哈綏高速公路改性瀝青SMA路面試驗段的施工

乍嘉蘇高速公路改性瀝青sma-13面層試驗段施工——通過在浙江省乍浦-嘉興-蘇州高速公路改性瀝青sma-13路面試驗段施工，總結(jié)出一套較為成熟的施工工藝，作為大面積施工依據(jù)。

在南廣高速公路交通部西部科研項目上,采用德國進(jìn)口的環(huán)保型改性劑現(xiàn)場直接加入瀝青中攪拌均勻后即成改性瀝青,并將用于sma路面試驗路鋪筑

1 臺州市76省道復(fù)線北處段工程（椒江段） 上 面 層 試 驗 段 工 作 總 結(jié) (ac-16c) 臺州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 20省道至浦后公路連接線項目經(jīng)理部 2 瀝青路面上面層試驗段工作總結(jié) 一、試驗路段位置 試驗段選擇在k4+500-k4+720段主車道全幅，此路段機(jī)械及混合料運(yùn)輸比 較方便。實際鋪筑樁號為k4+500-k4+720，長度符合規(guī)范要求。 二、試驗時間 試驗時間為：2007年9月22日下午 三、試驗?zāi)康腬n瀝青路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌 和試鋪兩個階段，試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面： （1）根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械 數(shù)量及組合方式。 （2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制 參數(shù)。 （3）通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪

. 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 成新蒲快速路（新津段）2標(biāo)段 瀝青路面下面層試驗段（k22+000～k22+180右幅） 試驗總結(jié)報告 1、施工過程情況簡介 根據(jù)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備及基層情況，報監(jiān)理工程師同意，確定成新蒲快速路（新 津段）2標(biāo)項目瀝青路面下面層試驗段樁號為k22+000～k22+180右幅。施工技 術(shù)組和監(jiān)理工程師對該部位的路基標(biāo)高、彎沉、壓實度指標(biāo)進(jìn)行了全面的復(fù)測， 結(jié)果均符合設(shè)計要求，在此基礎(chǔ)上施工技術(shù)組積極對該試驗段的下承層進(jìn)行了充 分準(zhǔn)備，并于2012年6月22日具備試驗段施工的全部條件，同時，施工技術(shù)組 所報的該試驗段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工的批復(fù)。 2012年6月21日下午完成試驗段透層油施工，2012年6月22日上午 8:00-9:00完成了下封層（稀漿封層）施工，2012年6月2

臺州市76省道復(fù)線北處段工程（椒江段） 上 面 層 試 驗 段 工 作 總 結(jié) (ac-16c) 臺州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 20省道至浦后公路連接線項目經(jīng)理部 瀝青路面上面層試驗段工作總結(jié) 一、試驗路段位置 試驗段選擇在k4+500-k4+720段主車道全幅，此路段機(jī)械及混合料運(yùn)輸比較 方便。實際鋪筑樁號為k4+500-k4+720，長度符合規(guī)范要求。 二、試驗時間 試驗時間為：2007年9月22日下午 三、試驗?zāi)康腬n瀝青路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌 和試鋪兩個階段，試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面： （1）根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械 數(shù)量及組合方式。 （2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制 參數(shù)。 （3）通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方

瀝青路面下面層試驗段監(jiān)理總結(jié)報告 一．工程概況： 1．工程名稱：xxx市政工程。 2．建設(shè)項目組成及建設(shè)規(guī)模： （1）本工程包括瀝青舊路改造為砼剛性路面、新建瀝青路面、隧道瀝青砼罩面等部分組成。 （2）建設(shè)規(guī)模：道路全長2.836kｍ、其中隧道總長2km。 3．主要結(jié)構(gòu)類型：水泥砼路面結(jié)構(gòu)

改性瀝青與SMA路面

本文結(jié)合粗粒式瀝青砼下面層試驗路段的試驗成果,對該合同段路面工程管轄范圍內(nèi)的施工路段提供了一個可靠的理論依據(jù),并以此為基礎(chǔ),對不同地區(qū)不同施工環(huán)境的具體情況進(jìn)行微量調(diào)整,使其方法措施更趨完善和合理,質(zhì)量獲得不斷的改進(jìn)和提高。

花清高速公路全長23km,其中17.8km按重丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行瀝青路面設(shè)計,表面層采用4cm厚的瀝青瑪蹄脂碎石sma-16。主要介紹花清高速公路1999年10月建成通車后sma路面路況檢測和分析的情況

就改性瀝青使用現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、使用范圍及改性瀝青的性能等進(jìn)行了闡述。

