花瓶式墩柱施工技術(shù)

承臺(tái)墩柱施工方案 湖南省建筑工程集團(tuán)總公司 1 目錄 一、編制依據(jù).....................................................................................1 二、工程概況.......................................................................................2 1、工程位置..................................................................................2 2、設(shè)計(jì)概況...............................................................................

第一章花瓶墩柱施工 本橋?yàn)榇_保工程花瓶墩施工優(yōu)質(zhì)高效的完成，我項(xiàng)目部組建了專業(yè)的管理人員，由 具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任橋梁負(fù)責(zé)人。根據(jù)工程內(nèi)容下設(shè)鋼筋加工制作裝班、 砼灌注班。精心組織、嚴(yán)密施工，全面接受業(yè)主、質(zhì)檢部門、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的監(jiān) 督，確保工程質(zhì)量和工期順利完成。 1.1、施工工藝流程 施工工藝流程圖 綁扎鋼筋 安裝模板 澆筑砼 鑿毛等強(qiáng) 承臺(tái)頂部鑿毛 監(jiān)理驗(yàn)收 鋼筋制作 測(cè)量放樣 監(jiān)理旁站做砼試件 監(jiān)理復(fù)檢 監(jiān)理驗(yàn)收 合格 合格 施工準(zhǔn)備 綁扎鋼筋 安裝模板 澆筑砼 養(yǎng)護(hù) 監(jiān)理驗(yàn)收 鋼筋制作 監(jiān)理旁站做砼試件 監(jiān)理驗(yàn)收 合格 合格 第 一 段 施 工 第 二 段 施 工 1.2、準(zhǔn)備工作 1）對(duì)承臺(tái)頂面墩身范圍進(jìn)行鑿毛清理，用全站儀放樣墩身中心點(diǎn)，然后彈出墩身輪 廓線作為施工時(shí)鋼筋安、模板安裝的依據(jù)。 2）在承臺(tái)上搭設(shè)施工支架和施工平臺(tái)，施工平臺(tái)根據(jù)施工圖紙要求和進(jìn)度加高。搭

-1- 花瓶式墩柱外觀質(zhì)量控制 中鐵七局三公司石環(huán)花瓶式墩柱外觀質(zhì)量qc小組 一、工程概況 石家莊環(huán)城公路是河北省政府批準(zhǔn)的一條重要省級(jí)干線公路，也是省會(huì)城市規(guī)劃的 一條重要環(huán)路。 一合同段位于石環(huán)公路k31+230～k32+480范圍內(nèi)，路基及橋梁總長(zhǎng)1.25km。橋梁跨 越石太鐵路及石獲北路，總長(zhǎng)為912m。公路ι級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，橋面布臵雙向六車道，橋?qū)?（0.5+14.5+0.5）+2+（0.5+14.5+0.5）米，雙幅。由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司設(shè) 計(jì)，中鐵七局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工。 主橋?yàn)椋?5m+85m+85m+45m）四跨連續(xù)獨(dú)塔單索面的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉 橋，采用墩、塔、梁固結(jié)體系。引橋?yàn)楝F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，引橋橋墩每幅采 用單柱墩，為花瓶型墩身設(shè)計(jì)，墩底寬3米，頂寬6.1米，中間圓弧過渡段長(zhǎng) 度2.4米，1~6#墩順橋向?qū)?.9米，15~23#墩順橋

word格式 完美整理 柞水至山陽(yáng)高速公路工程 lj-4合同段 (k12+754～k16+820) 橋墩施工技術(shù)交底 編制： 交底人： 被交底人： 中鐵四局集團(tuán)有限公司 柞山高速公路lj-4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2016年8月8日 word格式 完美整理 目錄 一、工程概況 二、施工方案 1、施工工藝 2、施工方法 三、質(zhì)量保證措施 word格式 完美整理 交底內(nèi)容：李砭村特大橋（左、右線）、羅莊大橋（左 線）、正溝大橋（左、右線）、龍頭灣大橋、茨溝大橋（左、 右線）墩柱施工。 一、工程概況 1、zk15+049.00李砭村特大橋（左線）:起點(diǎn)樁號(hào)為zk14+378.66， 終點(diǎn)樁號(hào)為zk15+707.5，橋梁全長(zhǎng)1317.5m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼 箱梁：2*(4*40)+2*(3*40)+4*(3*30)+2*(4*3

