨度1/500，提升架、圍圈、模板三者應(yīng)采用栓接連 成整體，以加強(qiáng)整體剛度。 圖14.5.5-1

滑模施工方法是施工現(xiàn)澆混凝土筒倉(cāng)施工的方法之一,結(jié)合工程實(shí)例,系統(tǒng)地論述了混凝土輸送泵與滑模工藝相結(jié)合在混凝土筒倉(cāng)施工中的應(yīng)用及如何解決混凝土筒倉(cāng)倉(cāng)壁脫模后倉(cāng)壁的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。

我們采用滑模工藝已經(jīng)陸續(xù)在黑龍江、遼寧、內(nèi)蒙古等地區(qū)施工過(guò)筒倉(cāng)、煙囪等工程。下面就談?wù)勎覀冊(cè)诨Ｊ┕ぶ械囊恍┙?jīng)驗(yàn)心得。

我單位近期施工的200t倒錐殼鋼筋混凝土水塔,為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),水塔筒身采用液壓滑模(圖1)施工,克服了以往滑模時(shí)支承桿固定在構(gòu)件混凝土中不能重復(fù)利用的缺點(diǎn)。該方法可將滑模支承桿重新周轉(zhuǎn)利用,操作簡(jiǎn)便。水塔筒身高30m,外徑2.4m,混凝土壁厚180mm,混凝土壁內(nèi)設(shè)6φ25鋼筋作滑模提升

以平陽(yáng)高速公路山底大橋?yàn)槔?在墩柱施工中采用滑模澆筑方案,通過(guò)施工準(zhǔn)備階段,實(shí)施階段的過(guò)程控制,以及從經(jīng)濟(jì)、安全、效益、進(jìn)度等方面對(duì)該方案進(jìn)行了論證,指出滑模技術(shù)具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,值得推廣。

電渣壓力焊在滑模施工中的運(yùn)用

1工程概況 xxxxx寺水庫(kù)樞紐一期工程閘墩施工分為邊墩、中墩和縫墩，八個(gè)閘室共計(jì)兩個(gè)邊墩、 八個(gè)中墩、七個(gè)縫墩。閘墩底面高程為▽41米，頂部高程為▽53.2米，采用鋼筋混凝土澆 筑。中墩外型為長(zhǎng)條船型，長(zhǎng)23.5米、寬3米；縫墩長(zhǎng)23.5米、寬3.5米；邊墩為長(zhǎng)方 形，長(zhǎng)23.5米、寬2.5米。閘室內(nèi)有檢修門(mén)槽和工作門(mén)槽，其中工作門(mén)槽為邊斷面設(shè)計(jì)。 頂部▽52.485至▽53.2高程墩體收臺(tái)。 根據(jù)多年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于等截面的混凝土結(jié)構(gòu)采用滑模法施工是最佳方案之一。該 閘墩具有數(shù)量多，外型變化小等特點(diǎn)，宜采用滑模進(jìn)行施工。 2施工方案 根據(jù)閘墩尺寸、工程量和工期要求，采用單個(gè)閘墩獨(dú)立滑升，兩套滑模同時(shí)施工的方案， 既制作兩套模體，（一套中墩和一套縫墩模體）一套滑升、一套準(zhǔn)備。利用其中一套模體改 制成邊墩模體完成一側(cè)邊墩的滑模

s314線薄壁橋墩滑模施工工藝 摘要：滑模施工技術(shù)，自上世紀(jì)70年代以來(lái)，已經(jīng)先后在鐵路橋墩、公路橋墩、 筒倉(cāng)工程、高層建筑等工程中廣泛應(yīng)用。滑模施工具有速度快，砼連續(xù)性好，無(wú) 施工縫，施工安全等優(yōu)點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：薄壁橋墩；混凝土；滑模；施工 一、工程概況 省道s314線（三門(mén)峽境）澠池仁村至三門(mén)峽市區(qū)段改建工程，為山嶺重丘 區(qū)二級(jí)公路。s314-11b合同段，有兩座大橋——趙溝大橋(k97+460)和王家后 大橋(k101+360)，橋位處大溝較深，橋墩較高。下部采用單排雙柱式墩、臺(tái)身， 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和薄壁墩身，鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)。該合同段有矩形空心薄壁 橋墩11個(gè)，橋墩長(zhǎng)7m，寬3m，高在22m～50m之間。 二、施工方案 2.1施工方案概述 通過(guò)施工方案比較，等截面薄壁墩身采用滑模施工是最佳的方案選擇。滑模 施工具有速度快，砼連續(xù)性好，表面光滑，無(wú)施工縫

