哈同路大修施工中對舊水泥混凝土路面維修措施及施工方案

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舊水泥混凝土路面修補(bǔ)方案之一 ——纖維加筋瀝青混凝土 在我國的高速公路建設(shè)中，有30%左右的水泥混凝土路面隨著使用年限的增加，相繼出 現(xiàn)了許多病害，特別是在南方各省尤為普遍。為改善其使用品質(zhì)，考慮經(jīng)濟(jì)性，舒適性，環(huán) 保性以及工期等因素，一般選擇瀝青混凝土罩面的方式。 在無規(guī)范的這種實(shí)體工程中，尤其在舊路改造中，這種水泥混凝土路面存在的缺陷、且 下層的原有基層狀態(tài)不清楚，這些成為設(shè)計(jì)、施工的難點(diǎn)。另外，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝徒煌?條件，結(jié)合舊水泥混凝土板病害的成因，在加鋪瀝青層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料設(shè)計(jì)中采取相應(yīng)措 施，以保證加鋪層的使用性能，這也成為這種實(shí)體工程的設(shè)計(jì)、施工的重點(diǎn)，為確保這種工 程的順利實(shí)施，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)因素。 一.舊水泥混凝土路面的評價(jià)和處理 水泥混凝土路面的主要破壞類型有：斷板、開裂、沉陷、錯(cuò)臺、拱起，接連破壞、表面 損壞等，而斷板和開裂（包括接縫破壞）是病

舊水泥混凝土路面加鋪方案比選——近年來，由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化以及設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，導(dǎo)致水泥路面出現(xiàn)不同程度的損壞、使用品質(zhì)下降、不能滿足使用要求的情況，亟待修復(fù)改造。水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，可采用的大修措施有三種：直...

結(jié)合舊水泥混凝土路面維修改造實(shí)體工程,詳細(xì)闡述了舊水泥混凝土路面破損調(diào)查結(jié)果,分析破壞原因,并有針對性地提出了舊水泥混凝土路面維修改造設(shè)計(jì)方案和施工方法,為解決舊水泥混凝土路面維修改造問題積累了新的技術(shù)資料。

水泥混凝土路面作為我國高等級路面的主要形式之一,它本身具備著強(qiáng)度高、耐久性好、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用低、整體性高的優(yōu)勢得到各地道路工程人士的青睞,在我國已經(jīng)超過了20萬公里,其所帶來的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益十分巨大。但是隨著時(shí)間的推移,水泥混凝土路面問題也越來越嚴(yán)重,截止目前我國水泥混凝土路面正處于一個(gè)維修的高峰期,其形成的原因也很多如果得不到及時(shí)有效的維修和改造,其必然會(huì)引起更為嚴(yán)重的后果。本文就常見的水泥混凝土路面維修改造技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行闡述,旨在為同行工作提供參考。

以205國道河北唐山段舊水泥混凝土路面改造為工程實(shí)例,在瀝青加鋪層改建舊水泥混凝土路面的過程中,加鋪層與舊水泥混凝土路面之間增設(shè)一層10~15cm厚級配碎石以防止瀝青加鋪層產(chǎn)生反射裂縫。通過在施工工程中的工藝及質(zhì)量控制,加鋪層未出現(xiàn)病害,總體狀況良好,其設(shè)計(jì)、施工管理經(jīng)驗(yàn)可為類似水泥混凝土路面加鋪工程的設(shè)計(jì)及施工提供可以借鑒的工程經(jīng)驗(yàn)。

以205國道河北唐山段舊水泥混凝土路面改造為工程實(shí)例,在瀝青加鋪層改建舊水泥混凝土路面的過程中,加鋪層與舊水泥混凝土路面之間增設(shè)一層10~15cm厚級配碎石以防止瀝青加鋪層產(chǎn)生反射裂縫。通過在施工工程中的工藝及質(zhì)量控制,加鋪層未出現(xiàn)病害,總體狀況良好,其設(shè)計(jì)、施工管理經(jīng)驗(yàn)可為類似水泥混凝土路面加鋪工程的設(shè)計(jì)及施工提供可以借鑒的工程經(jīng)驗(yàn)。

基于結(jié)構(gòu)承載力、平整度、破損狀況評價(jià)等三方面對舊水泥路面路用性能進(jìn)行研究,提出了路表彎沉值,三米直尺連續(xù)測得路面不平整的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)差,路況指數(shù)pci這三個(gè)評價(jià)指標(biāo),并建立了路面使用性能評價(jià)模型,進(jìn)一步提出基于回歸模型的評價(jià)方法不適合于高等級公路路面使用性能的綜合評價(jià)的結(jié)論。