西安市二級(jí)公路網(wǎng)化工程e2標(biāo) 技術(shù)交底 工程內(nèi)容紡九路改建工程編號(hào) 交底里程交底項(xiàng)目墩柱 交 底 內(nèi) 容 一、墩柱施工技術(shù)交底 二、安全注意事項(xiàng) 交底人批準(zhǔn) 接收人接收時(shí)間 墩柱技術(shù)及安全交底 一、墩柱技術(shù)交底 1、施工準(zhǔn)備 （1）完成施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，勘察地質(zhì)情況，解決三通一平。。 （2）對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核熟悉，并對(duì)全體施工人員進(jìn)行施工前的安全教 育和技術(shù)培訓(xùn)。 （3）進(jìn)場(chǎng)材料經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)，不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)入場(chǎng)地。 （4）小型機(jī)械設(shè)備要求備齊。 （5）施工技術(shù)措施和質(zhì)量控制： a測(cè)量放樣：所有高程用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制，并用鋼尺復(fù)核； b每道工序都要嚴(yán)格控制，技術(shù)人員跟班作業(yè)，做好施工記錄。 c嚴(yán)格按施工圖及《jtj041—2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、招標(biāo)文件范 本及監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行施工控制。 d工程質(zhì)量按《jtgf80/1—2004公路工程質(zhì)量

技術(shù)交底書 ************** 單位：**************項(xiàng)目 第1頁(yè)共3頁(yè) 主送單位橋梁三隊(duì)、橋梁五隊(duì)編號(hào) 工程名稱橋梁墩身模板工程日期2014年8月26日 內(nèi)容： 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 1、墩臺(tái)模板前后、左右距中心線尺寸允許偏差為±5mm。 2、墩臺(tái)模板表面平整度允許偏差為3mm。 3、墩臺(tái)相鄰模板錯(cuò)臺(tái)允許偏差為1mm。 4、墩臺(tái)預(yù)埋件中心位置允許偏差為3mm。 5、模板及支架安裝和拆除的檢驗(yàn)必須符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì) 量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10424-2010j1155-2011的規(guī)定。 ⑴模板及支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工設(shè)計(jì)要求 ⑵安裝必須穩(wěn)固牢靠，模板接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土接觸 面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 6、拆除非承重模板時(shí)，應(yīng)保證混凝土表面及棱角不受損傷。 7、拆模時(shí)，混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得

中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司云南烏弄龍次中橋項(xiàng)目部墩柱施工技術(shù)方案 文件名稱墩柱施工技術(shù)方案 編寫 審核 批準(zhǔn) 版次1修改0 發(fā)布日期2014年6月20日實(shí)施日期2014年10月31日 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司云南烏弄龍茨中橋項(xiàng)目部墩柱施工技術(shù)方案 目錄 一、概述.......................................................................................................................................................................1 1、工程概況.................................................................

