混凝土薄弱層對蘭河石拱橋加固的影響

文章通過對巴龍港橋存在的病害及成因進(jìn)行分析,提出采用錨噴混凝土技術(shù)的石拱橋加固方案,并通過加固計算,驗證了錨噴混凝土技術(shù)對提高大橋結(jié)構(gòu)強度、剛度和耐久度的作用。

在役石拱橋數(shù)量龐大,普遍存在承載能力偏低現(xiàn)象,急需對受損橋梁進(jìn)行加固處治以提高承載能力,保證通行車輛的安全。本文分析了鋼筋混凝土u形套箍加固石拱橋原理,并采用鋼筋混凝土u形套箍對某受損石拱橋進(jìn)行加固處治,通過有限元仿真分析以驗證該加固方案的可行性,計算結(jié)果表明,加固后能滿足公路—ii級荷載要求。

磚石拱橋加固方法探討——通過對幾座磚石拱橋的加固實例分析，闡述了對小跨度磚石拱橋進(jìn)行加固的幾種經(jīng)濟(jì)實用的方法。對原拱圈下增設(shè)拱圈加固法、原拱上增設(shè)鋼筋混凝土拱圈加固法、鋼桿件拉結(jié)法、鋼板箍與螺栓錨固法等方法的施工工藝流程、適用范圍、注意事項作...

增大截面法加固石拱橋時,由于新舊結(jié)合面粘結(jié),混凝土收縮、徐變變形差引起混凝土出現(xiàn)拉應(yīng)力,加上活載及溫度等作用,使得混凝土的應(yīng)力有可能比較大。過大的應(yīng)力導(dǎo)致混凝土開裂,對結(jié)構(gòu)的耐久性和承載力都會產(chǎn)生不良影響。該文以某石拱橋為例,通過現(xiàn)場調(diào)研測到的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立有限元模型,對拱橋加固時結(jié)合面上的混凝土應(yīng)力進(jìn)行計算,以確定結(jié)合面混凝土的應(yīng)力狀況,為橋梁加固提供指導(dǎo)。

某公路石拱橋加固的設(shè)計方案及施工方案——本文通過對某公路石拱橋在使用多年后出現(xiàn)了橋臺下沉和局部結(jié)構(gòu)裂縫的病害分析，采用注漿固結(jié)地基以及上套拱、下仰拱的加固治理方法，取得了良好的工程效果，結(jié)合該工程實例，進(jìn)行橋梁病害原因分析和加固治理方案設(shè)計，...

本文通過對某公路石拱橋在使用多年后出現(xiàn)了橋臺下沉和局部結(jié)構(gòu)裂縫的病害分析,采用注漿固結(jié)地基以及上套拱、下仰拱的加固治理方法,取得了良好的工程效果,結(jié)合該工程實例,進(jìn)行橋梁病害原因分析和加固治理方案設(shè)計,并詳細(xì)介紹了加固治理的施工方案和質(zhì)量控制要點,可供類似工程參考。

石拱橋在我國有悠久的歷史,然而隨著時間的推移,石拱橋因為基礎(chǔ)沉降、橋梁荷載變化、環(huán)境侵蝕出現(xiàn)了一定程度的病害,甚至影響石拱橋的結(jié)構(gòu)安全。波紋鋼板拱因其特殊的材料特性、結(jié)構(gòu)特性、工藝特點使得該結(jié)構(gòu)在舊橋加固維修工程中發(fā)揮越來越重要的作用。本文依托具體工程論述波紋鋼板拱在石拱橋舊橋加固維修中的施工方式,其工程經(jīng)驗可作為類似工程的參考依據(jù)。

某公路石拱橋加固的設(shè)計方案及施工方案

公路改建工程主要依托老路進(jìn)行,舊橋加固利用是公路改建工程中重要的環(huán)節(jié),對降低工程造價、縮短施工周期、緩解施工中的保通壓力有其現(xiàn)實意義,針對思瀾公路石拱橋加固利用,對老石拱橋加固技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行探討。

