華南快速干線二期改性瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

現(xiàn)行高等級公路路面面層多采用改性瀝青混凝土,其施工質(zhì)量將直接影響到行車的安全性、舒適性,主要還是路面使用的耐久性。

本文結(jié)合工程實(shí)例，對改性瀝青砼路面材料的選擇和施工質(zhì)量控制做一闡述，供大家參考。

改性瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

AF-16Ⅰ型改性瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

af-16ⅰ型改性瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制——以大連至莊河高速公路路面工程af-16i型改性瀝青混凝土路面施工為例，詳細(xì)說明路面施工中的質(zhì)量控制重點(diǎn)，保證了路面平整度，提高了路面施工質(zhì)量。

隨著時(shí)代的發(fā)展，出現(xiàn)了改性瀝青混凝土路面施工，改性瀝青混凝土路面施工是一種技術(shù)性更高，要求更高的系統(tǒng)性工程。在總結(jié)工程實(shí)踐過程的基礎(chǔ)下，深入分析了改性瀝青混凝土施工的準(zhǔn)備階段、混合材料設(shè)計(jì)、施工環(huán)節(jié)過程的關(guān)鍵問題和深入要點(diǎn)，對于瀝青混凝土路面施工有著實(shí)際的指導(dǎo)意義。

原材料試驗(yàn)是控制瀝青混合料質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié);改性瀝青混凝土的試驗(yàn)檢測方法和監(jiān)理要點(diǎn)。

gtm改性瀝青混凝土是一種新型的路面結(jié)構(gòu),文章以內(nèi)蒙古沿黃一級公路的路面工程為例,重點(diǎn)總結(jié)了gtm改性瀝青混凝土路面施工過程中的質(zhì)量控制方法。

本文結(jié)合工程實(shí)例,對改性瀝青砼路面材料的選擇和施工質(zhì)量控制做一闡述,供大家參考.

廣州華南快速干線二期工程采用改性瀝青混凝土路面,結(jié)合工程所處地域高溫、多雨、潮濕等氣候特征,提出其施工質(zhì)量控制及機(jī)械施工中值得注意的問題。

結(jié)合311國道安徽省淮北段改建工程實(shí)踐,介紹了sbs改性瀝青的主要路用性能特點(diǎn)及改性瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

近年來我國道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，高速公路的建設(shè)里程不斷延長，人們對公路的施工質(zhì)量越來越關(guān)注。在我國公路工程不斷建設(shè)發(fā)展的今天，我國公路路面損害的程度也在不斷增加，這對公路路面的施工質(zhì)量提出了更高的要求。而路面作為公路施工中重要的組成部分，在各種荷載及自然因素影響下路面會出現(xiàn)不斷程度的損壞，因此為了有效提高路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，改性瀝青在路面施工中應(yīng)用越來越廣泛。基于此，本文將著重分析探討公路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)及其有效把控。

在相應(yīng)加工工藝之下將多種基質(zhì)瀝青和改性劑進(jìn)行混合而形成的混合物便是改性瀝青。改性瀝青在其性質(zhì)上屬于輕度氧化加工性的瀝青,在常規(guī)的瀝青之中加入了磨細(xì)的橡膠、橡膠粉、樹脂、高分子聚合物以及其他物質(zhì)的改性劑,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)瀝青性能的改善,改性瀝青以其較之常規(guī)瀝青更佳的性能在目前的公路施工中有著極其廣泛的應(yīng)用。

目前改性瀝青混凝土路面在我國得到廣泛的應(yīng)用，其具有壽命長、養(yǎng)護(hù)工作量小、節(jié)約能源、施工簡便及對交通等級和環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)行高等級公路路面面層多采用改性瀝青混凝土，其施工質(zhì)量將直接影響到行車的安全性、舒適性，主要還是路面使用的耐久性，本文針對改性瀝青混凝土路面的施工特點(diǎn)及質(zhì)量控制進(jìn)行簡要敘述。

改性瀝青是指利用相應(yīng)加工工藝來將多種改性劑與基質(zhì)瀝青混合形成的混合物。改性瀝青是輕度氧化加工瀝青,或者在瀝青中摻加磨細(xì)的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹脂或其他填料等改性劑(外摻劑)來改善瀝青的性能的瀝青結(jié)合料。本文首先闡述了改性瀝青的性能與用途,其次,結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn),從多個(gè)方面來深入探討了公路改性瀝青混凝土路面施工控制,具有一定的參考價(jià)值。

改性瀝青是輕度氧化加工瀝青，或者在瀝青中摻加磨細(xì)的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹脂或其他填料等改性劑（外摻劑）來改善瀝青的性能的瀝青結(jié)合料。比起傳統(tǒng)瀝青混凝土路面，改性瀝青混凝土路面存在的特征與優(yōu)勢更多，比如，路面具有較強(qiáng)抗磨損性、使用壽命長、維護(hù)成本低廉等。本文首先對改性瀝青混凝土道路施工準(zhǔn)備進(jìn)行分析，然后分析改性瀝青混凝土道路施工技術(shù)要點(diǎn)，最后提出對瀝青混凝土道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，供有關(guān)人員參考。

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，公路瀝青路面的建設(shè)里程正在不斷增加改性瀝青混凝土路面因其良好行車安全性、舒適性、較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性、抗水性等特點(diǎn)，在路面施工中得到廣泛應(yīng)用。盡管改性瀝青有著良好的路用性能，但是如果在施工過程中工藝處理不得當(dāng)，會影響其使用性能，并會增加一些道路病害發(fā)生的可能性?；诖耍凸犯男詾r青混凝土路面施工進(jìn)行詳細(xì)探討，以期能為有關(guān)方面的需要提供參考借鑒。

sma改性瀝青及sma路面是一種新型的路面結(jié)構(gòu),sma改性瀝青混凝土路面具有良好的高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性、耐久性和安全舒適性。

瀝青混凝土是我國常用的公路路面施工材料,如果施工措施不當(dāng),將導(dǎo)致路面質(zhì)量不達(dá)標(biāo),影響工程總體質(zhì)量和行車舒適性。工程基本概況本文選擇的研究對象為河北某地公路擴(kuò)建項(xiàng)目。該工程所在地區(qū)日照較為充足,氣候差異較為明顯。充分考慮實(shí)際路況之后,對公路路面進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。該工程全長為10.5km,車速限制為80km/h。整條公路設(shè)計(jì)為雙向六車道,機(jī)動車與非機(jī)動車道分開。

改性瀝青（sbs）是一種技術(shù)含水量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)路材料。sbs由于具有良好的彈性（變形的自恢復(fù)性及裂縫的自愈性），已經(jīng)成為目前世界上最為普遍使用的道路瀝青改性劑。本文通過某公路段瀝青路面施工，對sbs改性瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行探討。

經(jīng)過多年的研究與探索，改性瀝青和sma技術(shù)在公路施工中已得到較多的應(yīng)用，想要保證sma施工質(zhì)量。我們要從各個(gè)環(huán)節(jié)抓起，除開有正確的配合比設(shè)計(jì)外，在施工環(huán)節(jié)中優(yōu)質(zhì)材料的選擇和施工工藝的嚴(yán)格控制也尤為重要。

隨著高速公路的飛速發(fā)展,人們對公路的質(zhì)量要求也越來越高,選擇優(yōu)質(zhì)的筑路材料和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備已成為必然。文章結(jié)合國道榮烏高速公路靈丘至山陰段東段路面工程的建設(shè),介紹改性瀝青混凝土路面施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點(diǎn)。