施工技術(shù)交底記錄 編號(hào)： 工程名稱深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第6合同段部位名稱墩柱 工序名稱墩柱交底日期2011年月日 交底方深圳市建筑工程股份有限公司交底人 接收方墩柱施工隊(duì)接收人 交底內(nèi)容： 一、準(zhǔn)備工作 在承臺(tái)頂面測(cè)量放樣出墩柱的中心點(diǎn)和模板邊線，邊線內(nèi)混凝土表面經(jīng)鑿毛、清洗干凈后、吹干 墩位處的積水，場(chǎng)地處理完畢后，開始搭設(shè)墩柱施工作業(yè)平臺(tái)。作業(yè)平臺(tái)用鋼管搭設(shè)，用鋼管作為斜 撐加固，并用風(fēng)纜拉緊。 二、鋼筋制作及安裝 在墩柱鋼筋綁扎前，先在墩柱的四周搭設(shè)腳手架，以供模板支撐及施工人員站立。腳手架搭設(shè)示 意圖如下： 鋼筋在鋼筋棚加工好后直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。安裝時(shí)由吊機(jī)配合，人工綁扎、焊接，主筋綁好后， 再按設(shè)計(jì)要求將箍筋點(diǎn)焊于主筋四周。所有安裝檢查項(xiàng)目均按下表進(jìn)行。 鋼筋安裝檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值（mm）檢查方法 1受力鋼筋間距 兩

西安市二級(jí)公路網(wǎng)化工程e2標(biāo) 技術(shù)交底 工程內(nèi)容紡九路改建工程編號(hào) 交底里程交底項(xiàng)目墩柱 交 底 內(nèi) 容 一、墩柱施工技術(shù)交底 二、安全注意事項(xiàng) 交底人批準(zhǔn) 接收人接收時(shí)間 墩柱技術(shù)及安全交底 一、墩柱技術(shù)交底 1、施工準(zhǔn)備 （1）完成施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，勘察地質(zhì)情況，解決三通一平。。 （2）對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核熟悉，并對(duì)全體施工人員進(jìn)行施工前的安全教 育和技術(shù)培訓(xùn)。 （3）進(jìn)場(chǎng)材料經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)，不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)入場(chǎng)地。 （4）小型機(jī)械設(shè)備要求備齊。 （5）施工技術(shù)措施和質(zhì)量控制： a測(cè)量放樣：所有高程用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制，并用鋼尺復(fù)核； b每道工序都要嚴(yán)格控制，技術(shù)人員跟班作業(yè)，做好施工記錄。 c嚴(yán)格按施工圖及《jtj041—2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、招標(biāo)文件范 本及監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行施工控制。 d工程質(zhì)量按《jtgf80/1—2004公路工程質(zhì)量

................. ................. 施工技術(shù)交底記錄 工程名稱： 分部名稱： 分項(xiàng)名稱： 會(huì)議主持人： 技術(shù)交底人： 記錄整理人： 交底日期： ................. ................. 參加會(huì)議人員簽到 姓名職務(wù)工作職責(zé)代表職能機(jī)構(gòu)、班組 ................. ................. 施工技術(shù)交底記錄 年月日 工程名稱上下行匝道橋分部工程墩臺(tái) 分項(xiàng)工程名稱模板與支架、鋼筋、模板、混凝土 交底內(nèi)容： 1.支架 碗扣支架搭設(shè)之前必須對(duì)墩柱周邊場(chǎng)地進(jìn)行c20素混凝土硬化，硬化厚度為10㎝。 測(cè)量放點(diǎn)，利用10㎝×10㎝方木進(jìn)行調(diào)平，完成后安裝底托及第一層立桿，碗扣步距按60㎝×60㎝ 布置。在支架底部20㎝處安裝掃地桿，剪刀撐在每節(jié)立桿處安裝。 支

墩柱施工技術(shù)交底 施工單位：山東省公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 工程名稱105國(guó)道順德立交改造工程 分部分項(xiàng) 工程 道路工程工種 交底內(nèi)容： 一、材料 采用商品砼。鋼筋采用?、⒓?jí)鋼筋，要有出廠合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告。并應(yīng)按規(guī)定取樣 檢驗(yàn)。 二、操作工藝 1、測(cè)量放樣，修鑿接頭砼，搭設(shè)腳手架。 2、鋼筋制作：制作在鋼筋棚加工好，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝。主筋綁好后，再按設(shè)計(jì)要求將箍筋 點(diǎn)焊于主筋四周。主筋采用“套筒冷擠壓連接技術(shù)”，應(yīng)符合《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī) 程》（jcj108）的規(guī)定。鋼筋骨架要保證垂直度，并在骨架外側(cè)掛水泥砂漿保護(hù)層墊塊。 3、模板安裝 墩柱模板采用定型鋼模板，由兩個(gè)半圓形鋼模用ф20螺栓連接拼裝而成，每節(jié)長(zhǎng)1.5m， 要求設(shè)調(diào)節(jié)段，長(zhǎng)0.5m。模板應(yīng)先試拼檢查，調(diào)整其拼縫。模板要涂脫模劑，安裝要保證不 漏漿，從頂端向四個(gè)方向引出四條風(fēng)纜繩，以便調(diào)整偏位，垂直度和