瀝青路面試驗段施工方案 一、概述 本合同段主要工程數(shù)量：ac-13c瀝青混凝土上面層106573㎡，ac-20c 瀝青混凝土下面層106138㎡，透層106573㎡，粘層106138㎡，起訖樁 號k0+000~k6+000,根據(jù)本工程情況，計劃于2009年12月18日，設(shè)備進(jìn) 場后變進(jìn)行試驗段施工，試驗段選定位臵：k2+600~k2+800段。 二、機(jī)械配置 機(jī)械設(shè)備配制表 序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號性能指標(biāo)單位數(shù)量 1瀝青砼拌和設(shè)備cb3000c300t/h套1 2瀝青混合料攤鋪機(jī)abg42312m臺2 3雙鋼輪振動壓路機(jī)yz1616t臺2 4膠輪壓路機(jī)yzl2020t臺2 5光輪壓路機(jī)yz8g8t臺2 6小型壓路機(jī)yz22t臺1 7自卸車東風(fēng)12t臺16 8小型平板振動夯

結(jié)合工程實踐,從材料選擇、施工過程控制等方面論述了改性瀝青與sma路面施工各環(huán)節(jié)的操作要點(diǎn),通過各環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制,從而保證改性瀝青與sma路面施工質(zhì)量。

交通標(biāo)準(zhǔn)化·2009年第02/03期上半月刊（總第190/192期） transportstandardization．1halfofno．02/03，2009（no.190/192） 改性瀝青sma路面技術(shù)的應(yīng)用研究 王卓琦，沈理斌，張英海，吳齊正 （浙江省嘉興市交通投資集團(tuán)公司，浙江嘉興314000） 摘要：sma路面是我國近年引進(jìn)的一種新型瀝青路面結(jié)構(gòu)，較普通瀝青混凝土路面具有更好的路用性能，提高了路面的 使用質(zhì)量，延長了路面使用壽命，在我國工程領(lǐng)域已得到廣泛推廣。因此，有必要通過實例應(yīng)用研究，提出針對改性瀝青 sma路面技術(shù)的技術(shù)措施，并利用工程實踐證明其良好的成效。 關(guān)鍵詞：改性瀝青；sma；設(shè)計；施工；質(zhì)量檢測 中圖分類號：u214.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號：1002-4786（2009）02/

本文主要對改性瀝青sma路面平整度的相關(guān)影響性因素進(jìn)行了簡單的分析，并從機(jī)械配置與施工工藝、原材料與混合料質(zhì)量控制以及施工人員素質(zhì)等方面，對改性瀝青sma路面平整度的幾項控制措施進(jìn)行了簡單的闡述和探討，希望本文的分析能夠為同行業(yè)人士的研究提供一些借鑒和幫助。

分析了sma瀝青混合料的優(yōu)點(diǎn)、性能和碾壓比,重點(diǎn)對sma改性瀝青路面碾壓工藝進(jìn)行探討。

本文主要論述了改性瀝青和sma路面施工的材料選擇和技術(shù)施工要點(diǎn),供業(yè)內(nèi)人士共同探討。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)是近年來國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料,以其優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能聞名于世。通過高速公路sma路面試驗段的鋪筑,對sma路面的抗滑及低溫抗裂性能進(jìn)行研究,同時對修筑sma路面進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,闡述了鋪筑sma路面的遠(yuǎn)期經(jīng)濟(jì)效益,具有廣闊的發(fā)展前景。

淺析改性瀝青sma路面的施工——sma材料組成和對材料的要求；sma配合比設(shè)計；sma瀝青的混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓的施工技術(shù)。

改性瀝青sma路面施工要點(diǎn)與控制——改性瀝青sma路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn),要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的改性瀝青sma路面，必須在每個環(huán)節(jié)上都對其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

[論文]改性瀝青sma路面施工控制——該資料為[論文]改性瀝青sma路面施工控制文中介紹了一種新型路面材料改性瀝青sma路面面層的施工工藝及質(zhì)量控制方法，并對施工過程中有關(guān)問題進(jìn)行探討，為今后在其他工程中運(yùn)用該種路面類型提供一些經(jīng)驗?！ぁぁぁぁぁひ弧⒔M織...

文章從改性瀝青和sma特性及路面施工入手,結(jié)合工程實踐,分析研究改性瀝青及sma路面施工方法、質(zhì)量控制要點(diǎn)及一些改進(jìn)措施。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，簡稱sma）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂，填充間斷級配的粗集料骨架間隙而形成的眼擠型密實結(jié)構(gòu)混合料。使用情況表明，sma路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時車轍變形量低，而且低溫性能良好。