華能海口電廠技改工程水下爆破施工及其危害控制

隨著爆破材料工業(yè)的發(fā)展和進步,交通部第二航務(wù)工程局第二工程公司在施工中,通過進一步研究陸上和水下的爆破理論與施工技術(shù),率先將爆破技術(shù)由以巖石為主要對象擴展到水下爆破切割結(jié)構(gòu)件,填補了空白,從而進一步開拓了爆破施工的新領(lǐng)域,擴大了爆破施工的應(yīng)用范圍,并在工程實踐

新建杭長鐵路客運專線牌頭浦陽江特大橋186-188號墩樁基承臺施工采用在深水條件下進行水下爆破作業(yè)施工技術(shù),深水基礎(chǔ)是橋梁建設(shè)經(jīng)常遇到的工程結(jié)構(gòu),地質(zhì)環(huán)境條件不同也是決定開挖方法的主要參數(shù),采用不同的施工方法決定深水基礎(chǔ)施工質(zhì)量的關(guān)鍵,在深水條件下,合理的開挖方式將直接影響工程的進度、質(zhì)量和成本,牌頭浦陽江特大橋深水基礎(chǔ)開挖,采用水下爆破施工技術(shù)在實施過程中取得良好效果。

爆破地震效應(yīng)、爆破沖擊波、爆破飛石、爆破有害氣體、爆破噪聲、爆破煙塵公稱爆破"六大危害",特別是爆破后產(chǎn)生的地震波對施工區(qū)域周圍附近建筑物的影響最大.如何減少爆破地震危害效應(yīng),本文結(jié)合工程實例,通過采取毫秒微差爆破、不耦合裝藥以及開挖減震溝等措施,使爆破地震效應(yīng)得到有效控制,確保了周圍建筑物的安全.

論取水構(gòu)筑物水下爆破施工

本文重點介紹嘉陵江水下的鋼制箱型淹沒式取水頭及引水管道水下爆破施工,通過工程概況、施工計劃、總體施工流程、水下鉆爆設(shè)計、安全驗算以及爆破安全技術(shù)與防護措施等實踐情況進行闡述,以期為同行在取水構(gòu)筑物水下爆破施工中提供參考。

電廠水泵房取水隧洞預(yù)留巖塞的拆除,因其位于最低水位之下較深處,不能按一般作業(yè)方案進行拆除。如采用水下作業(yè)難度大、工期長、費用高。本文介紹了采用水下一次爆破施工的方案,此方案既能保證一次成型,又能保證施工質(zhì)量,減少水下作業(yè),縮短施工工期,降低工程施工費用。

1/5 水下爆破施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、水下爆破施工工藝流程： 爆孔設(shè)計→錨定鉆孔作業(yè)平臺→移機就位→確定孔深→鉆孔→成孔沖洗→測量驗孔→ 裝藥→連線→平臺撤離（同時封鎖航道和陸路交通）起爆→解除警戒→清渣→下施工循 環(huán)。 二、施工方法 1、鉆孔作業(yè)平臺設(shè)計 為順利實施石方開挖工程水下爆破的施工任務(wù)，因地制宜就近制作了簡易鉆爆作業(yè) 平臺船（16m×6m）。作業(yè)平臺可采用鋼體駁船組裝，兩船間距5m。通過槽鋼、工字鋼 將兩船焊接為一雙體船。鉆機由腳手架鋼管鉸接固定在平臺上，組成鉆機作業(yè)平臺，可 供4臺潛孔鉆機工作之用。為加快鉆機就位速度，鉆機平臺可沿槽鋼軌道滑動移位。 鉆孔時，利用全站儀進行測量定位，指揮鉆機船錨泊定位，做到鉆孔定位準(zhǔn)確，防 止漏鉆和疊鉆。根據(jù)當(dāng)天當(dāng)時的水位、設(shè)計水深及超深值計算該點的鉆孔深度。施工時 要按要求鉆到所需求深度以避免二次爆破。 2、鉆爆技術(shù)措

某大橋基礎(chǔ)水下爆破施工方案——1編制說明　　1.1設(shè)計依據(jù)及要求　　根據(jù)xxx集團xx大橋項目經(jīng)理部提供的xx水下地形圖及圍堰平面總體布置圖，確定xx鋼圍堰外輪廓尺寸為：26.80m×23.80m，考慮到鋼圍堰爆后能準(zhǔn)確地放置到位，爆破布孔邊緣應(yīng)為27.50m×24.50m...