永寧高速公路a5合同段施工技術(shù)交底書 工程名稱：景秀一號(hào)大橋編號(hào)： 施工班組景秀一號(hào)大橋墩柱施工班組交底時(shí)間2009年9月1日 分項(xiàng)工程名稱墩柱、墩柱鋼筋加工及安裝施工部位圓柱墩 編制人復(fù)核人監(jiān)理簽字 接受交底人簽名： 交底內(nèi)容： 一、橋墩形式及數(shù)量： 景秀1號(hào)大橋位于位于清流縣余朋鄉(xiāng)無前坑村，大橋每孔跨徑均為30米，其中左線20 跨、右線18跨。墩柱均為雙圓柱墩身，共計(jì)62根。墩身、系梁（墩間系梁）混凝土標(biāo)號(hào) 均為c30，墩身直徑分為1.6、1.8、2.0米三種，墩間設(shè)有系梁（零至三道），墩身高度最 底為4.3米，最高為36.9米。 二、墩柱各道工序施工方案及要求： 1、施工放樣 樁基完成混凝土澆注并經(jīng)檢測(cè)合格后，采用全站儀對(duì)墩身進(jìn)行定位和高程復(fù)測(cè)。橋墩 按線路法線放線，兩邊離墩邊緣50cm處埋設(shè)混凝土護(hù)樁，使用全站儀控制垂直度。亦可用

xxx項(xiàng)目部xx工程 墩 柱 施 工 術(shù) 技 交 底 交底：日期： 復(fù)核：日期： 審核：日期： 接收：日期 一、工程概況 本項(xiàng)目屬于擬建xx..建設(shè)項(xiàng)目道路工程，全長(zhǎng)**米。工程地點(diǎn)位于**范圍 內(nèi)。終點(diǎn)止于擬建xx處。該道路是東部新城路網(wǎng)重要的主干道，在路網(wǎng)中地位 重要。橋梁工程主要實(shí)物工程量有：1號(hào)橋長(zhǎng)367.13米（k1+300～k1+667.13）、 2號(hào)橋長(zhǎng)311.08米（k1+894.46～k2+205.54），基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，樁徑為2.0m， 樁基礎(chǔ)按勘巖樁進(jìn)行設(shè)計(jì)，樁長(zhǎng)為10～15m，施工采用人工挖孔樁。 二、墩柱施工方法及工藝技術(shù)要求 1.施工準(zhǔn)備 混凝土采用商品砼。鋼筋采用?、⒓?jí)鋼筋，要有出廠合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告， 并應(yīng)按規(guī)定取樣檢驗(yàn)。各設(shè)備以及操作人員、工作人員必須全部到位。 施工工藝流程及方法： 養(yǎng)生 鑿除樁頭 安裝模板 測(cè)量放