1工程概況 山西晉城—侯馬高速公路陽(yáng)城—關(guān)門(mén)段,第五合同段k16+018八一水庫(kù)大橋共設(shè)計(jì) 有6個(gè)薄壁墩墩身。每個(gè)薄壁墩墩身的外模平面尺寸均為長(zhǎng)×寬=7m×2.5m,墩身內(nèi)有兩個(gè)帶 導(dǎo)角的內(nèi)模,平面尺寸均為長(zhǎng)×寬=2.75m×1.5m。兩內(nèi)模之間與外模的混凝土壁厚均為50cm, 滑模的內(nèi)模底部與頂部均設(shè)計(jì)2m高的變截面,支模板澆筑,滑模段為承臺(tái)頂至蓋梁底之間,每 個(gè)橋墩墩身中部設(shè)計(jì)一道橫隔板,模板滑到設(shè)計(jì)位置時(shí)預(yù)埋鋼板或插筋,滑過(guò)后再進(jìn)行支模澆 筑橫隔板。薄壁墩墩身擬采用滑模澆筑混凝土。 2滑模施工前準(zhǔn)備工作 2.1滑模制作組裝 1)滑模的調(diào)試?；０丛O(shè)計(jì)制作后進(jìn)行組裝調(diào)試。2)千斤頂進(jìn)行試驗(yàn)編組。a.耐壓: 加壓120kg/cm2,5min不滲不漏;b.空載爬升:調(diào)整行程30mm;c.負(fù)荷爬升:記錄加荷5t,支撐桿壓 痕和

1 滑模1 滑模工程技術(shù)是我國(guó)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中機(jī)械化程度高、施工 速度快、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地占用少、結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)、抗震性能好、安全作業(yè)有保障、 環(huán)境與經(jīng)濟(jì)綜合效益顯著的一種施工技術(shù)，通常簡(jiǎn)稱為“滑?！?。 但滑模不僅包含普通的模板或?qū)Ｓ媚０宓裙ぞ呤侥０澹€包括動(dòng)力滑 升設(shè)備和配套施工工藝等綜合技術(shù)，目前主要以液壓千斤頂為滑升動(dòng)力， 在成組千斤頂?shù)耐阶饔孟?，帶?dòng)1米多高的工具式模板或滑框沿著剛成 型的混凝土表面或模板表面滑動(dòng)，混凝土由模板的上口分層向套槽內(nèi)澆灌， 每層一般不超過(guò)30cm厚，當(dāng)模板內(nèi)最下層的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，模板 套槽依靠提升機(jī)具的作用，沿著已澆灌的混凝土表面滑動(dòng)或是滑框沿著模 板外表面滑動(dòng)，向上再滑動(dòng)約30cm左右，這樣如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，直到達(dá) 到設(shè)計(jì)高度，完成整個(gè)施工?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)作為一種現(xiàn)代（鋼筋）混凝土

1 趾板滑模施工 1.工程概況 某工程樁號(hào)0＋395～4＋808.24m、6＋217.1～7＋851m為砼面板堆石壩， 總長(zhǎng)6047.14m，相應(yīng)趾板長(zhǎng)度6047.14m。 2.方案比較 對(duì)趾板砼澆筑（一段，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度15m），如采用常規(guī)散裝鋼模，從模板安裝、 砼澆筑到模板拆除至少需要2～3天時(shí)間；如采用整裝定型鋼模，至少需要2天 時(shí)間，且模板安裝及拆除需占用吊車（或反鏟）。上述兩種方法既占用大量模板 及支撐材料，又消耗大量人力資源，而且速度不快，無(wú)法滿足施工需要，如要加 快施工速度，只能增加模板及人力，同時(shí)進(jìn)行幾個(gè)倉(cāng)號(hào)的施工，極不經(jīng)濟(jì)。采用 滑模施工，平均滑行速度為2～3m/h，90m（6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)）趾板只需40小時(shí)左右 即可完成，方便快捷，大大提高施工速度。同時(shí)，因滑模澆筑是在砼初凝前進(jìn)行 滑行，可采用人工抹面來(lái)提高填縫面的光潔度和整個(gè)趾板的成型