結(jié)合湘潭四橋主橋墩水下爆破施工實際,介紹了水下爆破的施工方法,著重介紹其簡易施工作業(yè)平臺改裝、鉆孔工藝及爆破設(shè)計等。實踐表明,該方案簡單有效,降低了工程施工成本,提高了工效,達到了很好的效果。

本文結(jié)合水廠取水口圍堰爆破，探討水下爆破技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合實際情況給出合理的爆破參數(shù)，對剩余的爆破器材的如何處理等實際應(yīng)用做了介紹，闡述了爆破理論在工程實踐中的應(yīng)用。

石門水庫大壩左壩心墻石方水下爆破施工方法 石門水庫位于兵團第二師新建38團境內(nèi)，新建38團位于新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭 楞蒙古自治州所轄的且末縣境內(nèi)，地處東經(jīng)83°56′49″～84°30′24″，北緯37° 38′16″～38°01′02″之間。壩長563.92m，最大壩高75.5m。樁號約0+125——0+140 段為河床基槽水下開挖部分，原地面高程2325m，石方厚度約8m。石方開挖尺寸上口 10.8m，下口寬度5.8m，邊坡開挖坡度1：0.75。 一：施工難題 心墻河床段基槽開挖到巖層后會發(fā)現(xiàn)本地段巖層等級在ⅳ級，多破碎，裂隙較多，上游水 經(jīng)裂隙滲流量會達到0.5m3∕s.以上問題會給施工帶來很大困難，①上游滲水量較大。②鉆孔 出現(xiàn)卡鉆，用手風(fēng)槍鉆孔由于孔徑小，巖石破碎孔內(nèi)堵塞吹孔困難，影響裝藥。③孔內(nèi)水位 高溢出孔口裝藥后造成炸藥失效影響爆破（乳化炸藥停

1工程概況枕頭壩水電站導(dǎo)流明渠進口預(yù)留巖埂通過\"摘帽\"、\"瘦身\"分期爆破開挖至河水面高程(594.0m)后,剩余水面以下巖埂長約100m,寬約12m,約7993m3。為給大江截流創(chuàng)造有利條件,保證明渠分流效果,需將水下部分(高程583.0～594.0m)預(yù)留巖埂一次性爆破拆除,爆破石渣粒徑要求控制

東苕溪橫山石方段工程水下爆破施工技術(shù) 1工程概況 導(dǎo)流港拓浚及東大堤加高加固橫山段石方開挖工程位于杭嘉湖平原西部，東苕 溪導(dǎo)流港境內(nèi)，屬于東西苕溪防洪太湖治理的骨干工程之一。導(dǎo)流港河道不僅是承 泄上游洪水入湖的主要通道，也是當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源銷售外運的水上運輸通道；東大堤 是防止洪水東侵和保障杭嘉湖東部平原600萬人口、32萬hm2耕地的重要屏障。 由于橫山石方段的阻水影響，已成為導(dǎo)流港行洪泄流的瓶頸。 工程位置南距上游吳沈門大橋約1500m，其正前方約80m處有一碎石場，左前 方約180m處有一加油站，右前方約200m處有一碎石場及幾間民房，山體左側(cè)約 60m處有一條30kv高壓線，左后方約200m處為六家灣村；陸路交通有一條堤埂路 經(jīng)吳沈門大橋與場外連通，水路交通依靠東苕溪與外界溝通。石方段多為孤山和剝 蝕殘丘低坡，相對分散，巖石均有不同程度的風(fēng)化；土層主要由第四紀(jì)海相～

本文主要通過介紹水下爆破技術(shù)的安全措施和技術(shù)方法在城市復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用，城市周邊環(huán)境復(fù)雜，人流量密集，針對爆破技術(shù)在工程應(yīng)用中的復(fù)雜性和特殊性，提出完善水下爆破工程技術(shù)和安全措施的方法。

向家壩新灘壩碼頭港池開挖水下爆破施工——新灘壩碼頭工程淺水區(qū)炸礁，采用沿岸坡搭設(shè)鋼管排架，鉆機在排架平臺上定位，向下鉆孔。根據(jù)進鉆壓力判斷水下覆蓋層厚度，如果泥沙大，覆蓋層厚，則采用鋼套管鉆孔；無泥沙時，采用潛孔鉆直接鉆孔。爆破工在水面平臺上...