墩柱施工技術(shù)交底 技術(shù)交底書 編號(hào):工程落腳河大橋施工單位施工技術(shù)負(fù)責(zé)人名稱 編制工程部交底人職稱(務(wù))助理工程師單位 落腳河大橋墩柱施工技術(shù)交底(1) 一(施工前準(zhǔn)備 1.施工準(zhǔn)備及場(chǎng)地平整 墩柱正式開工以前，由有關(guān)工程技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件所提供的圖紙認(rèn)真地進(jìn)行 復(fù)核。 施工測(cè)量放樣采用三級(jí)復(fù)核制度。在施工放樣前，應(yīng)由測(cè)量人員對(duì)放樣數(shù)據(jù)進(jìn) 技行認(rèn)真計(jì)算并復(fù)核，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給出的坐標(biāo)數(shù)據(jù)用全站儀精確測(cè)量墩柱平面 位術(shù)置，經(jīng)檢驗(yàn)無誤后，最終定位。 二(施工技術(shù)交 (1)、墩身模板采用定型鋼模，要求表面平整，接縫平順，斷面尺寸符合要 求，底為確保墩柱的表觀質(zhì)量，模板采用新制作的整體鋼模板，并在外側(cè)加焊井 式支撐以內(nèi)增加其剛度，保證模板在使用中不變形。拼裝后對(duì)模板接縫作密封處 理，內(nèi)壁用砂 輪打光、磨平。模板間采用螺栓連接，整體用纜風(fēng)繩及支撐方

施工技術(shù)交底記錄 編號(hào)： 工程名稱深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第6合同段部位名稱墩柱 工序名稱墩柱交底日期2012年月日 交底方深圳市建筑工程股份有限公司交底人 接收方墩柱施工隊(duì)接收人 交底內(nèi)容： 一、準(zhǔn)備工作 在承臺(tái)頂面測(cè)量放樣出墩柱的中心點(diǎn)和模板邊線，邊線內(nèi)混凝土表面經(jīng)鑿毛、清洗干凈后、吹干 墩位處的積水，場(chǎng)地處理完畢后，開始搭設(shè)墩柱施工作業(yè)平臺(tái)。作業(yè)平臺(tái)用鋼管搭設(shè)，用鋼管作為斜 撐加固，并用風(fēng)纜拉緊。 二、鋼筋制作及安裝 在墩柱鋼筋綁扎前，先在墩柱的四周搭設(shè)腳手架，以供模板支撐及施工人員站立。腳手架搭設(shè)示 意圖如下： 鋼筋在鋼筋棚加工好后直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。安裝時(shí)由吊機(jī)配合，人工綁扎、焊接，主筋綁好后， 再按設(shè)計(jì)要求將箍筋點(diǎn)焊于主筋四周。所有安裝檢查項(xiàng)目均按下表進(jìn)行。 鋼筋安裝檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值（mm）檢查方法 1受力鋼筋間距 兩

施工技術(shù)交底記錄 編號(hào)： 工程名稱深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第6合同段部位名稱墩柱 工序名稱墩柱交底日期2012年月日 交底方深圳市建筑工程股份有限公司交底人 接收方墩柱施工隊(duì)接收人 交底內(nèi)容： 一、準(zhǔn)備工作 在承臺(tái)頂面測(cè)量放樣出墩柱的中心點(diǎn)和模板邊線，邊線內(nèi)混凝土表面經(jīng)鑿毛、清洗干凈后、吹干 墩位處的積水，場(chǎng)地處理完畢后，開始搭設(shè)墩柱施工作業(yè)平臺(tái)。作業(yè)平臺(tái)用鋼管搭設(shè)，用鋼管作為斜 撐加固，并用風(fēng)纜拉緊。 二、鋼筋制作及安裝 在墩柱鋼筋綁扎前，先在墩柱的四周搭設(shè)腳手架，以供模板支撐及施工人員站立。腳手架搭設(shè)示 意圖如下： 鋼筋在鋼筋棚加工好后直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。安裝時(shí)由吊機(jī)配合，人工綁扎、焊接，主筋綁好后， 再按設(shè)計(jì)要求將箍筋點(diǎn)焊于主筋四周。所有安裝檢查項(xiàng)目均按下表進(jìn)行。 鋼筋安裝檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值（mm）檢查方法 1受力鋼筋間距 兩