粘貼碳纖維布在老石拱橋加固中的應(yīng)用分析——以某古鎮(zhèn)的石拱橋為例，對石拱橋病害和受力特點進(jìn)行了綜合分析。介紹了加固修復(fù)措施，從而對加固修復(fù)日石拱橋，提高舊橋承載力，延長橋梁使用壽命，具有重要的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。

橋梁是公路的咽喉,安全、便捷、快速的公路交通運輸系統(tǒng)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。在山區(qū)的公路建設(shè)中,由于石料豐富、造價經(jīng)濟(jì),石拱橋在特定的地形條件下是較優(yōu)的橋型。隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,車輛及重車的增加,20世紀(jì)70年代以來修建的石拱橋出現(xiàn)一系列的病害,其使用狀況令人擔(dān)憂。本文主要是通過對石拱橋病害的分析,提出相應(yīng)的加固改造技術(shù)與養(yǎng)護(hù)方法。

分析了某石拱橋的病害情況及原因,探討了該石拱橋的加固設(shè)計要點,詳細(xì)介紹了該石拱橋加固施工工藝,指出采用鋼帶圍箍錨桿注漿等手段,確保了該橋的穩(wěn)定性,提高了結(jié)構(gòu)的耐久性,效果良好。

介紹了一座1-15m石拱橋的加固設(shè)計與施工技術(shù),具體分析了設(shè)計施工要點、施工程序及應(yīng)注意的關(guān)鍵點,從而為同類橋梁的加固積累經(jīng)驗,同時保證石拱橋的運營安全。

石拱橋的加固與施工——介紹了一座3-11．6m石拱橋的加固設(shè)計與施工技術(shù)，具體分析了設(shè)計施工要點、施工程序及應(yīng)注意的關(guān)鍵點，從而為同類橋梁的加固積累經(jīng)驗，同時保證石拱橋的運營安全。

（招標(biāo)投標(biāo)）石拱橋加固新 建施工方案很全面的投標(biāo) 施組 石拱橋加固施工組織設(shè)計 一、編制依據(jù) 1.公路橋涵設(shè)計手冊（拱橋上、下冊）。 2.公路橋涵加固技術(shù)規(guī)范。 3.本工程現(xiàn)場考察情況和建設(shè)單位提供情況。 4.我單位以前施工過類似工程的技術(shù)經(jīng)驗資料和有關(guān)技術(shù)新成果 等。 5.我單位現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量、機械設(shè)備和資金實力。 6.有關(guān)國家的規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程、本地區(qū)的操作規(guī)程和預(yù)算定額。 二、編制原則 1.認(rèn)真貫徹黨和國家對工程建設(shè)的各項方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè) 程序。 2.遵循建筑施工工藝及其技術(shù)規(guī)律，堅持合理的施工程序和施工順 序。 3.采用流水施工方法、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)地施 工。 4.科學(xué)地安排施工，保證生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性。 5.充分利用現(xiàn)有機械設(shè)備，擴大機械化施工范圍，提高機械化程度； 改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。 6.科學(xué)地制定施工方案；提高工程質(zhì)量，確

在構(gòu)建評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,從構(gòu)造區(qū)間數(shù)表達(dá)的比較判斷矩陣、求解區(qū)間數(shù)權(quán)向量、各層元素對總目標(biāo)的合成權(quán)重、備選方案排序等幾方面,闡述了模糊層次分析原理及方法。結(jié)合具體的實際加固工程,針對幾種實用加固技術(shù),詳細(xì)介紹了如何運用模糊層次分析方法對石拱橋加固方案進(jìn)行優(yōu)選,如何通過數(shù)學(xué)原理對多種橋梁加固方案進(jìn)行優(yōu)選,可望對橋梁加固系統(tǒng)化、規(guī)范化、理論化的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