通過對太湖治理工程橫山段石方開挖工程水下爆破施工的實踐,論述了水下爆破施工的關(guān)鍵技術(shù)和安全校核計算方法,并有針對性地介紹了進行內(nèi)河河道水下爆破的施工途徑與方法。

導(dǎo)流隧洞進口堰前引渠水下爆破施工技術(shù)——小灣水電站導(dǎo)流隧洞進口圍堰外引渠水下爆破開挖，采用了目前國內(nèi)較為先進的孔內(nèi)延時、孔外微差的爆破技術(shù)，整個爆破區(qū)分為多段起爆，從而達到高單耗，低單響藥量的控制目的，將質(zhì)點的最大振動速度控制在允許范圍內(nèi)，有...

整體施工排架應(yīng)用于近岸工程的后退式分區(qū)分塊爆破及開挖方案,采用長臂反鏟先行挖除爆區(qū)表層松渣及塊石,岸上搭設(shè)整體排架后整體吊裝至爆破區(qū)域,為輕型潛孔鉆機水上鉆孔及裝藥提供作業(yè)平臺。文中論述了整體排架的適用條件、施工荷載及間排距設(shè)計、特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工程序等,成功應(yīng)用于贊比亞卡里巴北岸水電站擴機工程尾水圍堰拆除,可供大型套管鉆進設(shè)備及水上施工船舶無法進入的近岸工程開挖爆破施工參考。

新灘壩碼頭工程淺水區(qū)炸礁,采用沿岸坡搭設(shè)鋼管排架,鉆機在排架平臺上定位,向下鉆孔。根據(jù)進鉆壓力判斷水下覆蓋層厚度,如果泥沙大,覆蓋層厚,則采用鋼套管鉆孔;無泥沙時,采用潛孔鉆直接鉆孔。爆破工在水面平臺上面裝藥,保護好雷管腳線,鉆孔完成后統(tǒng)一裝藥聯(lián)網(wǎng)起爆。深水區(qū)作業(yè)時,采用2艘駁船剛性連接,連接段設(shè)置水面鉆孔平臺,由水面向下鉆孔。介紹了水下炸礁及出渣的一般施工方法,可為類似工程施工提供參考和借鑒。

本文主要通過介紹水下爆破技術(shù)的安全措施和技術(shù)方法在城市復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用，城市周邊環(huán)境復(fù)雜，人流量密集，臨時航道通航密度高，針對爆破技術(shù)在市政工程應(yīng)用中的復(fù)雜性和特殊性，提出完善水下爆破工程技術(shù)和安全措施的方法，可通過采用微差爆破、不耦合裝藥、布置減震孔、氣泡帷幕的設(shè)置等方法，確保水下爆破工程對周邊的構(gòu)筑物不產(chǎn)生危害，借此對今后類似工程的水下爆破施工作業(yè)為參考。

廈門國際旅游客運碼頭工程新建碼頭岸線總長463.81m,改造舊碼頭岸線52.75m,水工主體采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)形式。碼頭基床頂標(biāo)高-9.14～-12.4m(廈門當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面,下同),碼頭大部分基槽均需炸礁。本文根據(jù)工程實際情況,介紹近距離水下爆破安全防護技術(shù)的施工方法。

航道整治或疏浚需要進行水下炸礁、爆破施工，然而，爆破施工中難免會產(chǎn)生巨大的地震波、沖擊波，對周圍建筑物帶來不良影響。因此必須采取科學(xué)安全防護措施來有效預(yù)防地震波的出現(xiàn)，減少爆破的安全威脅。本文結(jié)合某爆破工程實例，分析了幾種常見的安全爆破防護技術(shù)，并圍繞其中的預(yù)裂孔爆破應(yīng)用展開了討論，分析了爆破安全防護技術(shù)。