為改善舊水泥混凝土路面的使用性能,可采用柔性聚合物水泥砂漿罩面和瀝青混凝土罩面等方法,但在加鋪瀝青混凝土面層時(shí),應(yīng)采取防止反射裂縫的措施。通過工程實(shí)踐和理論分析證明,破碎水泥板作為加鋪基層、加鋪土工布或玻璃纖維格柵、加鋼纖維等措施是行之有效的。

隨著道路建設(shè)的發(fā)展，道路改造修補(bǔ)的任務(wù)將會(huì)越來越重。許多發(fā)達(dá) 國家道路建設(shè)的重點(diǎn)都在從新建道路的設(shè)計(jì)施工逐漸向現(xiàn)有道路的 改造修繕轉(zhuǎn)移。 與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，可采用的大修措 施有三種：加鋪瀝青混凝土面層、加鋪新水泥混凝土面層和翻修。國 內(nèi)外研究表明，對于重交通水泥混凝土路面而言，最可行的改造措施 是加罩瀝青混凝土面層。加罩瀝青層后，原有舊水泥板作為基層或底 基層，這種復(fù)合結(jié)構(gòu)涉及剛性、柔性兩種路面結(jié)構(gòu)形式，不僅材料差 異大，而且舊路面板上存在接縫及錯(cuò)臺、脫空、裂縫、唧泥等損壞現(xiàn) 象，使得復(fù)合結(jié)構(gòu)中奇異部位突出，這就會(huì)在罩面層對應(yīng)于舊路面板 接、裂縫的位置上出現(xiàn)反射裂縫。薄層罩面中反射裂縫的出現(xiàn)是必然 現(xiàn)象，關(guān)鍵的問題是一旦出現(xiàn)反射裂縫后，雖對面層使用影響不大， 但水份會(huì)從裂縫中滲漏下去，加速對基層的破壞，使瀝青面層出現(xiàn)唧 泥，而且出現(xiàn)濕軟

中小城市道路水泥混凝土路面的損壞是影響城市交通環(huán)境的一個(gè)重要因素。本文探討了對舊水泥路面進(jìn)行加鋪處理改造的相關(guān)方法和技術(shù)。

利用舊水泥混凝土路面作為基層，關(guān)鍵的是如何采用不同的技術(shù)和處理方法。從設(shè)計(jì)理論的角度合理評價(jià)舊水泥混凝土路面作為新水泥混凝土路面基層的強(qiáng)度，通過對舊水泥路面采取某些處理措施，使舊水泥混凝土路面的病害不反映到加鋪的路面上來，確保作為基層的穩(wěn)定性和一定的可利用強(qiáng)度，其后就可以按照混凝土路面的設(shè)計(jì)及施工規(guī)范操作。

舊水泥混凝土路面在損壞較為嚴(yán)重，且發(fā)展較快僅采用修復(fù)不能控制和恢復(fù)路況的情況下，如何充分利用其殘值，改造為新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的路面，是一項(xiàng)具有實(shí)用價(jià)值的課題。本文就１０４國道舊水泥混凝土路面幾年來的損壞進(jìn)行修補(bǔ)、利用和改造的情況，談舊水泥混凝土路面利用改造的可行性，技術(shù)指標(biāo)的確定和施工工藝的探討。

探討水泥混凝土路面維修改造措施和關(guān)鍵技術(shù),分析舊水泥混凝土路面產(chǎn)生反射裂縫的機(jī)理,在此基礎(chǔ)上,提出舊水泥混凝土路面加鋪處治措施和方法。

分析舊水泥混凝土路面壓漿處理技術(shù)

舊水泥混凝土路面改造設(shè)計(jì)（ppt）——本資料為舊水泥混凝土路面改造設(shè)計(jì)（ppt），共41頁。當(dāng)瀝青罩面層由于舊水泥砼板位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過瀝青罩面層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青罩面層自然會(huì)開裂，由于瀝青罩面層開裂，在自然環(huán)境因素條件下（雨水、粉塵、砂石等），導(dǎo)...

舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土層是恢復(fù)路面使用性能的有效措施,沖擊壓實(shí)技術(shù)不但可以消除舊水泥混凝土路面的板體性,而且避免舊路面結(jié)構(gòu)破損所引起的剛度不均勻性對新罩面結(jié)構(gòu)的影響。

舊水泥混凝土路面改建設(shè)計(jì)探討——對舊水泥混凝土路面改造中砂礫石鋪筑、路基拼接、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工等方面進(jìn)行探討，提出在改建項(xiàng)目中常用的設(shè)計(jì)方法。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)施過程，總結(jié)設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)。

[碩士]舊水泥混凝土路面改造技術(shù)探討_pdf

舊水泥混凝土路面打裂壓穩(wěn)技術(shù)淺析

舊水泥混凝土路面病害因素與對策分析

本文對舊水泥混凝土路面的處理方案進(jìn)行了分析比較,同時(shí)結(jié)合道路改建工程介紹了打裂壓穩(wěn)技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用。