內(nèi)蒙古礦業(yè)職工大學(xué)專欄　　　　　　《內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)》　　　　　　　2003年第4期 滑模施工工藝在連體筒倉(cāng)的應(yīng)用 武潤(rùn)利 中圖分類號(hào):tu974　文獻(xiàn)標(biāo)志碼:c　文章編號(hào):1008-0155(2003)04-0009-01 　　伊金霍洛旗霍洛灣煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)品倉(cāng) 為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)連體筒倉(cāng),筒倉(cāng)高25.6m, 內(nèi)徑15m,筒壁厚0.25m,混凝土標(biāo)號(hào)c25,標(biāo)高 8.176m處有一道環(huán)梁,環(huán)梁掛漏斗,環(huán)梁高 0.8m,(連體筒倉(cāng)平面圖見(jiàn)圖1,剖面圖見(jiàn)圖2)。 在霍洛灣礦產(chǎn)品倉(cāng)的施工中,我們采用了液壓滑 升模板施工工藝?；Ｊ┕ぶ?解決了筒壁與漏斗 分離施工問(wèn)題:先滑升筒壁,使可滑位置從漏斗樓 面降至-3.80m基礎(chǔ)面;解決了3.6m寬洞口剛 度小及1.2m高外突環(huán)梁空滑時(shí)支承

斜拉滑模工藝在團(tuán)山電站斜洞工程施工中的應(yīng)用——本文通過(guò)詳細(xì)地介紹滑模施工工藝在安徽省金寨縣團(tuán)山水電站斜洞砼襯砌施工中的應(yīng)用情況，科學(xué)合理地評(píng)價(jià)了滑模工藝的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果?！　?/p>

電脫模技術(shù)在筒倉(cāng)滑模施工中的應(yīng)用

針對(duì)筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),進(jìn)行筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工,確定滑模施工為最佳施工方案,致力于筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)滑模施工。

番禺市南村電纜廠穗南電纜交聯(lián)車間,主體結(jié)構(gòu)高為102.2m,共18層,包括地下室一層。屬超高層筒體結(jié)構(gòu),總建筑面積5580m~2,層高分別為10m、8.5m、6.5m及標(biāo)準(zhǔn)層高5m。經(jīng)研究決定采用滑模施工工藝。

滑膜技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)水利工程的建設(shè),在當(dāng)今世界科學(xué)化水平不斷提升的今天,人們對(duì)施工單位在施工過(guò)程中的速度以及質(zhì)量都提出了越來(lái)越高的要求。面對(duì)水利工程建設(shè)過(guò)程中不斷遭遇的各種不良地質(zhì)環(huán)境,滑膜技術(shù)的應(yīng)用在水利工程的建筑施工中得到了良好的應(yīng)用基礎(chǔ)。隨著國(guó)家生產(chǎn)力的不斷強(qiáng)化,在科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域我國(guó)的滑膜技術(shù)得到了長(zhǎng)足有效的發(fā)展,在實(shí)力工程建筑施工的過(guò)程中,對(duì)現(xiàn)澆混凝土等相關(guān)施工工藝的應(yīng)用起到了絕對(duì)保障的作用,其合理的應(yīng)用方式有效的促進(jìn)了水利工程中水工建筑的良好施工。

結(jié)合工程實(shí)例,從滑模操作流程、滑模的組裝、模板滑升及調(diào)整控制方面對(duì)滑模施工技術(shù)進(jìn)行了分析,并對(duì)其在連體筒倉(cāng)中的應(yīng)用情況進(jìn)行了闡述,實(shí)踐證明滑模施工技術(shù)能夠很好地完成連體筒壁的施工任務(wù)。