墩柱施工技術(shù)交底 施工單位 及標(biāo)段 徐州市公路工程總公司 疏港高速公路zjg-a2標(biāo) 技術(shù)交底 日期 2013年12月05日 分項(xiàng)工序名稱墩柱 技術(shù)交底 地點(diǎn) 項(xiàng)目部會(huì)議室 技術(shù)交底內(nèi)容 一、工程概況 本標(biāo)段共有七座橋梁，其中，橋墩墩柱226根，直徑1.0m計(jì)38根， 直徑1.3m計(jì)172根，直徑1.4m計(jì)16根。墩柱為c30砼，數(shù)量1296.8m3， 鋼筋數(shù)量178.8t。 二、施工技術(shù)方案 2.1測(cè)量放樣 在樁基檢測(cè)合格后，將樁頭鑿平，用全站儀放出墩柱中心點(diǎn)，報(bào)測(cè)量 監(jiān)理工程師復(fù)核，合格后進(jìn)行樁頭鋼筋整理和立柱鋼筋籠安裝。 2.2鋼筋加工及安裝 立柱鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)統(tǒng)一加工成鋼筋籠，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。鋼 筋加工時(shí)，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，主筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和 彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。主筋接長(zhǎng)、立柱鋼筋籠與樁基鋼筋籠相接處

云南保騰高速公路建設(shè)項(xiàng)目 施工技術(shù)專項(xiàng)方案?jìng)鬟f單 （總監(jiān)辦審批項(xiàng)目） 合同段：土建2合同編號(hào)：jftj02-06 致高級(jí)駐地監(jiān)理工程師:張勇遷先生 根據(jù)合同文件的規(guī)定,現(xiàn)報(bào)上大尖坡2號(hào)橋圓柱墩身工程的施工技術(shù)專項(xiàng)方案， 共一式六份，請(qǐng)予審核。 承包人：日期： 高級(jí)駐地監(jiān)理工程師辦公室 收件人：日期： 審核人：日期： 駐地高監(jiān)：日期： 設(shè)計(jì)代表處 收件人：日期： 審核人：日期： 總監(jiān)理工程師辦公室 收件人：日期： 審核人：日期： 總監(jiān)理工程師：日期： 云南保騰高速公路建設(shè)項(xiàng)目 施工技術(shù)專項(xiàng)方案審批單 (總監(jiān)辦審批項(xiàng)目) 承包人：中鐵隧道集團(tuán)有限公司合同號(hào)：土建2合同 監(jiān)理單位：云南元土工程監(jiān)理有限公司編號(hào):jftj02-06 工程名稱大尖坡2號(hào)大橋工程項(xiàng)目圓形柱墩 起止樁號(hào) 左k5+523.76～k5+832.24 右k

吳堡至子洲高速公路n２標(biāo)墩柱施工技術(shù)交底 路橋二公局三公司吳子高速n２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1 墩柱施工技術(shù)交底 測(cè)量放樣 施工前對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密平差。墩身施 工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇平面測(cè)量控制方法（見下圖），計(jì) 算墩身各控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)，上報(bào)監(jiān)理工程師獲得確認(rèn)后，采用徠 卡tc702全站儀，利用坐標(biāo)法對(duì)墩身進(jìn)行放樣，即：用全站儀照準(zhǔn) 后視點(diǎn)，采用兩測(cè)回放樣測(cè)量，測(cè)量前需要進(jìn)行預(yù)估，測(cè)量精度必 須控制在容許范圍內(nèi)（垂直度控制在5mm以內(nèi)）。 12 34 施工方法 1鋼筋工程 首先利用全站儀對(duì)墩身的平面位臵進(jìn)行放樣定點(diǎn)，常規(guī)綁扎墩 身以及墩身的預(yù)埋鋼筋，并嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范布臵鋼筋和控制鋼筋 間距。施工過程中注意以下幾點(diǎn)： （1）鋼筋露天堆臵時(shí)，墊高并加遮蓋，并按不同鋼種、等級(jí)、 牌號(hào)、規(guī)