一、編制依據(jù) 1.公路橋涵設(shè)計手冊（拱橋上、下冊）。 2.公路橋涵加固技術(shù)規(guī)范。 3.本工程現(xiàn)場考察情況和建設(shè)單位提供情況。 4.我單位以前施工過類似工程的技術(shù)經(jīng)驗資料和有關(guān)技術(shù)新成果 等。 5.我單位現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量、機械設(shè)備和資金實力。 6.有關(guān)國家的規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程、本地區(qū)的操作規(guī)程和預(yù)算定額。 二、編制原則 1.認(rèn)真貫徹黨和國家對工程建設(shè)的各項方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè) 程序。 2.遵循建筑施工工藝及其技術(shù)規(guī)律，堅持合理的施工程序和施工順 序。 3.采用流水施工方法、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)地施 工。 4.科學(xué)地安排施工，保證生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性。 5.充分利用現(xiàn)有機械設(shè)備，擴大機械化施工范圍，提高機械化程度； 改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。 6.科學(xué)地制定施工方案；提高工程質(zhì)量，確保安全施工；縮短施工工期，降低工程成本。 7.盡量減少臨時

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簡述了噴射混凝土施工在雙曲拱橋加固中的操作規(guī)程和注意事項。

結(jié)合廣西桂柳高速公路五里大橋的加固實踐,總結(jié)出橫向聯(lián)系較弱和拱肋箱壁薄是混凝土箱肋式拱橋上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害的主要原因。通過在拱上立柱間增設(shè)橫向鋼斜撐,加強拱肋和拱上建筑的橫向聯(lián)系,提高結(jié)構(gòu)的整體受力性能;同時,采用粘貼鋼板法來提高拱肋和拱上建筑等混凝土構(gòu)件的抗彎或抗剪承載力?？臻g有限元分析和理論計算表明,加固后關(guān)鍵截面的彎矩值降幅在10%以上;粘貼鋼板對構(gòu)件承載力有大幅提高。從加固前后的荷載試驗結(jié)果來看,加固后結(jié)構(gòu)在豎向剛度、橫向分布、基頻和沖擊系數(shù)等方面得到較大的改善,表明本加固方法能大幅提高箱肋式拱橋的受力性能和橫向整體性能。

石拱橋是一種古老的橋型，又是一種充滿生機的橋型。石拱 橋因其具有外形美觀、結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、承載力大、造 價低、養(yǎng)護(hù)費用少、使用壽命長等優(yōu)點而在公路橋梁中被廣 泛采用。 我國石拱橋建設(shè)歷史悠久，現(xiàn)存的具有13000多年歷史 的趙州橋舉世聞名。尤其從20世紀(jì)60年代開始，石拱橋的 建設(shè)迅速發(fā)展，不但跨徑不斷增大，其數(shù)量更加驚人?？梢?說石拱橋在我國全部橋梁中占有相當(dāng)大的比例。 雖然石拱橋本身施工比較簡單，但其施工方案（包括拱 架形式、拱圈砌筑順序、拱上建筑施工順序、落架方法及順 序等）對結(jié)構(gòu)的安全和內(nèi)力、變形等影響很大，對大跨徑拱 橋尤其明顯。要做出最優(yōu)的施工方案，必須以結(jié)構(gòu)分析為基 礎(chǔ)，所以，首先需要制定出合理的施工方案，然后通過結(jié)構(gòu) 分析進(jìn)行優(yōu)化，最終得出施工的指令性方案。 石拱橋施工的主要工序步驟為：施工準(zhǔn)備→基坑開挖→ 基礎(chǔ)及墩臺施工→拱架施工→拱圈施工→拱橋上部施工→ 拱

文章闡述了某高速公路施工便道石拱橋加固實例，論證了工字銅噴射混凝土形成復(fù)合主拱圈對石拱橋進(jìn)行加固的技術(shù)，該加固技術(shù)通過在原主拱圈拱腹，增設(shè)工字鋼加雙層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土加固層形成復(fù)合主拱圈．通過復(fù)合主拱圈的協(xié)調(diào)變形、共同作用來承擔(dān)后期荷栽，達(dá)到增大主拱圈剛度、強度，提高橋梁承載力的目的。