國(guó)道丹阿十公路呼瑪至十八站段改擴(kuò)建工程a1合同段 鉆孔樁施工技術(shù)交底 龍建路橋股份有限公司 2018年4月5日 技術(shù)交底 工程名稱：國(guó)道呼瑪至十八站改擴(kuò)建工程項(xiàng)目（a1-6工區(qū)） 分部分項(xiàng)工程名稱：墩臺(tái)身 交底人：姜艷武 被交底人員：鋼筋班組、木工班組、混凝土班組 交底內(nèi)容： 一、墩臺(tái)身的施工方法 本標(biāo)段本年度共有1.0m的墩柱46根、1.1m的墩柱36根、1.2m 的墩柱28根，墩臺(tái)身施工主要包括以下施工工作內(nèi)容： 施工放樣→鋼筋加工→模板安裝→混凝土澆筑→砼養(yǎng)生 （一）施工放樣 由測(cè)量人員在承臺(tái)頂面放出墩柱中心點(diǎn)和中心十字線，然后用墨 線彈出墩柱邊線。在邊線外側(cè)偏移30cm，再?gòu)椧蝗δ€，用于墩柱模 板立好之后校核柱模位置，確定墩柱底面高程?？v橫向軸線允許偏差 8mm。 （二）鋼筋加工 澆筑承臺(tái)混凝土之前預(yù)埋肋板主筋，預(yù)埋時(shí)注意鋼筋類型與型 號(hào)，嚴(yán)格按照設(shè)

施工技術(shù)交底記錄 編號(hào)： 工程名稱深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第6合同段部位名稱墩柱 工序名稱墩柱交底日期2012年月日 交底方深圳市建筑工程股份有限公司交底人 接收方墩柱施工隊(duì)接收人 交底內(nèi)容： 一、準(zhǔn)備工作 在承臺(tái)頂面測(cè)量放樣出墩柱的中心點(diǎn)和模板邊線，邊線內(nèi)混凝土表面經(jīng)鑿毛、清洗干凈后、吹干 墩位處的積水，場(chǎng)地處理完畢后，開始搭設(shè)墩柱施工作業(yè)平臺(tái)。作業(yè)平臺(tái)用鋼管搭設(shè)，用鋼管作為斜 撐加固，并用風(fēng)纜拉緊。 二、鋼筋制作及安裝 在墩柱鋼筋綁扎前，先在墩柱的四周搭設(shè)腳手架，以供模板支撐及施工人員站立。腳手架搭設(shè)示 意圖如下： 鋼筋在鋼筋棚加工好后直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。安裝時(shí)由吊機(jī)配合，人工綁扎、焊接，主筋綁好后， 再按設(shè)計(jì)要求將箍筋點(diǎn)焊于主筋四周。所有安裝檢查項(xiàng)目均按下表進(jìn)行。 鋼筋安裝檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值（mm）檢查方法 1受力鋼筋間距 兩

柞水至山陽(yáng)高速公路工程 lj-4合同段 (k12+754～k16+820) 橋墩施工技術(shù)交底 編制： 交底人： 被交底人： 中鐵四局集團(tuán)有限公司 柞山高速公路lj-4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2016年8月8日 目錄 一、工程概況 二、施工方案 1、施工工藝 2、施工方法 三、質(zhì)量保證措施 交底內(nèi)容：李砭村特大橋（左、右線）、羅莊大橋（左 線）、正溝大橋（左、右線）、龍頭灣大橋、茨溝大橋（左、 右線）墩柱施工。 一、工程概況 1、zk15+李砭村特大橋（左線）:起點(diǎn)樁號(hào)為zk14+，終點(diǎn)樁號(hào) 為zk15+，橋梁全長(zhǎng)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼箱梁： 2*(4*40)+2*(3*40)+4*(3*30)+2*(4*30）+（3*40)+30m；下部構(gòu)造為 圓柱式橋墩，橋臺(tái)為樁接蓋梁橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。全橋共有